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1、技術交底記錄編 號SMN5工程名稱商漫高速公路N5合同段施工單位商漫高速公路N5合同段項目經理部施工隊交底提要洞身開挖技術交底交底日期2006年 月 日一、交底依據：1、西安至漫川關高速公路A1合同段施工圖設計文件；2、商漫高速公路建設管理處200614號文，關于下發2006年度生產計劃的通知；3、現行版公路隧道施工技術規范JTJ04294。二、交底內容：（一）、施工隊要認真熟悉圖紙，嚴格按照圖紙施工。（二）、施工隊負責施工里程為K95990K98135，長度共2145m，上行線洞口設計明洞16m，樁號為SK98113SK98129；下行線明洞為9m，樁號為XK98120XK98129。（三）2、洞身開挖所用設備已到位；初期支護所用的材料已到位；勞力、機具已到位，具備施工條件。（四）、本次交底內容為XK98+077XK97+941段圍巖洞身開挖。（五）、洞身開挖施工方法： 級圍巖地段采用正臺階法進行施工，上半斷面光面爆破，鉆孔臺車鉆孔，循環進尺2.03.0m。下半斷面預裂爆破，風動鑿巖機鉆孔。若地質條件允許，也可采用全斷面法施工。1、光面爆破爆破設計石方地段均采用光面爆破開挖。爆破時周邊眼不耦合間隔裝藥。采用2#巖石硝銨炸藥，有水地段采用乳化炸藥，藥卷直徑：周邊眼20，輔助眼32（臺車鉆孔42），非電毫秒雷管起爆（跳段使用），火雷管引爆。級圍巖光面爆破參數見表1。 表1 光面爆破參數3、表圍巖級別周邊眼間距E(cm）最小抵抗線W(cm)相對距離(E/W)裝藥集中度(kg/m）炮眼深度（m）炮眼直徑mm）單位用藥量(kg/m3)級55650.850.243.0421.20級圍巖下半斷面開挖采用預裂爆破，炸藥采用2#巖石硝銨炸藥，底眼及有水地段采用乳化炸藥，周邊眼裝藥結構采用20小藥卷加傳爆線，周邊眼炮眼直徑42mm，炮眼深度23m，非電毫秒雷管起爆，火雷管引爆。級圍巖預裂爆破參數見表2。表2 預裂爆破參數表圍巖級別周邊眼間距(cm）至內排崩落眼距(cm)裝藥集中度(kg/m）炮眼深度（m）炮眼直徑(mm）級40400.233.5422、施工工藝要點（1）放樣布眼：鉆眼前，測量人4、員首先用紅油漆準確繪出開挖面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不得超過5cm。（2）定位鉆孔：按炮眼布置圖正確鉆孔。鉆孔時，鉆桿要與隧道軸線保持平行。周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，誤差要控制在5cm以內。（3）鉆孔：鉆孔采用風動鑿巖機鉆孔。鉆工要首先熟悉炮眼布置圖，熟練地操縱鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要有豐富經驗的老鉆工司鉆，有專人指揮，以確保周邊眼有準確的外插角，盡可能使兩茬炮交界處臺階小于10cm。鉆孔時，根據眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調整眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。 （4）清孔：裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和高壓風將炮眼石屑刮出吹凈。（5）裝藥：按炮眼設計圖確定的裝5、藥量，自上而下分片分組進行裝藥，雷管要“對號入座”。堵塞炮眼的炮泥長度不小于20cm。（6）聯結起爆網路：起爆網路為復式網路，以保證起爆的可靠性和準確性。聯結時要注意導爆管不能打結和拉細；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端10cm以上處。網路聯好后，由專人負責檢查。（7）瞎炮的處理：發現瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的導爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導爆管即可，但此時的接頭盡量靠近炮眼。如因孔內導爆管損壞或其本身存在問題造成瞎炮，參照爆破安全規程有關條款處理。審核人交底人接受交底人隊總負責人簽收及意見技術交底記錄編 號SMN5工程名稱商漫高速公路N5合同段施工單位商漫高速公路6、N5合同段項目經理部施工隊交底提要洞身格柵拱架技術交底交底日期2006年 月 日一、交底依據：1、西安至漫川關高速公路A1合同段施工圖設計文件；2、商漫高速公路建設管理處200614號文，關于下發2006年度生產計劃的通知；3、現行版公路隧道施工技術規范JTJ04294。二、交底內容：（一）、施工隊要認真熟悉圖紙，嚴格按照圖紙施工。（二）、施工隊負責施工里程為K95990K98135，長度共2145m，上行線洞口設計明洞16m，樁號為SK98113SK98129；下行線明洞為9m，樁號為XK98120XK98129。（三）、洞身開挖所用設備已到位；初期支護所用的材料已到位；勞力、機具已到位，具7、備施工條件。（四）、本次交底內容為XK98+077XK97+941段圍巖格柵拱架施工。（五）、格柵拱架支護施工方法： 本分項工程設計鋼支撐為425格柵拱架支撐，格柵拱架高度為12cm，設計間距為100cm,上斷面分3節，每節長度為6.17米，每節拱架兩頭與L10/8角鋼焊接，焊縫要飽滿，不得有砂眼，兩節拱架采用螺栓拼接。兩榀拱架之間采用25鋼筋連接，連接筋間距為1.0米。1、格柵拱架在洞外按設計加工成型，在洞內拼接成整體。施工時格柵拱架應在開挖或噴混凝土后及時架設，并且沿鋼架外緣每隔2用鋼楔或砼馬鞍形預制塊與圍巖頂緊，以使其能起到及時支護的作用。2、拱架應按設計位置（中線。水平和斷面尺寸）架設8、，其垂直度允許誤差為2，不得侵入二次襯砌斷面。施工時應注意前后施工格柵拱架接頭對齊，不得扭曲。3、拱架下虛渣及雜物必須清除，距側墻50處設排水溝，并做到排水暢通，避免基腳被水浸泡。4、拱架應與噴射混凝土形成整體，要求拱架背后不留空隙，若不被噴射混凝土包裹，易造成鋼架與混凝土剝離，起不到應有的作用。5、拱架縱向聯結牢固，構成整體，鋼架底應加設鋼板，為防止鋼拱架下沉，底部采用4根鎖腳錨桿固定。6、格柵拱架應盡可能與錨桿露頭及鋼筋網焊接，以增強其聯合支護效應。審核人交底人接受交底人隊總負責人簽收及意見技術交底記錄編 號SMN5工程名稱商漫高速公路N5合同段施工單位商漫高速公路N5合同段項目經理部施工9、隊交底提要洞身噴射砼技術交底交底日期2006年 月 日一、交底依據：1、西安至漫川關高速公路A1合同段施工圖設計文件；2、商漫高速公路建設管理處200614號文，關于下發2006年度生產計劃的通知；3、現行版公路隧道施工技術規范JTJ04294。二、交底內容：（一）、施工隊要認真熟悉圖紙，嚴格按照圖紙施工。（二）、施工隊負責施工里程為K95990K98135，長度共2145m，上行線洞口設計明洞16m，樁號為SK98113SK98129；下行線明洞為9m，樁號為XK98120XK98129。（三）、洞身開挖所用設備已到位；初期支護所用的材料已到位；勞力、機具已到位，具備施工條件。（四）、本次交10、底內容為XK98+077XK97+941段圍巖噴射混凝土施工。（五）、洞身噴射砼施工方法： 1、采用濕噴工藝，設計噴射厚度為18cm。原材料經電子計量，強制拌和，機械運送到初噴現場，隨拌隨噴，噴射混凝土厚度、強度必須滿足設計要求；嚴禁選用具有潛在堿活性骨料和堿含量超標的速凝劑。速凝劑量必須按每盤砼量稱好提前分袋包裝。2、準備工作（1）受噴面的處理噴射支護前撬去表面危石和欠挖部分，用高壓水、高壓風清除雜物，用高壓水沖洗巖面。遇表面水量大時，采取措施將水集中引排，使之在初期支護背后形成永久性排水孔。（2）機電檢查噴前進行電器和機械設備檢查和試運轉。在受噴面，各種機械設備操作場所配備充電照明及通風設11、備。（3）控制噴層厚度標志的設置按照設計厚度利用原有部件如錨桿外露頭等，也可在巖面上打入短鋼筋，標出刻度做為噴厚標記。（4）骨料的堆存與質量控制粗骨料加入拌作前要再次過篩，以防超徑骨料混入，造成堵管。細骨料應堆放在防雨料庫，以控制含水量。3、噴射混凝土應分段、分片、分層，由下而上的順序進行，以減少混凝土因重力作用引起的滑動或脫落。復噴混凝土在錨桿、掛網和鋼架安裝后進行，盡快形成噴錨支護整體受力，以抑制圍巖變位。平整度采用兩米直尺檢查不大于4。4、對基面有滴水、淌水、集中出水點的情況應采用鑿槽、埋管等方法進行引導疏干。5、回彈料不得再次拌和使用，對于超挖部分應采用同級混凝土提前噴填密實，嚴禁用干12、碼片石或隔板遮擋，確需用模筑混凝土或漿砌片石回填的部分需經過監理、設計單位的同意，同時還應進行壓漿處理，防止空洞出現。6、一次噴射混凝土的最大厚度，拱部不得超過8，邊墻不得超過10。分層噴射時后一層應在前一層混凝土終凝后進行，避免形成凹凸波浪形再補噴的現象，保證混凝土的整體性和強度。7、混凝土終凝到下一循環爆破作業時間不應小于4h。8、噴射混凝土終凝后2小時起，開始灑水養護，養護期不得少于7天。9、注意事項（1）開機應按先開風閥，再依次開計量泵、震動棒、主機的順序進行。（2）噴射完成后應先關主機，再依次關閉計量泵、震動棒和風閥。然后用清水將機內、輸送管路內的殘留物清除干凈。（3）嚴格控制拌和物13、的水灰比，經常檢查速凝劑注入環的工作狀況，發現問題及時處理。（4）如發生堵管現象，則必須先關閉主機，然后才能進行處理。（5）液態速凝劑屬堿性，作業中要加強勞動保護，防止灼傷作業人員皮膚。審核人交底人接受交底人隊總負責人簽收及意見技術交底記錄編 號SMN5工程名稱商漫高速公路N5合同段施工單位商漫高速公路N5合同段項目經理部施工隊交底提要洞身鋼筋網支護技術交底交底日期2006年 月 日一、交底依據：1、西安至漫川關高速公路A1合同段施工圖設計文件；2、商漫高速公路建設管理處200614號文，關于下發2006年度生產計劃的通知；3、現行版公路隧道施工技術規范JTJ04294。二、交底內容：（一）、14、施工隊要認真熟悉圖紙，嚴格按照圖紙施工。（二）、施工隊負責施工里程為K95990K98135，長度共2145m，上行線洞口設計明洞16m，樁號為SK98113SK98129；下行線明洞為9m，樁號為XK98120XK98129。（三）、洞身開挖所用設備已到位；初期支護所用的材料已到位；勞力、機具已到位，具備施工條件。（四）、交底內容為XK98+077XK97+941段圍巖鋼筋網施工。（五）、洞身鋼筋網支護施工方法： 級圍巖地段初期鋼筋網支護采用8鋼筋網，設計鋼筋間距為20cm。1、鋼筋網在系統錨桿施作后安設，鋼筋網間距應符合設計要求，并與錨桿頭或其它固定裝置焊（連）接，鋼筋連接采用綁扎或焊接，15、搭接長度應符合技術規范要求。2、鋼筋網必須在噴射一層混凝土后隨受噴面鋪掛。 3、噴射混凝土時鋼筋網不應晃動。鋼筋網應設在距圍巖面或噴面5處，固定方法應滿足要求。審核人交底人接受交底人隊總負責人簽收及意見技術交底記錄編 號SMN5工程名稱商漫高速公路N5合同段施工單位商漫高速公路N5合同段項目經理部施工隊交底提要洞身錨桿支護技術交底交底日期2006年 月 日一、交底依據：1、西安至漫川關高速公路A1合同段施工圖設計文件；2、商漫高速公路建設管理處200614號文，關于下發2006年度生產計劃的通知；3、現行版公路隧道施工技術規范JTJ04294。二、交底內容：（一）、施工隊要認真熟悉圖紙，嚴格按16、照圖紙施工。（二）、施工隊負責施工里程為K95990K98135，長度共2145m，上行線洞口設計明洞16m，樁號為SK98113SK98129；下行線明洞為9m，樁號為XK98120XK98129。（三）、洞身開挖所用設備已到位；初期支護所用的材料已到位；勞力、機具已到位，具備施工條件。（四）、本次交底內容為XK98+077XK97+941段圍巖錨桿施工。（五）、洞身錨桿支護施工方法： 級圍巖地段錨桿初期支護主要采用22藥卷錨桿，藥卷錨桿采用風動鑿巖機鉆孔，高壓風清孔，人工安裝。具體施工方法：1、超前藥卷錨桿設計長度為4.3米，環向間距為40cm，每環34根，仰角為57，縱向間距為3.0米。藥卷錨桿設計長度為3.0米，設計間距為1.01.0米呈梅花形布置。采用風動鑿巖機鉆孔，鉆孔前應根據設計要求定出孔位，做出標記，孔位允許偏差15mm，孔深允許偏差為50mm。鉆孔應圓而直，鉆孔方向宜盡量與巖層主要結構面垂直。2、錨桿采用22藥卷錨桿，人工安裝,錨桿插入孔內的長度不得短于設計長度的95。3、錨桿墊板應滿足設計要求，墊板應緊貼圍巖，圍巖不平時要用M10砂漿填平。4、錨桿安裝完畢其尾端焊接在鋼拱架上。錨桿安設后不得隨意敲擊。5、施工中嚴格遵守“短開挖，強支護，勤量測，早封閉”的原則。審核人交底人接受交底人隊總負責人簽收及意見