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1、武漢市軌道交通三號線土建工程第二標(biāo)段（體育中心南站）交通疏解道路施工方案編制： 審核： 武漢市軌道交通三號線土建二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一五年七月目 錄一、編制說明1二、工程概況1三、施工方案21、路面結(jié)構(gòu)型式22、施工縫設(shè)置23、面層配筋設(shè)計(jì)24、路面坡度及排水設(shè)置4四、施工工藝41、施工準(zhǔn)備及籌劃42、路基施工53、素混凝土墊層及鋼筋混凝土面層施工5五、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系91、質(zhì)量目標(biāo)92、質(zhì)量保證體系93、管理措施104、工程質(zhì)量的具體要求105、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組12六、安全生產(chǎn)保證措施121、安全目標(biāo)122、安全技術(shù)措施制度123、安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組13一、編制說明1、編制依據(jù)1.1公路水泥2、混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D40-20111.2公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF30-20031.3公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD30-20041.4武漢市軌道交通三號線土建工程第二標(biāo)段施工承包合同1.5交管審批通過的交通疏解方案2、因管線遷改而破壞的現(xiàn)有路面，土路床由管線遷改單位負(fù)責(zé)壓實(shí)。3、目前無設(shè)計(jì)圖紙，方案請審定是否合理。4、本方案為高架橋下范圍以外的交通疏解道路，高架橋下路面施工詳見高架橋下交通疏解道路施工方案。二、工程概況武漢軌道交通三號線二標(biāo)體育中心南站沿318國道縱向敷設(shè)，車站橫跨車城北路，為地下三層雙柱三跨明挖島式站臺換乘站，有效站臺寬度為13m，與6號線體育中心南站呈L形換3、乘。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁形式，支撐采用混凝土支撐鋼支撐組合，共布設(shè)4道撐。本站共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。車站外包總長185.2m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬21.9m，站臺寬度為13m，車站埋深約23.37m。因車站周邊環(huán)境較為復(fù)雜,基坑施工打圍需占據(jù)318國道進(jìn)城向機(jī)動(dòng)車道大幅路面, 且車站緊臨沌陽高架橋,橫跨車城北路,根據(jù)施工總體籌劃及結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際,我部將整個(gè)施工期間交通組織分六期實(shí)施,即:附圖1:第一期交通疏解方案附圖2：第二期交通疏解方案附圖3：第三期交通疏解方案附圖4：第四期交通疏解方案附圖5：第五期交通疏解方案附圖6：第六期交通疏解方案三、施工方案1、路面結(jié)構(gòu)型式根據(jù)合同清單及結(jié)合以往市政道路施4、工經(jīng)驗(yàn)，我部決定采用雙層混凝土路面結(jié)構(gòu)型式，面層為18cm厚C30混凝土，墊層為25cm厚C20混凝土，墊層下土路床作壓實(shí)處理。路面結(jié)構(gòu)型式如下：路面結(jié)構(gòu)型式2、施工縫設(shè)置縱向接縫的間距取標(biāo)準(zhǔn)路面寬度3.5m，橫向接縫間距按16m分段設(shè)置。3、特殊部位處理混凝土面層下有管線等構(gòu)造物，其頂面至面層底面的距離如小于800mm時(shí)，則在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)各1.5（H+1）且不小于4m的范圍內(nèi)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/41/3厚度處.具體詳見附圖7:特殊部位配筋圖。位于路面上方的電纜溝，詳見體育中心南站電纜溝保護(hù)方案。4、路面坡度及排水設(shè)置新筑路面與東風(fēng)大道及車城北5、路順接，橫向坡度為10，縱向坡度詳見附圖。道路邊緣每隔20m布置一口收水井，使雨水往市政排水管網(wǎng)匯集。四、施工工藝1、施工準(zhǔn)備及籌劃技術(shù)質(zhì)量部組織人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，明確人員分工，對現(xiàn)場路面標(biāo)高、地質(zhì)情況、面積等項(xiàng)目進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查核對，施作路面范圍沿施工平面圖圍擋線路實(shí)施打圍，先將草坪進(jìn)行移除處理，并預(yù)先埋設(shè)好臨時(shí)施工供水、供電鋼套管，以方便后續(xù)管線穿路。2、路基施工當(dāng)市政管網(wǎng)鋪設(shè)完畢，路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合表1規(guī)定：表1 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路面底面以下深度（m）壓 實(shí) 度（%）高級公路、一級公路二級公路三、四級公路上路堤0.81.5949493下路堤1.5以下939296、0對于處于原綠化帶內(nèi)的交通疏解路面，采用石硝填筑壓實(shí)，厚度200mm。壓實(shí)應(yīng)先輕后重、先慢后快、均勻一致。壓路機(jī)最大速度不宜超過4km/h。填土的壓實(shí)遍數(shù)，應(yīng)按壓實(shí)度要求，經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)確定。壓實(shí)過程中應(yīng)采取措施保護(hù)地下管線、構(gòu)筑物安全。碾壓應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到要求，直至表面應(yīng)無顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象。3、混凝土墊層及面層施工先施工混凝土墊層，待其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后再行施工混凝土面層。施工準(zhǔn)備工作首先對基礎(chǔ)進(jìn)行質(zhì)量檢查：基礎(chǔ)的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實(shí)度，測量放出路面中線、邊線及伸縮縫（縱向每4米設(shè)置一道縮縫，每30米設(shè)一道伸縫），7、并在路旁設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便在施工過程中復(fù)核路面標(biāo)高。安裝模板混凝土板以一個(gè)車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，路二側(cè)模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度設(shè)置混凝土澆筑面。混凝土澆筑面高度采用水平儀校準(zhǔn)后標(biāo)記在模板內(nèi)側(cè)面，澆筑前在模板內(nèi)側(cè)涂刷肥皂液或廢機(jī)油以便后期拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標(biāo)記。混凝土的制備本項(xiàng)工程采用商品混凝土，施工前安排專人核對混凝土輸送單，確認(rèn)無誤后方可用于施工，施工中要嚴(yán)格計(jì)量。混凝土料的運(yùn)輸商品混凝土用罐車運(yùn)至現(xiàn)場澆注點(diǎn)。混凝土的攤鋪混凝土攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、穩(wěn)定性以及基層的平整、濕潤情況等進(jìn)行全面檢查。混凝土混合料輸送車到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，采用外8、接輸送工具直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，其后進(jìn)行人工攤鋪找平，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時(shí)不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗(yàn)確定，以路面高程符合設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。混合料攤鋪到一半厚度時(shí)，整平后用插入式振搗器振搗一遍，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，然后繼續(xù)加鋪。在一個(gè)規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。混凝土的振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻振搗。平板振搗器有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時(shí)，宜采用2.2kW的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時(shí)，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗9、面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時(shí)首先應(yīng)用插入式振搗器，在模板邊緣陰陽角等平板振搗器振搗不到位置振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振搗器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊1020cm。同一位置振搗時(shí)，當(dāng)水灰比小于0.45，振搗時(shí)間不宜少于30S；水10、灰比大于0.45時(shí)，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.21.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)將振動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻11、。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。拆模混凝土模板的拆除時(shí)間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護(hù)接縫、邊角和企口等部位。切縫待混凝土路面達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%30%后，先用墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機(jī)切縫，操作時(shí)要使切縫機(jī)的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差0.5mm）。當(dāng)切縫深小于30mm時(shí)，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用34mm厚12、的刀片切割至設(shè)計(jì)深度）。伸縫間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，縫寬宜為20mm。伸縫上部的預(yù)留填縫空隙，宜用提縫板留置。提縫板應(yīng)直順，與伸縫板密合、垂直于面層。縮縫應(yīng)垂直板面，寬度宜為46mm。切縫深度：不得小于面層厚四分之一，且不得小于60mm。保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確掌握切縫時(shí)間，過早會導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動(dòng)和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報(bào)廢。養(yǎng)護(hù)與填縫因道路施工期間正處高溫季節(jié)，混凝土澆筑后要及時(shí)抹面、覆蓋養(yǎng)護(hù)毯保濕養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)工作在抹面后2h（小時(shí)）且混凝土表面已有相當(dāng)硬度時(shí)開始。養(yǎng)護(hù)時(shí)采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水23次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生時(shí)間13、視氣溫而定，一般23周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進(jìn)行，待清理暢通的接縫晾干后，將聚氨酯填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要與混凝土表面持平。五、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系 1、質(zhì)量目標(biāo)科學(xué)管理、精心施工，合理制定工程進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格按照國家及市有關(guān)安全操作規(guī)程施工，堅(jiān)決杜絕事故發(fā)生。在施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)范精心施工，爭取各工序均達(dá)到優(yōu)良，創(chuàng)造一個(gè)全優(yōu)工程。2、質(zhì)量保證體系公司按ISO9002國際標(biāo)準(zhǔn)建立健全質(zhì)量體系，配備充足的資源，按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行管理和監(jiān)督。ISO9002全部要素是我們的行動(dòng)準(zhǔn)則，一次合格是我們的工作標(biāo)準(zhǔn)，精心組織、科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高效是我們的手段，讓用戶14、滿意是我們的最高目標(biāo)。施工中，認(rèn)真貫徹公司的質(zhì)量方針，落實(shí)質(zhì)量手冊、程序文件和技術(shù)交底，實(shí)施全過程、全方位的管理，以確保該工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理是本工程的第一負(fù)責(zé)人。工地設(shè)置專職質(zhì)量檢查員二人作為項(xiàng)目經(jīng)理管理助手，在項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對工程質(zhì)量實(shí)施嚴(yán)格嚴(yán)密的監(jiān)控管理。組織好工序交接檢查驗(yàn)收。各施工班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對本班組完成的項(xiàng)目按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真質(zhì)檢，并填寫自檢記錄，對于不符合項(xiàng)目自行整改關(guān)閉，最后提交專職質(zhì)量檢查員驗(yàn)收，同下一道工序辦理交接手續(xù)，上道工序存在的質(zhì)量問題，沒有進(jìn)行整改，下道工序拒絕接收，以保證上道工序的不合格項(xiàng)不轉(zhuǎn)入下道工序。3、管理措施各級管理15、人員、工程技術(shù)人員和質(zhì)檢人員，必須對工程量嚴(yán)格要求，一絲不拘的執(zhí)行施工規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員對工程的關(guān)鍵部位要跟班作業(yè)，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。對技術(shù)復(fù)雜、施工要求高的施工部位，除必須認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底外，還要現(xiàn)場指導(dǎo)，先做樣板，再全面展開施工作業(yè)。明確各級質(zhì)量責(zé)任制，做到責(zé)任落實(shí)到人。技術(shù)負(fù)責(zé)人專職負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查，工程技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常定時(shí)檢查各作業(yè)層的質(zhì)量情況，能以真實(shí)的數(shù)據(jù)反映當(dāng)天的質(zhì)量情況，并作詳細(xì)的記錄。4、工程質(zhì)量的具體要求 施工前處理好設(shè)計(jì)和技術(shù)上的有關(guān)問題，在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工班組做好技術(shù)交底工作。交底采用書面交底和口頭交底相結(jié)合的方式進(jìn)行，以書16、面交底為主。做好測量放線工作。每次測量放線完畢后，技術(shù)負(fù)責(zé)人必須組織復(fù)核。維護(hù)好現(xiàn)場所有的測量標(biāo)樁或標(biāo)志，如有損傷立即校驗(yàn)復(fù)補(bǔ)。工程所用材料把好三關(guān)，即材質(zhì)關(guān)、檢驗(yàn)關(guān)和計(jì)量關(guān)。實(shí)行砼澆灌令制度。砼澆灌前的檢查是一道重要的生產(chǎn)工序，因此在計(jì)劃安排上要留出一定的時(shí)間，當(dāng)檢查中發(fā)現(xiàn)有影響質(zhì)量的因素時(shí)，必須及時(shí)處理妥當(dāng)，經(jīng)復(fù)查通過后才能簽發(fā)砼澆灌令，堅(jiān)決杜絕邊檢查、邊修整、邊澆筑的作法，更不允許未經(jīng)檢查確認(rèn)合格擅自澆筑，為此提倡和鼓勵(lì)澆筑前檢查一次通過。砼的攤鋪應(yīng)連續(xù)作業(yè)時(shí)，要建立交接班檢查制度，交班帶班人員要認(rèn)真向接班帶班的人員交代當(dāng)班的攤鋪情況和要主意的事項(xiàng)，接班人員未到位或未辦好交接手續(xù)，交班人17、員不能下崗。砼路面攤鋪過程中，如發(fā)生下雨時(shí)，則利用現(xiàn)場已備的有效遮雨棚進(jìn)行遮雨，如因特殊情況需留施工縫，應(yīng)盡量把施工縫留置在橫縫處。采用的商品砼在施工前應(yīng)做坍落度實(shí)驗(yàn)，并現(xiàn)場隨機(jī)取樣做試件，到期送檢。地基土必須認(rèn)真壓實(shí)，做好密實(shí)度實(shí)驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，應(yīng)立即通知監(jiān)理方與設(shè)計(jì)院進(jìn)行處理。溝槽開挖過程中，應(yīng)盡量避免擾動(dòng)原土，回填時(shí)認(rèn)真做好分層夯實(shí)工作，并按規(guī)范規(guī)定取點(diǎn)作密實(shí)度實(shí)驗(yàn)。每層回填完畢，密實(shí)度符合要求后方可進(jìn)行下一層的回填工作。在基層及砼路面施工之前，應(yīng)認(rèn)真復(fù)核各種地下管線的位置，做到不錯(cuò)放、漏放管線，避免造成結(jié)構(gòu)層的返工鑿槽現(xiàn)象。完善工程技術(shù)檔案資料的管理，項(xiàng)目設(shè)計(jì)專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作18、，工程竣工后，由項(xiàng)目經(jīng)理部提供完整的資料交付生產(chǎn)技術(shù)科管理，歸檔，作為竣工資料交付。進(jìn)行經(jīng)常性的質(zhì)量意識教育，在全體員工中樹立堅(jiān)定的質(zhì)量第一和信譽(yù)第一的觀念。樹立必須是嚴(yán)格操作作出質(zhì)量而不僅僅是靠質(zhì)量檢查的思想。5、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：冉 偉副組長：暢衛(wèi)國 蔣 琦組員：劉浩然 張亞龍六、安全生產(chǎn)保證措施1、安全目標(biāo)本工程的安全目標(biāo)是：安全零事故。建立健全施工現(xiàn)場安全管理體系，由項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)，各有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加。現(xiàn)場設(shè)專職安全員一名，負(fù)責(zé)監(jiān)督施工現(xiàn)場和施工過程中的安全，發(fā)現(xiàn)安全問題，及時(shí)處理解決，杜絕各種隱患。2、安全技術(shù)措施制度所有設(shè)備和機(jī)具在投入使用前均由機(jī)械技術(shù)人員組織進(jìn)行檢查、維修19、保養(yǎng)，各種保險(xiǎn)、限位、制動(dòng)、防護(hù)等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。專用機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證后持證上崗，嚴(yán)格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。固定指揮、操作人員，指揮及時(shí)正確果斷，統(tǒng)一信號。嚴(yán)禁吊物下站人和隨吊帶人。非垂直運(yùn)輸起吊時(shí)，應(yīng)加橫移索。橫移索連于吊點(diǎn)，不可連在其他部位，用慢速卷揚(yáng)機(jī)控制。吊離地面或障礙物后，放松橫移索恢復(fù)正位再拆除橫移索。嚴(yán)格堅(jiān)持定期保養(yǎng)制度，做好操作前、中、后設(shè)備的清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用，帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。施工用主要電力線路架空安設(shè)，從主線路至用電設(shè)備間使用電力電纜，嚴(yán)禁電力線隨地拖拉或置于腳手架等臨時(shí)裝置上。3、安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：冉 偉副組長：侯德彪 組員：陶家棟 許 杰