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1、一、工程概況*站、號出入口是明挖法施工，主體圍護結構為鉆孔灌注樁+內支撐支護體系。號出入口第一道鋼支撐平面布置圖(共14根) 號出入口第二道鋼支撐平面布置圖（共13根）號出入口第一道鋼支撐平面布置圖（共13根） 號出入口第二道鋼支撐平面布置圖（共12根）號出入口第二道鋼支撐平面布置圖（共14根）二、總體開挖方案*站附屬結構、號出入口采用明挖法施工，局部第一、二道支撐為鋼支撐。鋼支撐架設采用汽車吊整體吊裝。鋼支撐在工廠預制成標準節段，運至現場后拼裝，管節間采用法蘭連接，連接完成后進行驗收，合格后編號并標明尺寸及使用部位，分類堆放，防止錯用。支撐架設順序為：隨土方開挖，自上而下施作。鋼管支撐依據計2、算逐級施加預加力，并根據監測情況適時調整預加力，以確?；又苓叚h境穩定。鋼支撐施工流程：鋼支撐及圍檁的加工制作三角托架的架設環向鋼圍檁的安裝焊接支撐托架鋼支撐架設施加預應力。鋼支撐及鋼圍檁加工制作鋼支撐、鋼圍檁的制作將采取場外加工制作的方式進行，應在施工準備期間，盡快完成鋼支撐和鋼圍檁的放樣及加工工作，為土方工程施工創造條件。鋼圍檁采用分段加工，分段之間采用上、下及內側附加鋼板連接牢固，保證圍檁的整體穩定性能。第一、二道鋼支撐和換撐采用609mm、t=16mm鋼管，分段制作，分段之間采用法蘭盤與螺栓連接，每一分段對接拼接采用焊接時應采用加肋板或外包加強管箍的形式，并保證焊縫質量。圖2-1鋼支撐3、接頭斷面示意圖鋼圍檁體系安裝1、鋼圍檁安裝前先安裝三角支架和支架端部水平通長角鋼，以M20（L=285mm）脹管螺栓緊固，然后吊裝鋼圍檁；鋼圍檁采取現場分段連接，分段之間采用上、下及內側附加鋼板連接牢固，保證圍檁的整體穩定性能。鋼圍檁設計如圖2-2所示。圖2-2鋼圍檁示意圖2、因斜撐與冠梁或鋼圍檁呈斜交關系，有一定交角，存在平行于鋼圍檁長度方向的分力，可能使鋼圍檁存在后移，為使受力合力為零，按設計角度在鋼圍檁與支撐外側節點處設置抗剪墩，確保鋼管支撐穩定，如圖2-3所示。圖2-3斜撐處圍檁及抗剪墩示意圖3、鋼圍檁安裝完成后，立即進行鋼支撐托架的安裝。根據實際情況，圍檁與錨噴面之間的縫隙，用細石砼4、填充，使圍檁背面與錨噴面密貼，使圍檁受力均勻，標高允許誤差30mm。鋼支撐架設及預應力施加1、鋼支撐架設鋼支撐架設與基坑土方開挖是深基坑施工密不可分的兩道關鍵工序，鋼支撐架設極具時間性，鋼支撐架設的時間、位置及預應力的大小直接關系到深基坑穩定，鋼支撐架設必須滿足設計要求?；油练介_挖至支撐下500mm時，及時架設腰梁及支撐。使圍護結構提前接受支撐反力作用，減少圍護結構的變形。鋼支撐主要采用汽車吊架設。架設方法如下：（1）汽車吊吊起鋼支撐放置于腰梁托架上，定位，先不松開吊鉤。（2）將支撐一端的活絡頭拉出頂住鋼圍檁，再將2臺液壓千斤頂放入頂壓位置，為方便施工并保持千斤頂加力一致，2臺千斤頂用托架固5、定。（3）千斤頂一端頂在鋼圍檁上，一端頂在底座上，接通油管后即可開泵施加預應力。（4）預應力施加到位后，用鋼楔塊撐緊端頭處的縫隙并焊牢。（5）回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成這根支撐的安裝。2、預應力施加（1）采用2臺150噸千斤頂對鋼支撐進行軸力施加，千斤頂需帶壓力表，經檢驗合格并通過試驗標定。（2）鋼支撐安裝完畢后，應及時檢查各節點的連接情況，承壓面應平整并與圍檁軸線方向垂直，經確認符合要求后方可施加預力。（3）預應力應分級施加，重復進行，加至設計值時應再次檢查各連接點的連接情況，必要時應對節點進行加固，待設計要求的壓力值穩定后，再用鐵楔打緊鎖定，預加軸力偏差不大于5噸，設計預加軸力見6、表2-1“鋼支撐軸力及預加軸力標準值表”。（4）鋼支撐鎖定后，若發現有明顯的預壓力損失時，應進行補償加壓。表2-1 鋼撐軸力及預加軸力標準值表支撐位置斷面部位第一道（KN）第二道（KN）軸力標準值預加力標準值軸力標準值預加力標準值1-1、2-2、3-33號風亭2號出入口/16188003-36-63號出入口152580013255007-78-8138740018256004-46-64號出入口152580013255007-79-9/1325500鋼支撐保護措施鋼支撐架設完成后，應采取措施防止鋼腰梁及支撐墜落或者變形過大。1、為防止鋼圍檁安裝就位后出現移位甚至墜落等問題，在圍檁及鋼支撐上設置7、防墜索具臨時固定，防墜索具與圍護樁做可靠連接。如圖2-4示。圖2-4 防墜落吊鉤示意圖2、開挖過程中要防止挖掘機械碰撞支撐體系，以防支撐失穩，造成事故。3、施工過程中加強監測，若因側壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形，并接近允許值時，必須及時采取增加臨時豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩定，確保基坑安全。鋼支撐安裝的施工要點1、基坑豎向平面內需分層開挖，并遵循先支撐、后開挖的原則，支撐的安裝應與土方施工緊密結合，在土方挖到設計標高的區段內，及時安裝并發揮支撐作用，設置好的內支撐受力狀況必須和設計計算工況一致。2、鋼管橫撐安裝時應確保兩端同步、對稱，并與鋼圍檁正交，斜8、撐要確保剪力塊角度與斜撐角度一致，鋼管橫撐安裝后應及時施加預應力。3、使用千斤頂對鋼支撐施加軸力時，必須盡量使千斤頂軸線與鋼支撐軸線重合，避免支撐偏心受壓，出現變形、移位等情況。4、基坑斜撐施加軸力時，必須保證兩側斜撐對稱施加，防止基坑兩側圍護結構受力不均。5、為防止活絡頭與千斤頂對頂接觸部位受力變形，活絡頭加工制作時需要對相應部位進行加強處理。6、鋼支撐的施工與使用過程中均應考慮氣溫的變化對支撐工作狀態的影響，應對支撐內力進行監控，隨時調整鋼楔或支撐頭，使支撐與圍檁保持緊密接觸狀態，并防止升溫引起的附加應力對鋼支撐造成破壞。7、要求專人檢查鋼管支撐楔子，一有松動，及時進行重新加荷打楔子，專人9、檢查鋼管支撐時，由于高空作業，需系安全帶。鋼支撐拆除技術措施支撐的拆除順序為：底板及底層側墻混凝土強度達到設計要求時，拆除第二道支撐，頂層側墻及頂板混凝土強度達到設計要求以上時，拆除第一道支撐，施做防水層，最后分層分段回填夯實頂板覆土。鋼支撐的拆除流程為：吊車就位鋼絲繩扣扎支撐活動節內安放千斤頂施加頂力撤除鋼楔解除頂力，同時卸下千斤頂支撐桿體下放、拆除高強連接螺栓拆開支撐桿體，吊裝各部分節吊出。拆除鋼支撐要結合結構施工按照規定程序進行，以免發生安全事故。部分鋼支撐離底板比較高，在拆卸時，需搭設操作平臺，按設計要求的順序進行拆除，在卸掉鋼管支撐之前，操作工人與吊機的吊點分別位于鋼管的兩側，以免鋼管起吊后擺動，傷及工人。支撐拆除時隨時隨時觀察圍護結構的變形，必須作好鋼支撐拆除階段周圍施工監測點的量測和量測記錄，切不可草率施工。支撐托架的拆除：拆掉鋼支撐后，用電焊機或氧焊機切割即可。技術交底記錄表C2-1編號工程名稱南寧市軌道交通2號線工程（玉洞西津） *站交底日期2016年07月02日施工單位南寧市軌道交通2號線土建施工3標項目經理部分項工程名稱鋼支撐交底提要*站附屬結構、號出入口鋼支撐技術交底接受交底班組人員簽字：審核人交底人接受交底人1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。2、當做分項工程施工技術交底時，應填寫分項工程名稱欄，其他技術交底可不填寫。