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1、SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結構分項工程名稱側墻大模板交底內容：一、 設計概述*路站車站為地下二層站，側墻擴大端厚0.8m，標準段厚0.7m，側墻混凝土采用C35混凝土，抗滲等級為P8。南北二段同時向中間施工，上下層異步流水施工。負二層北端結構為斜坡，側墻模板施工到中途得改裝支架高度。側墻模板和支撐體系分別采用定制大模板和單側支架體系。（1）側墻單塊模板寬1.8 m，面板采用6mm厚鋼板，豎肋為10#槽鋼，豎肋間距為300mm，橫肋采用雙12#槽鋼，第一道橫楞距模板下端300mm，其余間距為1100mm；兩塊模板之2、間采用M16螺栓連接，如圖1.1。（2）單側支架由埋件系統和架體（包含移動裝置）和兩部分組成，其中埋件系統部分包括：地腳螺栓、連接螺母、外連桿、碟形螺母、墊片和壓梁，見圖1.2。其設計原理為：單側支架是用槽鋼和連接件制作的一個三角形支架，它通過三角形的直角平面抵制模板。當混凝土接觸到模板面板時，側壓力也作用于模板。模板受到向后推力。而三角形架體平面在壓制著模板，因架體下端直角部位有埋件系統固定使架體不能后移，主要受力點為埋入底板混凝土45角的埋件系統。混凝土的側壓力及模板的向上力均由埋件系統抵消。單側支架間距0.9m。二、 側墻模板工藝流程 側墻鋼筋隱蔽工程檢查合格側墻模板定位模板調直、加固模3、板檢查、驗收模板驗收合格后澆筑混凝土達到拆模強度拆除模板。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區項目部接收單位：項目部工程技術人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結構分項工程名稱側墻大模板模板拼裝流程：放置背楞豎肋組裝鋼板上彈線下料鋪面板彈線鋪豎肋上槽鋼背楞和吊鉤模板吊升靠在堆放架上。模板及支架安裝流程：鋼筋綁扎并驗收彈出外墻邊線拼裝好單元模板吊裝到位模板到位后用芯帶及插銷連接好各單元模板吊裝架體到位,并用鋼管連接好相鄰架體，利用架體尾部的調節螺栓使模板上口向墻體側傾斜5mm緊固好一次性埋件系統驗收合格4、后進行混凝土澆筑圖2.1 側墻模板工藝流程交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區項目部接收單位：項目部工程技術人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結構分項工程名稱模板及支架三、 施工方法（一）模板拼裝1.嚴格按照圖紙尺寸在鋼板上彈線。2.彈線后下料，裁料時應注意保證所需面板邊到邊的尺寸，邊角不得有破損，角部必須保證直度（特殊角度除外），模板下料后，根據設計圖紙分類碼好并貼上標號。3.鋪面板：根據設計圖紙將鋼板焊接在側墻模板上。4.模板拼裝完并驗查合格后，在模板后面用木板給每塊模板編號，用吊裝設備將模板吊5、在模板堆放架上。（二）預埋部分安裝單側支架由埋件系統和架體兩部分組成，其中埋件系統部分包括：地腳螺栓、連接螺母、外連桿、連接螺母和壓梁。1.地腳螺栓出地面處與砼墻面的距離見圖紙。各埋件桿相互之間的距離不大于305mm，在靠近一端的起點與終點各布置一個埋件。2.埋件系統及架體示意圖見上圖，埋件與地面成45度的角度，現場埋件預埋時要求拉通線，保證埋件在同一條直線上，同時，埋件角度必須按45度預埋。3.地腳螺栓在預埋前應對螺紋采取保護措施，用塑料布包裹并綁牢，以免施工時砼黏附在絲扣上，影響下一步施工時螺母的連接。 4.因地腳螺栓不能直接與結構主筋點焊，為保證砼澆筑時埋件不跑位或偏移，要求在相應部位增6、加附加鋼筋，地腳螺栓點焊在附加鋼筋上，點焊時注意不要損壞埋件的有效直徑。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區項目部接收單位：項目部工程技術人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結構分項工程名稱模板及支架（三）模板及支架安裝1. 吊裝單側支架，將單側支架由堆放場地吊至現場，單側支架在吊裝時，應輕放輕起，多榀支架堆放在一起時，應在平整場地上相互疊放整齊，以免支架變形。2. 合墻體模板時，模板下口與預先彈好的墻邊線對齊，然后安裝鋼管背楞，臨時用鋼管將墻體模板撐住。3.需由標準節和加高節組裝的單側支架，應預先在7、材料堆放場地裝拼好，然后由履帶吊吊至現場。4.在直面墻體段，每安裝五至六榀單側支架后，穿插埋件系統的壓梁槽鋼。6.用主背楞連接件將模板背楞與單側支架部分連成一個整體。7.調節單側支架后支座，直至模板面板上口向墻內側傾斜約5mm因為單側支架受力后，模板將略向后傾。8.在規范現有三角結構側墻大模板支撐體系的基礎上，增設鋼管斜撐，斜撐鋼管暫定使用48 鋼管(方便扣件連接)；間距暫定 1.5m（根據后期效果再行確定是否加密），負二層斜撐下方固定可使用站臺板預留鋼筋，負一層斜撐固定鋼筋應在中板施工時進行預埋交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區項目部接收單位：項目部工程技術人員交底人：接收人：SG3*市8、軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結構分項工程名稱模板及支架（四）陽角、陰角連接節點陽角處模板通過45度的斜拉桿連接，角部合成企口形式，因為斜拉桿為45度方向受力，能有效保證角部不開模、不漏漿。（如下圖）陰角處模板通過定型角模連接，角模和直墻模板用直芯帶連接。可以保證接口處的嚴密、不開模、不漏漿。（如下圖） 圖？陽角連接節點 圖？陰角連接節點（五）混凝土工程1.鋼筋、模板報驗合格后進行混凝土澆筑，每個班組8-10人，配置3根振動棒（1根備用）2.砼澆筑前做好砼塌落度試驗，也應在模板上標出各層頂面標高，混凝土的振搗使用插入式振搗棒，9、澆筑分層進行，每層厚度為300400mm。3.混凝土的澆筑連續進行，如必須間歇時，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝前，將次層混凝土澆灌完畢。混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間，不得超過 210 分鐘，當超過時須設置施工縫。4.混凝土運至澆筑地點后，經坍落度檢驗合格后，應立即澆筑入模。砼卸出時，其自由傾落高度不宜超過 2m，若超過 2m，應采用斜槽、溜槽等下料。混凝土下料應均勻、適量，邊振搗邊下料。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區項目部接收單位：項目部工程技術人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程10、主體結構分項工程名稱模板及支架5.在澆筑過程中，應控制混凝土的均勻性和密實性，除鋼筋稠密處采用斜向振搗外，其他部分采用垂直振搗，振搗點的距離為 300mm400mm，插點距模板不大于 200mm。振搗時要對稱并均勻地按順序進行，不得漏振。振動棒不得碰撞預埋件、模板和鋼筋。6.在混凝土澆筑過程中，為了使上下層不產生離析，上層砼振搗密實，應在下層砼初凝前完成，且振搗應插入下層 50mm。7.振搗要采取快插慢拔的原則，且振搗棒略微上下抽動，使振搗密實，并防止出現上層砼先振實，而下層砼氣泡無法排出的現象。8.振搗時間不要過長，一般控制在表面出現浮漿且不再下沉為止。9.澆筑混凝土時，應注意觀察模板、鋼筋11、預埋鋼板和鋼管的情況。當發現有變形、移位時，應立即停止澆筑，并在已澆筑的混凝土初凝前修整完好。10.夏季養護澆筑的砼時，在砼澆筑后12小時內對混凝土加以覆蓋并采用自主噴淋系統24h保濕養護，保證砼處于充分濕潤狀態，應在全濕潤的環境下養護不少于2周，七天內不能受流動水直接沖刷，墻、柱等構件因其養護條件較差，應有確保質量的養護措施，應有專人負責淋水，每晝夜不少于7遍。（六）模板及支架拆除拆模流程：松支架用橇棍在模板下部的一端，將模板松動將模板架體推離墻面。1.拆模準備施工工具：撬棍、扳手、錘子。現場設備：履帶吊2. 外墻砼澆筑完24小時后且3. 砼強度達到設計強度的50%以上，先松動支架后支座，12、后松動埋件部分。3.用撬棍在模板下邊的一端將模板松動，然后沿墻上口將模板推開，確保墻體砼不粘模后，將模板與架體整體后移。拆完的單元整體移動到下一個需要使用的位置。4.當一段墻體上有角模與直體模板存在時，應先拆直模，后拆角模。5.砼拆模后應加強保溫措施。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區項目部接收單位：項目部工程技術人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結構分項工程名稱模板及支架四、 質量標準與保證措施（一）模板工程1.在有板處可以支撐在板上，無樓板處必須搭設承重結構架。2.盾構吊裝孔處結構架由碗扣鋼管13、架、雙501003.5矩形鋼管和35#H型鋼組成，支腿下面鋼管架橫向間距為150mm，縱向間距為300mm，豎向橫桿間距為600mm。 3.其他位置間距按600mm搭設，再加剪刀撐，完成后鋼管上方用可調頂托調平，橫向鋪上雙501003.5矩形鋼管，縱向放置35#H型鋼，在單側支架支點處35#H型鋼兩側需要加焊25螺紋鋼，縱向放置3道間距為50mm。4.為了架體受力合理，應現場自備鋼管及扣件把幾榀架體連成整體。5.單側支架是用槽鋼和連接件制作的一個三角形支架。三角形單側支架由16mm雙槽鋼、10mm雙槽鋼拼接而成。單側支架間設置483mm鋼管腳手架進行連接，沿高度方向共設置5排鋼管，每5個三腳架14、設置一道縱向剪刀撐。通過腳手管將單支三腳架架體連成一個整體，保證支架整體受力的穩定性。單側支架后支腿設有支架垂直度的調節螺栓，可以調節架體的垂直度。架體頂部設有挑梁，作為混凝土施工的操作平臺。6.側墻模板采用鋼模板，模板拼裝好后與單側支架連接用模板扣件，把模板與單側支架連接緊（見下圖）。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區項目部接收單位：項目部工程技術人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結構分項工程名稱模板及支架（二）混凝土工程1.確保混凝土保護層的設計厚度2.預拌混凝土入泵坍落度宜控制在12016015、mm，坍落度每小時損失值不應大于20mm，坍落度總損失值不應大于40mm。3.冬季攪拌混凝土時，混凝土的出機溫度不宜低于10，入模溫度不宜低于5。4.在炎熱氣候下澆筑混凝土時，入模前應盡量降低模板、鋼筋溫度以及附近的氣溫，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過30。5.混凝土澆筑完成后，應采取防護措施，保證混凝土在澆筑后7d之內不受流動水的直接沖刷。暴露于大氣中的新澆混凝土表面應采用自動水噴淋（水霧）系統及時進行養護。6.混凝土拆模后，應采取有效保濕措施繼續對混凝土進行養護。7.混凝土澆筑后應仔細抹面壓平，抹面時嚴禁灑水，并應防止過度操作。六、安全文明施工及保證措施1.嚴格執行安全技術交底制，16、現場管理人員在安排生產工作的同時必須進行安全技術交底。2.定型模板統一編號，清理干凈按規格碼放整齊。3.模板加工場地應由專人統一管理，電氣設備必須做好接地保護。4.電氣設備操作人員必須按照操作規程要求進行操作并佩帶防護用具。5.模板吊裝專人指揮、統一信號、信號工和掛鉤人員必須退至安全的地方后，才可起吊。嚴禁人和模板一起吊運。6.模板起吊前，應將吊車位置調整適當，做到穩起穩落，就位準確，嚴禁模板大幅度擺動或碰撞其它物體。7.模板及其支撐系統在安裝過程中，設置臨時固定設施，嚴防傾覆,安裝前仔細檢查支撐平臺是否牢固,有無扣件松動,扣件是否缺失,發現隱患及時采取加固措施。經常檢查基坑周圍的腳手架的連接17、是否牢固,嚴禁私自亂拆腳手架上的桿件、扣件。8.拆除模板嚴禁操作人員站在正在拆除的模板上，模板嚴禁亂放，保護好模板。所有模板及配件拆除完畢后，方可將模板吊走，起吊前必須復查。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區項目部接收單位：項目部工程技術人員交底人：接收人：SG3*市軌道交通 5 號線施工技術交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號線*路站土建工程分部工程主體結構分項工程名稱模板及支架9.電氣控制箱、電纜、插頭連接處要注意防潮、防水，雨天要遮蓋。總電源電纜插頭要插在有漏電保護的配電箱的插座上。10.高空作業時，要站在防護到位的跳板上作業，跳板鋪設要嚴密、平穩、有足夠強度，兩端用雙股鉛絲18、與腳手桿固定。施工時時嚴禁將構件伸出防護網外，以防墜落傷人。隨時排查不安全因素，發現問題及時解決。11.高空作業時，要搭好臨時架子，必須系上安全帶。安全防護措施要提前到位，做到不安全的作業面不在其上進行施工操作。作業人員不得過分集中。施工過程中要有專人經常進行作業檢查，要求工人注意別把散料工具等隨手亂放，防止散料等掉下傷人。施工中要有專人負責觀看周圍施工環境，注意空中吊物及各工種之間的不安全因素，及時發現不安全因素，防止發生安全事故。12.模板工程施工完畢后用氣泵吹凈模板表面隨屑、灰塵，做到“工完場清”，留給下道工序人員干凈工作面。13.進入現場的人員必須戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光腳，不得短褲19、和短襯衣進行操作，褲腳袖口應扎緊，并配帶手套和護腳。14.現場嚴禁吸煙，按規定在現場動火時要開動火證，并配備足夠的滅火器材。15.施工人員不得酒后上崗，并不得在施工作業面上嬉鬧。16.支架重量大，確保安全的同時，工人在立支架時應由多人同時進行。17.防止工人疲勞作業。18.在確保單側支架立穩后，工人才可安裝操作平臺，操作平臺上的跳板須滿鋪，操作平臺的護攔至少設三道。19.砼澆筑時，工人應在操作平臺上工作。20.按規范要求控制砼澆筑速度，分層澆筑。21.支架模板安裝需一定的空間，工程中有內隔墻的地方，如不能保證支架模板的安裝空間，可在外墻澆筑完畢后，再綁扎內隔墻鋼筋。交底單位：*市軌道交通5號線二標五工區項目部接收單位：項目部工程技術人員交底人：接收人：