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1、SG3軌道交通 ？ 號(hào)線(xiàn)施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱(chēng)分部工程土方工程分項(xiàng)工程名稱(chēng)土方開(kāi)挖交底內(nèi)容：一、基坑情況 *地鐵車(chē)站基坑標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.7m，標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度約為18.26m，主體基坑土方量為20.7萬(wàn)方，基坑支護(hù)共有3道支撐，第一道為砼支撐，第二、三道為鋼支撐。基坑地質(zhì)情況由上往下以此為素填土、粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化板巖、強(qiáng)風(fēng)化板巖、中風(fēng)化板巖。二、 施工工藝流程圖2.1 車(chē)站主體基坑土方開(kāi)挖流程圖交底單位：接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通 ？ 號(hào)線(xiàn)施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱(chēng)軌道交通？號(hào)線(xiàn)*地鐵車(chē)站土建工程分部工程土方工程分項(xiàng)工程名稱(chēng)土方開(kāi)挖三、 資2、源配置（一）人員配備1.開(kāi)挖勞動(dòng)力組織共設(shè)2個(gè)工作班，南北兩端各配備一個(gè)工作班。土石方開(kāi)挖時(shí)，每一班設(shè)指揮2人，安全員2人。白天開(kāi)挖：每班配備挖掘機(jī)司機(jī)6人，吊車(chē)司機(jī)1人，輔助人員4名；夜間裝運(yùn)出土：每班挖掘機(jī)司機(jī)2人，自卸汽車(chē)司機(jī)20人。2.冠梁及混凝土支撐：普工6人、鋼筋工15人、木工10人3.鋼支撐施工：吊車(chē)司機(jī)2人、普工6人、電焊工4人、起吊工4人。（二）主要機(jī)械配備設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量破碎機(jī)臺(tái)2長(zhǎng)臂挖機(jī)臺(tái)1挖機(jī)臺(tái)12履帶吊臺(tái)2渣土車(chē)輛40汽車(chē)吊臺(tái)2灌車(chē)輛6千斤頂輛2套切割機(jī)臺(tái)2調(diào)直機(jī)臺(tái)2等離子切割機(jī)臺(tái)1交底單位：軌道交通5號(hào)線(xiàn)二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：S3、G3軌道交通 5 號(hào)線(xiàn)施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱(chēng)軌道交通5號(hào)線(xiàn)*地鐵車(chē)站土建工程分部工程土方工程分項(xiàng)工程名稱(chēng)土方開(kāi)挖四、 場(chǎng)地布置及開(kāi)挖順序車(chē)站采用明挖順作法施工，將基坑分24段進(jìn)行施工，每段長(zhǎng)約20m，豎向分為4層（包括首層土），每層高度根據(jù)支撐間距確定。從南北兩端向中間開(kāi)挖，優(yōu)先開(kāi)挖車(chē)站南端。車(chē)輛從南端大門(mén)和中部大門(mén)處進(jìn)場(chǎng)，通過(guò)東側(cè)6m寬施工便道，到達(dá)指定位置裝載渣土后，由車(chē)站北端大門(mén)離開(kāi)。圖4.1 樁間模筑混凝土示意圖 單位mm五、 施工方法（一） 測(cè)量放樣 1.根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)計(jì)算出每道支撐中線(xiàn)與冠梁或鋼圍檁交點(diǎn)處坐標(biāo)，計(jì)算成果經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核無(wú)誤后進(jìn)行測(cè)放，并報(bào)監(jiān)理進(jìn)4、行復(fù)核。 2.待車(chē)站基坑內(nèi)土體開(kāi)挖至支撐底部后，立即將中心線(xiàn)引入坑內(nèi)，以控制開(kāi)挖深度，確保不超挖。 3.在支撐施工前，將其頂面標(biāo)高放樣于模板或鋼圍檁面上，以控制支撐標(biāo)高。4.待支撐安裝完畢后，檢查土支撐的中心線(xiàn)、標(biāo)高、水平間距和平整度是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。交底單位：軌道交通5號(hào)線(xiàn)二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)線(xiàn)施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱(chēng)軌道交通5號(hào)線(xiàn)*地鐵車(chē)站土建工程分部工程土方工程分項(xiàng)工程名稱(chēng)土方開(kāi)挖（二） 基坑拉坡 擬定基坑開(kāi)挖過(guò)程中30、31軸混凝土支撐暫不施做，作為出渣通道拉坡段落。坡道寬度為6m，平面長(zhǎng)度為29m，高差65、.84m,坡道坡度為13.5度（24%），坡面采用磚渣進(jìn)行填筑或澆筑混凝土路面，厚度為30cm以滿(mǎn)足車(chē)輛行駛要求，局部地方采用鋼板加防滑鋼筋鋪設(shè)。坡頂與基坑?xùn)|側(cè)便道相連，坡腳設(shè)置在基坑內(nèi)，且坡腳離第一道砼支撐最小垂直高度為4.5米，滿(mǎn)足行車(chē)高度，確保砼支撐安全。土方開(kāi)挖從坡道盡頭向放坡端全面倒退開(kāi)挖，運(yùn)輸車(chē)輛從坡道進(jìn)入裝土運(yùn)出基坑。在開(kāi)挖過(guò)程中兩側(cè)預(yù)留反壓土，結(jié)合模筑混凝土澆筑高度，預(yù)留反壓土高度約3m，上臺(tái)階寬約1.2m,底寬約4.2m。 圖5.1 基坑拉坡示意照片 圖5.2 預(yù)留反壓土示意圖交底單位：軌道交通5號(hào)線(xiàn)二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通 6、5 號(hào)線(xiàn)施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱(chēng)軌道交通5號(hào)線(xiàn)*地鐵車(chē)站土建工程分部工程土方工程分項(xiàng)工程名稱(chēng)土方開(kāi)挖（三） 臺(tái)階開(kāi)挖土方開(kāi)挖從坡道盡頭向放坡端全面倒退開(kāi)挖，運(yùn)輸車(chē)輛從坡道進(jìn)入裝土運(yùn)出基坑。在開(kāi)挖過(guò)程中兩側(cè)預(yù)留反壓土，結(jié)合模筑混凝土澆筑高度，預(yù)留反壓土高度約3m，上臺(tái)階寬約1.2m,底寬約4.2m。臺(tái)階標(biāo)高控制應(yīng)結(jié)合鋼支撐安裝，基本控制在鋼支撐以下1m-1.2m；臺(tái)階長(zhǎng)度考慮鋼圍檁每節(jié)安裝長(zhǎng)度需要，控制在12m-15m，臺(tái)階中間高度以方便挖機(jī)操作現(xiàn)場(chǎng)控制。隨著臺(tái)階式開(kāi)挖的推進(jìn)，放坡的路塹越來(lái)越短。當(dāng)臺(tái)階式開(kāi)挖推進(jìn)至道路消失時(shí)，從底層到第一層剩余的土石方全部由臺(tái)階向上接力傳遞。在放坡端7、地面設(shè)長(zhǎng)臂挖機(jī)挖往下各層的土石方裝車(chē)，至長(zhǎng)臂挖機(jī)無(wú)法觸及時(shí)，采用50t的履帶式吊機(jī)南端定點(diǎn)垂直運(yùn)輸土石方。 圖 5.2 臺(tái)階開(kāi)挖示意圖交底單位：軌道交通5號(hào)線(xiàn)二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)線(xiàn)施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱(chēng)軌道交通5號(hào)線(xiàn)*地鐵車(chē)站土建工程分部工程土方工程分項(xiàng)工程名稱(chēng)土方開(kāi)挖（四） 放坡比的選取 為了確保放坡開(kāi)挖的安全性，根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際情況和施工簡(jiǎn)便的原則，依據(jù)建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50202-2002）選取放坡比，并滿(mǎn)足設(shè)計(jì)圖紙要求。表5.1 臨時(shí)性挖方邊坡值土的類(lèi)別邊坡坡度(高：寬)砂土（不包括細(xì)砂、粉砂）8、1:1.251:1.5一般粘性土硬1:0.751:1.00硬、塑1:1.001:1.25軟1:1.50或更緩碎石類(lèi)土填充堅(jiān)硬、硬塑黏性土1:0.501:1.00填充砂地土1:1.001:1.50（五） 第一層土方開(kāi)挖 第一層土方開(kāi)挖挖至冠梁、混凝土支撐墊層底標(biāo)高處（墊層厚度為5cm），開(kāi)挖時(shí)應(yīng)將鋼筋籠上方土體輕輕剝落,再將土體倒運(yùn)至地面。開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意保護(hù)鑿樁頭后露出的鋼筋不被破壞。鋼筋籠附近土體清理完畢后將圍護(hù)結(jié)構(gòu)兩側(cè)底面和邊坡再次清理干凈、徹底、到位。 （六） 施工冠梁及混凝土支撐 冠梁及混凝土支撐施工區(qū)域擬定分為24 段，每段約為20m，由車(chē)站南端往北端依次編號(hào)為第1段至第24段，由南北兩9、端往車(chē)站中間依次施工。挖除基坑內(nèi)土方至冠梁、混凝土支撐墊層底后，鑿除圍護(hù)樁混凝土至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高（圍護(hù)樁樁頂伸入冠梁100mm），然后將冠梁、混凝土支撐底標(biāo)高以上土體挖除，再進(jìn)行混凝土冠梁、擋土墻及砼支撐的施工。交底單位：軌道交通5號(hào)線(xiàn)二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)線(xiàn)施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱(chēng)軌道交通5號(hào)線(xiàn)*地鐵車(chē)站土建工程分部工程土方工程分項(xiàng)工程名稱(chēng)土方開(kāi)挖（七） 第二、三層土方開(kāi)挖待第一道支撐混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的后，方可進(jìn)行第2層土方開(kāi)挖。繼續(xù)開(kāi)挖至第二道支撐底標(biāo)高以下，開(kāi)挖深度根據(jù)第一道支撐中心線(xiàn)標(biāo)高與第二道支撐中心線(xiàn)標(biāo)高確定，10、1軸至25軸為8m，25軸至38軸為6.5m，38軸至59軸為5.8m。車(chē)站南端第二層土厚度較大，可根據(jù)實(shí)際情況分為若干小臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖。采用機(jī)械和人工結(jié)合，先用機(jī)械開(kāi)挖，再用人工修挖格構(gòu)柱、降水井等附近的土方，保證不超挖、不欠挖。第二道鋼支撐施工完畢后，采用同第二層土相同的開(kāi)挖方式，開(kāi)挖至第三道支撐底標(biāo)高以下，開(kāi)挖深度約為5.5m。（八） 第四層土方開(kāi)挖 繼續(xù)開(kāi)挖至基底以上0.3m時(shí)要進(jìn)行基坑驗(yàn)收，并改用人工開(kāi)挖至基底，及時(shí)封底，盡量減少對(duì)基底土的擾動(dòng)。車(chē)站北端為喇叭口，土方量較大，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整資源配置、增加勞動(dòng)力與機(jī)械。（九） 施工鋼支撐開(kāi)挖到鋼支撐底以下制定位置后，安裝三角托架、架設(shè)11、鋼圍檁，測(cè)量放樣后，采用50T履帶吊，吊裝鋼支撐到位放樣位置后，將支撐兩端放在鋼托架上，調(diào)整位置后再將鋼支撐臨時(shí)固定到鋼圍檁上，支撐臨時(shí)固定后，將液壓千斤頂?shù)醴湃牖顒?dòng)端頂壓位置，分級(jí)施加預(yù)應(yīng)力500（350）kN，達(dá)到設(shè)計(jì)值后，固定牢固，然后回油松開(kāi)千斤頂，完成鋼支撐安裝。交底單位：軌道交通5號(hào)線(xiàn)二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)線(xiàn)施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱(chēng)軌道交通5號(hào)線(xiàn)*地鐵車(chē)站土建工程分部工程土方工程分項(xiàng)工程名稱(chēng)土方開(kāi)挖六、 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及措施 1.土方開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)先由測(cè)量人員做好場(chǎng)地高程的測(cè)放工作，保證冠梁、水平支撐等位置標(biāo)高準(zhǔn)確；12、土方開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)在無(wú)結(jié)構(gòu)構(gòu)件場(chǎng)地向周邊適當(dāng)放坡，放坡坡度控制在0.5%1%之間，以確保場(chǎng)地滲透水、雨水等自然排泄； 2.鉆孔樁上部破除時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)械破除的高度，在接近底面15cm時(shí)，應(yīng)采用人工打鑿，避免破壞下部鉆孔樁；鉆孔樁頂部新舊砼交界處應(yīng)清理干凈，并用水沖洗，露出新鮮混凝土；3.為保證新舊混凝土連接性能，在鉆孔樁上部應(yīng)涂刷純水泥漿23遍，保證該部位冠梁與鉆孔樁連接牢固；4.鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，控制好鋼筋型號(hào)、間距、搭接錨固長(zhǎng)度；對(duì)于單面搭接焊的主筋，應(yīng)保證搭接長(zhǎng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，焊縫飽滿(mǎn)光滑、無(wú)夾渣；焊接應(yīng)做好工藝檢驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)抽檢，保證檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行鋼筋的安裝施工； 5.鋼13、支撐安裝按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，所有支撐拼接必須順直，每次安裝前先抄水平標(biāo)高，以支撐的軸線(xiàn)拉麻線(xiàn)檢驗(yàn)支撐的位置。鋼支撐安裝要求支撐端頭同圈梁或鋼圍檁均勻接觸，并設(shè)防止鋼支撐移動(dòng)的構(gòu)造措施，支撐的安裝應(yīng)符合以下規(guī)定： 撐軸線(xiàn)豎向偏差：30mm。 撐軸線(xiàn)水平向偏差：30mm。 交底單位：軌道交通5號(hào)線(xiàn)二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)線(xiàn)施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱(chēng)軌道交通5號(hào)線(xiàn)*地鐵車(chē)站土建工程分部工程土方工程分項(xiàng)工程名稱(chēng)土方開(kāi)挖 支撐兩端的標(biāo)高差：不大于20mm和支撐長(zhǎng)度的1/600。 撐的撓曲度：不大于1/1000。 撐與立柱的偏差：50mm。614、.每道支撐安裝后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力施加至設(shè)計(jì)要求加鋼楔頂緊后，方可拆除千斤頂。支撐下方的土在支撐未加預(yù)應(yīng)力前不得開(kāi)挖。嚴(yán)禁支撐在施加預(yù)應(yīng)力后由于和預(yù)埋件不能均勻接觸而導(dǎo)致偏心受壓；在支撐受力后，必須嚴(yán)格檢查并杜絕因支撐和受壓面不垂直而發(fā)生徐變，從而導(dǎo)致基坑擋墻水平位移持續(xù)增大乃至支撐失穩(wěn)等現(xiàn)象發(fā)生。7.模板安裝：模板拼縫應(yīng)嚴(yán)密，拼縫處釘鐵皮封閉，避免漏漿影響砼質(zhì)量；側(cè)模壓底條及鋼管固定、斜支撐等均須嚴(yán)格按方案設(shè)計(jì)布設(shè)，斜支撐支頂牢固、無(wú)松動(dòng)，避免砼澆筑時(shí)脹模、爆模而影響梁砼質(zhì)量和梁外觀尺寸；8.混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)確保澆筑的連續(xù)性，振搗密實(shí)；避免冷縫、蜂窩等質(zhì)量通病的出現(xiàn)；在前后段15、混凝土交界面應(yīng)按混凝土流淌自然形成坡面，并及時(shí)派人清理打鑿，清除表面浮漿及松動(dòng)石子，保證梁截面連接完整性。交底單位：軌道交通5號(hào)線(xiàn)二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：SG3軌道交通 5 號(hào)線(xiàn)施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱(chēng)軌道交通5號(hào)線(xiàn)*地鐵車(chē)站土建工程分部工程土方工程分項(xiàng)工程名稱(chēng)土方開(kāi)挖六、 安全文明施工1.項(xiàng)目部專(zhuān)職安全員對(duì)模筑混凝土施工、鋼支撐安裝和土方開(kāi)挖人員、挖掘機(jī)司機(jī)、吊車(chē)司機(jī)、司索、信號(hào)指揮人員進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底。2.加強(qiáng)防火管理，現(xiàn)場(chǎng)有足夠的消防器材，防止火災(zāi)發(fā)生。3.加強(qiáng)安全用電管理，現(xiàn)場(chǎng)禁止使用裸線(xiàn)，不得私架電線(xiàn)，加強(qiáng)用電線(xiàn)路和電焊機(jī)使用16、的檢查，尤其是要在大風(fēng)雨后對(duì)供電線(xiàn)路進(jìn)行檢查，防止漏電等現(xiàn)象發(fā)生。4.加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，需要搭設(shè)支架作業(yè)時(shí)必須先檢查支架是否牢固可靠，場(chǎng)地是否平穩(wěn)，確保檢查無(wú)誤后方可進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)人員必須穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。5.吊車(chē)司機(jī)、司索、信號(hào)指揮人員、電焊工必須持證上崗,嚴(yán)禁無(wú)證操作,上崗前應(yīng)經(jīng)過(guò)項(xiàng)目全面安全培訓(xùn)并交底，考核通過(guò)后方可作業(yè)。6.在進(jìn)行模板吊運(yùn)、鋼支撐吊裝作業(yè)時(shí)，基坑內(nèi)部與基坑外必須各配置一名指揮人員且配備有對(duì)講機(jī)及指揮旗。作業(yè)時(shí)基坑外指揮人員應(yīng)從上方時(shí)刻注意基坑內(nèi)模板、鋼支撐等吊運(yùn)情況，基坑內(nèi)部指揮人員根據(jù)基坑內(nèi)作業(yè)情況及時(shí)與外部指揮人員聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合作業(yè)以保證基坑內(nèi)模板吊運(yùn)、鋼支撐安裝作業(yè)安全。7.作業(yè)人員及管理人員進(jìn)入基坑作業(yè)時(shí)必須正確偑戴安全帽。8.工程施工過(guò)程中，保證施工現(xiàn)場(chǎng)中不出現(xiàn)不必要的障礙，處置好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備及多余材料，保持施工現(xiàn)場(chǎng)整潔和道路暢通。 9.定期檢查施工機(jī)械，清退不符合要求的機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。交底單位：軌道交通5號(hào)線(xiàn)二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：