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1、最新裝配式停車樓預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸及堆放設(shè)計(jì)方案施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表（R1001）工程名稱：*集團(tuán)公司技術(shù)中心乘用車所建設(shè)項(xiàng)目二標(biāo)段 報(bào)審表編號（審批部門填）:文件名稱停車樓預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸與堆放方案編制單位法燈一汽項(xiàng)目部文件編號現(xiàn)行版本第一版編制人員項(xiàng)目經(jīng)理審核意見：項(xiàng)目經(jīng)理：年月日分公司主管部門審核（審批）意見：簽字：年月日分公司總工程師審批意見：簽字：年月日總部主管部門審核意見：簽字：年月日目錄第一章編制依據(jù)1第二章 工程概況1工程地點(diǎn)1工程名稱1構(gòu)件簡介1工程重點(diǎn)、難點(diǎn)3第三章組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3組織機(jī)構(gòu)3相關(guān)職責(zé)4運(yùn)輸小組負(fù)責(zé)人4運(yùn)輸小組組長4各過程相關(guān)責(zé)任人5第四章運(yùn)輸計(jì)劃5第五章作業(yè)準(zhǔn)備2、5人員準(zhǔn)備5機(jī)械準(zhǔn)備6其他材料準(zhǔn)備6第六章 構(gòu)件裝運(yùn)6裝車前準(zhǔn)備6構(gòu)件裝、卸車7構(gòu)件的擺放及加固7墻板的擺放及加固8雙T板運(yùn)輸擺放、加固10單T板運(yùn)輸擺放、加固116.3.4 L梁運(yùn)輸擺放、加固11倒T梁運(yùn)輸擺放、加固12樓梯運(yùn)輸擺放、加固126.4 裝車后檢查13運(yùn)輸準(zhǔn)備13構(gòu)件運(yùn)輸13車輛參數(shù)13路線選擇14第七章 應(yīng)急預(yù)案及處理157丄組織保障157.2 基本應(yīng)急措施16應(yīng)急預(yù)案167.3.1 天氣突變應(yīng)急預(yù)案16車輛故障應(yīng)急預(yù)案16道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案17道路堵塞應(yīng)急預(yù)案17交通事故應(yīng)急預(yù)案17加固松動應(yīng)急預(yù)案17不可抗力應(yīng)急預(yù)案18第八章堆放18構(gòu)件堆放18堆放19第九章成品保護(hù)203、第十章安全保證措施2210.1 裝車2210.2 運(yùn)輸23第一章編制依據(jù)序號文件名稱編號類別1中華人民共和國道路安全法2超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定3道路交通事故處理辦法4吉林省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例5吉林省道路運(yùn)輸條例6吉林省道路交通安全法7混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范GB50666-2011規(guī)范8裝配整體式混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)體系居住建筑技術(shù)規(guī)程DB22/T1779-2013地方標(biāo)準(zhǔn)9預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板06SG432-1建筑標(biāo)準(zhǔn)第二章工程概況工程地點(diǎn)本工程擬建場地位于長春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東部，東風(fēng)大街以北，凱達(dá)北街以 西，丙九街以南，大眾街以東所圍成的區(qū)域。工程名稱汽技術(shù)中心乘用車所建設(shè)項(xiàng)目停車樓，為一類4、高層綜合樓的裙房，耐火等級 一級。建筑占地面積訐,地上部分建筑面積78834.64 m勺建筑高度24米 （主體部分檐口高度）o建筑上部結(jié)構(gòu)體系為預(yù)制裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體系。分 地上和地下兩部分，地下部分共一層，為輔助用房等功能。地上部分共七層，為一 類高層裙房，主要功能為停車樓。構(gòu)件簡介本停車樓預(yù)制構(gòu)件均采用飾面清水混凝土，由中建八局大連公司自行生產(chǎn)完成。其中墻板：1196（具體尺寸見表1梁：511條（具體尺寸見表柱子：96根、雙T板：1798塊（具體尺寸見表1.3-3 ）。混凝土總量約:15000鋼筋量：約880噸。表墻板類型匯總表序號型號數(shù)量序號型號數(shù)量序號型號數(shù)量1Q15009610Q5、3400819Q800162Q1200811Q39003220Q367583Q1250812Q3900a1621Q2500164Q2800413Q5150822Q2950165Q2400a1614Q3070823Q23006326Q24001615Q4250824Q2200967Q3100816Q2600S1225Q1350168Q1550817Q49503226Q97589Q1450818Q3075827PYZ184表梁類型數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號型號數(shù)量類型序號型號數(shù)量類型1LL48507L13LL18007直梁2LL520021L14LL35507直梁3LL540014L15LL395042直梁46、LL5700154L16LL42257直梁5LL597514L17LL450014直梁6LL740014L18LL47507直梁7PL71107L19LL48007直梁8PL239521T20LL54757直梁9PL49857T21LL550028直梁10PL591028T22LL660014直梁11PL736028T23PL586014直梁12PL776028T24PL666014直梁表雙T板型號統(tǒng)計(jì)表序號型號類型序號型號數(shù)量類型1YTP-142異型11YTP-1142標(biāo)準(zhǔn)型2YTP-284標(biāo)準(zhǔn)型12YTP-1251異型3YTP-342異型13YTP-1321標(biāo)準(zhǔn)型4YTP-442異型14Y7、TP-1428異型5YTP-542標(biāo)準(zhǔn)型15YTP-1428異型6YTP-642異型7YTP-71060標(biāo)準(zhǔn)型8YTP-8168異型9YTP-956異型10YTP-1042異型11PL736028T23PL586014直梁12PL776028T24PL666014直梁工程重點(diǎn)、難點(diǎn)本工程為7層混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)停車樓，工程體量大，墻、板、梁、柱等構(gòu)件3000余塊，其中超長、超寬構(gòu)件較多。另外，外墻要求采用清水混凝土，成品保護(hù)要求較高，且預(yù)制構(gòu)件加工廠距離施工現(xiàn)場較遠(yuǎn)z運(yùn)輸難度大，對運(yùn)輸車輛，吊具及人員安排、協(xié)調(diào)有較高的要求。第三章組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)組織機(jī)構(gòu)為確保停車樓的全部預(yù)制構(gòu)件能夠安全順利的運(yùn)輸完8、成，項(xiàng)目成立了預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸專門領(lǐng)導(dǎo)小組。圖預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)圖運(yùn)輸小組負(fù)責(zé)人黃巍運(yùn)輸小組組長孫振宇構(gòu)件裝載責(zé)任人楊占木運(yùn)輸?shù)缆穮f(xié)調(diào)人張磊構(gòu)件卸放責(zé)任人何曉宇相關(guān)職責(zé)運(yùn)輸小組負(fù)責(zé)人序號職責(zé)1組織編制運(yùn)輸施工專項(xiàng)方案、技術(shù)交底和工序。2是本小組質(zhì)量、進(jìn)度、安全的第一責(zé)任人。3負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公司總部生產(chǎn)資源和總部對現(xiàn)場服務(wù)的支持工作。4負(fù)責(zé)組織運(yùn)輸施工進(jìn)度計(jì)劃的編制和實(shí)施工作。5負(fù)責(zé)做好與業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理公司和各分包單位的協(xié)調(diào)工作。運(yùn)輸小組組長序號職責(zé)1負(fù)責(zé)運(yùn)輸全過程管理工作。2負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全保護(hù)、文明施工的預(yù)控管理。3進(jìn)行安全教育和特殊工種的培訓(xùn)，檢杳持證上崗，并辦理入場證件。4負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全保護(hù)、文明9、施工的預(yù)控管理。5掌握工期進(jìn)度和主要材料的進(jìn)場時間及需用量，督促物資部及時供應(yīng)。6對出廠構(gòu)件進(jìn)行質(zhì)量總體把控，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品出廠。各過程相關(guān)責(zé)任人序號職責(zé)1按照施工專項(xiàng)方案的總體要求對運(yùn)輸進(jìn)行施工管理，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī) 程，施工驗(yàn)收規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2按照國家有關(guān)規(guī)定對現(xiàn)場進(jìn)行有關(guān)安全文明施工管理。3負(fù)責(zé)組織大、中、小型施工機(jī)械設(shè)備協(xié)調(diào)管理，監(jiān)督維修和保養(yǎng)等后援保證工作。4按照現(xiàn)場實(shí)際吊裝時間對運(yùn)輸工期進(jìn)行及時調(diào)整。5負(fù)責(zé)施工質(zhì)量過程控制管理、檢驗(yàn)和試驗(yàn)管理。6負(fù)責(zé)對工程質(zhì)量及安全事故進(jìn)行調(diào)查，并向現(xiàn)場經(jīng)理及總工程師提交調(diào)查結(jié)果和分析 報(bào)告，根據(jù)處理方案監(jiān)督責(zé)任單位的整改情況。7及時配合其它職10、能部門的工作，提供可靠的工程信息資料。第四章運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)根據(jù)施工現(xiàn)場的吊裝計(jì)劃，提前一天將次日所需型號和規(guī)格的外墻板發(fā)運(yùn) 至施工現(xiàn)場，由于生產(chǎn)速度要快于安裝速度，需要將加工好的構(gòu)件運(yùn)送至現(xiàn)場臨時 堆放點(diǎn)堆放，結(jié)合現(xiàn)場本工程停車樓工程工期目標(biāo)可以控制為以下節(jié)點(diǎn)工期控制點(diǎn)。表停車樓工程構(gòu)件運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)表項(xiàng)目開始時間結(jié)束時間第一段構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸2013年9月25日2013年10月30日第二段構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸2014年3月10日2014年4月10日第二段構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸2014年4月11日2014年5月10日第四段構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸2014年5月11日2014年6月10日第五段構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸2014年6月11、11日2014年7月30日第五章作業(yè)準(zhǔn)備人員準(zhǔn)備岡位人數(shù)職責(zé)備注隊(duì)長1全面負(fù)責(zé)構(gòu)件運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)事宜調(diào)度2負(fù)責(zé)組織調(diào)配車輛，確保運(yùn)輸滿足吊裝要求，解決構(gòu)件運(yùn)輸及裝卸過程中的各項(xiàng)事宜駕駛員20運(yùn)輸車輛操作及保養(yǎng)，確保車輛正常使用裝卸工10配合吊車構(gòu)件裝卸機(jī)械準(zhǔn)備名稱型號（尺寸、載重量）數(shù)量用途備注行吊lot2構(gòu)件裝車行吊16t2構(gòu)件裝車汽車吊70t2構(gòu)件裝卸運(yùn)輸車25m*3m6雙T板運(yùn)輸運(yùn)輸車16m*3m4墻、梁柱、樓梯運(yùn)輸其他材料準(zhǔn)備序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1工字鋼I20*6m40根2木方50mm*100mm5m33硬橡膠墊20mm 厚50m24繩索5反光條第六章構(gòu)件裝運(yùn)6丄裝車前準(zhǔn)備預(yù)制構(gòu)件裝車作業(yè)12、專業(yè)性強(qiáng)、安全責(zé)任大，是確保運(yùn)輸安全的源頭關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 運(yùn)輸作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)加強(qiáng)對裝車工作的領(lǐng)導(dǎo)，指派專人進(jìn)行現(xiàn)場指揮，加強(qiáng)裝車作 業(yè)組織，確保裝車質(zhì)量。須遵循以下幾點(diǎn)要求：1、裝車前，須對構(gòu)件標(biāo)識進(jìn)行檢查，標(biāo)識是否清楚，質(zhì)量是否合格，有無開 裂、破損等現(xiàn)象；2、預(yù)制混凝土構(gòu)件起吊時，混凝土強(qiáng)度不小于混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75% ;3、須提前將場內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆飞系恼系K物進(jìn)行清理，保持道路暢通；4、提前對場外運(yùn)輸路況進(jìn)行核查，查看有無影響運(yùn)輸作業(yè)的道路情況；5、裝車前，須準(zhǔn)備好運(yùn)輸所用的材料、人員、機(jī)械；6. 裝車作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行培訓(xùn)，接受技術(shù)交底，掌握操作技能和相關(guān)安 全知識，作業(yè)前須按規(guī)定穿戴勞動保13、護(hù)用品；7. 裝車前須檢查確認(rèn)車輛及附屬設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，并檢查加固材料是否牢固 可靠。&構(gòu)件起吊前，確定構(gòu)件已經(jīng)達(dá)到吊裝要求得強(qiáng)度并仔細(xì)檢查每個吊裝點(diǎn)是否 連接牢靠，嚴(yán)禁有脫扣、連接不緊密現(xiàn)象等。構(gòu)件裝、卸車在裝車作業(yè)時必須明確指揮人員，統(tǒng)一指揮信號。根據(jù)吊裝順序合理安排構(gòu)件 裝車順序，廠房內(nèi)構(gòu)件裝車采用生產(chǎn)線現(xiàn)有行吊進(jìn)行裝車。裝卸車注意事項(xiàng)：1、裝車時需有專人指揮，行吊操作員嚴(yán)格遵守指揮人員指揮進(jìn)行吊裝作業(yè)；2、平穩(wěn)起吊，以避免損失其構(gòu)件棱角；3、裝車時需有專人配合裝車，調(diào)整墊木位置。緩慢下落,避免構(gòu)件磕碰；4、對構(gòu)件邊緣等易損部位進(jìn)行可靠地成品保護(hù)。構(gòu)件的擺放及加固墻板的擺放及加固受力計(jì)14、算墻板的運(yùn)輸，首先要考慮墊木的擺放位置，需要對墻板進(jìn)行受力驗(yàn)算。對于運(yùn)輸過程的動力系數(shù)，除我國公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì) 規(guī)范JTG D62-2004和鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 取夕卜，其他標(biāo)準(zhǔn)多取。另外，美國P C I設(shè)計(jì)手冊 還強(qiáng)調(diào)，當(dāng)?shù)缆繁砻妗⑦\(yùn)輸工具等條件偏于不利時，動力系數(shù)可采取更高數(shù)值。經(jīng) 綜合考慮，施工規(guī)范對運(yùn)輸階段的動力系數(shù)取O考慮到動力系數(shù)與脫模系數(shù)一致，即墊木位置如與脫模吊鉤位置一致時，如若可以進(jìn)行脫模起吊即滿足運(yùn)輸墊木位置要求。圖墻板示意圖以墻a2NQ24墻板為例，鋼筋混凝土容重取25*10-6N/mm3 ,運(yùn)輸階段動力 系數(shù)取 1.5 z 15、板厚 t=300mm , a=2300mm , b=6375mm , I二700mm,則等效均 布荷載qe為：qe=300*25*10-6*1.5 = 11.25*10-3 ( N/mm2 )0由于 0.5*2300=1150 ( mm ) 15t=15*300=4500 ( mm ),取計(jì)算寬度為 1150 ( mm ),最大彎矩為Mmax =Mmax = Ua xq x 廠衛(wèi)廠因此,板面最大拉應(yīng)力Tct, max為；f 喰二跆= (f)2 =0.1284x11.25x10-3x(號)2 =0.652(MPa)考慮混凝土強(qiáng)度等級達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%方可起吊運(yùn)輸，即、佇=30MPa #按規(guī) 范 16、GB50010-2010 中表 4丄.32 可得相應(yīng)的=2.01 MPa ,貝J有 crch “和/(k = 滿足施工規(guī)范的要求，可以起吊運(yùn)輸。墻板運(yùn)輸擺放、加固圖故，構(gòu)件運(yùn)輸墊方加固方法、位詈如圖：200*100木方圖墻板的擺放考慮到運(yùn)輸車輛載重量及構(gòu)件運(yùn)輸難易程度每車初步考慮運(yùn)輸墻板2塊z單層布置，車底用工字鋼焊制鋼架，加大車底整體剛度，墊方長度應(yīng)比構(gòu)件邊緣短50mm ,減小與構(gòu)件角部的接觸，防止損壞。雙T板運(yùn)輸擺放、加固200100.J00100,1J00TrTr圖雙T板的擺放考慮到運(yùn)輸車輛載重量及構(gòu)件運(yùn)輸難易程度,每車初步考慮運(yùn)輸雙T板2塊, 雙層布置。單T板運(yùn)輸擺放、加固圖單T板擺放17、示意圖考慮到運(yùn)輸車輛載重量及構(gòu)件運(yùn)輸難易程度，每車初步考慮運(yùn)輸雙T板2塊，單層布置。6.3.4 L梁運(yùn)輸擺放、加固圖6.3.4-1 L梁擺放示意圖考慮到運(yùn)輸車輛載重量及構(gòu)件運(yùn)輸難易程度，每車初步考慮運(yùn)輸L梁4塊，雙層布置。倒T梁運(yùn)輸擺放、加固圖倒T梁擺放示意圖考慮到運(yùn)輸車輛載重量及構(gòu)件運(yùn)輸難易程度，每車初步考慮運(yùn)輸?shù)筎梁4塊，單層布置。樓梯運(yùn)輸擺放、加固圖樓梯擺放示意圖樓梯運(yùn)輸須用夾板將折板樓梯的兩端部折板夾住進(jìn)行運(yùn)輸，每車考慮運(yùn)輸樓梯3跑，并列擺放。裝車后檢查1. 裝車后，須檢查貨物裝載加固是否符合相關(guān)規(guī)定要求。2. 使用的加固材料（裝置）規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量和加固方法、措施、質(zhì)量符合裝載加固方18、案。加固部位鏈接牢靠。預(yù)制構(gòu)件底部與車板距離不小于145mme3. 檢查完畢并確認(rèn)預(yù)制構(gòu)件裝載符合要求后，粘貼反光條及限速字樣。運(yùn)輸準(zhǔn)備場外公路運(yùn)輸要先進(jìn)行路線勘測，合理選擇運(yùn)輸路線，并沿途具體運(yùn)輸障礙制定措施。對承運(yùn)單位的技術(shù)力量和車輛、機(jī)具進(jìn)行審驗(yàn)，并報(bào)請交通主管部門批準(zhǔn),必要時要組織模擬運(yùn)輸。構(gòu)件運(yùn)輸車輛參數(shù)序號項(xiàng)目名稱單位參數(shù)值備注1車輛長m25車輛寬m3載重量t25最小轉(zhuǎn)彎半徑m172車輛長m16車輛寬m3載重量t25最小轉(zhuǎn)彎半徑m12路線選擇構(gòu)件預(yù)制場位于長春市寬城區(qū)青年路9116號，場內(nèi)原為PC板生產(chǎn)線，所以 其出場道路滿足我構(gòu)件出場運(yùn)輸要求。具體形式路線如下：從預(yù)制構(gòu)件場出發(fā)沿19、青年路向東南行駛約2公里向右前方行駛沿北 四環(huán)輔路行駛82米向右前方行駛沿北四環(huán)輔路行駛404米向左前方行駛 沿北四環(huán)路行駛約9公里直行沿西四環(huán)向西南行駛約9公里向右前方行駛 沿東風(fēng)大街行駛約1公里進(jìn)入環(huán)島沿紅旗廣場行駛160米繼續(xù)沿東風(fēng)大 街西行300米由西門進(jìn)入施工現(xiàn)場。運(yùn)輸?shù)缆肪鶠槭薪脊罚访鏃l件較好，車流量不大。道路全長約22公里。運(yùn)輸路線如圖圖運(yùn)輸路線途經(jīng)五條公鐵立交橋、五條公路立交橋。橋下最低限高米，最小限重55t。 由于運(yùn)輸路線為市郊環(huán)城道路，所以路面寬闊，其轉(zhuǎn)彎曲線半徑較大，能夠滿足我 運(yùn)輸車輛通行。第七章應(yīng)急預(yù)案及處理組織保障項(xiàng)目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通20、機(jī)制。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。在特定的 緊急狀況下將召集會議，組織臨時機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各 分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。應(yīng)急預(yù)案支持小組機(jī)構(gòu)關(guān)系總指揮王東副總指揮黃巍人員機(jī)械協(xié)調(diào)小組孫振宇安全處理小組賈浩華物資準(zhǔn)備小組張世鵬張磊何曉宇楊占木陳庚 張志民蔣玉松曹全彬曾運(yùn)林基本應(yīng)急措施針對影響業(yè)務(wù)正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素項(xiàng)目部將致力于通過采取策劃、 分析和提高作業(yè)水平等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí) 際發(fā)生的緊急情況時，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，即時報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場、請求 支21、援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃等措施。必要時，項(xiàng)目部將臨時改變分工模式，由項(xiàng) 目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況帶來的不利影響。項(xiàng)目部還將通過培訓(xùn), 并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人 員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容,進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?yīng)急預(yù)案天氣突變應(yīng)急預(yù)案如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨等情況，及時對貨物進(jìn)行遮蓋并對車輛 采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。車輛故障應(yīng)急預(yù)案在運(yùn)輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即 安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無法維修，及時調(diào)用備用車輛,采取緊急運(yùn)輸 措施，保證在最短時間內(nèi)22、運(yùn)抵指定地點(diǎn)。道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案對經(jīng)過的路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在構(gòu)件起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運(yùn) 輸路線的詳細(xì)資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路通行受阻情況。遇到此類情 況，現(xiàn)場應(yīng)及時采取補(bǔ)救措施。如難度較大項(xiàng)目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源, 及時提出運(yùn)輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內(nèi)完成對施工道路進(jìn) 行整改，確保設(shè)備運(yùn)輸順利通行。道路堵塞應(yīng)急預(yù)案在構(gòu)件運(yùn)輸過程中遇到交通堵塞情況，服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加 強(qiáng)交通管制。如遇集市或重大集會,應(yīng)建議改變運(yùn)輸計(jì)劃，或者尋求新的通行路線， 保證順利通過。交通事故應(yīng)急預(yù)案在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人員及時保護(hù)事故現(xiàn)場23、z并上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理及 保險(xiǎn)公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時，協(xié)調(diào)交警主管部門在 做好記錄的前提下先放行后處理。加固松動應(yīng)急預(yù)案運(yùn)輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜拥那闆r下，由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員認(rèn)真 分析松動的原因，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對構(gòu)件進(jìn)行重新加固。急j/杉山牛住加匡/杉）件細(xì)方女孚七yf J 0Ff y 7 *勺地帶、貞TJWWMM. WWVU U WMUJM.妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動態(tài)通知業(yè)主，并按照業(yè)主的授權(quán)開-|-1By展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄和設(shè)備的保管工作，直到與P-業(yè)主酗導(dǎo)聯(lián)系或者不亙抗力劃彈除。不可抗力的影響消除24、后,如果具備繼舞輸y構(gòu)彳牛璉加奩“/1*3*_、1i1ir t1t1EJ-9,項(xiàng)目部將在確保構(gòu)件以及運(yùn)輸人員安全的前提下，繼續(xù)實(shí)施運(yùn)輸計(jì)址由于預(yù)制構(gòu)件為工廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)不受天氣等原閏限制可以立小時木間斷作業(yè)。而施工現(xiàn)場吊裝作業(yè)受天氣等因素影響巨大。所以現(xiàn)在吊裝帶速度會嚴(yán)重滯后于生產(chǎn)速度。因此成品構(gòu)件需考慮堆放問題。構(gòu)件堆放由于加工場地狹小，無法進(jìn)行構(gòu)件堆放，構(gòu)件需要在現(xiàn)場進(jìn)行臨時堆放，且為 加快吊裝速度，運(yùn)送進(jìn)場的構(gòu)件近可能的卸在離作業(yè)面較近的地方，以方便主吊吊 裝作業(yè)。由于現(xiàn)在作業(yè)空間狹小，待吊構(gòu)件只能沿墻一側(cè)，貼近墻堆放,以保證主吊的有效作業(yè)空間。待吊構(gòu)件臨時堆放區(qū)如圖圖待吊構(gòu)件臨時堆放位置25、示意圖所吊構(gòu)件無論是從質(zhì)量上還是尺寸上或精度上，其吊裝難度都是相對較大的， 而且吊裝作業(yè)又受天氣等因素影響較大，因此此預(yù)制裝配式停車樓的吊裝工程預(yù)計(jì) 在今年內(nèi)不能全部完成。為盡量減少因運(yùn)輸原因?qū)Φ跹b進(jìn)度的影響和預(yù)制構(gòu)件的越 冬儲存,需在現(xiàn)場設(shè)置成品構(gòu)件堆放區(qū)。現(xiàn)場成品構(gòu)件堆放區(qū)如圖圖現(xiàn)場構(gòu)件存放區(qū)示意圖堆放由于施工現(xiàn)場內(nèi)為自然地面，在構(gòu)件堆放前，我們需對基礎(chǔ)加以處理。首先對堆放區(qū)內(nèi)進(jìn)行整平，去除浮土并夯實(shí)；再采用3 5cm碎石回填10 20cm ,并將其夯實(shí)最后才用C20混凝土澆筑20x 30cm地梁。地梁表面沿梁方向埋置5 x 10cm木方，以防止構(gòu)件與地梁磕碰產(chǎn)生破損。構(gòu)件達(dá)到現(xiàn)場，由管理26、人員之后，按吊裝順序?qū)⑵涠逊拧６逊鸥叨炔灰顺^5層。第九章成品保護(hù)此工程構(gòu)件為清水混凝土結(jié)構(gòu)，可修復(fù)性較差。因此無論是在運(yùn)輸還是堆放過 程中，其成品保護(hù)都是十分關(guān)鍵的。裝運(yùn)1、吊運(yùn)構(gòu)件必須有專人負(fù)責(zé)，使用合適的工夾具、索具，嚴(yán)格遵守吊運(yùn)規(guī)則， 以防止在吊運(yùn)過程中發(fā)生震動、撞擊、變形、墜落或其它損壞。2、裝載時，必須有專人監(jiān)管，車上堆放牢固穩(wěn)妥，并增加必要捆扎，防止構(gòu) 件松動遺失。3. 在運(yùn)輸過程中，保持平穩(wěn)，車輛裝運(yùn)時對超長、超寬、超高物件運(yùn)輸，必須由經(jīng)過培訓(xùn)且有豐富經(jīng)驗(yàn)的專職駕駛?cè)藛T運(yùn)送，并設(shè)押運(yùn)人員負(fù)責(zé)特殊路段的指揮協(xié)調(diào)，同時在車輛上設(shè)標(biāo)記。4、嚴(yán)禁野蠻裝卸，裝卸人員裝卸前，要熟悉構(gòu)件的重27、量、外形尺寸z并檢查 吊具、索具的情況，防止發(fā)生意外。5、構(gòu)件到達(dá)施工現(xiàn)場后，及時組織卸貨，分區(qū)堆放好，能轉(zhuǎn)運(yùn)至工作面的盡 快吊運(yùn)至施工區(qū)段的相應(yīng)位置，減少二次搬運(yùn)。6、現(xiàn)場采用吊車運(yùn)送構(gòu)件時，要注意周邊地形、空中情況、相鄰塔吊的運(yùn)輸情況，防止發(fā)生構(gòu)件碰撞事件。7、運(yùn)輸過程中盡量選擇路面平坦，少坑包的路面行駛。行駛速度不應(yīng)過快,避免急轉(zhuǎn)彎、急剎車等狀況的出現(xiàn)。&構(gòu)件與支撐架均采用柔性連接。凡有可能產(chǎn)生磕碰的邊角均用棉氈包裹。9、墻體清水面用薄膜覆蓋，以避免清水面造成污染。10、鋼筋連接套管和預(yù)埋螺栓孔應(yīng)采取封堵措施。11、構(gòu)件在起吊、運(yùn)輸過程中,邊角等易破損部位應(yīng)加柔性橡膠墊防止損壞。堆放1、28、堆放位置距行車道路不宜小于2m ,如場地不能滿足的z可設(shè)置圍欄，將堆 放場地和行車道路隔開。2、堆放是不宜過高，雙T板堆放高度不應(yīng)超過五層。3、構(gòu)件與支座連接處采用柔性連接,防止破損。4、構(gòu)件堆放期間，用無污染五彩布將其覆蓋，以避免污染。5、堆放場地應(yīng)有可靠地排水措施。成品構(gòu)件角部保護(hù)措施示意圖15mm厚木膠板95*45木方15mm厚木膠板第十章安全保證措施裝車1、構(gòu)件裝車時,不論平放、側(cè)放、豎放，相鄰構(gòu)件間應(yīng)接觸緊密或楔穩(wěn)，防 止由于行車顛蕩導(dǎo)致傾側(cè)倒塌。多層堆疊，每層墊檸應(yīng)在同一直線上，最大偏差不 應(yīng)超過墊檸橫截面寬度的一半。構(gòu)件支承點(diǎn)按結(jié)構(gòu)要求以不起反作用為準(zhǔn)。2、起運(yùn)物件，首先分清底面29、，按規(guī)定吊點(diǎn)起吊，兩個或兩個以上物件的面如 互相不能平貼接觸者,不許捆成一束起吊。3、各種構(gòu)件應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)的規(guī)定分區(qū)堆放，各區(qū)之間應(yīng)保持一定距離。堆放地點(diǎn)的土質(zhì)要堅(jiān)實(shí)，不得堆放在松土和坑洼不平的地方，防止下沉或局部下沉,弓I起傾側(cè)甚至構(gòu)件破裂。4、不許將構(gòu)件一端擱置在駕駛室的頂面。5、卸下構(gòu)件應(yīng)輕輕放落，墊平墊穩(wěn)，方可除鉤。6、堆放單構(gòu)件時，兩邊要用木檸支撐，堆放數(shù)個構(gòu)件時，除第一個用兩邊支 撐外，其余各個應(yīng)用木檸將各個作水平聯(lián)系。7、構(gòu)件長度超出車廂長度50cm以上者必須使用超長架,小型零星構(gòu)件不應(yīng) 亂堆，應(yīng)疊垛整齊，周圍墊穩(wěn)。8、巨大或異形構(gòu)件應(yīng)采用特制工具載運(yùn)。9、靠放架一般宜采用金30、屬材料制作，使用前要認(rèn)真檢查和驗(yàn)收。內(nèi)外墻板靠 放時，下端必須壓在與靠放架相連的墊木上，只允許靠放同一規(guī)格型號的墻板，兩 面靠放應(yīng)平衡，吊裝時嚴(yán)禁從中間抽吊，防止傾倒。10、幾個工人共同搬運(yùn)重物時，應(yīng)在一個人指揮下進(jìn)行,所有動作必須互相一 致,并呼號子，穩(wěn)步前進(jìn)，同起同落，不得任意撒手。11、撬拔重物時，支墊要選用堅(jiān)固物體，工作時注意棍子打滑傷人。12、重物搬移（起重）不允許利用建筑物或結(jié)構(gòu)作為承力點(diǎn),如受環(huán)境或機(jī)具限制時，應(yīng)先行準(zhǔn)確地計(jì)算重力對結(jié)構(gòu)的影響，是否有足夠的安全度，才可實(shí)施。13. 在車上裝卸重物z靠近車廂時z不得背空站立z需以弓字馬步站穩(wěn)在物體 兩側(cè)挪動，防止脫手墜落。運(yùn)輸1、行31、駛過程中車輛及構(gòu)件的四周要放置明顯的標(biāo)志，白天懸掛三角旗,夜間不允許在道路上停放行車。2、車梁通過交叉口、鐵路道口和繁華路段，安全人員要配合當(dāng)?shù)亟煌窬M(jìn) 行疏導(dǎo)車輛，維護(hù)交通以使車組安全通過。3、穿越市區(qū)要夜間行進(jìn)，經(jīng)過有無軌電車線路的路段，要選擇在電車停運(yùn)的 時間通過。4、途中更換輪胎等需要停車時，在車尾放置安全標(biāo)志（大型停車牌）,并派安 全人員在車后疏導(dǎo)過往車輛。5、由于大型運(yùn)載車輛行駛速度較慢，車隊(duì)后方護(hù)衛(wèi)車要打開警告燈，提示后 面車輛注意，防止追尾事故發(fā)生。6、為保證設(shè)備的絕對安全，大型運(yùn)輸車時速為平坦道路行駛15公里，車輛交 會時，時速限制為8公里，普通行駛時速15公里，整個運(yùn)輸過程中嚴(yán)禁急剎車， 急加速。通過橋梁時，時速限制為5公里，勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁加速，不允許劇烈振動。7、為保證車輛、構(gòu)件、橋梁的安全，大型車輛通過跨度較大的橋梁時，要斷路通過，使橋上只行駛大型車輛，不準(zhǔn)其它車輛同時在橋上行駛,車輛在橋上 時速5公里，居中勻速慢行。不準(zhǔn)加速，不準(zhǔn)換檔,不準(zhǔn)停車,以減少對橋梁的沖 擊載荷。&通過下坡及彎道段前，運(yùn)輸車輛必須進(jìn)行全面的檢查，尤其要保證制動系 統(tǒng)良好，其他隨車人員必須隨車跟行，隨時做好掩車準(zhǔn)備。此外，開道安全人員做 好封閉道路工作，以防止意外事件或造成中途停車。