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1、路拓寬改造工程監理總結一、 工程概況路是市的一條重要道路，為城市的主干道。本次改造工程的實施范圍為：青祁路至聯結路段，道路樁號為K0+700K1+740，全長1040米。道路設計紅線寬度為34米，中間22米快車道，兩側為1.5米綠化帶和4.5米非機動與人行混合車道，快車道設計時速40KM/小時。本次改造還包括道路兩側桿線入地，隨路的管線主要有雨水管道、供電管道、信息管道、煤氣管道、自來水管道和路燈管線等。二、 監理工作依據1、路監理合同、施工合同。2、市市政設計研究院設計的路施工圖、補充的設計變更、設計交底記錄和洽商記錄等有關文件。3、公路工程質量檢驗評定標準JTJ071-98;4、建設工程監2、理規范GB50319-2000;5、市政工程道路質量評定標準CJJ1-906、市政工程排水質量檢驗評定標準CJJ3-907、市政工程橋梁質量檢驗評定標準CJJ2-908、混凝土和鋼筋混凝土排水管GB/T1183619999、瀝青路面施工及驗收規范GB50092-9610、給水排水工程施工及驗收規范GB50268-97 11、質監交底和施工監理細則三、 項目組織建設單位：市城市重點工程建設辦公室設計單位： 市市政工程設計院施工單位： 市市政設施養護管理處監理單位：市市政建設咨詢監理有限公司質監單位：市市政質監站四、 監理組織總監理工程師： 呂 勇總 監 代 表： 劉伯成專業監理工程師：沈福增 五3、項目目標工期目標：2004年10月1日質量目標：優良工程投資目標：控制在標底范圍內六、 監理實施（1）、概述：1、進場之前，編寫監理規劃及監理細則作為工程現場實施的指導文件。2、進場之后，進行了監理交底，向建設單位和施工單位明確監理組織網絡、分工職責，向施工單位提出質量控制的程序及說明，并要求所有監理人員、施工單位的技術人員和施工人員共同遵守。通過測量、試驗以及對施工單位的各施工工序、施工方法、施工工藝和材料、機械、人員等進行全方位的巡查、全過程或部分時間旁站，達到現場質量控制目標。3、路屬于老路拓寬改造工程，情況比較復雜，現場設計變化比較多，在監理過程中，我們及時與施工單位、設計單位協調，4、向建設單位匯報，每月、每周編寫報表匯報工程進展情況和質量情況，每周都主持召開工程例會，使工程的進度和質量處于目標監控之下。4、對于每一道工序都進行檢查驗收，工程進行中加強巡查和旁站，基本做到事前有交底，事中有檢查，事后有驗收。首道工序監理檢查驗收后均請質監站進行檢查。5、工程進度有總體計劃，又有月計劃、周計劃。監理要求周進度計劃可隨時調整，月進度計劃力爭完成，總進度計劃必須保證。（2）、質量控制：1、對原材料、成品及半成品監理：1.1進場材料要求施工單位提供生產廠家的合格證書，材料的合格證及質監部門的質量認可證明手續。1.2及時組織必要的抽檢和復檢，并檢查其使用情況，并要求施工單位嚴格按規范要5、求進行試驗并提供試驗報告。1.3原材料包括水泥、石子、黃砂、石灰、粉煤灰、鋼筋、焊條、毛片等；預制構件包括鋼筋混凝土管材、人行道板、側平石和檢查井井圈蓋、收水井座井蓋等。其中預制構件需有市政質監部門的質量認可證明1.4進場材料應掛牌分類堆放，并采取適宜的防護措施。混凝土拌和中應對相應配合比掛牌。不合格材料應及時出場，未及時出場的必須予以明確標識。1. 5為了保證進場材料質量，減少退貨量和返工工作，對于一些重要的原材料、半成品、成品，監理經常深入到生產廠家，對其施工工藝以及出廠檢驗環節提出建議和意見。對于瀝青混合料和二灰碎石的施工，監理委派專人到拌和廠檢查和旁站拌和及試驗過程。2、對測量放樣的監6、理：施工單位將整個工程的測量方案及各種數據報監理審核，各分部分項工程施工前，施工單位自行放樣并自檢合格后報監理驗收，監理將采用全站儀、經緯儀、水準儀、皮尺等測量工具進行復核，合格后方可施工。驗收內容包括水準點、導線點復核、管線放樣、路基放樣放樣驗收等。3、對管線工程施工的監理：（1）、本工程為老路改建工程，過路管線較多，過路管溝槽回填與老路基土層承載力不等，在聯結部位路基承載力不連續，溝槽兩側極易產生裂縫，并且開放交通施工，作業時間只能安排在晚上10點至早上5點，這給施工帶來很大難度。經過與設計和建設單位討論，最后確定過路管線采用三渣回填。在回填過程中要求挖臺階與老路基搭接，分層回填。監理有人7、通宵值班，每條溝槽回填前都先進行驗收，未達到要求不得進行回填施工。（2）、供電管道位于道路的右側非機動車和人行混合車道部位。孫蔣新村由于化糞池影響管位，經設計同意，該段管道改為道路左側施工。基坑及溝槽的開挖在已檢驗過的軸線上進行，尺寸滿足構筑物和回填土的要求。基坑和溝槽開挖在監理驗收合格后并在排水滿足要求后進入下道工序施工，鋪設碎石墊層后加強排水工作，以確保砼澆筑在平整、堅固的基底上。要求模板必須有足夠的厚度、剛度、穩定性，板面平整，接縫嚴密不漏漿，并且涂刷脫模劑。安裝側模，要求在外側設支撐固定，內側要設拉桿固定防止其移位和凸出，對穿螺栓要焊接止水片。鋼筋的綁扎要牢固，檢查鋼筋的根數、間距、類8、別和搭接長度。砼混合料運至工地時，監理檢查砼情況，要求不能發生離析和泌水等情況，檢查混凝土的塌落度，并抽樣做試塊。供電井澆筑過程中要求從下往上的順序分層澆筑，以插入式震動器反復振搗，并注意檢查防止過振和漏振。過路管采用CPVC管道，考慮部分支路口必須及時回填，支路口采用滿溝槽澆筑混凝土至管道頂標高，待混凝土初凝后，分層回填三渣。（3）、雨水管道的監理：a.施工前，監理對進場管材進行檢查，主要檢查： 管節端面應平整，并與軸線垂直（斜管節除外）；內外側表面應平整圓滑，管節無破損、裂縫； 尺寸允許偏差不超過要求，其中管節長度010mm，外徑+100mm，壁厚+105mm，管端垂直度+5mm；) 強度9、符合要求； 管節在運輸裝卸過程中無破損。邊口缺損、露筋或尺寸不符要求的一律不得使用。b.溝槽開挖： 在已校驗過的軸線的基礎上，用石灰線標出開挖范圍。開挖范圍應比基礎尺寸大，以便于開挖后的基坑有足夠的尺寸放置基礎的全寬全長，并有足夠的空間立模板，打支撐，并且能保證坑壁穩定，基礎兩側至坑壁至少留有50Cm,能滿足回填土尺寸的要求。 基槽用機械進行開挖，機械開挖結束前應留下一部分土方，由人工開挖整修，以保證基槽的尺寸與形狀。開挖后的基槽底面應平整、堅固、干燥，槽底不得受水浸泡，嚴禁擾動槽底土壤和超挖，如發生超挖，嚴禁用土回填。c. 碎石墊層鋪設后，應人工整平并用平板夯實，厚度應滿足設計要求。平基管座10、模板必須具有足夠的強度、剛度、穩定性，尺寸準確；模板接縫要嚴密、不漏漿，外側應支撐固定，防止其移位，模板安裝后，需涂脫模劑，施工單位應在自檢基礎上進行模板報驗，經監理復檢合格后方可進行砼的澆筑。d. 砼在澆筑時，要求施工單位嚴格按施工配合比上料，所用材料都應清潔無雜質，并經檢驗合格。配料允許偏差為：水泥2%，粗細骨料3%，用水量2%，監理工程師在施工過程中應堅持旁站監督，嚴格控制配合比及攪拌時間（不少于90秒）。砼混和料運至澆筑地點時，不應發生離析、嚴重泌水等情況，否則應重新二次攪拌，如仍不合格，則不得使用。管座與管枕砼澆筑應采用滑槽，砼應用振搗器振搗，其振搗時間與移動距離應符合規范要求，振搗11、部位應使砼停止下沉，不再冒泡，表面平坦泛漿為止，不宜過振，確保砼振搗密實，層間結合緊密，無漏振處。兩檢查井之間的平基管座應一次性澆筑完畢，不允許分段澆筑。監理人員應對上述內容作嚴格監控，并督促施工單位嚴格按施工規范執行，在旁站過程中對施工情況作詳細記錄，發現問題立即通知施工單位進行整改，確保工程質量。砼澆筑前要求施工單位填報砼澆筑申請單，待監理人員檢查核實無誤后簽認，方可開始澆筑。施工過程中，監理注意根據現場集料含水量情況，要求施工單位調整配合比，并制作試塊待查。e.管道安裝時重點檢查預制管道的吊管套拉，注意檢查管底標高。窨井砌筑時重點控制混凝土基礎，井筒垂直度，收口直順，井壁不得有通縫，必須12、保證灰飽滿，灰縫平整，不得有空鼓、裂縫等現象。井身尺寸、井底高程、井蓋高程必須符合圖紙要求。f.溝槽回填時，注意檢查槽內無積水。灰土拌和好經監理驗收合格后才能進行溝槽回填，在回填過程中注意檢查分層厚度和壓實度。（4）、灰土路基施工：由于道路施工段位于市中心，為避免石灰顆粒對周圍環境污染，施工現場不能進行灰土拌和，全部采用外購灰土。對外購灰土監理現場檢查含水量、灰劑量、土顆粒粉碎程度和拌和是否均勻等。由于施工單位管理不嚴，出現過灰劑量偏低、土顆粒過大以及拌和不均勻等問題，現場監理發現后均責令退回重新拌和。為保證質量和工程進度，監理人員多次到位于體育場的灰土拌和點檢查，從源頭上斷絕質量問題。灰土鋪13、筑時要求施工單位按松鋪系數帶線鋪土，及時檢查松鋪高程，發現標高問題及時整改。從整平到碾壓監理都堅持旁站，成型后立即復測標高和檢查碾壓情況，在施工單位自檢合格的基礎上，監理試驗室和市政中心試驗室分別對灰土的壓實度和灰劑量進行試驗，合格后方可進行下道工序施工。灰土養生過程中，監理注意督促施工單位做好灑水養護。（5）、二灰碎石施工的監理：因為工期緊張，為確保工期，道路右側按原設計結構層施工，道路左側基層經設計變更為18厘米12%灰土+54厘米二灰碎石。在二灰碎石施工前，監理專門進行二灰碎石專項交底，對二灰碎石的拌和，現場攤鋪、碾壓養護等環節均提出要求，要求施工單位在施工中要防止在二灰碎石基層中出現原14、材料質量不合格、配合比不準確、拌和不均勻、攤鋪不平整、粗細料離析、碾壓不密實、接縫不平整等質量弊病，避免形成起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿、強度不合格等質量缺陷，以確保路面基層的工程質量，并對原材料提出要求：（1）石灰 要符合級以上石灰各項技術指標的要求，石灰要分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放；應盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。（2）粉煤灰 粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3之和含量應大于70%，燒失量不應超過20%，比表面積宜大于2500cm2/g。料堆注意覆蓋，防止雨淋和揚灰。（3）碎石 二灰碎石混合料中碎石最大粒徑不應超過30mm，其顆15、粒組成（不含石灰和粉煤灰）必須符合規定，集料壓碎值不大于30%。施工單位根據監理要求編寫了詳細的施工方案，監理對原材料見證取樣送中心試驗室檢測合格后進行配合比試驗。在首批二灰碎石進場后，監理發現二灰碎石不符和配合比試驗要求，石灰偏少，級配顆粒偏粗且碎石風化比較嚴重，立即要求施工單位停止施工。到拌和廠檢查時發現生產配合比并非路配合比，仍然采用太湖大道工程時的配合比，監理要求施工單位根據中心試驗室的配合比報告進行稱重配比，調整了拌和機投料器的轉速，精確的按照試驗配合比確定生產配合比，為了確保質量，監理安排專人在拌和廠旁站。在攤鋪過程中，監理注意控制厚度和高程，檢查攤鋪的均勻性，防止出現集料離析，對16、于不平整的部位立即要求施工單位在碾壓前進行人工找補。督促施工單位碾壓機械及時碾壓，注意檢查碾壓情況。在碾壓結束就進行養護工作，多次督促施工單位灑水養生并要求派人進行交通管制，禁止一切車輛通行。（6）、老混凝土板塊的利用處理： 考慮到路老路為混凝土板塊，其板塊情況較好，建設單位和設計單位根據江陰朝陽路的施工經驗決定利用老板塊，這樣既節省投資又能獲得相當大的社會效益。設計要求對老板塊進行彎沉檢測，對原水泥砼板塊處理的控制指標為：(1)單點實測彎沉值Lr14102mm，不作處理；(2)單點實測彎沉值14102mm40102mm，鑿除舊板塊澆新板塊；(4)鑿除所有斷板和脫空板。同時為了防止水泥砼板塊的17、反射裂縫，將瀝青混凝土面層改為，在混凝土板縫間鋪設1.5米寬的玻璃纖維網，增加610厘米SUPERPAVE20型瀝青砼作找平層，并再加鋪一層玻璃纖維網，中面層為5厘米SUPERPAVE20型瀝青砼，上面層為4厘米SMA13SBS瀝青混凝土。板縫重新灌縫處理，考慮材料膨脹系數一致，設計要求采用AH70重交通石油瀝青作為嵌縫材料。監理工程師對進行老板塊現場調查，破壞和斷板占20%左右，需要鑿除重新澆筑新板塊；單點彎沉Lr14102mm的板塊占60%。根據現場情況，設計要求，破壞和斷板的重新澆筑新板塊，其余板塊進行壓漿處理。板塊壓漿處理：A.布孔：除板中一孔外，其余孔在板角與板邊均勻對稱布置，每板518、孔。B.鉆孔：用42毫米鉆頭鉆孔，深度要求超過板厚(板厚為22cm)，一般為2428cm，安排有專人量深，并記錄。C.臨時封孔：大面積流水作業，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需用廢報紙臨時封孔，以防雜物進入。D.預埋法蘭螺帽：為了壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿，先在孔口內壁埋上法蘭螺帽(采用普通的自來水管接頭螺帽)。E.壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機，壓力由壓力表指示，一般能穩定在2MPa左右，約1分種。壓漿關鍵是要壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔能聯按牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。當壓力在22.5MPa，且達1min后，關閉壓力閥。F.灰漿配比：根據壓漿工作的特殊性，漿液應具備下19、列特點：初凝時間長，施工和易性好，早期強度高，不發生收縮。設計配合比為水泥水JK24鋁粉=10.50.0160.001。G.壓漿效果檢測：壓漿后7天，再次測單點彎沉值，單點彎沉值96%在14102mm以內，壓漿取得明顯效果。瀝青灌縫處理：采用混凝土切縫機沿板塊縫隙干切，不需帶水，干切后立即用山林式滅火機將縫內雜物吹凈，將瀝青加熱至120左右，人工灌入縫內。K1+400K1+700段，施工單位沒有認真清縫就慣瀝青，監理發現后進行了返工處理。（7）瀝青面層的施工監理：由于路是市市政工程中首次采用混凝土板塊加鋪瀝青混凝土的施工工藝，建設單位兩次組織設計、監理、施工單位到江陰學習。監理專門進行瀝青面層20、交底，對拌和廠的機械進行檢查。本次瀝青混合料配合比由東南大學試驗室進行配合比試驗，原材料、木質纖維、玻璃纖維格柵也均有監理見證取樣后監送至東南大學試驗室。并且監理、施工單位、中心試驗室均對現場原材料進行了抽檢試驗。玻璃纖維格柵施工：玻璃纖維格柵采用自粘式，在混凝土板縫間鋪設玻璃纖維格柵時由于板塊不平整，玻璃纖維格柵不平整，起拱，為防止影響瀝青混凝土施工質量，建設單位領導現場取消了混凝土板縫間的玻璃纖維格柵。在下面層上鋪筑玻璃纖維格柵時采用膠輪壓路機碾壓，但應注意膠輪壓路機輪胎不能高于現場溫度，否則應等溫度降下來后再碾壓，防止玻璃纖維格柵粘輪胎。在攤鋪瀝青混凝土時，攤鋪機兩側安排專人檢查玻璃纖維21、格柵情況，若發現起拱，應立即用剪刀將起拱處玻璃纖維格柵剪開。SMA及uperpave瀝青混凝土施工：a.施工前檢查拌和廠材料和機械情況，對攤鋪機械、碾壓機械、運輸車輛的配合情況進行檢查，滿足要求后方可開工。要求木質素纖維必須在室內架空堆放，嚴格防潮，保持干燥。 對木質素纖維添加設備進行計量標定，木質素纖維添加設備不得受潮。 改性瀝青運輸溫度不低于150，保溫貯存溫度不低于140，不得長時間存放。在SMA拌和時應注意拌和溫度和拌和時間，同uperpave瀝青混凝土拌和比較主要區別在：木質素纖維的分散拌勻非常重要，干拌時間延長515s，加入瀝青后的拌和時間延長 5-10s，總生產時間延長1525s22、。由于瀝青可能會離析，SMA不應在貯料倉里儲備時間過長，貯料倉里SMA的數量不宜過多。采用機械添加木質素纖維應防止輸送管道堵塞。由于SMA使用了SBS改性瀝青，拌和溫度比拌普通瀝青混合料提高了1020左右。瀝青加熱溫度掌握在170180；礦料加熱溫度在185195；礦粉和纖維不加熱；混合料出料溫度控制在170185（實際施工時的溫度范圍）, 當混合料超過195時，予以廢棄。監理安排專人駐拌和廠檢查，每天檢查瀝青拌和機械的運行和拌和工藝的落實情況；檢查施工配合比的執行、自動配料準確性；檢查石料預熱、混合料加熱及拌和時間的執行情況，并每天旁站施工單位的抽樣試驗，記錄每天的生產情況。對后場堆料場進行23、巡視，要求施工單位將各種材料分別堆放整齊，對細集料作好防雨工作，一旦發現細集料受潮，即要求施工單位進行處理。駐廠監理一般開拌后就在拌和操作間，現場觀察拌和情況，逐盤打印各個熱料倉的材料質量、礦粉質量及一盤混合料的總質量，及時計算出礦料級配，與標準配合比進行對照。控制拌和時間，檢查出料溫度，發現問題及時處理。例如，由于拌和機只有四種拌和進料倉，且倉門開啟快、關閉慢，這樣造成用量少的細集料偏多，拌和料配合比不能滿足要求，通過及時調整冷料倉進料比例，保證了配合比的設計要求。施工過程中加強現場巡視，跟蹤監理，有利于發 現問題并及時予以解決，如K0+800有一段約30m的地段混合料攤鋪后沒有及時碾壓，經24、現場監理及時干預后問題才得以解決，避免了工程質量事故的發生。通過現場巡視，發現運輸車輛有剩余廢料及油水混合物過多的情況，及時阻止運料車運入施工現場，并予以清除。檢查出廠混合料的溫度，對不滿足溫度要求的瀝青混合料堅決予以廢料，保證了瀝青混合料的質量。（8）非機動車和人行混合車道舒波洛克道板鋪筑的監理：路采用非機動車和人行混合車道，道板使用舒波洛克道板，甲方供貨。全線鋪設盲人導向磚和殘疾人無障礙通道。因工程量大，工期緊迫必須分為3050一段同步施工，整個人行道圖案組合的完整性和美觀成為施工的難點，也是監理的重點。我們在人行道測量放線方面做了大量的工作，以規劃路口為控制，每兩個路口之間作為一個整體，25、先測量放線定位，確定好施工圖案組合方可分段施工，保證了人行道整體完美性。人行道基層結構的質量也是保證整體施工質量的基礎，本工程人行道結構為20厘米二灰碎石加8厘米C15無砂砼，為保證砼墊層的密實性和強度，底基層的密實度平整度和高程作為重點檢測對象。人行道范圍內多種市政管線檢查井蓋均應與建成的人行道齊平，因此每一座檢查井在施工砼墊層前均應將標高調整到位并砌筑穩固。原無砂混凝土上鋪2厘米砂漿，但甲方考慮舒波洛克道板的透水性，將砂漿改為中黃沙。由于施工單位局部無砂混凝土高程控制有誤，監理要求返工處理，施工單位沒有執行，而是在無砂混凝土上加厚黃沙厚度，現在部分道板已經出現下沉。（9）、交通設施的監理：26、 對于交通標志、標牌、標線、欄桿及智能交通設施工程的原材料、設備進場，監理均提前介入，進行檢查驗收。驗收內容包括：數量、產品名稱、品牌、型號、技術參數、配置說明，要求熱溶漆要有抽檢報告，對于欄桿的尺寸間距均依照圖紙進行了控制檢查。設備到場安裝時，必須隨設備帶有產品說明書、質量檢驗合格證、保修卡等資料作為初步驗收的依據。各個工序的安裝施工均按圖紙和施工驗收規范進行驗收。（三）、工程進度控制： 本工程任務重、工期緊，因此必須加強進度控制，及時發現問題，及時解決問題，排除干擾，基本確保了合同工期的順利進行。監理人員配合甲方協調承包商關系，合理平衡、調整進度計劃，促使先行工序按時或提前完成，保證后續工27、程及時順利施工。（四）、工程投資控制：在工程施工過程中，凡屬于原招投標范圍的工程項目嚴格按合同文件控制工程投資。對于增加工程內容，及時審查設計變更的合理性，在保證工期和質量的前提下，從經濟的角度進行多方案比選，以節省工程投資。變更后工程量增加，若合同工程量清單中有此項單價，則施工單位在申報工程計量時，可按合同工程量清單中的單價申報計量。變更后工程量增加，而合同工程量清單中無此項單價，則施工單位必須在一周前向監理工程師重新申報單價（附上必要的資料、單價的組成等），待監理組上報業主審核回復后，以批準的單價申報工程計量。合同外工程必須在一周前向監理組提出書面申請（附上必要的資料），待監理組審核并報業28、主同意后執行，否則不予計量。申報以上工程計量時除履行規定的程序外，必須同時附上相關的工程師批件。因施工單位自身原因造成的工程數量增加，不予計量。任何工程的形式、質量、數量和內容的變更，必須經監理組和業主批準，簽發工程變更指令后執行，不得擅自施工。若施工單位請求變更，需提出申請，詳細陳述理由，并提供監理組認為需要的全部資料，經監理審查報業主核準后按合同有關規定辦理。工程變更涉及的費用增減，監理組將與業主、承包人進行協商決定。（五）安全生產與文明施工：監理組在施工監理過程中堅持“安全第一，預防為主”和貫徹“質量第一”的方針，依靠管理和技術進步，認真履行有關安全生產、文明施工管理的相應職責，保障人身29、和工程安全，確保工程質量。監理組進場后，就對所有監理人員進行施工現場安全生產、文明施工的監理知識和能力的教育，使其掌握有關安全生產規章制度，認真履行相應職責和義務。在施工監理過程中，監理人員主要督促、檢查施工單位做好以下工作：（1）、安全生產1、施工現場（工地）必須具備良好的施工環境和作業條件，實行安全生產，避免發生人身傷亡和工程事故。進入施工現場的所有人員必須遵守施工現場安全管理規定。2、施工現場（工地）安全生產實行項目經理負責制。建立健全工地安全組織保障體系，制定和完善安全管理制度，采取各項安全防護措施，確保施工正常進行。3、施工現場（工地）所有施工人員必須經過上崗前的安全教育。應備有各個30、工種安全生產手冊或須知，做到每個職工人手一冊，使從事施工活動的每個職工具備本工種的安全常識，增強防范意識。特種工種須經專業培訓，持證上崗。4、進入施工現場（工地）的所有人員，應穿載、使用有關防護用品、用具。5、施工現場（工地）應設置必要的提示、警示、警告等各種安全防范標志，避免施工現場人員可能發生的意外傷害。施工現場（工地）應設置醒目的告示牌，禁止閑雜人員進入。未經許可、擅自闖入工地的任何人員應對其行為及由此產生的后果承擔相應責任。6、施工現場（工地）必須杜絕違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的“三違”行為。7、施工現場（工地）必須做好防火、防電、防爆和防墜等防護工作。具體內容如下：必須遵守國家31、有關消防規定，各種消防設施配置齊全，并由專人負責，經常檢查和定期更換。油庫、易燃品存儲等重點防火區域必須禁止火源進入。供電線路布設及施工用電必須遵守有關安全用電的規程的規定，應避免妨礙作業和交通。高壓氣瓶、氧氣瓶等易爆物品的使用和管理性能必須遵守國家有關安全規定，并保持足夠的安全距離，確保安全。施工工地建立完善的機具設備例保、檢修制度，保證機械設備正常安全動作。8、施工企業對施工現場（工地）安全生產負有直接領導責任。對施工現場存在的事故隱患必須責令項目經理予以整改。施工企業對施工現場（工地）發生的重大事故應按照“三不放過”原則，除按規定的程序上報有關部門外，同時應向行政主管部門及建設單位提交事32、故報告，不得隱瞞不報。（2）、文明施工1、施工現場（工地）應建立文明施工管理和監督管理網絡，建立以項目經理為第一負責人的組織保證體系。推行現代管理方法，組織科學施工，創造一個良好的施工環境和作業條件，保護職工的健康，確保施工活動正常進行。2、施工現場（工地）項目經理部必須實行目標管理。應將年度目標計劃和管理網絡制成圖表上墻，并按季、月進行目標細化，根據實際進度進行動態跟蹤管理。3、施工單位應按照場地總平面圖設置各項臨時設施，必須布局合理，文明責任區劃分明確，并有明顯標記。同時應設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、工程概況、建設單位、設計單位、監理單位、施工單位、項目經理和技術負責人的姓名，開、竣33、工日期。4、施工現場（工地）作業區道路平整、設有路標。機具材料應做到“二整”：施工機械設備應保持狀況良好、停置整齊；施工材料堆放有序、存儲合理規整。5、作業區道路和現場按工程需要須有足夠的照明設施；施工電源要集中布置，統一接線，專人負責，并定期檢查。6、工地現場外觀應做到“三潔”：施工場地整潔、生活環境清潔、施工產品美觀凈潔。場區及施工范圍內的溝道、地面無廢料、垃圾和油垢，應做到工完料盡場地清。辦公室、作業區、倉庫等場所內部應符合衛生通風照明等要求，職工宿舍內外應保持清潔、衛生，施工產品符合規范要求，外觀潔凈、美觀。7、必須遵守國家有關環境保護規定，避免和降低灰塵等對周圍環境的污染。七、 工程綜合評分：道路外觀評分：道路實測實量評分：道路資料評分：綜合評分：外觀評分0.3+實測實量評分0.3+資料評分0.4=79.8