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1、鋼鐵股份公司一煉鋼電爐全鐵水冶煉改造起重機修配改施工方案（結構部分）1 工程概況及工程特點1.1工程概況一煉鋼此次起重機修配改結構部分包括將其中一臺橋式起重機的豎梯改成斜爬梯、將兩車上車梯改成通廊式上梯，使兩臺車能夠并排停放。1.2 工程主要特點1.2.1 本工程場地有限，高空作業多，多工種交叉、施工與生產交叉作業難以避免，施工時必須制定科學合理的施工方案和安全技術措施，要及時與甲方溝通，做好協調工作。1.2.2 施工期間如遇雨季和高溫季節，要做好防護工作。2 施工前的準備2.1清理施工現場，保證現場平整，材料標識明確、堆放整齊。2.2編制材料計劃、工機具計劃、施工方案及安全技術措施。2.3 2、對安裝現場所在滑線進行現場實際確認是否斷電；2.4準備好各工種施工所需的工機具；2.5對施工作業人員進行安全技術交底及技術交底,使其對作業現場有清楚的了解和認識,并明確施工內容及各自所承擔的工作任務。3 編制依據3.1 鋼鐵股份公司一煉鋼電爐全鐵水冶煉改造起重機修配改招標文件。3.2 鋼結構工程施工質量驗收規范、建筑施工手冊、吉林恒誠建筑安裝工程鋼結構施工工藝標準等質量標準。3.4 建筑鋼結構焊接技術規程（JGJ812002 J2182002）4 施工組織機構：4.1施工組織機構：項目經理：李長城調 度：房連旭130*施工員：劉 貴139*施工隊技術員：陳健138*、張少輝安全負責人：倪凱群13、38*質量檢驗負責人：倪凱群工長：才振生 139*隋忠良 137*材料檢驗員：劉岱秀 138*4.2應急信號通鋼消防隊： 3792719通鋼急救中心： 3770120、 3792842市急救中心：120生產部：3773615、3773616、3773617保衛科：3773653、3773636安全科：3773676、37736255 主要施工方案5.1鋼結構制作施工方法及技術措施： 5.1.1 材料進場驗收：5.1.1.1 材料進場后，應對其規格、材質、等級及表面質量進行檢查和確認，其結果應符合現行國家產品標準和設計要求。5.1.1.2 焊材和油漆等材料的型號、牌號必須符合設計規定，并附有質量4、證明書。5.1.1.3 鋼材如由于采購等原因進行替代，必須履行相關請示、審批手續，并形成記錄存檔。5.1.2 矯正：原材料進場后，對于存在變形超差的鋼材應進行矯正。5.1.3放樣：施工作業人員必須熟讀圖紙，圖中不清、不詳、筆誤、漏項等問題詳細記錄，圖號、部位、編號、問題性質一并上報工地技術員，由技術員負責解決圖中一切問題全部清楚后，進行足尺放大樣，通過放大樣檢查構件尺寸，起拱高度，連板與桿件搭按長度，是否滿足設計或規范要求，自檢完成后，請質檢部門檢查認證，合格后，開始號料。鋼結構的節點板等零件加工按工藝要求，根據設計圖紙先放樣加工樣板，經復查正確后方可按樣板下料，下料樣板應考慮加工余量及焊接收5、縮量，制孔應采用機械配鉆，調平后按規格分類堆放備用。5.2.4號料：5.2.4.1號料前應嚴格檢查鋼板的規格、材質及表面質量，并根據構件尺寸、數量進行合理布料，杜絕浪費。5.2.4.2號料時，應劃出尺寸線、切割線、坡口線及檢查線，對于鉆孔的零部件應首先確定其橫縱兩條中心線，然后由中心線向兩邊逐一劃定孔心位置，用點沖確定孔心位置后待后續施工。5.2.4.3號料時，應對鋼板進行規方，并應根據構件截面形式、用料規格預留出切割及焊接收縮余量：a、 自動氣割余量：3mm；b、 焊接收縮余量：=816mm，焊接收縮余量為1.5mm；=1625mm，焊接收縮余量為11.5mm。5.2.5切割：5.2.5.16、鋼材下料切割一律采用多頭自動切割器或半自動火焰切割器切割。5.2.5.2使用剪床下料時，須根據鋼板的板厚調整剪刃的間距，防止產生剪切飛邊傷人。5.2.5.3劃線使用的石筆細度不得大于0.5mm，用于彈線的粉線細度不得大于1mm。5.2.5.4同一批次構件的排版、號料須由同一人專職負責，以保證號料、下料的準確性，降低錯誤的發生幾率。5.2.5.5為防止鋼板切割的變形，采用以下方法進行切割：（1） 大型板件的切割須從短邊開始；（2） 在鋼板上切割不同尺寸板件時，應從小到大依次進行切割；（3） 在鋼板上切割不同形狀的板件時，應依照從難至易的順序進行切割；（4） 為了防止切割過程當中鋼板產生側向彎曲變7、形，須在整張鋼板號料后使用多頭切割器進行切割，且應與鋼板的規方同時進行。5.2.5.6坡口的開制必須采用半自動切割器進行，坡口的開制偏差必須滿足如下要求：（1） 切割面平整度0.05t且不應大于2.0mm（t為切割面厚度）；（2） 割紋深度不應大于0.3mm；（3） 局部缺口深度不應大于1.0mm。5.2.6駕駛室小平臺、鋼斜梯、平臺、欄桿等結構件組裝焊接： a、各部件組裝前應將施工作業平臺進行清理平整。用水平儀測量各支撐點標高(不少于6點)，并用鋼板墊平。b、在組裝前，用粉線彈出相隔90的中心線，以便組對時確認其軸線。c、用直角拐尺測量垂直組裝構件的垂直度，同時測量構件兩個端面的對角線，保證8、構件的方正。組對完成后，應對變形超差部分進行矯正。d、焊接完成后應進行矯正，以確保結構安裝時構件符合要求。5.2.6.2鋼結構焊接方法及技術要求：a、焊縫質量等級：焊縫質量等級為外觀質量符合二級焊縫質量要求。b、鋼構件采用Q235-B。焊接材料選擇如下：手弧焊： Q235鋼材間的焊接采用E4303焊條；自動焊或半自動焊：Q235鋼材間的焊接采用H08A，焊劑為HJ431；CO2氣體保護焊絲為H08Mn2SiA。c、焊前準備：檢查焊縫組對質量，包括焊縫坡口形式、坡口角度、對口間隙、對口錯邊量等，如有超差，必須進行處理，符合焊接質量要求后方可進行焊接。清除焊縫周圍的水、氧化皮、銹、油污，以待焊處完9、全為金屬顏色為檢查標準。焊條、焊劑使用前必須按要求進行烘干，烘干后應緩冷放置在110120的保溫筒內存放，使用時應放置在保溫筒內，超過4小時應重新進行烘干，且焊條烘干次數不超過2次。嚴禁受潮后的焊條使用。 5.2.7油漆a、鋼材表面處理：鋼材被涂表面在施工前必須進行徹底清除，要求無銹蝕、無油污、無水漬、無灰塵，采用除銹達到st2.5。b、主廠房結構件、休息室結構件涂裝油漆為紅丹防銹漆兩遍，蘋果綠調和漆兩遍。c、構件表面不應有誤涂、漏涂、涂層不應脫皮和返銹等，涂層應均勻、無明顯皺皮、流墜、針眼和氣泡等。5.2.8成品堆放待安裝：涂裝完成后的構件要分類堆放，底面要墊平實，構件吊運時，如構件表面油漆10、有損傷，在安裝前要進行補涂。5.3鋼結構安裝施工方法及技術措施：5.3.1構件運輸：a、構件運輸前應對運輸路線、現場環境進行勘查和確認，并辦理長大構件運輸手續，滿足運輸要求后方可進行運輸。b、選用9.6米板板車構件運輸，8T吊車進行裝卸。c、構件運輸用4臺2T倒鏈封車，封車位置要正確、牢固可靠。d、構件運輸過程中，應用紅旗等標識物進行示警，防止發生刮碰事故。5.3.2駕駛室小平臺、鋼斜梯、平臺、欄桿等結構件安裝：首先用16t汽車吊將橋吊駕駛室外部和走臺上的小平臺及欄桿安裝，再安裝上橋吊主梁的鋼梯安裝，然后拆除其橋吊直爬梯等。在廠房柱上安裝牛腿，然后安裝兩車連通平臺。16t汽車吊：工作回轉半徑為11、7.0m,臂長23.5m,起升高度22m,傾斜角度69，起重量5t；6 施工進度網絡計劃施工進度按照公司施工進度網絡計劃執行。7 資源配置、勞動力需用計劃：鉚 工：2人 起重工：2人 電焊工：2人 火焊工：2 人 油 工：1人 管理人員：2人電工1人 、主要施工機械（具）配置計劃：序 號機 具 名 稱型 號、規 格單 位數 量1汽車吊16t臺12載重汽車9.6米板車臺13電焊機ZX5400臺24集裝箱式活動工具間6*3*3m臺15磨光機150臺16焊條烘干箱臺17鋼卷尺50m把48起重吊裝常用工具9電氣焊常用工具8 工程質量保證體系及措施8.1質量方針和創優目標分項工程一次合格率：100%。812、.2質量管理保證體系及措施8.2.1質量管理保證體系建立以項目經理為質量組長，以專職質量檢查員、工程技術人員為核心的工程質量保證體系。安裝二公司項目經理 李長城技 術 負 責 人陳 健施 工 隊 長劉 貴內業技術員陳健油工班長張興富現場技術員張少輝起重班長李君焊工班長閆繼革鉚工班長高林光材料員劉岱秀8.2.2質量管理保證措施：8.2.2.1 認真做好圖紙及各種資料的審核工作，嚴格按照圖紙要求及設備技術文件，規范規定進行各專業施工，并抓好施工組織設計和施工方案的落實，及時平衡調度，采取有效措施，確保工程進度按計劃實現。堅持按圖規范進行施工，嚴格工序質量控制，保證工種程質量。8.2.2.2 進行必13、要的保證材料和設備采購復檢，以認證單位的技術鑒定保證采購材料和設備的質量；主要包括工程使用的鋼材、計量儀表的校驗、閥門的試壓，鋼構件的探傷等復試的驗證資料歸檔。8.2.2.3嚴格質量檢驗程序。每道工序完成后，立即按圖紙、規范進行班組自檢，并做好自檢記錄，送專業技術人員核查。經班組自檢、專業技術人和專職質檢員復查后，還必須經監理工程師和業主確認。8.2.2.4對于隱蔽工程，也必須經班組自檢專業技術人員檢查專職質檢員復查監理、業主確認，達到要求后方可進行隱蔽。確保每項工程的每一道工序都受到嚴格控制。8.2.3.5施工期間，請建設單位、使用單位派質量檢查員跟蹤檢查，發現問題及時處理。8.2.3.6建立班檢制，作好自檢、互檢。班組對質量檢查作好記錄，杜絕返工現象。