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1、分項工程質量技術交底卡 編號：C-15- 施工單位 南昌軌道交通1號線一期工程地鐵項目部工程名稱 南昌地鐵1號線土建施工六標分部工程 地下連續墻交底部位 地下連續墻鋼筋籠吊裝日 期 2012年 4月 10日交底內容鋼筋籠采用整體吊裝，吊裝鋼筋籠選用兩臺起重設備起吊（一臺主吊機和一臺副吊機），先水平吊起離開地面，再緩慢、平穩使之處于垂直狀態，通過主吊車移動、調整放入挖好的槽段中。吊裝前質量檢查在鋼筋籠制作完成后，由制作負責人向技術部報檢，質檢工程師應立即前往檢查，重點檢查部位應達到以下要求： 指定的導管位置處不得布設梅花筋、支撐筋等，應確保導管位置的空間。 主吊環位置處兩根主筋與分布筋交叉處應雙2、面焊接。 由吊環位置起，前九道分布筋與主筋交叉位置處應雙面焊接，分布筋收口處應滿焊。 吊點位置處三根分布筋與主筋交叉位置處應雙面焊接，收口筋應滿焊。 非吊點位置處的分布筋收口處應確保焊縫長度不低于搭接長度50%。 在鋼筋籠制作流程中應先行制作桁架筋，并應將桁架筋滿焊于上下主筋之間。交底內容 在布置主筋與分布筋時應確保間距均勻順直。 在鋼筋籠起吊前應確保所有焊點已焊接，嚴禁鋼筋籠在起吊過程中發生因缺焊、漏焊而導致鋼筋脫落。 在鋼筋籠制作過程中應確保預埋鋼板位置及副吊環標高與設計一致。10安全員應在每次起吊前對吊具進行全面檢查，確保所有吊具滿足規范要求。吊車就位、安放吊具吊機就位前，由協助人員將主3、副扁擔掛在相對應的主、副吊機吊鉤上。待主吊機與副吊機就位后，由指揮員檢查就位情況，確保正確就位。就位結束后，指揮吊機將扁擔緩緩落至鋼筋籠面層分布筋上面，然后由協助人員將扁擔上鋼絲繩用卸扣與吊環連接鎖緊。起吊經質檢工程師與安全員對鋼筋籠焊接質量、吊具安全性能以及鋼絲繩與吊環、吊點連接情況檢查合格后，方可起吊。起吊作業中，吊機所有動作由指揮員統一安排和指揮。在指揮員的指揮下，主、副吊機同時緩緩起吊，將鋼筋籠平吊起身離地面約0.5m，將鋼筋籠懸空約1015分鐘，以檢驗焊接質量。同時，由安全員再次檢查吊環、吊點處與卸扣、鋼絲繩的連接是否完好，鋼筋籠的是否存在變形過大的問題。經檢驗無誤后，由指揮員統一4、指揮主、副吊機將鋼筋籠緩緩提升吊起，在吊起過程中，副吊機不需過大提升扒桿，只需將鋼筋籠尾部控制在離地面12m的距離即可；主吊機應緩緩提升扒桿，直至鋼筋籠由水平狀態轉換為豎直狀態。鋼筋籠就位、安裝 待鋼筋籠被吊至槽段上方時，協助人員（需46名）應上前扶正鋼筋籠，然后由現場技術人員對鋼筋籠下放進行準確定位，并將控制線告知協助人員。之后，指揮員指揮主吊機緩緩將鋼筋籠下放入槽，副扁擔隨著鋼筋籠的下放，最終將落在導墻上。待放到鋼絲繩下端卸扣處時，主吊機暫停下放，外協人員上前迅速解下鎖定在吊點處的鋼絲繩，并取下副扁擔，并將解下的副扁擔掛在副吊機吊鉤上吊離現場。 當鋼筋籠下放至主吊點附近時，現場安全員應上前5、辨認吊點下方分布筋，并找出用來擔鋼筋籠的那一根，這根分布筋與主筋的交叉點100%點焊。待鋼筋籠下至該分布筋位置時，暫停下放。協助人員迅速將1.4m長32的螺紋鋼筋棒插入該分布筋下方，插入鋼筋數量為2030根，具體情況視鋼筋籠大小而定。之后吊機緩緩將鋼筋籠擱置在導墻上，待鋼筋籠平衡后，方可松開鋼絲繩。協助人員上前將吊點處鋼絲繩解下，并通過卸扣將其與備用鋼絲繩連接，遂提升鋼絲繩，至再次將鋼筋籠提升起來，協助人員上前迅速移開鋼筋棒。指揮員再次指揮吊機緩緩下放。 當鋼筋籠下放至倒換吊環位置處時，由協助人員上前將1.4m長工字鋼插入倒換吊環中，并將鋼筋籠擱置在導墻上。待鋼筋籠平衡后，指揮員指揮吊機松開鋼6、絲繩，協助人員迅速上前解開主吊環處鋼絲繩，并通過卸扣與倒換鋼絲繩連接。連接完成后，吊機重新吊起鋼筋籠并下放至設計標高。最終，將兩根工字鋼插入副吊環，以控制鋼筋籠標高。“L”、“Z”型鋼筋籠在吊裝前需沿鋼筋籠縱向每2米設置一道斜向拉筋進行加固，拉筋與鋼筋籠分布筋保證100%點焊，必要時用“L”形短鋼筋綁條焊接分布筋與斜向加固拉筋以保證鋼筋籠有效的得到加固。專業技術負責人：交底人：接受人：分項工程安全技術交底卡 編號：C-15- 施工單位 南昌軌道交通1號線一期工程地鐵項目部工程名稱 南昌地鐵1號線土建施工六標分部工程 地下連續墻交底部位 地下連續墻鋼筋籠吊裝日 期2012年4月10日交底內容一、7、基本要求 操作人員在作業前必須對工作現場環境、現場機械及車輛的行駛道路、架空電線、建筑物以及擬吊裝構件重量和分布情況進行全面了解。 現場施工負責人應為起重機作業提供足夠的工作場地，清除或避開起重臂起落及回轉半徑內的障礙物。 起重機應裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號裝置。在起重臂、吊鉤、平衡重等轉動體上應標以鮮明的色彩標志。 起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。 操縱室遠離地面的起重機，在正常指揮發生困難時，地面及作業層（高空）的指揮人員均應采用對講機等有效的通訊聯絡工具8、進行指揮。 在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝作業。雨雪過后作業前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。 起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程交底內容限位開關等安全保護裝置，應完好齊全、靈敏可靠，不得隨意調整或拆除。嚴禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構。 操作人員進行起重機回轉、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，應發出音響信號示意。 起重機作業時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁用起重機載運人員。 操作人員應按規定的起重性能作業，不得超負荷作業。11.嚴禁使用起重機進行斜拉 、斜吊、起吊地下埋設物或凝固在地面上9、的重物以及其他不明重量的物體，現場澆注的混凝土構件或模板，必須全部松動后方可起吊。12.起吊重物應綁扎平穩、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。易散落物件應裝在吊籃內固定后方可起吊。標有綁扎位置的物件，應按標記綁扎完畢后起吊。吊索與物件的夾角宜采用4560，且不得小于30，吊索與物件棱角之間應加墊塊。13.起吊載荷達到起重機額定起重量的90%及以上時，應先將重物吊離地面200500mm后，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性，重物的平穩性，綁扎的牢固性等，確認無誤后方可繼續起吊。對易晃動的重物應拴好拉繩。14.重物起升和下降速度應平穩、均勻，不得突然制動。左右回轉應平穩，當回轉未停穩前不得作10、反向動作。非重力下降式起重機，不得帶載自由下降。15.嚴禁將起吊重物長時間懸掛在空中。作業中遇突發故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉發動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器按到零位，斷開電源總開關，并采取措施將重物安全降到地面。16.起重機使用的鋼絲繩，應有鋼絲繩制造廠簽發的產品技術性能和質量證明文件。當無證明文件時，必須經過試驗合格后方可使用。17.起重機使用的鋼絲繩，其結構形式、規格及強度應符合該型起重機使用說明書的要求。鋼絲繩與卷筒應連接牢固，放出鋼絲繩時，卷筒上應至少保留三圈，收放鋼絲繩時應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折和亂繩，不得使用扭結、變形的鋼絲繩。使用11、編結的鋼絲繩，其編結部分在運行中不得通過卷筒和滑輪。18.鋼絲繩采用編結固接時，編結部分的長度不得小于鋼絲直徑的20倍，并不應小于300mm，其編結部分應捆扎細鋼絲。當采用繩卡固接時，與鋼絲繩直徑匹配的繩卡的規格、數量應符合表一的規定。最后一個繩卡距繩頭的長度不得小于150mm。繩卡滑鞍（夾板）應在鋼絲繩承載時受力的一側，“U”螺栓應在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯。繩卡初次固定后，應待鋼絲繩受力后再度緊固，并宜擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3。作業中應經常檢查緊固情況。 表一 與繩徑匹配的繩卡數19.每班作業前，應檢查鋼絲繩及鋼絲繩的連接部位。當鋼絲繩在一個節距內斷絲根數達到或超過表三根數時，應予12、報廢。當鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時，應將表二報廢標準按表三折減，并按折減后的斷絲數報廢。20.向轉動的卷筒上纏繞鋼絲繩時，不得用手拉或腳踩來引導鋼絲繩。鋼絲繩涂抹潤滑脂，必須在停止運轉后進行。表二 鋼絲繩報廢標準（一個節距內的斷絲數） 表三 鋼絲繩銹蝕或磨損時報廢標準的折減系數21. 起重機的吊鉤和吊環嚴禁補焊。當出現下列情況之一時應更換： 表面有裂紋、破口； 危險斷面及鉤頸有永久變形； 掛繩處斷面磨損超過高度10%； 吊鉤襯套磨損超過原厚度30%； 心軸（銷子）磨損超過其直徑的3%5%。22. 當起重機制動器的制動鼓表面磨損達1.52.0mm（小直徑取小值，大直徑取大值）時，13、應更換制動鼓，同樣，當起重機制動器的制動帶磨損超過原厚度30%時，應更換制動帶。吊裝安全防范技術措施吊裝作業前，根據施工現場的實際情況，編制有針對性的施工方案，并經上級主管部門審批同意后方能施工。作業前，向參與作業的人員進行安全技術交底。司機、指揮和起重人員必須經過培訓，經有關部門考核合格后，方能上崗作業。高處作業時必須按高處作業的要求掛好安全帶，并做好必要的防護工作。對吊裝區域不安全因數和不安全的環境，要進行檢查、清除或采取保護措施。如對輸電線的妨礙，如何確保和高壓線的安全距離；作業周圍是否涉及到主要通道、警戒線的范圍、場地的平整度；作業中如遇大風怎么采取措施等不利條件都要準備好對策措施 。14、做好吊裝作業前的準備工作是十分重要的，如檢查起吊用具和防護設施；對輔助工具的準備、檢查;確定吊物回轉半徑范圍、吊物落點等情況的準備工作。吊裝中要熟悉和掌握捆綁技術，及捆綁的要點。應根據形狀找中心、吊點的數目和綁扎點、捆綁中要考慮吊索的夾角；起吊過程中必須做到“十不吊”的規定。嚴禁任何人在已起吊的構件下停留或穿行，已起吊的構件不準長時間在空中停留。起吊作業人員在吊裝過程中要選擇安全位置，防止吊裝物的沖擊、晃動、墜落發生傷人事故。起重指揮人員必須堅持崗位、準確、及時的傳遞信號，司機要對指揮的信號、吊物的捆綁情況、運行通道、起降的空間、確認無誤后才能操作。起吊作業前，應對機械進行檢查，安全裝置要完好15、，靈敏。起吊滿載或接近滿載時，應先將吊物吊起離地2050處停機檢查，檢查起重設備的穩定性、制動器的可靠性、吊物的平穩性、綁扎的牢固性，確認無誤后方可吊起。吊運中起降要平穩，不能忽快忽慢和突然制動。鋼筋籠起吊前，要檢查所有焊點是否有漏焊、虛焊現象，清理不用的鋼筋頭，以免起吊后發生高空墜落，造成人員傷亡事故。在起吊前對機具進行一次全面檢查，確認正常后方能掛鋼絲繩。起吊時每根鋼絲繩縱向面與鋼筋籠表面相互垂直，檢查每根鋼絲繩是否繃緊。吊裝場地要堅實平整，吊機行走要緩慢平穩，被吊物體豎起后離地距離最好不要超過20cm。鋼筋籠入槽后，用32螺紋鋼穿過鋼筋籠擔在槽孔處，確保擔實、不下滑，裝吊工方能登高換繩。專業技術負責人：交底人：接受人：