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1、技 術 交 底 書工程位置沈陽市黃河北大街工程名稱沈陽至鐵嶺城際鐵路（松山路-道義）工程土建施工第一合同段交底工程項目風井暗挖段二襯鋼筋交底日期2011年10月7日交底及附圖一、交底依據1、根據沈陽至鐵嶺城際鐵路（松山路道義）工程土建施工設計圖紙及設計交底。2、根據已經審批的風井暗挖段襯砌施工方案。3、根據目前項目部掌握的現場勘測資料。4、根據目前施工情況和工期的要求。5、現行國家、行業相關技術規范、要求、標準及沈陽市有關安全、質量、工程驗收等方面的地方性法規和行業標準、法律和法規。6、項目部及工區現有的施工技術、施工管理和機械設備配備能力。7、類似工程的施工經驗。二、適用范圍及工程數量1、本2、交底適用于起-醫區間風井暗挖段二襯施工。2、二襯鋼筋工程數量斷面類型28（t）20（t）8（t）28連接套筒(個)風井暗挖段115.6556.3817.834620 3、二襯鋼筋配筋圖 圖1：風井暗挖段二襯鋼筋配筋圖圖1：風井暗挖段二襯鋼筋配筋圖交底人姓 名復核人姓 名時 間時 間接受人姓 名項目總工姓 名時 間時 間技 術 交 底 書工程位置沈陽市黃河北大街工程名稱沈陽至鐵嶺城際鐵路（松山路-道義）工程土建施工第一合同段交底工程項目風井暗挖段二襯鋼筋交底日期2011年10月7日交底及附圖三、鋼筋加工與安裝施工（一）鋼筋綁扎施工順序簡述二襯鋼筋綁扎共分五次施工：仰拱鋼筋綁扎、邊墻鋼筋綁扎、邊墻3、及中層板鋼筋綁扎、邊墻鋼筋綁扎、拱部鋼筋綁扎。主要施工步序如下：施工準備鋼筋加工仰工防水板保護層施做完畢仰拱鋼筋綁扎邊墻鋼筋綁扎邊墻及中層板鋼筋綁扎邊墻鋼筋綁扎拱部鋼筋綁扎。（二）施工準備熟悉圖紙、規范，及時各項技術質量標準交底。對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸、數量等是否與圖紙、交底相符。如有錯漏，及時糾正。準備綁扎用的鐵絲、綁扎工具(如鋼筋鉤、帶扳口的撬棍)等，綁扎架等。在外觀檢查合格的每批鋼筋中任選兩根鋼筋取試件，作拉伸和冷彎試驗。如一項試驗結果不合格，在同一批內取雙倍試件進行復驗，若仍有一個試樣不合格，則該批鋼筋為不合格品。（三）鋼筋加工(1)二次襯砌配筋圖見附圖。(2)根據配筋圖加4、工鋼筋有加工好的鋼筋，一律按規格、型號掛牌，分別存放，并作好防銹工作。設專人負責。鋼筋用切斷機切斷，所有彎鉤用彎曲機成型。特殊部位的鋼筋須放大樣。(3)鋼筋在加工彎之前調直，須符合下列規定。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等都清除干凈。鋼筋調直，無局部折曲。加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋的彎制和末端彎鉤均嚴格按設計加工，設計無要求時應符合以下規定：a.彎起鋼筋彎成平滑曲線，曲率半徑r不小于鋼筋直徑的10倍(光圓)或12倍(螺紋)。b.筋末端設彎鉤，彎鉤的彎曲內直徑大于受力鋼筋直徑，不小于箍筋直徑的2.5倍，彎鉤平直部分長度不小于箍筋直徑的5倍。鋼筋加工允5、許偏差不超過下表規定。交底人姓 名復核人姓 名時 間時 間接受人姓 名項目總工姓 名時 間時 間技 術 交 底 書工程位置沈陽市黃河北大街工程名稱沈陽至鐵嶺城際鐵路（松山路-道義）工程土建施工第一合同段交底工程項目風井暗挖段二襯鋼筋交底日期2011年10月7日交底及附圖表3-1 鋼筋加工允許偏差(mm)項 目允許偏差調直后局部彎曲d/4受力鋼筋順長度方向全長尺寸10彎起鋼筋彎起點位置0彎起高度-10彎起角度20鋼筋寬度10箍筋寬和高+5-10（四）鋼筋安裝與連接 1、根據施工設計圖及規范要求，鋼筋直徑20采用機械連接，鋼筋直徑20采用綁扎連接，鋼筋綁扎搭接長度為1.4倍LaE(LaE為受拉鋼筋6、的錨固長度)，綁扎搭接接頭連接區段的長度為1.3倍的搭接長度；為保護防水板，二襯鋼筋主筋連接采用直螺紋套筒等強連接，內層分布筋根據雜散電流排放有關要求采取焊接連接，拉筋采用綁扎連接。具體如下：二襯主筋連接形式為直螺紋套筒連接，采用級機械接頭；外側分布筋為搭接綁扎連接，綁扎長度不小于35d；內側分布筋為焊接連接，單面焊10d，雙面焊5d,焊縫厚度均為0.4d(d為被連接鋼筋直徑，被連接鋼筋直徑不同時，取較大鋼筋直徑)；分布筋接頭錯開距離不小于35 d。綁扎接頭受拉區不超過25%，或按設計要求施做。鋼筋接頭設置在鋼筋承受力較小處且應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不小于10d。鋼筋安裝位置應符合設計要求。7、誤差應符合下表規定。交底人姓 名復核人姓 名時 間時 間接受人姓 名項目總工姓 名時 間時 間技 術 交 底 書工程位置沈陽市黃河北大街工程名稱沈陽至鐵嶺城際鐵路（松山路-道義）工程土建施工第一合同段交底工程項目風井暗挖段二襯鋼筋交底日期2011年10月7日交底及附圖表3-2 鋼筋綁扎位置允許偏差值(mm)項 目允許偏差箍筋間距10主筋間距列間距10層間距5鋼筋彎起位移10受力鋼筋保護層5現場焊接時應在防水板上面加墊木板或石棉板隔熱層，以免防水板被燒壞；鋼筋與模板間應設置足夠數量和強度的混凝土墊塊，以確保鋼筋的保護層厚度(主筋凈保護層35mm，鋼筋保護層采用主筋上綁扎塑料墊塊的方式處置。)。28、 二襯鋼筋支撐與凈空控制二襯鋼筋綁扎前由測量組放出同步里程、中線、標高，根據測量放線設置定位鋼筋，準確控制鋼筋結構，鋼筋綁扎時必須嚴格控制尺寸，避免侵入凈空。定位鋼筋確定后由現場管理人員檢查無誤后方可根據交底進行二襯鋼筋的安裝。3、 鋼筋連接及安裝工藝a、仰拱(底板)鋼筋綁扎前仰拱(底板)基面放出結構中線，每5m放一中線點。b、仰拱(底板)基面放出仰拱(底板)鋼筋同步控制線。c、按設計尺寸綁扎鋼筋。d、鋼筋架設時保證足夠的保護層厚度，不得緊貼防水板。e、綁扎好的鋼筋上面架設便道，嚴禁踩踏成型鋼筋。f、成型鋼筋注意保護，防止脫模劑等油脂或雜物污染鋼筋。鋼筋綁扎成型后要嚴格按照報驗程序進行報檢，9、檢驗程序如圖2。(五)區間隧道雜散電流防護1、雜散電流對區間隧道結構鋼筋焊接要求的目的和方法沈陽至鐵嶺城際鐵路一期工程牽引供電系統是以列車走行軌為主要回流通路的直流供電系統，由于鋼軌不可能長期完全絕緣于道床，特別是隨著地鐵的運營，道床受到污染，道床與鋼軌之間的過渡電阻日益減小，就不可避免有直流電流從鋼軌漏泄至道床結構及車站、隧道等其他結構和金屬管線中，這些漏泄電流稱為雜散電流。當這些電流由金屬構件進入混凝土、土壤等介質時，對金屬結構、管線就產生電腐蝕，該腐蝕稱為雜散電流腐蝕。交底人姓 名復核人姓 名時 間時 間接受人姓 名項目總工姓 名時 間時 間技 術 交 底 書工程位置沈陽市黃河北大街工程10、名稱沈陽至鐵嶺城際鐵路（松山路-道義）工程土建施工第一合同段交底工程項目風井暗挖段二襯鋼筋交底日期2011年10月7日交底及附圖項目部測量組放線定位鋼筋架設現場管理人員檢查 鋼筋安裝合格 不合格 工區自檢現場管理人員檢查合格項目部安質部、測量組檢查不合格 合格 不合格 監理工程師合格 不合格 轉入下一工序合格 不合格 圖2： 鋼筋綁扎檢驗程序流程圖為減少雜散電流和盡量避免雜散電流對地鐵結構鋼筋和金屬管線的腐蝕及向地鐵外擴散，應采取雜散電流防護措施，措施為：通暢回路，既設立暢通的軌回流系統、正線走行軌絕緣安裝。道床屏蔽網，即在道床內設置雜散電流主收集網。根據工程的可行性情況，利用地下隧道和車站結11、構鋼筋構成雜散電流輔助收集網，作為雜散電流防護的輔助防護措施。交底人姓 名復核人姓 名時 間時 間接受人姓 名項目總工姓 名時 間時 間技 術 交 底 書工程位置沈陽市黃河北大街工程名稱沈陽至鐵嶺城際鐵路（松山路-道義）工程土建施工第一合同段交底工程項目風井暗挖段二襯鋼筋交底日期2011年10月7日交底及附圖2、雜散電流防護設計原則 雜散電流防護只針對內襯墻內層(遠離防水層)的鋼筋提出焊接要求，使二襯內層鋼筋形成雜散電流收集網。隧道結構內的雜散電流通過收集網經排流端子流回牽引變電所，以達到阻止雜散電流對結構鋼筋的腐蝕。 區間隧道結構鋼筋的焊接，應保證結構鋼筋成為統一的整體，使電氣回路暢通。 在12、區間隧道結構縫兩側的結構段上引出結構鋼筋連接端子(即輔助雜散電流收集網連接端子)，結構縫兩側連接端子用95mm2銅絞線連接。3、雜散電流防護具體施工措施(附圖：雜散電流防護圖) 區間隧道每個結構段內層的縱向鋼筋、橫向鋼筋應用電氣連通，若有搭接，應進行搭接焊，搭接長度不小于鋼筋直徑的10倍。 在結構段兩端第一、二排橫向鋼筋與其結構層內側全部縱向鋼筋進行焊接。 在每個結構段中，每隔5m應將其內層橫向鋼筋與內層縱向鋼筋全部焊接。 在垂直軌道下方(或線路中心下方)，選二根縱向結構鋼筋和所有的橫向鋼筋焊接，此縱向鋼筋稱為排流條。 橫向鋼筋與縱向鋼筋電氣焊接，焊縫要求高6mm。 在結構縫兩側應各有兩排橫向13、鋼筋專門用于焊接固定連接端子，這些鋼筋應與其跨接的縱向鋼筋保證電氣焊接連通。 連接端子采用508mm熱浸鍍鋅扁鋼，并與兩根橫向鋼筋緊密焊接，焊縫要求長120mm，高6mm。連接端子設于結構縫兩側軌頂面上500mm處。四、二襯鋼筋施工質量要求1、保證項目、鋼筋的品種和質量，焊條、焊劑的牌號、性能及接頭使用的鋼板和型鋼均必須符合設計要求和施工規范的規定。、鋼筋表面必須清潔，不得有銹蝕，油漆，油化等污垢。、鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度，接頭和連接方式必須符合設計要求和施工規范規定。交底人姓 名復核人姓 名時 間時 間接受人姓 名項目總工姓 名時 間時 間技 術 交 底 書工程位置沈陽14、市黃河北大街工程名稱沈陽至鐵嶺城際鐵路（松山路-道義）工程土建施工第一合同段交底工程項目風井暗挖段二襯鋼筋交底日期2011年10月7日交底及附圖、鋼筋彎曲成形后，表面不得有裂紋，鱗落或斷裂現象。2、鋼筋加工、所有加工好的鋼筋，一律按規格、型號掛牌，分別存放，并作好防銹工作。設專人負責。、鋼筋用切斷機切斷，所有彎鉤用彎曲機成型。、鋼筋在加工彎制前調直，須符合下列規定。 鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等都清除干凈。 鋼筋調直，無局部折曲。 加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。 鋼筋的彎制和末端彎鉤均嚴格按設計加工，設計無要求時應符合以下規定：a、彎起鋼筋彎成平滑曲線15、，曲率半徑R不小于鋼筋直徑的10倍(光圓)或12倍(螺紋)。b、鋼筋末端設彎鉤，彎鉤的彎曲內直徑大于受力鋼筋直徑，不小于箍筋直徑的2.5倍，彎鉤平直部分長度不小于箍筋直徑的5倍。、加工允許偏差不超過表4-1規定。表4-1 鋼筋加工允許偏差(mm)項 目允許偏差調直后局部彎曲d/4受力鋼筋順長度方向全長尺寸10彎起成型鋼筋彎折位置20箍筋內凈尺寸5五、施工注意事項1、鋼筋安裝施工過程中應注意防水板的保護，避免破壞。2、鋼筋綁扎過程中應結合雜散電流防護、變形縫位置，進行鋼筋綁扎、焊接及預埋件的施工。3、機械連接處直螺紋正絲、反絲的加工要正確。4、鋼筋焊接過程中注意防火。5、內層分布鋼筋采用焊接連接16、。6、其他注意事項參照二襯安全技術交底。交底人姓 名復核人姓 名時 間時 間接受人姓 名項目總工姓 名時 間時 間技 術 交 底 書工程位置沈陽市黃河北大街工程名稱沈陽至鐵嶺城際鐵路（松山路-道義）工程土建施工第一合同段交底工程項目風井暗挖段二襯鋼筋交底日期2011年10月7日交底及附圖六、文明施工、環境保護及職業病防治措施（一）文明施工保證措施1、施工現場各種材料機具按施工平面布置圖指定位置存放，并分規格碼放整齊、穩固，做到一頭齊、一條線。2、合理安排施工，使用低噪音設備，嚴格控制噪音，對于特殊設備采取降噪消音措施，以盡可能減少噪音對周邊環境的影響。3、臨時給水采用市政給水管道供水，在施工現17、場設連續通暢的排水設施和其它應急措施，經處理后排至城市污水管道，防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水管道。4、現場所有用電事宜由專業電工統一安排，洞內照明線、動力線分開，做到燈明線順等。（二）環境保護措施1、施工場地內的廢料雜物必須按規定存放于廢舊料區不得隨意堆放。2、材料裝卸、機械維修、鋼鐵物品的搬運使用和拆除過程中噪聲排放的控制措施：加強員工環保意識教育，嚴禁拋擲、碰撞和大錘敲打。3、工程施工期間，嚴格按照國家和沈陽市有關法規要求，控制噪聲、振動對周圍地區建筑物及居民的影響。優先選用先進的環保機械；合理安排施工作業、重型運輸車輛的運行時間，避開噪聲敏感時段；承擔夜間材料運輸的車輛，進入施工現場禁止鳴笛，裝卸材料時輕拿輕放，最低限度地減少噪聲擾民。（三）職業病的防治1、由隧道內通風不暢，粉塵較大，特別是其他作業面噴射混凝土作業時，水泥灰塵極大，容易使作業人員產生“吸肺病”，因此應當著重加強如下措施予以預防：混凝土噴射采用濕噴，盡量減少水泥粉塵的產生；所有作業人員都必須正確佩戴防塵口罩；加強隧道內通風，將通風管接到掌子面，及時排出粉塵；2、鋼筋焊接過程中焊條燃燒所產生的煙霧、光線對人體的健康有所傷害，因此鋼筋焊接過程中防護服、防護口罩面罩必須按要求佩戴。交底人姓 名復核人姓 名時 間時 間接受人姓 名項目總工姓 名時 間時 間