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1、技術交底簽認表 編號：CSCLD-工程名稱川師車輛段與綜合基地工程分項工程名稱滿堂紅腳手架交底者 復核者簽發人交底日期交底內容：1、成都地鐵7號線10標川師車輛段與綜合基地工程主體結構E區滿堂紅腳手架施工。2、本交底所涉及內容如有不明之處請及時與項目部技術人員聯系。 參加交底人員：序號姓名工種備注12345678910111213141516 技術交底 編號：單位工程名稱川師車輛段與綜合基地工程分部工程主體結構分項工程腳手架施工項目滿堂紅腳手架施工單位中鐵六局成都地鐵7號線10標項目部交底內容1、施工準備（1）施工前測量人員對軸線、水準點、導線點進行復測，仔細檢查核對測量資料，經監理工程師復核2、合格后方可使用，放出柱中心線，并放出支架的搭設范圍。選用的鋼管尺寸為48.3mm3.2mm，選用材質為Q345。（2）材料準備齊全，將搭設支架的各類桿件、方木、型鋼運到工地。（3）支架材料運抵施工現場后，由專職質檢員組織專人對進場構件進行初步驗收，未經驗收合格的構件不得投入使用并且搭設完成后有專人驗收合格后方可使用。2、施工流程3、 安裝施工要求： 從E-6、7區延伸，以免失穩。 用于支撐的所有桿件，必須經過檢驗合格后方可使用。 搭設間距：板下： 120cm180cm；120cm120cm 2m梁下：支架間距為90cm（梁長方向）90cm(梁寬方向)、60cm（梁寬方向）120cm(梁長方向)3、；60cm（梁長方向）90cm(梁寬方向) 1.8m梁下：支架間距為90cm（梁長方向）120cm(梁寬方向)、60cm（梁寬方向）120cm(梁長方向)； 1.7m1.00m梁下：支架間距為90cm（梁長方向）120cm(梁寬方向)、120cm（梁寬方向）120cm(梁長方向)。板及縱梁次楞采用100100mm方木，間距200300mm(根據支撐的跨度布設)。架子工將腳手架按照軸線上梁的標高搭設到位后交接與木工。軸線梁高（m）梁底標高（m）1-K1.5494.51-J1.5494.51-H1.2494.81-G1.2494.81-F1.2494.81-E1.5494.51-D1.3494.74、1-C1.2494.81-B1.3494.71-A1.3494.71-A01.2494.81-49至1-501495.0L10.7495.3 碗扣式支架的底層組裝最為關鍵，其組裝質量直接影響支架整體質量；在安裝完最下兩層水平桿后，首先檢查并調整水平框架的方正和縱向直順度；其次應檢查水平桿的水平度，并通過調整立桿可調底座使水平桿的水平偏差小于L/400（L為水平桿長度）逐個檢查立桿底腳，確保所有立桿不得懸空和松動；當底層架子符合搭設要求后，檢查所有碗扣接頭并瑣緊，在搭設過程中隨時檢查上述內容，并予以調整。 支架搭設嚴格控制立桿垂直度和水平桿水平度，整架垂直度偏差不得大于h/500=2.8cm（h5、為立桿高度），支架每拼裝到2層高時，應用經緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度，出現偏差應及時調整。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調座和薄鋼板調整墊實。 剪刀撐與地面的夾角控制在4560之間，剪刀撐與水平桿或立桿交叉點均應用旋轉扣件扣牢，鋼管長度不夠時可采用搭接。搭接長度不小1m，設置不小于2個旋轉扣件固定。端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100mm。垂直、水平剪刀撐間距不大于4.8m，在頂部及底部各設置一道水平剪刀撐，中間每隔4.5m設置一道水平剪刀撐。最外側設置一道垂直剪刀撐其他具體參數詳見附圖一。 腳手架檢查驗收：(見下一頁) 支架立桿應按方案的要求放6、線定位，立桿下必須采用可調底座，底座應準確地放置在定位線上；可調底座絲桿外露長度5-35cm。當地托調出高度超過35cm時需要使用鋼管橫向鎖定所有地托且過柱時自下往上每3m一層的腳手架要抱柱。 當梁、板的跨度4m時在粱板處的跨中處要有頂托，為梁板處起0.2%跨度的高度預拱做準備如跨度為4m時起拱高度為8mm。 步距與跨距的尺寸詳見附圖二。4、 安全注意事項（1）架子工必須持證上崗，經項目部培訓考試合格后現場工作。（2） 斜道構造應符合下列要求：人行斜道寬度不應小于1m，坡度宜采用1：3（高：長）；拐彎處應設置平臺，寬度不小于斜道寬度；斜道兩側及平臺外圍均必須設置欄桿及擋腳板。欄桿高度為1.2m7、，擋腳板高度不應小于150mm。；腳手板必須按腳手架的寬度滿鋪，板與板之間靠緊，腳手板橫鋪時，應在橫向水平桿下增設縱向支托桿，縱向支托桿間距不應大于500mm；人行斜道的腳手板上每隔250300mm設置一根防滑木條，木條厚度宜采用2030mm；入口處門洞高不小于1.8米，門洞兩側須掛設安全警示標志牌，斜道必須設置密目網。 （3）位于E-5、9區過道處路面上的支架四周和路面邊緣靠路面一側的支架，必須設防護樁和安全標志，夜間必須設警示燈。 （4）高空作業人員必須佩戴安全帶，穿防滑鞋。腳踏板滿鋪。 （5）除檢查人員和作業人員外其他人嚴禁停留正在施工的腳手架下方，避免高空墜物誤傷。 （6）做好中暑防范8、工作，避免作業人員因中暑導致高空墜落。 （7）當梁模板支架立桿采用單根立桿時，立桿應設在梁模板中心線處，其偏心距不得大于2.5cm。（8）施工現場超過2m必須佩帶安全帶，安全帶高掛低用。（9）從五、七區各設置上下通道。 （10）在防護結構中必須同時包括高度不小于18cm攔腳板、80cm高的擋腿桿、120cm高的攔腰桿并用安全網覆蓋。 （11）必須搭設人行扶梯，供工人、監理及管理人員檢查專用。 （12） 當腳手架搭設完成后由協作隊伍向現場技術人員報驗，技術人員自檢合格后向項目部相關的工程部及安質部報驗，待工程及安質部檢查合格后報相應的專監。經監理驗收合格后，在其同意的情況下可進入下一步施工。協作9、隊伍要對各級驗收過程中提出的整改建議及時整改。 （13）支架預壓：支架預壓采用分級加載方式，分級為：060%80%100%。支架預壓采用分級加載方式，分級為：060%80%100%。每級加載鋼筋高度見下表：（單位m）60%80%100%9002000梁1.21.62.0、預壓荷載施加前，監測并記錄支架頂部和底部監測點的初始標高。、每級荷載施加完成后，監測各測點標高并計算沉降量。、全部預壓施加完畢后，每間隔24h監測一次并記錄各測點標高。、當支架沉降預壓符合以下規定時，則達到驗收合格要求，可進行卸載： a、各測點連續24h的沉降量平均值小于1mm； b、各測點連續72h的沉降量平均值小于5mm。10、卸載6h后，監測各測點標高，并計算支架基礎各測點的彈性變形量。 （14）拆除腳手架時，禁止無關人員進入危險區域。拆除應按順序由上而下，一步一清，不準上下同時作業。拆除腳手架時，應先拆剪刀撐桿再由上往下拆除橫桿、立桿，由中間操作人員往下順桿子。拆下的材料，應向下傳遞用繩吊下，禁止往下投扔。拆除腳手架人員進入作業區后，要系好安全帶，安全帶必須高掛低用。拆除腳手架要統一指揮，上下應動作協調，拆除后的支架應及時用料架堆放整齊，在專人的統一指揮下由塔吊統一吊運，確保安全文明施工。 （15）應急處置：應急處置要本著以人為本、強化防護迅速行動、靈活應對的原則，由應急救援領導小組組長統一安排指揮。支架搭設中11、的坍塌的預防及處理要求搭設速度一致，均勻；及時對已搭設的支架進行固定（包括掃地桿、水平加固桿件、剪刀撐等的加固設置）；地基認真按照交底執行，檢查每個支架下底托的墊實情況，未墊實的及時墊實。對坍塌臨邊先進行加固，然后拆除坍塌的支架，重新進行檢查、搭設。現澆箱梁過程中坍塌的預防及處理：選用材質和尺寸合格的、無銹蝕、無彎曲的碗扣式鋼管腳手架；正確的布置支架；選用無裂紋、無結疤落葉松之類的合格材料且正確布置。當事故發生時，立即停止混凝土的澆注，并對坍塌區域模內混凝土加以清除（可用高壓水沖洗，必須擴大沖洗范圍，以減少日后鑿出的工作量），然后待混凝土終凝后，開始清理現場；拆除模板、鑿出松散混凝土、剔除變形12、的鋼筋；清除地面廢料；更換支架、模板、木方格柵和鋼筋，準備重新澆筑混凝土。支架拆除時的坍塌的預防及處理：拆除時必須按照施工操作規程、操作程序以及施工方案執行，均勻的先上后下、先中后支點進行拆除作業，操作人員須持證上崗。對坍塌臨邊先進行加固，然后再拆除坍塌區域的桿件，最后再進行總體拆除。本工程在雨季施工，故雨季應急措施是施工的重點：首先支架特別是高處的外架應設計并安裝了較完善的避雷裝置。其次雨季防滑，在工作面、馬道等人員通行的地方設必要的防滑設施。 然后在距支架外立桿外設一排水溝,及時將雨水排走,以免支架基礎被雨水浸泡造成地基沉陷。再然后設專人在雨前檢查立桿墊木是否有效，有無塌陷；雨后基礎有無沉陷,立桿有無下沉，支架有無變形，如有不正常之處，須迅速加以加固和修整。 最后大雨期間，不得進行支架的搭設和拆除；大雨、大風后應及時對腳手架進行檢查修理，有安全隱患的整改合格后方可投入使用。 5、關鍵部位大樣圖： 腳手架抱柱大樣圖 梁支撐大樣圖 交底人復核接收人