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1、技 術 交 底 記 錄（編號 ） 合同號：No.8 監理單位：XX工程咨詢有限公司 承包商：XX工程建設總公司工程名稱濮范高速公路NO.8合同段日期交底內容：K40+192.5灌注樁施工技術交底一、工程概況K40+192.5分離式立交橋全長65.04米，被交道為王樓鄉至山東古云鄉縣鄉道路，原設計為725米預應力組合箱梁結構，經優化后，變更為320米預應力空心板結構。按雙向四車道高速公路標準設計，設計時速100公里/小時，設計單幅橋面凈寬11.5米；橋區地震烈度為度，地質條件如下：勘探深度內，上部5層均為第四系沉積層，巖性以軟塑硬塑樁亞粘土、粘土為主，厚度為34.938米之間；底部為第四系上更新2、統地層，為淺棕黃色硬塑狀亞粘土，在勘探深度內未揭穿；橋區地下水位埋深17.518米。本橋上部結構形式為320米預應力混凝土空心板，下部結構為雙柱式單排架墩，勒板式橋臺；鉆孔灌注樁基礎。本橋鉆孔灌注樁共有24根，長度為1008米。其中，0#臺及3#臺樁徑為1.5米，共16根，單根樁長41米，總長656米，主筋直徑為25，素混凝土長度為17米；1#2#墩樁徑為1.5米，共8根，單根樁長44米，總長352米，主筋直徑為25，素混凝土長度為22米。橋墩樁基上部1.2米為C30混凝土，以下為C25水下混凝土，橋臺樁基全部為C25混凝土。二、場地布置和施工前的準備（一）場地布置場地根據實際情況布置。泥漿池3、和沉淀池一律設在路基范圍之外。（二）施工前準備1、組織施工人員學習和掌握有關設計圖紙,和公路工程橋涵施工技術規范的有關規定。結合本合同段的工程地質和水文氣象條件，制定符合實際的施工組織設計，落實崗位責任制，確保工程質量安全和進度。2、機械進場前，組織測量人員利用全站儀根據沿線已閉合的導線點進行樁位放樣，并報監理工程師審批。3、施工場地準備在灌注樁施工區內進行清障，整平壓實，布置排水設施,合理布置泥漿循環系統，原材料儲地和鋼筋籠制作場地，均進行硬化處理。4、機械設備完好并到位。鉆機：采用循環鉆機，計劃數量2臺，準備足夠鉆頭和需配置的機械設備。混凝土拌和站：本合同段設置一個拌和站，位于K44+264、0路線右側。混凝土輸送設備：根據工程實際情況采用8m3混凝土拌和車3輛，16-25T汽車吊、配套吊罐等設備輸送混凝土。使用前應檢驗機械設備技術性能是否良好。護筒：采用壁厚不小于3，直徑比樁徑大20cm40cm，護筒高度不小于2m。電力：以國家電力網電為主，另備用50KW發電機組。供水：采用抽取機井水。（四）原材料1、水泥：采用安陽新天河P.O 42.5普通硅酸鹽水泥。2、砂：采用山東魯豫黃河砂廠的中砂。3、碎石：采用山東銀山礦場的（5-31.5mm）碎石。4、鋼筋：就近采購，保證級和級螺紋鋼筋均滿足質量要求。5、外加劑：采用河南“建苑牌”緩凝減水劑 以上原材料除鋼筋、水泥均按灌注樁工程量和配合5、比計算需要量,根據月施工進度計劃，提前儲放在已硬化的料場內待用.（五）泥漿配制及循環系統為保證泥漿指標滿足規范要求及保護周圍環境，分別開挖造漿池（制漿池），沉淀池和循環池（泥漿池），由于本合同段地質以砂性土為主，需備有一定的粘土或膨潤土，作為補漿之用。用優質土在造漿池內按規定比例配制泥漿，通過泥漿泵將泥漿由鉆桿壓入鉆孔內，再由孔內流入沉淀池，經過沉淀的泥漿循環使用，便于排渣。沉淀池的容量應根據鉆孔深度、鉆孔直徑、泥漿循環供應同時鉆孔的數目確定。泥漿的排放要考慮環保的要求，必要時，用運輸車將鉆渣運到指定地點。三、施工工序及方法（一）施工放樣：用全站儀進行坐標放樣，放樣的點用木樁和鐵釘標識，并設護6、樁加以保護至不需要為止。（二）場地處理、埋設護筒：場地處理：清除雜物，換除軟土，夯打密實，為避免地基不均勻沉陷使鉆機傾斜，鉆機底座擱置枕木。埋設護筒：將護筒周圍0.51m范圍內土挖除，夯填粘土至護筒底0.5m以下。護筒四周用粘土夯實或碎石土填實，護筒頂端的泥漿溢出口高出地下水位1.5m左右，護筒埋深2-4m，并高出地面0.3m左右。（三） 對已經配制的泥漿進行檢測，并經監理工程師復測認可，在鉆孔過程中泥漿各項控制指標如下表所示泥漿性能指標選擇鉆孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度（Pa.s）含砂率（%）膠（%）體率失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）靜切力（Pa）酸堿度（PH7、）正循環一般地層1.051.2162284962521.02.5810易塌地層1.21.451928849615235810反循環一般地層1.021.0616204952031.02.5810易塌地層1.061.118284952031.02.5810卵石層1.11.1510354952031.02.5810（三） 鉆孔. 樁基成孔采用循環鉆進施工工藝。1、鉆機準備就位后，應復測校正，鉆頭對準鉆孔中心，同時使鉆機底座水平。開鉆時低檔位慢速鉆進，以保證樁位準確性，鉆入粘土層后，中速大泵量鉆進，在砂土層中應慢速、稠泥漿鉆進。2、鉆孔作業應分班連續進行，填寫的鉆孔施工記錄，交接班時應交代鉆進情況及下8、一班注意事項。應經常對鉆孔泥漿進行檢測和實驗，不符合要求時，應隨時改正。根據地層變化調整泥漿濃度，鉆速、鉆壓和泥漿泵量。應經常注意地層變化，在地層變化處均應撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質剖面圖對應。3、鉆孔過程中通過鉆壓、鉆速、泥漿參數的調節來控制成孔速度，應采取措施，防止斜孔、縮徑、塌孔等現象的產生。無論采用何種方法鉆孔，均應減壓鉆進，即鉆機主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重量之和得80%。4、對淤泥質土、亞砂土層及砂土層，為防止塌孔可用稠泥漿護壁，即在鉆進時采用比重及粘度較大的泥漿；在亞粘土、粘土層時，用稀漿護壁，即適當減小泥漿的比重和粘度，以使孔壁達到基本9、穩定，防止縮徑及擴孔的發生。5、在鉆孔排碴、提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內具有規定的水頭高度、要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內事故或因故停鉆，必須把鉆頭提出孔外。6、成孔質量要求：（1）鉆機按軸線樁位準確對孔后，要求鉆機座架水平穩固，鉆桿垂直，用水準儀在四個對角點測量水平，使鉆桿垂直，以保證垂直度在1/100以內，復測無誤后方可開鉆。（2）成孔直徑不能小于設計要求，并且鉆頭直徑得加以保證，成樁結束后用孔規測量孔徑。（3）成孔深度不能小于設計要求，每根鉆桿必須丈量準確，累計值作為孔深主要依據，同時根據孔口所測高程，輔以測繩丈量，注意測繩頭重錘的重量要合適，防止測繩因過重變形失去準確度。測深10、時要多測幾點，手感一致，以保證深度符合實際，確認達到孔深要求。（4）孔底沉淀層厚度在清孔后和混凝土灌注前必須滿足圖紙要求或小于規范要求，嚴禁使用增加鉆孔深度代替沉淀層厚度。（5）鑒于土層地質狀況，必須備人工造漿，護壁成孔。要經常觀測泥漿的三大指標，以保證成孔質量。（五）清孔成孔后，應及時通知監理工程師驗孔，合格后隨即進行清孔。采用換漿法清孔，將鉆頭提離孔底0.2m左右空轉,保持泥漿正常循環，以中速用密度較低（1.031.10）的較純泥漿置換密度較大的泥漿和鉆渣，直到孔內泥漿指標達到要求。下鋼筋籠和導管之后，必須再次檢查泥漿指標和沉淀層厚度，如達不到規范要求，應進行第二次清孔，直至孔內泥漿指標及11、沉淀層厚度符合要求。（六）鋼筋籠制作、存放、運輸、沉放必須注意：在鉆機成孔前，應提前進行鋼筋籠的制作，及時存放于鉆孔就近位置待吊裝。1、鋼筋籠制作采用加勁筋成型法：首先按灌注樁長度計算需要加工的鋼筋籠節數，并按樁徑（扣去保護層厚）加工好加強箍筋，標出主筋的位置；把主筋擺在平整的工作臺上，標出加強箍筋的位置，必須保證標記點的準確性，確保每節鋼筋籠兩端主筋各處于一個平面上；焊接時，使加強箍筋上任一主筋的標記對準主筋中部的標記，扶正加強箍筋，用木制直角板校正加強箍筋與主筋的垂直度，然后點焊定位。在一根主筋上先點焊好全部加強箍筋后，人工轉動鋼筋籠，將其余主筋逐根照上述方法焊好，特別注意焊接變形影響，必12、要時先點焊23根主筋定位，邊焊邊校正間距、圓度和垂直度。然后吊起鋼筋籠擱在支架上，套入螺旋筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，根據業主文件：濮范工字【2009】12號關于加強分項工程施工工藝要求的通知要求：鉆孔灌注樁鋼筋籠制作時，為保證基樁鋼筋保護層的厚度和便于吊裝，必須在鋼筋籠外每4米焊三個20鋼筋導向鼻。按設計圖紙要求，每根基樁內等距離布置3根57鋼管聲測管，聲測管應全樁長布置，上口位置應高與設計樁頂500，施工時，必須保證聲測管焊接嚴密，頂部用木塞封閉，防止砂漿、雜物等堵塞管道。2、鋼筋籠存放與運輸：制作好的鋼筋籠應放在平整、干燥的場地上，存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的13、方木，以免粘上泥土。每組鋼筋籠的各節應排好次序，便于使用時按順序運出。各節掛上標志牌，寫上墩號、樁號、節號等。存放的鋼筋籠用彩布遮蓋，以防雨、防潮、防銹。3、檢孔器的加工：灌注樁孔徑、孔形、傾斜度檢測采用鋼筋檢孔器吊入鉆孔內檢測，檢孔器直徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加100，長度為鋼筋籠外徑的46倍。4、鋼筋籠的沉放：在鋼筋籠吊放前應及時用“檢孔器”對鉆孔進行孔徑、垂直度檢測。如發現“檢孔器”在下沉遇到障礙時，應重新掃孔。必須經監理工程師檢查合格后方可進行鋼筋籠沉放工作。計劃采用16t汽車吊配合人工進行鋼筋籠起吊與沉放。為了確保鋼筋籠起吊時不變形，采用兩點起吊的辦法，即主吊點設在每節鋼筋籠頂端，另一吊14、點設在距末端0.3L（鋼筋籠長度）處；對于長鋼筋籠，起吊前設置臨時支撐。當鋼筋籠進入孔口后，人工將其扶正并徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，同時解除臨時支撐。鋼筋籠下降到最后一個加勁筋處時，用型鋼穿過加勁筋將鋼筋籠臨時支撐于鉆機平臺上；第二節鋼筋籠吊裝前，在第一節鋼筋籠上預套足夠長度的螺旋筋，以使上下兩節鋼筋籠螺旋筋有效連接。起吊第二節鋼筋籠并使上下兩節鋼筋籠主筋處于同一直線上，然后，進行單面搭接焊接，焊縫長度不小于10d。焊條型號必須滿足規范要求，嚴格控制焊接電流，嚴防氣孔、夾渣、咬邊等質量缺陷，必須保證同一斷面的鋼筋接頭數不大于50%。檢查兩鋼筋籠聲測管是否處于同一直線上，必要時進行調整，然后用15、套管焊密封兩檢測管。安裝并綁扎好接頭部位的螺旋筋，然后稍提鋼筋籠，抽出支撐型鋼，將其徐徐下降。如此反復，直到全部鋼筋籠沉放入孔。（七）導管安裝選用300mm內徑導管，導管內壁力求光滑、順直、光潔，無局部凸凹，各節導管內徑大小一致。導管安裝使用前按規定做水密及拉拔試驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓力不應小于孔內水深的1.3倍，也不能小于管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力的1.3倍。下導管前對每節導管進行編號，注明長度，節與節之間的連接緊密不漏水，導管安完，其底部距孔底0.4m左右。（八）二次清孔沉放鋼筋籠和混凝土導管后，利用導管壓漿進行二次清孔，經監理工程師檢驗，各項指標均符合規范要16、求后，方可進行水下混凝土澆筑的施工。鉆孔樁成孔質量標準見下表：項 目允 許 偏 差孔的中心位置（）群樁：100；單排樁：50孔徑（）不小于設計樁徑傾斜度小于1%孔深不小于設計規定沉淀厚度（）對于直徑1.5m的樁，300；對于直徑1.5m或樁長40m或土質較差的樁，500。清孔后泥漿指標相對密度：1.031.10；粘度：1720Pa.s；含砂率：98%（九）拌制混凝土，灌注水下混凝土。1、混凝土的拌合（1）材料計量：砂、石、水泥材料用量應嚴格按照中心試驗室配置并經監理工程師批準的理論配合比調整為施工配合比后，用電子計量秤準確計量，并設專人負責混凝土配料的稱量和記錄。（2）拌和時間：每盤攪拌時間不17、少于2.5分鐘。（3）坍落度檢查：在灌注過程中，按規定間隔時間或按混凝土量抽查頻率檢測砼坍落度，一般控制在1822cm。2、混凝土的運輸混凝土在拌和站集中拌和，由混凝土罐車運輸到施工現場，用混凝土罐車配合汽車吊進行灌注。 3、儲料斗的容積需根據計算確定，確保混凝土首盤灌注后，使導管埋深在1.0m以上。4、灌注水下混凝土（1）灌注前，對孔底沉淀層厚度應再進行一次測定。如厚度超過規定，可用噴射法向孔底噴射35分鐘，使沉渣懸浮。（2）灌注前，用十字交叉法定出鋼筋籠中心位置，利用護樁校核剛勁骨架位置，并進行矯正。（3）混凝土首封采用拔球法，球塞使用前應清洗干凈，使用時用塑料布或彩條布將球塞包裹好,并在18、四周涂上黃油,使之與導管口有良好的隔離，以確保拔球順利。（4）灌注開始后，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停灌。在灌注過程中要采取措施防止混凝土拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，從而影響測深準確性。灌注過程中，應及時測量孔內混凝土頂面高度，正確指揮導管的提升和拆除。導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，必須保證導管底部埋入混凝土深度控制在26m范圍內。當導管埋深達到拆除導管條件時，可拆除1節或2節導管。此時，暫停灌注，先吊開漏斗，利用吊車主鉤吊起并拆除導管，將混凝土漏斗重新接到井口的導管上，校正好位置，繼續灌注。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15分鐘。已19、拆下的管節要立即清洗干凈，堆放整齊。（5）當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架上浮，可采取以下措施： 搞好鋼筋籠頂部的固定措施，鋼筋籠頂部應與孔口固定物聯結牢固； 當混凝土面接近鋼筋骨架時，應保持較淺埋管，并減緩灌入速度，以減小混凝土對鋼筋籠的沖擊力； 當孔內混凝土面進入鋼筋骨架底4m以上時，提升導管，使其底口高于鋼筋籠底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。（6）在灌注將近結束時，由于導管內混凝土與管外混凝土面高高差減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，會出現混凝土頂升困難的情況，這時可以在孔內加水稀釋泥漿，使灌注工作順利進行。在撥除最后一段長導管時，拔管速度要慢20、，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下，在樁頭上形成泥心。（7）混凝土灌注到接近設計標高時，現場技術員人員應認真計算剩余混凝土數量，并及時通知拌合站，以免造成浪費。為保證樁頭混凝土質量，應考慮超灌5080高混凝土。為減少以后鑿除樁頭的工作量，可在施工完畢混凝土初凝后，挖除多余的一段樁頭，但應保留1020，以待隨后鑿除。（8）混凝土灌注過程中，每根樁應制作不少于3組(每組3塊)的混凝土試驗塊，應按樁體上中下三個部位分別制作試塊，編號并建立臺帳，送到標養室養護。強度測試后，應填入試驗報告表。強度不合要求時，應及時提出報告予以補救處理。（十）鉆孔灌注樁質量檢測：全橋共計灌注樁24根。按設計要求每根樁都采用21、超聲波法檢測。檢測時間為成樁14天以后。檢測單位為業主和監理指定單位，檢測成果經監理驗收合格后方可進行下道工序施工。（十一）樁頭處理：水下混凝土澆注完畢后應及時將護筒拔出，以備重復使用，并用水沖去樁頭的浮漿；在澆完7天后及時挖出樁頭，并用風鎬鑿除樁頭的松散混凝土至設計樁頂標高。（十二） 鉆孔灌注樁施工工序流程圖鉆孔灌注樁施工工藝框圖制定報批施工方案平整場地樁位測量放線護筒制作、修正埋設護筒制作泥漿樁位復測鉆機就位泥漿護壁鉆孔清孔測量孔深、垂直度、直徑、沉渣厚度成孔檢查驗收鉆機移位安放鋼筋籠鋼筋籠制作原材料檢驗安裝導管配計合報比批設混凝土拌合制作砼試件灌注混凝土拆除導管、拆除鋼護筒清理樁頭試塊強22、度成樁驗收四、質量保證措施本工程設施過程中，我們將自始至終把質量放在首要位置，堅定不移地貫徹我單位“精心施工求卓越，質量第一創精品”的質量方針，確保質量目標的實現。工程一次驗收合格率100%，確保優質工程。1、原材料的質量控制（1）使用與施工現場的工程材料必須全部有試驗合格證，符合交通部公路試驗規范和技術規范的各項要求，并經監理工程師批準后方可進入施工現場使用。（2）購進的粗細骨料要質地堅硬、顆粒潔凈、級配良好，必須是符合公路技術規范要求和規定，并經監理工程師批準的合格材料。（3）水泥、鋼筋采用具有合格證書的產品，每批水泥、鋼筋要做原材料試驗，并將試驗報告單連同廠商的材質檢驗合格證書報監理工程23、師，必要時會同監理工程師進行復核。不同標號品種的水泥不得混用。水泥置放在干燥可靠的庫內，過期水泥不得混用。不同型號、廠家的鋼筋分別放置，表面加以覆蓋。（4）拌和用水不得含有影響水泥正常凝結與硬化的有害物質，拌制和養護混凝土用水均須進行化驗或處理。（5）混凝土外摻各類附加劑選用正規廠家生產 具有合格證書的產品，對每批附加劑均作試驗，并報監理工程師簽認后使用。附加劑存放與干燥 ，防潮、防雨的庫房內。（6）設立專門的混凝土質量控制機構，制定制度，加強對原材料進場的監督與控制，嚴禁一切未經化驗或未經批準的不合格原材料運入現場。2、混凝土配合比設計（1）必須保證混凝土抗壓、施工和易性必須滿足要求。（2）24、各標號混凝土拌和前，要先進行試配拌和，并進行抗壓強度試驗，根據試驗結果，逐步調整修改，直至混凝土強度等各項指標達到設計要求，報經監理工程師批準后方可作為理論配合比，施工時再根據材料的含水量，調整混凝土施工配合比進行混合料的拌制。（3）混凝土的水灰比以骨料在飽和面干狀態下的混凝土單位用水量對膠凝材料用量的比值為準，最大水灰比和最小水泥用量符合規定，以保證混凝土的密實度和耐久性。（4）粗骨料級配及砂率定額選用，要考慮骨料的生產平衡、混凝土和易性及最小單位用水量的要求，并進行綜合分析才能確定。（5）、混凝土的坍落度根據結構部位的性質、含筋率、運輸與澆筑方法和振搗條件、氣候條件等來決定，并盡可能采用最25、小坍落度。（6）密切注視環境條件的變化，及時收集施工現場信息，實行動態管理，嚴格把好施工過程的混凝土配合比。3、混凝土的拌和與運輸（1）施工前結合工程中配合比的情況，檢查拌和設備的性能，在整個砼生產過程中，拌和設備要經常檢查，包括混凝土拌和物的均勻性、適宜的拌和時間、衡重器的準確性、機器及葉片的磨損程度等。（2）混凝土只按工程當時需要的數量拌制。炎熱的天氣，要設法降低拌和后混凝土的溫度，防止砼在澆筑過程中過量硬化和出現裂紋。更不允許用加水或其它辦法變更混凝土的稠度。（3）混凝土拌制過程中根據氣候情況隨時測定砂、石集料的含水率，及時調整配合比。拌和機按其規定的轉速運行，生產的砼必須拌和均勻，拌和26、程序和時間通過試驗確定。（4）采用電腦自動計量拌和設備，加強設備保養與計量系統的監測，加強操作人員的業務素質。（5）混凝土的運輸能力要應混凝土的凝結速度和澆筑速度的需要，以保證砼的均勻性和規定的坍落度。（6）混凝土運輸采用砼運輸車，并經常清除殘渣。（7）現場拌和站配備發電機組，并存儲足夠的施工用水，保證混凝土施工連續性。4、混凝土澆筑（1）混凝土澆筑溫度控制在+5+32之間,否則采取監理工程師批準的相應降溫措施。（2）混凝土澆筑前報請監理工程師檢查批準，孔深、沉淀層厚度要滿足要求，鋼筋應清刷干凈，砼均勻性、坍落度要認真檢查。（3）在施工過程中要做好防止停電、停水的準備工作，配備發電機組，蓄足施工用水，保證砼澆筑在一次作業中連續進行。五、雨季施工保證措施1、雨季施工保證措施（1）成立以項目經理為組長，總工程師為副組長的防訊領導小組。（2）施工時及時與氣象部門取得聯系，并將天氣記錄發放到基層。（3）砼灌注前要了解天氣情況，若因工期關系必須灌注時，則必須準備足夠的防雨設施。同時調整施工配合比。（4）物資材料分別放入有防雨的倉庫，周圍挖好排水溝。（5）現場機械設備下雨時要停到遮雨的地方。（6）為防訊期，配足一定數量的草袋，一旦有險情，組織群眾疏散，把損失減少到最低。 被交底對象簽名確認表施工區域：姓 名被 告 知 時 間備注：交底單位交底人職務接收單位接收人職務