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（h6m）一、工程概況本工程總體北東段高、南西段低，最大高差約116.75m，自然坡度330，整個路線區域地勢呈坡狀起伏，且起伏較大。沿線主要為坡耕地（旱地）與荒山地，少部分林地和少許民房。二、施工規范及流程要求（一）、場地清理 1、根據圖紙設計恢復路基中樁、路基坡腳線等，對路基填筑范圍內進行清理。 （1）、填方路基施工前應做好原地面的臨時排水設施，沿征地界開挖臨時排水溝，并與永久排水設施相結合，使得排走的雨水不得流入農田、耕地；也不得引起水溝的淤積和路基沖刷。 （2）、調查路基修筑范圍內的原地面坑、洞、墓穴等，利用砂性土回填并按照規定壓實。林地應將其砍伐統一堆放，拆5、除民房的建筑垃圾應清除干凈，整潔有序的堆放在棄土場。 （3）、路堤基底為耕地或松土時，應先清除上面的有機土和種植土，平整后按規定要求進行壓實。在深耕地段，必要時應將松土翻挖、土塊打碎，然后回填、整平、壓實。 （4）、路堤基底原狀土的強度不符合設計要求時，應選擇優良的填料進行換填，換填的深度一般不應小于30cm，并予以分層壓實。 （5）、為防止路基因振動產生破壞，石質挖方地段的施工，不宜采用大爆破方法。如果必須采用時，應進行專門的爆破設計，并嚴格按大爆破的有關規定執行。（二）、清表 1、根據測量放線所劃定的路基線路進行原地面以下0.5m的清表。 2、在清表完成后的基底土含水量滿足壓實度要求的前提6、下，壓實后再進行路基填筑，。壓實度93%。若含水量不能滿足壓實度要求的，應立即邀請設計、監理及業主單位到現場解決。（三） 、填筑前準備 1、用于路基填方的各種主要材料，在填方開工前應先選擇50m長作為試驗段進行現場壓實試驗，并將試驗結果報監理工程師審批。合格后方可采用該材料。 2、該工程所需填料大部分來源于本路線的挖方利用土取土坑取土。對于所挖出的腐植質土等規范不允許作為路基的填料，因此不能用于路基填料，應有序的堆放在棄土場。3、填方路基應優先選用級配較好的礫類土、沙類土等粗粒土作為填料，填料粒徑應小于150mm。4、液限大于50%、塑性指數大于26、可溶鹽含量大于5%、700有機質燒失量大于7、8%的細粒土未經技術處理不得直接作為路基填料。5、泥炭、淤泥、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。6、浸水部分的路堤不得直接采用粉質土填筑。路堤應選用滲水性良好的材料填筑。滲水材料缺乏的情況下采用細粒土填筑時，宜用石灰、水泥、粉煤灰等無機結合料進行處理。7、當路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖，并分層回填壓實，其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作深度。8、在路基填筑前應進行填前碾壓，先檢查原地面以下30cm土含水量，如合適，進行填前壓實，否則必須處理（如翻曬、加水等方法）后再進行原地面壓實。壓實度93%（重型擊實求得的最大干密度），經8、自檢合格后，報監理工程師抽檢。合格后方可進行下道工序。（四）、路基土方填筑過程的要求1、測量人員放出路基中樁及邊樁，邊部每側加寬50cm，撒出了白灰線，根據路堤填筑寬度及厚度要求計算每車應鋪筑的長度。2、路基填筑不同性質的土必須按設計斷面分層填筑壓實，不得混填，填土中大于10cm的土塊應打碎或剔除。其分層厚度應與機具壓實功能適應，一般每層填筑厚度不應超過40cm，若采用薄鋪輕碾法，每層回填厚度應在1520cm。路堤每層壓實寬度不得小于設計寬度，以利于最后削坡。壓實前應仔細整平，作為路拱。3、填筑過程中，應先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路邊，保持有一定的路拱和縱坡，以利于路基排水。原9、地面若為斜坡，應將邊坡挖成階梯形，然后分層填筑壓實，每級臺階寬度一般為2.0m，臺階地面稍向內側傾斜。4、若填方分幾個作業段施工時，每段與鄰段交接處不在同一時間內填筑，則先施工段應留臺階；若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度臺階寬應不小于2.0m。5、路基填筑中宜做成雙向橫坡，一般土質填筑橫坡宜為2%3%，透水性較小的材料填筑橫坡宜為4%。原地面橫坡小于1:5時，在清除地表草皮、腐殖土后應將地表層碾壓密實其壓實度93%，路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖并分層壓實，其處理深度不小于重型汽車荷載作用的工作區深度。原地面橫坡大于1:5時應做成臺階，每節臺階寬10、度46m，臺階高度23m，臺階頂面應向內傾斜。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階。6、采用推土機粗平，要求大面平整；否則采用平地機加強處理。 7、初平完后,碾壓前若土基潮濕，含水量過大時，應采取疏于處理措施，若土過于干燥，則應均勻灑水，使其保持適當的含水量再進行碾壓，灑水量為計劃的一半（過多集中灑水會造成表層泥漿，難于處理），靜置半小時，觀察填土層下部，水份不能浸入，采取鏵梨翻耕處理。翻耕完后，再次均勻灑水，灑水量為計劃的另一半（該次灑水一般安排在當天下午或稍晚完成，因此上土和平整應保證當天能把水灑入，應注意生產組織安排得當）。8、路基碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段：、初壓：對11、鋪筑層進行最初的12遍碾壓施工作業，使鋪筑層表層形成較穩定、平整的承載層，以利于壓路機以較大的作用力進行進一步的壓實作業，初壓時碾壓速度不應超過1.52km/h。初壓后需對鋪筑層進行整平。、復壓：繼初壓后的58遍碾壓作業。復壓的目的是使用鋪筑層達到規定的壓實度，在復壓作業中，盡可能發揮壓路機的最大壓實功能，以使鋪筑層迅速達到規定的壓實度。復壓施工的碾壓速度應逐漸增大，負壓中應隨時測定壓實度，以便做到既達到壓實度標準，又不過度碾壓。 、終壓：繼復壓后對每一鋪筑層竣工前所進行的12遍碾壓施工，使壓實層表面密實平整。終壓作業采用靜力碾壓方式，其碾壓速度可高于復壓時的速度。9、填土應分層填筑，下層填筑12、驗收合格后方可進行上層填筑。10、原地面標高以下的管線及其他構造物應先期完成。11、當遇有翻漿時，必須報請監理采取適當處理措施。 （五）邊坡修整施工中每三層修邊坡一次，撒灰掛線，人工配合機械進行；邊坡按設計邊坡控制，超填寬度不得刷除，最終邊坡修理在邊坡防護工程開展前進行。 （六）高填方路基（填高6m） 1、路基兩側設置0.5m寬的線外土路肩后開始分級放坡，每級臺高6m，每級都設護坡道，不足6m處則自由放坡至清表壓實后的地面線。 2、護坡道長2.5m，坡概率為4%。破率依次為：1：1.5，1：1.75，1：2。最底層設置0.8m高，0.2m寬的護角墻。排水溝設置在護角墻外側2.0m處，用地界樁設13、置在排水溝外側1.0m處。 3、施工中按設計預留路堤高度和寬度，并進行動態監控，沉降觀測并控制填筑速度。 （七）低洼匯水填石路基 1、填方高度6m，清表50cm后，換填80cm厚塊石，壓實度93%，換填后按路基填方要求繼續填筑；填方高度6m，清表后換填3m厚塊石，壓實度93%，換填后按路基填方要求繼續填筑。 2、填筑前應砍樹挖根，清除草皮，有地表水及稻田應在路基范圍外開臨時邊溝，疏干原地表水，如遇淺層地下水，應攔截引排。 3、膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。 4、填石路基成型后外觀標準，路堤無明顯孔洞，大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困14、難。邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內傾斜，坡面平順。三、質量要求及技術措施 （一）、碾壓過程的要求及操作規范1、 路基碾壓機具與碾壓遍數應根據土質情況及鋪筑段試驗，以達到最佳密實度為準。壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先快后慢先邊后中，先高后低以及軌跡要重疊等原則，碾壓輪應超過兩施工段的接縫。碾壓時應順道路中心線方向進行，彎道及路口園角處應邊開邊錯，碾壓速度應均勻，輪跡重疊寬度二輪壓路機為30cm，三輪壓路機為后輪寬度的一半。壓路機碾壓不到的部位，應采用小型機械夯實，夯實面在縱橫方向均勻互相重疊一半，以防漏夯。2、 碾壓中，土體出現“彈簧”現象，應立即停止碾壓，并采取相應的15、技術措施，待含水量降低后再進行碾壓。對于局部“彈簧”現象，也應及時處理，不然會造成路基強度不均，留下隱患。壓實施工中，應及時掌握和了解壓實層的含水量和壓實度變化情況，以便及時調整作業規范3、壓實過程中應采取措施保護地下管線、構筑物安全。碾壓應自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊保持安全距離，壓實度應達到要求，且表面無顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現象。4、填方壓實度要求填挖類型路面地面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床03095下路床308093上路堤8015093下路堤150以下93零填及路塹路床08095 （二）、路基壓實施工應遵循的原則： 1、先輕后重：先用較輕的或不加配重的16、壓路機進行初壓，然后再換用重型或加配重的壓路機進行復壓。 2、先慢后快：壓路機碾壓速度隨著碾壓遍數增加而逐漸由慢到快。 3、先邊后中：在碾壓作業中始終堅持先從路基一側，距路基邊緣50cm處開始，沿路基延伸方向，逐漸向路基中心線處進行碾壓，當碾壓到超過路基中線50cm后，再從路基另一側邊緣開始向路基中線處碾壓；進行彎道路段碾壓作業時，應由路基內側低處逐漸向外側高處碾壓，碾壓完一遍后，再從內側開始向外側碾壓，連續重復循環下去。 （三）、一般填方路基兩側邊坡及原地面的處理 路基兩側設置0.5m寬的線外土路肩后自由放坡，邊坡坡率1:1.5，排水溝設置在路基坡腳外側2m處，用地界樁設置在排水溝外側1m。17、 （四）、防止路基施工質量通病的主要技術措施：路基的常見病害主要有邊坡溜塌、路基下沉、塌肩、翻漿冒泥等，針對這些通病我們將采取如下措施：（1）加強路基基底處理路基基底的處理直接影響著路基的下沉量控制,施工中將根據不同的基底情況進行加強處理:沖擊碾壓或重夯補強，以確保基底堅固。（2）嚴格控制好路基填筑碾壓路基填筑碾壓質量的好壞直接影響著路基的沉降和邊坡穩定，為此將采取如下措施： 1、路基填筑按路基橫斷面全寬度縱向分層填土，每層必須采用一種填料，不得將兩種以上材料混填。 2、為確保路基邊緣的碾壓密實度，路基兩側各超填50cm，使機械能碾壓到路基邊沿。 3、填土的含水率控制在不超過填料試驗中求得的最18、佳含水量2%-3%之間，這樣既可保證碾壓機械容易達到設計的密實度，又可保證路堤具有足夠強度。 4、根據填料的不同和路堤的不同部位，必須采用大噸位重型振動壓路機進行壓實，壓實路線和重疊寬度應按前述操作程序進行碾壓。各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度2米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊應為0.7米1米。5、對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結合的方法進行，以確保成形路基不產生邊坡溜塌。路基填筑施工工藝流程圖路基填筑壓實工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段填土區段平整區段碾壓區段檢測區段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修六、安全措施 堅持“安全第一，預19、防為主，綜合治理”的安全生產方針，綜合考慮本工程的特點，建立一個安全保證體系，做到一級抓一級，人人抓安全，具體采取如下措施：1、嚴格遵守安全勞動的規章制度，進入施工現場的有關人員，必須按規定正確戴好安全帽。2、施工中有深坑、坍塌地段必須拉好彩帶及安放警示牌，并及時處理，排除安全隱患。3、在雨季施工過程中，應采取必要防滑措施。生活及施工道路、坡道做到經常清理積水。4、施工現場如需用電，電源開關、控制箱等設施做到統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要做到防砸、防碾壓，經常移動的機具導線不得在地面上拖拉，不得侵入水中，應架空絕緣良好。經常對其20、供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。5、冬季施工現場及臨時工棚內嚴禁用明火取暖，應定制具體防火安全注意事項，并將責任落實到人。6、人機配合土方作業，必須設專人指揮。機械作業時，配合作業人員嚴禁處在機械作業和行走范圍內。配合人員在機械走行范圍內作業時，機械必須停止作業。七、施工環境保護措施 對施工人員進行文明施工教育，增強文明施工意識，樹立企業文明施工形象。特加強以下幾點環保措施：1、 施工現場保持場地平整，排水暢通，無淤泥積水.2、作業現場保持清潔整齊，安全防護設施完善，建筑垃圾不亂堆、亂放、亂甩，做到工完料凈，垃圾日產日清。3、施工運輸車輛嚴密、無縫隙、無孔洞。運輸砂、石、土材料的車輛，嚴密苫蓋，確保不灑漏、不揚塵、不污染環境。4、工程施工中控制噪音，選擇施工機械時要嚴格控制使用強振動、強噪音的施工機械（工具）。質量保證體系框圖河北建工集團昆明空港大道目經理部總工程師辦公室機物部工程技術部實驗室測量組安質部技術規范工藝操作標準生產班組自檢互檢安全生產進度控制機械管理材料供應質檢員質檢工程師各生產班組工作質量保證質量目標工程質量合格率100%