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1、上海站客運設施改造工程（站臺雨棚拆除工程）施工方案2009-7-191、工程概況簡介工程名稱: 上海站客運設施改造工程建設單位：上海站改造工程指揮部設計單位: 鐵道第四勘測設計院監理單位：施工單位：工程簡介：為滿足上海站無柱雨棚改造工程總體施工進度節點的要求，上海站改造工程指揮部決定，在無柱雨棚上部主梁及檁條安裝前完成相關站臺雨棚的拆除作業，便于無柱雨篷的吊裝作業，同時配合相關設備單位安裝站臺照明及客運設備設施的臨時過渡支（掛）架。根據指揮部要求，具體拆除時限如下表：序號站臺最早開工時間最晚拆除時間工作環境18-9、10-11、12-13道間站臺2009-8-252009-9-1011、12道2、側站臺全天封鎖，其余道側站臺天窗點施工2基本站臺2009-10-10利用天窗點進行作業34-5道間站臺2009-10-16利用天窗點進行作業46-7道間站臺2009-10-20利用天窗點進行作業52-3道間站臺2009-11-5利用天窗點進行作業2、主要施工項目和施工工藝2.1主要施工項目施工準備開工進場架設過渡用電與站臺上其他行車過渡設施切斷站臺電源、拆除各類標牌和站臺照明燈具拆除挑檐彩鋼板拆除挑檐鋼結構拆除中部彩鋼板拆除中部鋼結構拆除高架樓梯兩側砼挑檐安裝自動扶梯過渡雨篷清理站臺、退場。2.2主要項目施工工藝架設過渡用電與站臺上其他行車過渡設施的鋼結構（掛）支架由于站臺上既有管線均敷設于站3、臺雨篷內，為確保站臺的正常使用，站臺上必須架設管線的支（掛）架。支架采用鋼結構，支架間距為10米，高度為3.5米，具體尺寸與形狀見下圖:2.2.2拆除站臺既有的各類標牌和管線在需要拆除的站臺雨棚范圍內有各類指示牌以及管線，這些都必須在站臺電源切斷以后，在進行雨棚結構拆除的前期完成拆除，具體拆除步驟為：各類懸掛的標牌由一人通過檢修孔進入到平頂內拆除吊筋螺栓，另外二人站在移動腳手架上接住標牌，并把拆除的標牌用繩索吊落地面；各類管線在電源切斷與設備設施拆下后直接進行拆除；拆下的各類標牌、設備設施移交給相關設備管理部門保管。2.2.2拆除雨棚挑檐部分鋼結構本次雨棚結構部分的拆除，不管東端還是西端均采取4、由站臺中間向端部進行拆除的原則，為保證工期，計劃南北單側雨篷拆除各安排8組人員進行切割作業。因本次拆除作業基本采用天窗點施工，所以天窗點時間主要用于拆除臨近接觸網的挑檐部分。拆除作業要點：拆頂板的時候，在站臺端部放置兩根40mm的鋼管，一頭架在雨棚上，一頭放在站臺面上，作為滑竿。在卸掉頂部彩鋼板的固定螺栓后，由兩人同時抬起彩鋼板至端部滑竿處溜放到地面。溜放時須做到同起同落上下呼應。2.2.3拆除雨棚底部彩鋼板 雨棚底板的固定采用的是抽芯鋁鉚釘，為了保證現有的站臺面不受到損壞，嚴禁拆卸物直接砸向站臺面，所以在拆卸底板的時候，先在每塊板的兩端各鑿出一個洞，然后在兩端各站一人，穿入兩個帶繩索的鐵鉤拉5、緊繩索，再拆除抽芯鉚釘，等整塊板完全脫離檁條后，兩人再松開繩索同時下放到地面。2.2.4拆除鋼檁條 雨棚的鋼檁條主要有：槽鋼和C型鋼組成；檁條的拆除同底板的拆除一樣，在檁條的兩端各站一人并在檁條的端部系上繩索拉緊，再由氣割工進行切割，等檁條與屋架分離后，兩端再同時下放至地面。2.2.5拆除屋架 雨棚屋架由80mm的角鋼組成，所以單體重量較大，單靠人力無法完成拆卸工作，所以屋架的拆除需要由2.5噸的汽車吊來配合完成，首先在屋架的兩端分別系上吊索和攬風繩，由吊機來承受屋架的重量，攬風繩由站臺上的兩人各執一端，等屋架由氣割工割離開柱子以后，在下放的過程中用攬風繩來控制屋架的移動位置，做到合理擺放。拆6、除砼結構挑檐3、施工組織管理3.1施工組織機構根據本工程項目特點,公司成立由管理責任心的管理人員成立上海站客運設施改造工程項目經理部,下設各作業班組：土建、安裝和裝飾施工作業組。工程施工生產的組織、協調由項目經理部全面負責。3.1.1工程主要管理人員序 號姓 名職 務聯 系 電 話1許一觀施工總負責2朱忠明項目經理3顧建軍項目工程師4陳國義項目安全員6安全監護人員24人3.1.2主要工種施工人員計劃人數（單站臺）序號工 種人 數備 注1電工4人2金屬切割工16人3普工40人4電焊工20人5其他技工40人鋼筋工、木工、泥工合計120人3.1.3擬投入本工程的主要施工機械設備如下表序號機械名稱規格7、單位數量備注1汽車吊2.5噸臺22氧氣乙炔組163卡車5噸輛34電焊機臺35鎬頭機0.6m3臺46空壓機0.9m3臺33.2 項目部管理、配合、協調措施 A、公司組成項目管理部立即進駐現場，全面負責協調工程質量、進度、安全及文明施工等工作。B、工程項目部每月或每半月在現場召開辦公會議，解決、協調、平衡工程進展過程中有關技術、資金、勞動力、機械等方面的問題，確保工程施工順利進行。C、以承包合同確認的總工期及項目部控制計劃為依據，做好各種工作及各工序間施工搭接的協調工作，加強動態控制和計劃調整。D、項目部在工程項目的施工中，在確保質量、安全及進度的同時，認真執行有關施工現場標準化管理規，文明施工，8、處理協調好各方面關系。3.3 施工管理組織體系3.3.1 項目經理A、主持編制項目總承包管理方案，確定項目管理的目標與方針。B、確定項目總管理組織機構的構成并配備人員，制定規章制度，明確有關人員的職責，組織項目經理部開展工作。C、及時、適當地作出項目管理決策，其主要內容包括：重大技術方案決策、資源調配決策、工期進度決策、合同簽訂及變更決策等。D、審批技術方案與管理方案，并監督協調其實施工行為。E、與業主、監理保持經常接觸，解決隨即出現的各種問題，替業主、監理排憂解難,確保業主利益。3.3.2 項目工程師A、與設計、監理保持經常溝通，保證設計、監理的要求與指令在各施工中貫徹實施。B、組織有關人員9、對材料、設備的供貨、質量進行監督、驗收、認可，對不合格者堅決退貨。C、 及時組織技術人員解決工程施工中出現的技術問題。組織安全管理人員監督整個工程項目的施工安全，保證施工安全與工程質量。3.3.3 安裝工程師A、負責安裝工程施工協調管理。B、將項目的安裝工程科學合理地納入總包管理，協調安裝工程各施工班組的工作。C、保證項目安裝工程的進度管理，使之與結構施工和裝飾施工結合穿插。3.4 施工現場標準化管理施工現場的設施、設備、構件、機械、材料等必須按施工總平面圖規定位置設置、堆放，符合定置管理要求。做好現場的材料儲存、堆放、中轉管理；按平面布置設置機械設備；加強對現場倉庫工具間的搭設、保安、防火管10、理。4、工期要求及施工日進度計劃4.1工期要求：本工程總工期80天，實際開工日期以建設單位通知為準。4.2工期安排序號項目名稱工程量單位施工周期計劃工期（天）備注189號站臺雨棚、下客樓梯頂棚及墻體拆除4100m28月25日9月13日208、9號站臺停用，接觸網停電（晚23：00分次日5：00分）21011號站臺雨棚、下客樓梯頂棚及墻體拆除4100m28月25日9月13日2010、11號站臺停用，接觸網停電（晚23：00分次日5：00分）31213號站臺雨棚、下客樓梯頂棚及墻體拆除4100m28月1日9月15日46含西側下客樓梯改造工期，拆除雨棚部分利用天窗點進行既（晚23：00分次日5：0011、分），下客樓梯改造全天候進行467號站臺雨棚、下客樓梯頂棚及墻體拆除4100m29月15日10月4日206、7號站臺停用，接觸網停電（晚23：00分次日5：00分）545號站臺雨棚、下客樓梯頂棚及墻體拆除4100m29月15日10月4日204、5號站臺停用，接觸網停電（晚23：00分次日5：00分）623號站臺雨棚、下客樓梯頂棚及墻體拆除4100m29月15日10月30日46含西側下客樓梯改造工期，拆除雨棚部分利用天窗點進行既（晚23：00分次日5：00分），下客樓梯改造全天候進行7基本站臺雨棚拆除6100m210月15日11月8日25基本站臺停用，接觸網停電（晚23：00分次日5：00分）【12、考慮到基本站臺領導進出比較多，另外行包作業也比較多，所以放在最后一個進行拆除】89101112（備注：當天所拆下來的舊料，都必須在當天晚上車站給定的時間段內運出，以保證第二天有足夠的場地來堆放新拆下來的鋼料）5、工程的特點5.1工程的特點a.工期緊 根據上海站無柱雨棚改造的時間節點安排，指揮部給出的每個站臺雨棚的拆除工期為20天，而這20天是在上海站白天正常上下客的情況下，利用晚間天窗點（晚23：00分次日5：00分）作業的施工工期，每天的施工作業時間不足6個小時，這勢必給我們舊料的及時外運帶來了一定的困難，而舊料不能及時外運也會間接影響后續的拆除工作，所以說工期非常緊。b.作業難度大 這里所13、指的難度，主要是指舊料的外運這方面，特別是站臺的西端，由于上海站不開放西平過道，所以站臺雨棚西端拆下來的舊鋼料，也必須通過東平過道外運，根據以往的經驗，卡車在白天能經過東平過道的點實在是少之又少。另外，進站的機車也經常壓住東平過道，使得車輛不能正常通行。因此，舊料的外運只能是利用上海站沒有乘降作業的時間段來完成，作業難度大。6、需要路局和車站方面協調的工作（l）施工站臺兩側線路申請在當日23：00分次日5：00分封鎖。（2）因住宿條件限制，外住施工作業人員60人左右每天上、下班時間統一進出東大門，作業人員穿統一服裝，掛統一制作的胸牌進出，請上海站予以配合放行。（3）要求上海站在每天晚上23：014、0分次日5：00分這個時間段內配合開放西平過道，以便于我們及時將舊料運出。（4）白天材料進出東大門施工單位提前半天提出申請，請上海站予以配合放行。（5）13道北側圍墻邊上搭設臨時工棚，以便于收工以后就近存放施工工具及設備，請車站方予以協調配合。7、工程質量、安全、文明施工目標與措施7.l 工程質量、安全、文明施工目標工程合格率100%,爭創優良工程,實現無人身事故、無安全行車事故,創文明工地,企業形象。7.2 質量技術保證措施嚴格按照設計文件和規范要求的工藝流程進行施工作業,各分項施工遵守相應施工作業規程。每一道工序施工結束后經監理審查合格才能進行下一道工序操作。施工前,組織好施工技術交底,提15、出施工技術要求和安全注意事項。針對雨季施工的特殊性,制訂切實可行的雨季施工質量保證措施,加強質量管理。7.3 安全技術保證措施7.3.1 建立健全各級安全組織及安全責任制，項目部、施工班組建立以項目經理為總負責的安全領導小組，各施工班組設專職安全檢查員，建立各級安全責任制，及時消除險情隱患。7.3.2 加強安全技術教育，強化全員安全意識,貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，認真執行上海鐵路局營業線基建施工安全管理規定，結合工程實際對參與施工人員進行安全技術教育和考試，提高全體施工人員的安全意識和自我保護能力。7.3.3 貫徹落實各項安全制度和防護措施認真貫徹落實營業線施工許可證制度，嚴格執行16、施工方案逐級審批制度。工程開工前施工單位編制施工組織設計報相關設備管理單位、建設單位、監理單位審批，批準后工程正式開工。工程開工前與各設備管理單位簽訂安全協議，并對施工范圍內的各種運行設備和各類地下管線進行現場交底，明確工程參建各方所負的責任。各主要崗位派駐專職安全監護人員，每個站臺派駐安全監護人員，車站信號樓派駐聯絡員，材料運輸通過平交道口時設專職了望人員和車輛引導人員。安全監護人員和信號樓聯絡人員均配備對講機便于聯系。建立與完善安全技術書面交底制度、安全檢查整改措施，每道工序開工前和每天工作開始前都要對當天的施工作業重點進行安全交底，確保當天的施工作業安全。施工期間,安排專職人員駐站聯絡,17、站內安排專職防護人員值班站崗。加強安全教育,建立安全教育租序,對所有作業人員進行安全預想教育和安全技術交底。7.4 東平過道道口安全管理辦法 上海站東平過道地處站區東端,由于東平過道為上海站地面運輸唯一跨線平過道,日常行包車、人員、列車過往防們繁忙,由于沒有其他通道,也是本次改造工程的施工材料、大型設備的進出通道,為了確保列車通行以及施工人員的安全,制定管理辦法如下:7.4.1 站內東平過道道口設置道口防護員一名，駐站聯絡員一個,為常日班,作息時間根據施工作業隊的作息時間,與施工作業隊同進同出。如作業隊做中、夜班則增設中夜班防護人員(另行指派,不連班)。7.4.2 道口防護員每人隨身配備對講機18、一臺,臂章一只,口哨一個,紅黃旗各一面。7.4.3 施工中如有材料等過道口,道口防護員應先以對講機與駐站聯絡員聯系,以取得車站的同意后在指定的時間內由其引導通過道口。7.4.4 數量較多的材料、桿件裝入人力車、大型機動車過道口時,道口防護員應先檢查其材料、桿件是否牢固穩妥,確認無安全問題后,再聯系通行事宜。7.4.5 較長的鋼筋、桿件過道口時,不論車載或人抬,鋼筋、桿件均不得下垂觸地或上翹 , 以防止軌道電路短路或接觸網觸電事故發生。7.4.6 作業人員必須做到無道口防護員引導時不運送材料、桿件過道口。7.4.7 道口防護員必須做到不擅自離崗,必須離崗時應請具備同等道口安全常識的人員暫代。7.19、4.8 挖掘機過道口時必須由駐站聯絡員申辦手續,批準后方可在項目部施工員、防護員的引導下,在地面及軌面上墊木板絕緣的情況下過軌。過軌前必須確認機械設備運轉正常,油箱不缺油。行走時懸臂定在低位,嚴禁向上伸展。7.5 施工安全防范措施7.5.1 機械設備操作安全措施A、本工程因工期緊,操作空間小,決定采用4臺0.2m3的挖機(帶鎬頭)作為施工中鑿除砼、挖掘土方的主力機械。為確保施工安全,操作時現場挖機必須做到一人一機一監護,要求各臺挖掘機在進行鑿除或挖土時,必須有一個項目部的施工員在場監護指導,由施工隊施工員指揮作業。B、挖掘機作業時的行走及停放全部在站臺面上,嚴禁在線路上行走、停放。C、挖據機的20、懸臂伸展高度嚴禁超出站臺雨棚底及雨棚的外側邊緣,懸臂的任何部位嚴禁伸入接觸網線2米之內。D、挖掘機的駕駛室玻璃上部,設警示標志:“懸臂嚴禁侵入網線2米之內”。C、每天挖掘機停止作業后應停于站臺內,同時讓出通道,并進行鎖定旋轉裝置,懸臂前端落地。F、進行鑿除作業時,移動式臨時維護隨挖掘機在鄰線一側的相應部位設置,防止鑿除時碎渣飛濺,傷及過往人員或損壞停放的列車及其設備。G、過軌前必須確認機械設備運轉正常,油箱不缺油。行走時懸臂定在低位,嚴禁向上伸展。挖掘機過軌時必須由駐站聯絡員申辦手續,批準后方可在項目部施工員、防護員的引導下,在地面及軌面上墊木板絕緣的情況下過軌。H、挖掘機進行開挖前必須確認地21、下管線的情況,如情況不明的,應先人工挖探溝,探明地下管線情況后再進行開挖。I、凡探出地下有電纜且不明是否有用的,一律進行原地保護,不得擅自處理。J、既有地下排水管均報廢,寬新鋪設新管,雨棚柱邊的排水井,保留利用,將其接高至新建站臺面。K、既有地下給水管挖出后不能截斷,須與車站協調后按要求處理。7.5.2 施工人員安全措施A、嚴禁作業人員攀登車廂頂,雨棚頂等部位,嚴禁在無絕緣安全保護措施的情況下接近電力網2米之內。B、作業人員在搬運、安裝鐵質桿件時,不得在電力接觸網2米范圍內豎直搬運,不得接觸鐵軌。C、用人力車或機動車運輸鋼筋、腳手管時,應堆放整齊,捆扎牢固,較長的鋼筋鐵管用兩輛手推車前后架平、22、捆扎牢固后,在道口防護員、施工員的引導下過道口,沒有批準手續不得擅自硬闖道口,以避免安全事故。D、嚴禁作業人員鉆車底、攀爬車廂、與列車搶道及坐臥于鐵路軌道上。E、作業人員必須身著黃色防護服，戴好安全帽,每天班前做好安全預防活動。F、作業人員班前及班中不得飲酒,不得抱病當班,有事事先請假,以便及時安排人員替崗。7.5.3 應急預案A、施工現場有施工員、電工值班B、備好應急材料機器,如大撬棒、大鐵錘、木板、鐵鍬、扳手、木板、水泵等,通訊工具保持在良好狀態。C、有事發生時,施工員或第一次發現者須在第一時間向駐站聯絡員、現場施工負責人匯報,以便及時處理。D、通風工具保持良好狀態,對講機、固定電話、手機23、等多渠道聯絡,保持信息暢通。E、現場施工負責人為各類事故處理負責人,施工隊的作業人員為應急處理作業人員。7.6施工現場安全消防保衛措施消防措施現場班組建立與項目經理為第一責任人的防火領導小組和義務消防隊員、班組防火員，消防干部持證上崗。層層簽訂消防責任書，把消防責任書落實到重點防火班組、重點工作崗位。施工現場配備足夠的消防器材，統一由消防干部負責維護、管理、定期更新，并做好書面記錄。一般臨時設施，每100立方配備二只9L滅火機， 臨時木工間、油漆間等每25立方配備一只種類適合的滅火機。現場動火作業必須執行審批記錄，并明確一、二、三級動火作業手續，落實防火監護人員。電焊工在動用明火時，必須隨身帶24、好電焊干操作證和動火許可證、消防滅火機、監護人責任交底書。氣割作業場所必須清除必燃物品，乙炔氣和氧氣存放距離不大于2m，使用時二者的距離不得小于5m。消防管理必須符合文件規范要求。建立滅火施救方案，在自救的同時及時報警。現場設置獨立電源的消防水泵。安全保衛措施安全保衛堅持“預防為主，確保重點、打擊敵人”的指導思想，保證工程的安全。建立專門的保衛機構，統一領導治安保衛工作，派專職保衛干部，在現場保衛機構的統一領導下，實行分片包干，協同作戰。嚴格執行出入制度，組織值班巡邏。執行治安防范責任制度，層層簽訂治安責任協議書。對施工現場的貴重物資、重要器材和大型調和加強管理。廣泛開法制宣傳和“四防”教育，25、提高廣大群眾保衛工程建設和遵紀守法的自覺性。經常開展防火、防爆、防盜為中心的安全教育，B塞漏洞，發現隱患要及時采取措施，防止問題產生。加強對外包隊伍的管理，設專人負責對包隊伍進行法制、規章制度教育，對參加施工的民工要進行審查、登記、造冊、領取暫年證、發工作證后方可上崗工作。對可疑人員進行調查了解，做到心中有數、防止流竄、在逃犯等壞人混入外包隊伍。7.7安全、文明生產7.7.1工程項目安全管理由項目經理、項目工程師領導質量安全小組對整個工程項目的安全進行監督管理。健全安全管理網絡圖制定安全管理措施建立安全管理體系提高全體施工人員的安全生產意識和自我保護能力，根據施工生產內容變化，及時進行相應的生26、產技術知識和安全操作知識教育。 安全檢查管理體系安檢程序 開 始安全文明施工 檢 查文明施工衛生 檢 查安全施工技術 檢 查檢查時間與 施工同步實施每周檢查一次 每月進行考評不安全點整改(嚴重時停工整改)發現問題進行整改并進行行政處罰復 查 不 合 格復 查 不 合 格整 改 后復 查整 改 后復 查 N N N Y Y符合文明施工環境衛生要求繼續施工符合安全規范 繼續施工安檢程序結束建立安全管理網絡建立安全員崗位責任制，設立專職安全員和兼職安全員。建立聯保互保安全責任制。通過作業者互相監督、互相控制、互相保護，實現對人的安全行動的有效控制。施工現場危險區域必須設置醒目的警示標志，并指派專職安27、全人員進行不定時巡查，杜絕險性事故的發生。嚴格落實“八防”措施，施工人員進入施工現場必須戴好安全帽，扣緊帽帶，高空作業必須系好安全帶，安全帶應高掛低用，掛點牢靠。7.7.2文明施工措施a、主動與車站等管理部門聯系，并簽訂有關環境保護的責任協議，制定內部管理辦法及建立責任制。b、實行標準化現場管理，按國家、鐵道部及地方政府部門有關文明施工的法令、法規進行現場布置及組織施工。c、施工中，做到施工有序、質量嚴控、標牌齊全、場容整潔、消防達標、治安良好、遵紀守法；施工中拆除的舊鋼料應堆放整齊，工完場凈。注意環境保護，水土保持，做到無噪聲超標、粉塵、建筑垃圾等污染，無干擾，無居民投訴。d、施工作業不得損壞鐵路運營設施，在站段地域施工時，采取必要的圍護隔離措施，減少相互干擾。