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1、 北竹林車站地下連續墻技術交底1、工程概況1.1標段概況北竹林站位于子牙河南路與新河北大街交口南側（北竹林）地塊內，車站主體延東北-西南向布置。車站為地下三層，兩柱三跨島式結構，結構全長167m，標準段基坑寬度23.1m，盾構井段基坑寬度27.1m，基坑深23.94-24.937m，頂板平均覆土2.47m。車站總建筑面積為17683，設置四個出入口及兩組風道。圍護結構地連墻厚度1.0m，深度分別為標準段42m、盾構井段45m；圍護結構混凝土工程量約17446m3。風道及出入口圍護結構采用850600的SMW工法樁。車站采用明挖方案，車站主體土方約95000 m3車站圍護內支撐體系采用鋼管支撐與2、鋼筋混凝土組合支撐體系，共設六道撐。第一道支撐為0.8m0.8m鋼筋混凝土支撐，第二、三、四、五、六道均為600鋼支撐，壁厚16mm。1.2工程地質和水文地質（1）工程地質概況1）地形地貌站區地貌為沖積平原，地形較平坦，地面高程2.654.05m。2）地層巖性站區地層主要為第四系全新統人工填土層（人工堆積Qml），新近沉積層（第四系全新統新近組故河道、洼淀沖積Q43Nal）、第陸相層（第四系全新統上組河床河漫灘相沉積Q43al）、第海相層（第四系全新統中組淺海相沉積Q42m）、第陸相層（第四系全新統下組沼澤相沉積Q41h及河床河漫灘相沉積Q41al）、第陸相層（第四系上更新統五組河床河漫灘相沉3、積Q3eal）、第海相層（第四系上更新統四組濱海潮汐帶相沉積Q3dmc）、第陸相層（第四系上更新統三組河床河漫灘相沉積Q3cal）、第海相層（第四系上更新統二組淺海濱海相沉積Q3bm）、第陸相層（第四系上更新統一組河床河漫灘相沉積Q3aal）。基坑范圍土層主要為：1、1、2、2、1、3、1、2和4；坑底土層為：4、21粉砂層；地連墻穿越土層有：1、1、2、2、1、3、1、2、4、1、21、3、4、41、1和2，墻底土層為1、41。3）場地土類型、場地復雜程度及場地類別本次勘察在6D-Zbzl-001、6D-Zbzl-005、6D-Zbzl-010、6D-Zbzl-016孔進行了剪切波測試。對地4、面建筑依據國家標準建筑抗震設計規范(GB50011-2010)及天津市工程建設標準巖土工程技術規范的規定：20m以上場地內等效剪切波速151155m/s，場地類別為類，場地土類型為中軟場地土，場地復雜程度為中等復雜場地。地鐵構筑物場地土類型劃分、建筑場地類別劃分依據國家標準鐵路工程抗震設計規范（GB 50111-2006 2009年版）的規定：依據物探剪切波速測試成果，25m以上等效剪切波速為165167m/s。場地土類型為中軟土，場地類別為類。4）不良地質現象根據城市軌道交通巖土工程勘察規范（GB50307-2012）3.0.11規定，按照鐵路工程抗震設計規范（GB50111-2006 205、09年版）附錄B采用標貫判定液化；根據建筑抗震設計規范（GB 50011-2010）4.3.4的規定采用標貫判定液化。通過兩種方法對地下20m范圍內分布的飽和粉土及砂土進行液化判定結果，2、2、3粉土存在局部地震液化層。5）特殊土填土：由雜填土構成。本區填土填墊年限約20年。雜填土由磚頭、碎石、灰渣、粘性土等組成，成分復雜，土質不均，結構松散，工程性質較差，在表層普遍分布，層厚1.32.7m，局部0.151.0m為柏油路面。淤泥質土：局部分布，主要分布于基坑開挖范圍的中上部地層中，主要為31、32、5、21層，壓縮系數0.10.2=0.520.873MPa-1，C=1221kPa，=1.25.6、1，具靈敏度高、強度低等特點，極易發生蠕動和擾動，工程性質差。6）土壤凍結深度土壤最大凍結深度0.7m； 標準凍結深度0.6m。（2）水文地質概況本場地淺層地下水表層為第四系孔隙潛水，賦存于第陸相層與第陸相層之間的的粉土、砂土層中的地下水具承壓性，為淺層微承壓水。潛水地下水位埋藏較淺，勘測期間水位埋深0.31.1m（高程1.952.95m）。潛水存在于人工填土層層、新近沉積層層、第陸相層層及第海相層層中。該層水以第陸相層1粉質黏土、1粉質黏土為隔水底板。人工填土層為1雜填土，土體結構松散，含水量豐富。第陸相層以粉質黏土、黏土為主，夾粉土層。第海相層主要含水層為3粉土。1粉質黏土層夾有少量粉土薄7、層，儲水量較高，但出水量較小，垂直、水平方向滲透系數差異較大。淺層微承壓水以第陸相層1粉質黏土為隔水頂板，淺層微承壓水主要賦存于2粉土、4粉砂、5細砂、2粉土、21粉砂、22細砂、2粉土、4粉砂、41細砂，為主要含水地層，含水層厚度較大，分布相對穩定。各含水層局部夾透鏡體狀粉質粘土。微承壓水穩定水位埋深約為2.862.96m（高程約為0.4170.709m）。1.3氣象條件天津市位于中緯度歐亞大陸東岸。雖面臨渤海，但屬內陸海灣，受海洋影響較小。主要受季風環境支配，因此屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候。主要特點是：四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多風，冷暖多變；夏季氣溫高、濕度大、雨水集中；8、秋季天高云淡、風和日麗。1.4周邊環境調查北竹林站位于天津西站以西、子牙河以南的火腿地塊內，現狀場地一片平房，車站范圍已拆遷完畢，但拆遷線周邊仍聚集著百余戶當地民居，房屋老舊(有的房齡達100多年，房屋結構松散且年久失修）、平房建筑密集，周圍居民維權意識較強，造成施工前期民擾問題十分突出。車站基坑距北側子牙河最近處約180m，距南側進天津西站高架匝道橋承臺基礎最近處約90m，距鐵路線最近處約110m。北竹林站北側為新建子牙河南路，現狀新河北大街（路寬約10m）是進入場地的主干道。現狀交通條件較好，車流量小。結合本工程特點，作如下交底：2、資料的監控2.1開工前施工單位上報施工組織方案、開工報告9、，（包括，原材料的進場檢驗報告，測量放樣資料、機械設備、特殊工種操作證等）。按照建設公司的規定完善有關資料。2.2主要機具、設備、材料及砼生產廠家的資質、配合比報監理審核。砼配合比應做對比試驗，滿足要求后方可用于本工程。2.3鋼材進入工地卸車前，必須經監理進行外觀、資料檢查（包括質保書、合格證，爐批號是否對應），認可后方可卸入工地，否則不準卸車；并填報材料（構配件）、設備進場使用報驗單；所有材料取樣必須經監理見證。2.4工地施工所有需報驗手續應及時辦理，資料應同步跟上，不得后補。監理到現場驗收的工序必須是施工單位三級自檢合格且資料完備的工序。2.5各道工序需經監理檢查認可方可允許進行下道工序施10、工。每槽段成槽前施工單位應填寫地下連續墻成槽通知單報監理，監理現場檢查符合開槽條件簽字后方可進行槽段開槽。2.6監理視工程情況發出監理聯系單、監理工程師通知單或工地指令，施工單位在規定時間內完成相關工作并報請監理工程師進行復查，要求施工單位在規定的時間內必須進行書面回復A5。2.7各關鍵工序在首次（段）施工前，施工單位要進行技術交底并有書面材料（報監理組一份）；首次（段）施工需請質監站檢查的分部工程，施工單位將所有報驗資料報給質監站查，由施工單位提前約請質監站并提前24小時通知監理。2.8有變更或增加的工程量均需及時報監理現場察看量測認可，及時辦理簽證手續，杜絕事隔多日后補辦現象。3、施工過程11、的監控3.1導墻施工3.1.1導墻施工前要確保連續墻施工范圍內的所有管線清理完畢（先挖探溝確認）；項目部要對導墻開挖嚴格管理，實行開挖令制度，沒有項目部主管人員的簽字，作業人員不得隨意開挖。3.1.2導墻施工前施工單位放線并復核合格，地連墻圍護結構及導墻測量放樣完成后，報監理復測認可后方可進行下道工序施工。3.1.3導墻凈距應大于地下連續墻設計尺寸4060mm。3.1.4導墻結構應建于堅實的地基上，并能承受水土壓力和施工機械設備等附加荷載。3.1.5鋼筋綁扎經施工單位技術人員檢查合格，報監理工程師復查認可后，方可澆筑砼。3.1.6混凝土導墻養護期間，重型機械設備不得在附近作業或停置。3.1.712、導墻高度為1.8m，頂部高出地面不應小于100mm，外側墻土應夯實。導墻不得移位和變形。3.1.8導墻施工注意要點：3.1.8.1在導墻施工全過程中，都要保持導墻溝內不積水。3.1.8.2橫貫或靠近導墻溝的廢棄管道必須封堵密實，以免成為漏漿通道。3.1.8.3導墻溝側壁土體是導墻澆搗混凝土時的外側土模，應防止導墻溝寬度超挖或土壁坍塌。3.1.8.4導墻的墻趾應插入未經擾動的原狀土層中30cm。3.1.8.5現澆導墻分段施工時，水平鋼筋應預留連接鋼筋與鄰接段導墻的水平鋼筋相連接，同時應該避免接縫與槽段的分幅太近。3.1.8.6導墻是液壓抓斗成槽作業的起始階段導向物，必須保證導墻的內凈寬度尺寸與內13、壁面的垂直精度達到有關規范的要求。3.1.8.7導墻立模結束之后，澆筑混凝土之前，應對導墻放樣成果進行最終復核，并請監理單位驗收簽證。3.1.8.8導墻混凝土澆筑完畢，拆除內模板之后，應在導墻溝內設置上下兩檔、水平間距2m的對撐，并向導墻溝內回填土方，以免導墻產生位移。3.1.8.9導墻混凝土自然養護到75設計強度以上時，方可進行成槽作業，在此之前禁止車輛和起重機等重型機械靠近導墻。3.1.8.10在導墻施工前，應根據管線交底內容盡量多挖樣洞，尤其是埋深較深的雨污水管，在導墻的施工階段就全部處理掉。3.1.9導墻施工允許偏差應符合下列規定： 3.1.9.1內墻面與地下連續墻縱軸線平行度為10m14、m； 3.1.9.2內外導墻間距為10mm； 3.1.9.3導墻內墻面垂直度為5； 3.1.9.4導墻內墻平整度為3mm； 3.1.9.5導墻頂面平整度為5mm;3.2鋼筋籠平臺 在現場做鋼筋籠平臺，鋼筋籠平臺應高出場地100MM，以防下雨雨水積集在平臺上，影響施工進度和生產安全。開工前檢查鋼筋籠制作平臺的搭設是否符合施組要求，報監理工程師檢查。3.4泥漿制備3.4.1護壁泥漿在使用前，應進行室內性能試驗，施工過程中根據監控數據及時調整泥漿指標。如果不能滿足槽壁土體穩定，須對泥漿指標進行調整。報監理工程師檢查泥漿比重。3.4.2泥漿池的最大容積要大于400m3，同時考慮循環泥漿的存貯和1幅槽段15、廢漿存放，地下連續墻施工期間。另外設1個容積為4m3的新泥漿拌漿池。在施工管理上應注意廢棄泥漿及時外運，經常清池，提高泥漿利用率和泥漿質量。泥漿配置、管理性能指標表泥漿性能新配置循環泥漿廢棄泥漿檢驗方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重(g/cm3)1.041.051.061.081.101.151.251.35比重計粘度(s)2024253025355060漏斗計含砂率()3447811洗砂瓶pH值8989881414試紙3.4.3泥漿的分離凈化 泥漿使用一個循環之后，要對泥漿進行分離凈化，以提高泥漿的重復使用率。泥漿的分離凈化采用土碴分離篩，把粒徑大于10mm的泥土顆粒分出來，然后依16、次經過沉淀池、旋流除碴器、雙層振動篩多級分離凈化，使泥漿的比重與含沙量達到標準要求。3.4.4泥漿施工管理3.4.4.1各類泥漿性能指標均應符合規范要求，并需經采樣試驗，達到合格標準的方可投入使用。3.4.4.2成槽作業過程中，槽內泥漿液面應保持在不致泥漿外溢的最高液位，并且必須高出地下水位1m以上，成槽作業暫停施工時，泥漿面不應低于導墻頂面30cm。3.5成槽施工3.5.1槽段劃分3.5.1.1為了保證地下連續墻的成槽的垂直度和平整度，需根據實際施工用的成槽機的抓斗尺寸、現場實際情況、工期要求等考慮槽段劃分和成槽順序。3.5.1.2因相鄰槽段施工需相隔24小時以上，為了保證連續施工的正常進行17、，需施工二至三個起始槽（即兩頭放鎖口管的槽段），然后跳躍成槽，施工中間槽（即一頭放鎖口管的槽段），最后施工閉合槽段（即無鎖口管的槽段）。3.5.2挖槽土方外運為了保證工期，使白天和雨天挖槽土方難以外運時也可進行挖槽作業，在施工區域內設置一個能容納250m3挖槽土方的集土坑用于白天和雨天臨時堆放挖槽濕土。3.5.3槽深測量及控制3.5.3.1槽段檢驗的內容：槽段的平面位置；槽段的深度；槽段的壁面垂直度。3.5.3.2槽段檢驗的工具及方法3.5.3.2.1槽段平面位置偏差檢測：用測錘實測槽段兩端的位置，兩端實測位置線與該槽段分幅線之間的偏差即為槽段平面位置偏差。3.5.3.2.2槽段深度檢測用測錘18、實測槽段左中右三個位置的槽底深度，三個位置的平均深度即為該槽段的深度。3.5.3.2.3槽段壁面垂直度檢測用超聲波測壁儀器在槽段內左中右三個位置上分別掃描槽壁壁面，掃描記錄中壁面最底部凸出量或凹進量（以導墻面為掃描基準面）與槽段深度之比即為壁面垂直度，三個位置的平均值即為槽段壁面平均垂直度。槽段垂直度的表示方法為： X / L 。其中X為壁面最大凹凸量，L為槽段深度。本工程槽壁垂直度要求為3/1000，并以此作為評定成槽質量的標準。3.5.3.2.4成槽質量評定以實測槽段的各項數據，評定該槽段的成槽質量等級。3.5.4每段成槽完成后，項目部技術人員對深度、泥漿比重、沉渣厚度自檢合格后，請監理工19、程師檢查認可。3.6 清底換漿刷壁3.6.1清底的方法 清除槽底沉渣有沉淀法和置換法兩種。 3.6.1.1清底開始時間 由于泥漿有一定的比重和粘度，土渣在泥漿中沉降會受阻滯，沉到槽底需要一段時間，因而采用沉淀法清底需要在成槽結束一定時間之后才開始。 3.6.1.2清底方法 使用挖槽作業的液壓抓斗直接挖除槽底沉渣。3.6.2刷壁為提高接頭處的抗滲及抗剪性能，對地連墻接頭連接處與鋼性接頭處，用外型與接頭形狀相吻合的接頭刷，緊貼接頭面，上下反復刷動至少15分鐘，至少上下反復刷動5遍，去除形成的泥皮直至接頭刷上沒有泥為止以保證相臨槽段在澆筑后接頭砼密實、不滲漏。3.6.3清底應自底部抽吸并及時補漿，清20、底后的槽底泥漿比重不應大于1.15，粘度小于28s,含砂量小于8，沉淀物淤積厚度不應大于100mm。3.7鋼筋籠的制作和吊放鋼筋籠的制作和吊放是本工程的一大重點。因此，針對鋼筋籠制作及吊放的做法及要求如下：3.7.1鋼筋籠制作平臺施工時設鋼筋平臺，應按現場實際位置進行移動或調整，平臺尺寸為840m，平臺的槽鋼上根據設計的鋼筋間距、位置用油漆做標記，保證鋼筋的布設與綁扎精度。搭設時需校核平臺的對角線尺寸，平臺固定時利用水準儀來調整平臺的標高，確保平整度。3.7.2鋼筋籠的制作根據設計圖紙要求，本工程鋼筋籠整體制作，一次吊放入槽。制作時，鋪設底部鋼筋，再立桁架鋼筋及鋪設頂部鋼筋，吊點鋼筋和吊點鋼板21、必須與主筋雙面焊接，焊縫寬度不小于0.6d,厚度大于0.35d焊縫高度大于10；幫條焊接頭或搭接焊接頭的焊縫厚度s不應小于主筋直徑的0.3倍，焊縫寬度b不應小于主筋直徑的0.8倍。焊接接頭錯開應滿足設計與規范要求。地下連續墻主鋼筋凈保護層厚度外側（迎面土）70mm，內側（開挖面）為50mm。3.7.2.1鋼筋籠的制作偏差如下：項目偏差（mm）檢查方法鋼筋籠長度50鋼尺量，每片鋼筋網檢查上、中、下三處鋼筋籠寬度20鋼筋籠厚度010主筋間距10任取一斷面，連續量取間距，取平均作為一點每片鋼筋網上測四點分布筋間距20預埋件中心位置10抽查3.7.2.2鋼筋籠應在槽段接頭清刷、清槽、換漿合格后及時吊放22、入槽，并應對準槽段中心線緩慢沉入，不得強行入槽。3.7.3鋼筋籠吊裝加固 3.7.3.1本工程鋼筋籠采用整體制作吊裝的方法施工，考慮到鋼筋籠起吊時的剛度和強度，鋼筋籠內的桁架數量根據鋼筋籠的寬度來確定，一般每幅鋼筋籠設34榀桁架；轉角槽段的鋼筋籠需進行特殊的加固，在二翼緣間用8號槽鋼做支撐，每3米一道。3.7.4鋼筋焊接及保護層設置鋼筋要有質保書，并經試驗合格后才能使用。主筋搭接采用對焊接頭，接頭搭接應滿足50%的錯位要求。其余采用單面焊接，焊縫長度為10d。為保證保護層的厚度，在鋼筋籠開挖面和迎土面兩側需設兩列定位鋼墊塊，每列定位鋼墊塊縱向間距為5m，橫向間距為3m。鋼筋保證平直，表面潔凈無23、油漬，鋼筋籠焊接牢固，工作時焊機的電流量要控制好，以避免發生咬肉等現象。3.7.5鋼筋籠做好后，經項目部檢查合格后，報請監理工程師檢查認可，驗收合格后方可使用。3.7.6鋼筋籠吊放3.7.6.1鋼筋籠吊裝方法及所用材料嚴格按方案實施。鋼筋籠吊裝執行“起重作業吊裝令”制度。3.7.6.2吊放鋼筋籠安全措施3.7.6.2.1鋼筋籠在起吊前應對吊索具進行檢查，確定完好后方可進行。3.7.6.2.2起重機工作前，必須檢查距尾部的回轉半徑50cm內無障礙物及人員，以防吊車回轉時傷人或碰物。3.7.6.2.3起吊時必須有專職指揮進行指揮，并且二臺吊車要統一指揮，使二臺機協調動作，互相配合。3.7.6.2.24、4起吊前應進行試吊。在吊離地面2030cm時再次檢查各個部位，確保完好才能起吊。在試吊時施工人員應離開試吊區域。3.7.6.2.5鋼筋籠起吊前，籠內的鋼筋頭、焊條等必須清理干凈，嚴防吊放過程中墜落傷人。3.8吊裝鎖口管 3.8.1吊裝鎖口管使用150噸履帶吊。3.8.2鎖口管分段起吊入槽，在槽口逐段拼接成設計長度后，下放到槽底。為了防止混凝土從鎖口管跟腳處繞流，使鎖口管的跟腳插入槽底土體。3.9水下砼灌注3.9.1本工程地下連續墻采用C30水下砼。砼的坍落度為180220mm，現場檢測砼坍落度，不符合要求的拒絕接收和使用。3.9.2水下砼灌注采用導管法施工，槽段砼導管選用接頭良好，便于拆裝，連25、接時需要牢固，并設橡皮圈，以防止接頭處漏漿，并做導管密封性試驗檢查。3.9.3用吊車將導管吊入槽段規定位置，導管頂端安裝方形漏斗。3.9.4鋼筋籠沉放就位后應及時灌注混凝土，并不應超過4h。 3.9.5保證開始灌注混凝土時埋管深度不小于500mm。 3.9.10各導管剪斷隔水栓吊掛線后應同時均勻連續灌注混凝土，因故中斷灌注時間不得超過30min。 3.9.11導管隨混凝土灌注應逐步提升，其埋入混凝土深度應為1.53.0m，相鄰兩導管內混凝土高差不應大于0.5m。 3.9.12混凝土不得溢出導管落入槽內。 3.9.13混凝土灌注速度不應低于2m/h。 3.9.14置換出泥漿應及時處理，不得溢出地26、面。 3.9.15混凝土灌注宜高出設計高程300500mm。3.9.16每一單元槽段混凝土應制作抗壓強度試件三組，用鋼釘刻字，及時進行現場養護。 3.9.17地下連續墻冬季施工應采取保溫措施。墻頂混凝土未達到設計強度的40時不得受凍。3.10鎖口管的提拔鎖口管提拔與砼灌注相結合，砼灌注記錄作為提拔鎖口管時間的控制依據，根據水下砼凝固速度的規律及施工實踐，逐步提升，并觀察鎖口管的下沉情況，待砼灌注結束后68小時，即砼達到初凝后，將鎖口管一次逐節全部拔出并及時清潔和疏通工作（現場做同條件試塊，確定起拔時間）。4、工程驗收4.1基坑開挖后應進行地下連續墻驗收，并符合規定； 4.2混凝土抗壓強度應符合27、設計要求，墻面無露筋、露石和夾泥漿現象； 4.3地下連續墻各部位允許偏差值（mm）允許偏差項目允許偏差項目臨時支護墻體單一或復合墻體平整度50300平整度5030垂直度（）53預留孔洞5030預埋件30預埋連接鋼筋30變形縫205、專項安全監控措施5.1 基坑圍護施工安全監控措施5.1.1操作工人進場，必須經過三級安全教育，施工過程中，要求項目部定期召開安全工作會議，定期開展現場安全檢查工作。5.1.2機電設備必須專人操作，操作時必須遵守操作規程，特殊工種（電工、焊工、機操工等）及小型機械操作工必須持證上崗。5.1.3在保護設施不齊全、監護人不到位的情況下，嚴禁人員下槽進入孔內清理障礙物。5.28、1.4要求項目部安全、技術人員經常檢查各種卷揚機、吊車鋼絲繩的磨損程度，并按規定及時更新。5.1.5外露傳動系統必須有防護罩，轉盤方向必須設有安全警示牌。5.1.6起重機工作前，必須檢查距尾部的回轉半徑500mm內無障礙物；起重機吊鋼筋籠時，應先吊離地面2050，檢查起重機的穩定性、制動器的可靠性、吊點和鋼筋籠的牢固程度確認可靠后，才能繼續起吊。5.1.7兩臺起重機同時起吊，必須注意負荷的分配，防止任何一臺因負荷過大而造成事故。5.1.8鋼筋籠起吊時必須對兩臺起重機進行統一指揮，使兩臺機動作協調、互相配合，在整個起吊過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組必須保持垂直狀態。吊車指揮、司索人員必須持有有效29、證件。5.1.9成槽機、起重機工作時，吊臂下嚴禁站人。5.2施工用電安全監控措施5.2.1配電箱的電纜應有套管，電線進出不混亂。大容量電箱上進線加滴水彎。5.2.2照明導線應用絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。5.2.3架空線應裝設橫擔或絕緣紙，其規格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求，其電桿板線離地2.5m以上應加絕緣子。5.2.4電箱內開關電器必須完整無損，接線正確。電箱內應設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級配合。配電箱應設總熔絲，分熔絲，分開關。動力和照明分別30、設置。5.2.5配電箱的開關電器應與配電或開關箱一一對應配合，作分路設置，以確保專路專控；總開關電器與分路開關電器的額定值相適應。熔絲應和用電設備的實際負荷相匹配。5.2.6接地體可用角鋼、圓鋼或鋼管，但不得用螺紋鋼，一組2根接地體之間的間距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地電阻應符合規定。5.2.7電焊機有可靠的防水措施。一、二次（電源、龍頭）接線處應有齊全的防護罩，二次線應使用線鼻子。電焊機外殼應有良好的接地或接零保護。5.3鋼筋籠吊裝安全監控措施要求項目部制訂專門方案并報監理組，對施工吊車，吊點設置，重心計算，起吊半徑，鐵扁擔位置進行驗算，制訂詳細的安全技術措施。嚴格執行“十不吊”31、規定，并遵守“吊物下嚴禁站人”制度。各種起重機械起吊前進行試吊。“十不吊”：1、起重指揮無培訓合格的專職人員擔任，不準吊；2、起重臂和吊物上、下面有人，未設警示區,不準吊；3、吊鉤吊環、鋼絲繩不合格、吊物捆綁不牢,不準吊；4、制動器安全裝置失靈,不準吊；5、指揮信號不明、不清楚或亂指揮,不準吊；6、高壓線下、光線暗淡、五級以上強風區、雷雨天氣,不準吊；7、超額定負荷,不準吊；8、埋在地下或凝固在地面的物件，不知負荷,不準吊；9、易燃、易爆物及酸,不準吊；10、安全措施不到位,不準吊。5.4 施工面的防護在成槽過程中，如發生機械故障而暫停施工時，應在成槽區域周邊設置紅白三角旗，以起警示作用。5.32、5 防火、消防監控措施5.5.1要求項目部組建防火檢查小組和義務消防隊員，并持證上崗。5.5.2要求項目部層層簽定消防責任書，把消防責任書落實到重點防火班組、重點工作崗位。5.5.3施工現場配備足夠的消防器材，統一由消防干部負責維護、管理、定期更新、保證完整、好用，并作好書面記錄。5.5.4項目部建立滅火施救方案，在自救時同時及時報警。5.5.5在易燃易爆物品附近進行焊、割時，必須保持5m的距離、氧、乙炔氣必須分離，工地油庫區域建立重點的防火措施，嚴禁火種產生。5.5.6休息室內嚴禁使用電爐和碘鎢燈，不得擅自私拉電線和使用未經核準的電熱器。5.6.7氣割、電焊嚴格遵守“十不燒”規定，無證人員不33、準進行焊、割作業。焊工必須持證上崗，無特種作業安全操作證的人員，不準進行焊、割作業。凡屬一、二、三級動火范圍的焊、割作業，未竟辦理動火審批手續，不準進行焊、割。焊工不了解焊、割現場周圍情況，不得進行焊、割。焊工不了解焊件內部是否安全時，不得進行焊、割。各種裝過可燃氣體、易燃液體和有毒物質的容器。未經徹底清洗、排除危險性之前，不準進行焊、割。用可燃材料作保溫層、冷卻層、隔熱設備的部位，或火星能飛濺到的地方，在未采取切實可靠的安全措施之前，不準焊、割。有壓力或密閉的管道、容器，不準焊、割。焊、割部位附近有易燃、易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施之前，不準焊、割。附近有與明火作業相抵觸的工種34、在作業時，不準焊、割。與外單位相連的部位，在沒有弄清有無險情，或明知存在危險而未采取有效的措施之前，不準焊、割。5.6 危險源與不利因素識別與監控危險源及其防御措施見下表：危險源產生原因預防措施物體打擊設備頂部螺絲，天車脫落，登高時工具脫手，設備未安裝牢或地耐力不夠造成倒塌。檢查天車及螺絲，登高時帶工具袋，使用時用繩子系好，設備安裝好后要檢查，地耐力不夠要加固，用路基箱、鋼板鋪墊。機械傷害無防護罩，安全、信號裝置缺失，保養防護不夠，鋼絲繩斷絲，機械帶病工作。防止不安全行為，按操作規范施工，開工前對機械檢驗、保養、維護和更換。起重傷害裝卸，吊運設備，未遵守十不吊規定，繩索缺陷，吊具、夾具不符合要35、求，起重工不按操作規范作業，無吊車指揮。防止不安全行為，按十不吊規定，按操作規范進行施工，起重司機有上崗證，起吊時有指揮，并檢查繩索、吊具是否符合要求，作業時要控制場地及注意四周環境、人員的動態。觸電電箱未架空，電線和電箱絕緣損壞，漏電保護裝置失效，短路保護裝置失效，造成配電系統破壞。防止不安全行為，按用電操作規范作業，經常檢查電線、電箱、漏電保護及短路保護裝置，電箱使用及接電由電工負責。高處墜落上機架未系安全帶。2米以上登高要系安全帶，有人了望。鋼筋籠散架傷害鋼筋籠未按規范焊接，綁扎不牢。鋼筋籠吊裝未有專門方案。成槽質量差，鋼筋籠多次上下入不到槽底。檢查鋼筋焊接綁扎及加強鋼筋籠的質量。制訂專36、門吊裝方案，計算吊車能力、重心、起吊半徑、吊點鐵扁擔位置及安全技術措施。檢查、提高成槽質量，鋼筋籠不強行放入槽內。6、文明施工的監控措施6.1現場管理6.1.1實行施工現場平面管理制度，各類臨時施工設施、施工便道、加工場、堆物場和生活設施均按經審定的施工組織設計和總平面布置圖實施。6.1.2施工區域或危險區域有醒目的安全警示標志，并定期組織專人檢查。6.1.3工地主要出入口設置交通指令標志和示警燈，保證車輛和行人的安全。6.1.4施工現場設置以明溝、集水池為主的臨時排水系統，施工污水經明溝引流、集水池沉淀濾清后，間接排入下水道；同時落實“防臺”、“防汛”和“雨季防澇”措施，配備“三防” 器材和37、值班人員，做好“三防”工作。6.1.5工程材料、制品構件分門別類、有條理地堆放整齊；機具設備定機定人保養，保持運行整潔，機容正常。6.1.6加強土方施工管理，挖出的濕土先卸在場內暫堆，瀝干后再駁運外棄，如濕土直接外運，則使用經專門改裝的帶密封車斗的自卸卡車裝運濕土，防止濕土沿途滴漏污染馬路。6.1.7加強泥漿施工管理，防止泥漿污染場地；廢漿采用罐車裝運外棄，嚴禁排入下水道或附近場地。6.1.8項目部安排專人負責檢查、清除出場車輛上的污泥，清掃受污染的馬路，做好工地內外的環境保潔工作；6.2建立防火安全組織要求項目部建立防火安全組織，義務消防和防火檔案，明確負責人、管理人員及操作崗位的防火安全職38、責；按規定配置消防器材，有專人管理；落實防火制度和措施；按施工區域、層次劃分動火級別，動火必須具有“二證一器一監護”；嚴格管理易燃、易爆物品，設置專門危險品倉庫存放。6.3管線保護措施詳細閱讀、熟悉掌握設計、建設單位提供的地下管線圖紙資料，并在工程實施前召開由各管線單位參加的施工配合會議，進一步搜集管線資料。在此基礎上，對影響施工和受施工影響的地下管線開挖必要的樣洞(開挖樣洞時通知管線單位監護人員到場)，核對弄清地下管線的確切情況(包括標高、埋深、走向、規格、容量、用途、性質、完好程度等)，做好記錄；6.4交通配合措施6.4.1施工場地采取全封閉隔離措施，工地出入口位置經交通部門審批同意后決定39、，主要出入口設置交通指令標志和示警燈，保證車輛和行人的安全；6.4.2為了少影響市區的交通，土方外運和混凝土澆灌作業盡可能安排在夜間；6.4.3施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規，服從交通管理部門的指令和管理；6.4.4設立專職人員，負責指揮車輛進出工地，維持交通秩序；6.4.5接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，發現影響交通的問題，立即進行整改。地下連續墻成槽通知單工程名稱：天津西站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第十一標段 編 號 ：已完成地下連續墻 槽段成槽前的各項準備工作，詳細情況如下：準備情況比重PH值粘度儲備量導墻頂標高設計槽底標高槽段厚度槽段深度槽段寬度砼理論數量吊40、筋長度成槽設備完好情況成槽機吊 機吊 機施工單位：中鐵十六局集團第二工程有限公司各班組做好了準備，項目部準備于 年 月 日 時 分開槽。術負責人： 日 期： 監理單位：四川鐵科建設監理有限公司監理意見：監理工程師： 日 期： 起 重 作 業 吊 裝 令 編號：一、工程概況工程名稱：工程部位： 項目經理：技術負責人：吊裝部位：鋼筋籠吊裝時間： 吊裝內容：（附簡圖）二、資質資格三、方案編制及審批四、起重機械工況：1.型號及名稱：3.吊索具情況： 良好2.吊臂長度：4.最大起重量： 五、設備檢查：1.制動裝置： 正常2.鋼絲繩： 良好3.安全裝置： 正常4.設備檢測準用證編號：六、作業區情況：1.路基情況： 平整密實2.作業區范圍內設施保護： 良好3.持證上崗情況： 持證上崗4.通訊聯絡：暢通5.指揮人員（姓名）： 6.司機人員（姓名）：七、交底內容：鋼筋籠重約 噸，配備 噸主吊， 噸副吊，起吊鋼筋籠前必須檢查焊接情況，卸扣、索具及鋼絲繩必須完好，確保吊裝安全，吊裝時須設警戒區及監護人員，同時，吊裝前必須交底，清理鋼筋、焊條等物，防止飛物傷人交底人（簽名）： 被交底人（簽名）：填表人（簽名）： 技術負責人（簽名）：項目經理（簽名）： 監理工程師（簽名）：年 月 日