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1、G247線靖會（侯家川）段公路改建工程項目總監辦橋梁工程監理 技術交底書施工單位： 合同號： JHZCB 監理單位： 編 號： 工程名稱G247線靖會（侯家川）公路改建工程項目總監專業工程師樁 號/樁號靖會公路全線監理員主要的交底內容現場監理應從以下幾方面進行質量控制;一、掌握平面及高程控制點位置，必須熟悉橋梁設計圖紙。二、全面熟悉合同條款，技術規范和設計圖紙，在施工過程中對橋梁工程的進度、質量、文明施工進行全面控制。三、橋梁下部構造及上部構造監理工作控制要點；（一）樁基1、場地準備；場地進行統一平整，將鉆孔整平后，開挖泥漿池，并進行圍護2、技術準備 樁基工程開始施工前，要求施工單位組織技術人2、員學習設計圖紙，熟悉招標文件、施工技術規范，向現場施工作業人員進行詳細的安全、技術交底。測量人員認真細致的熟悉施工設計圖紙，對樁位坐標、標高進行認真的復核。3、鉆孔樁放樣采用全站儀三維坐標直接放樣。放樣完成后，陸上樁由現場施工技術員布設護樁，陸地上用砼固定，畫出護樁平面圖，并利用護樁控制護筒埋設。 4、 護筒制作、埋設護筒具有固定樁位，引導鉆錐方向，隔離地面水，形成靜水壓力，以保證孔壁不致坍塌等作用。護筒按放樣點位埋設后再用全站儀復核，確保其中心軸線與樁位中心偏差不大于5cm，并嚴格保持護筒的豎直。護筒口頂端高度至少高出施工水位1.52m及高出地面至少0.5m，內徑比樁徑大20cm。護筒采用鋼3、護筒，采用挖埋法。先在樁位處挖出比護筒外徑大80100cm的圓坑，然后在坑底整平，再安設護筒，然后用膨潤土與砂性土混合料夯填護筒周圍，確保護筒穩沉。主要的交底內容5、鉆孔；對橋臺樁基施工，按設計要求先填筑至橋臺底部，再進行鉆孔。6、 成孔檢測、首次清孔；當鉆孔累計進尺達到孔底設計標高后，進行成孔質量檢查。檢測樁基的孔徑、孔深、垂直度等項目。序號項目允許偏差1孔徑不小于設計孔徑2孔深不小于設計孔深3孔位中心偏差不大于50mm4傾斜度不大于1%5鋼筋籠骨架頂面高程+50mm以上檢測項目自檢合格后再經監理抽檢同意，方開始清孔。7、 鋼筋籠制作安裝鋼筋籠在生產區嚴格按照圖紙和規范要求進行分節制作，經檢4、查合格后運至樁位安放，并進行順序編號，以保證下放鋼筋籠時有序吊裝。為使鋼筋籠在吊裝、運輸和安放途中有足夠的剛度，不發生變形。在內襯加強箍上增設斜撐，以保證其剛度，鋼筋籠采用汽車吊起吊。主筋HRB33525mm以上連接采用直螺紋套筒連接，或焊接連接、機械連接，接頭質量穩定可靠，連接強度高，而且又具有錐螺紋接頭施工方便、快速等特點，比現場焊接節約了大量的時間，在陰雨天施工時也不會因天氣因素而產生焊接質量問題，避免雨天施工安全用電危險問題，有助于提高工程質量。主筋螺紋加工前先用砂輪切割機切除鋼筋端頭2cm，避免因端頭直徑不足造成無效螺紋，保證接頭質量。將主筋放入滾絲機內進行螺紋加工。套筒接頭是正反絲5、接頭（長螺紋旋出時短螺紋旋緊）。螺紋加工好后在場地內試接并編號，鋼筋籠加工時按編號排放主筋鋼筋籠下放時要檢查其垂直度，不滿足要求時應及時調整，確保上、下節中心線保持一致，鋼筋籠安裝到位后，確定孔口軸線與樁中心一致后及時予以固定牢固，防止砼澆注過程中骨架偏位和上浮。測樁位中心，使鋼筋籠中心與樁位中心偏差在1cm以內，鋼筋籠下放時要垂直緩慢放入孔中，防止硬撞孔壁，并隨時校正，保證吊放位置準確無誤，鋼筋籠吊放主要的交底內容到設計標高后，與鋼護筒頂部固定牢固，防止混凝土澆注工程中骨架上浮。鋼筋籠保護層采用梯形鋼筋卡或者預制水泥塊，保護層厚度為60mm。用“米”型內撐；第二、三、四每節頭尾共設置兩道“米6、”型內撐，其余采用“”型內撐；其余節段采用“”型內撐。為保證鋼筋籠下放接長時相臨主筋不會錯位，每節鋼筋籠靠頂端加勁箍采用兩道并排。鋼筋籠運輸采用平板車進行拖運。鋼筋籠吊裝前必須先用檢控器進行試探，保證鉆孔深度、直徑和垂直度，再核聲測管嚴格按圖紙要求進行安裝，和鋼筋籠固定要充分，防止其脫落造成樁基聲測試驗無法進行。為防止鋼筋籠運輸安裝過程中的變形，在鋼筋籠加勁箍設置“米”、“”型內撐。內撐形式根據鋼筋籠不同位置而改變，具體如下：第一節（樁頂為第一節）全表6 鋼筋籠偏差表項 目允許偏差主筋間距20mm箍筋間距10mm骨架外徑5mm骨架傾斜度0.5%骨架保護層厚度10mm骨架中心平面位置20mm骨架7、頂端高程20mm8、導管安放水下混凝土用鋼導管灌注，導管內徑為200350mm，視樁徑大小而定。下導管前要對導管進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試驗，保證導管拼接牢固，絕對不能漏水。試驗后要對導管編號，下導管時按編號拼接，同時注意導管不能接觸到鋼筋籠。導管底口至孔底距離宜控制在0.250.4m之間主要的交底內容9、二次清孔二清在鋼筋籠和導管下放完成后馬上進行，方法和一清相同，時間控制在23小時左右。泥漿比重為1.031.10，粘度為1720Pa.s左右，含砂率98%。直到孔底沉渣厚度嵌巖樁不超過5cm，摩擦樁不超過15cm。10、灌注混凝土用砼攪拌車運到施工現場，直接澆筑，確保混凝土澆筑8、的連續性，并且嚴格控制混凝土從出站到澆筑的間隔時間，保證混凝土結構的整體性及質量。在施工現場隨機進行混凝土取樣，并按規范制作試件，妥善養護，作為判定混凝土是否合格的依據。為控制好施工現場混凝土質量，攪拌站派出現場服務員或技術人員，監督處理現場的質量問題，并及時與攪拌站有關部門聯系、反饋信息。（二）高墩柱1、為了保證高墩柱鋼筋有較好的受力性能，高墩柱豎向鋼筋綁扎應按設計要求成型，不扭轉，主筋接頭采用機械套接，套接質量應符合規范要求。為確保保護層厚度及墩柱外觀，在鋼筋和模板間設置保護層高強度砂漿墊塊。項目檢查項目規定值允許偏差檢查方法1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距5每構件檢查2個斷面用尺量同排9、灌注樁基礎、錨碇、墩臺、柱202箍筋，橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）10每構件檢查5-10個間距3鋼筋骨架尺寸長10按骨架總數30%抽查高、寬或直徑54彎起鋼筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）基礎、錨碇、墩、臺5每構件沿模板周邊檢查8處主要的交底內容2、主筋、箍筋、架立筋加工均在鋼筋加工場內進行，系梁預埋墩柱豎向鋼筋的長度盡可能控制在露出系梁混凝土頂面1.5m以內，這樣便于鋼筋連接能夠在承臺頂部的工作平臺上操作，高墩柱無論是一次性連續澆筑，還是分次澆筑，高墩柱豎向鋼筋采取每節一次綁扎到位。3、 鋼筋不應存在有害的缺陷，如裂紋及疊層。其尺寸、橫截面和拉伸性能等應符合設計要求10、。4、 鋼筋必須按圖紙所示形狀彎折。澆入于混凝土中的鋼筋的露出部分，不能在澆筑混凝土現場彎折。5、 鋼筋應按設計圖紙所示位置準確地安裝，采用現場綁扎或吊裝拼接，并按設計要求將鋼筋牢靠的固定好，使其在澆注過程中不致移位。6、 墩身的鋼筋綁扎按設計位置施工，保證鋼筋位置的正確性，尤其是保護層厚度滿足要求。7、高墩柱上設建筑鋼管腳手架，在腳手架上搭設安全爬梯，作為高墩柱養護及施工人員的上下運動的交通工具。高墩在施工前必須對模板及支撐模板所用的對拉螺桿等構件進行驗算。高度大于30m，每個高墩設置一臺塔吊、一臺升降機，整體式路線的雙肢墩，為方便施工可將塔吊設在左右幅之間，分離式路線塔吊與電梯在墩身兩側設11、置；電梯應設置在河流上有及墩身陽面。8、模板在拼裝時，位置必須準確，初步拼裝完成后，用線垂控制模板垂直度、再定位。然后模板四周通過支架用纜風繩和鋼管支撐固定，10m以上的高墩柱施工纜風繩的數量必須在8根以上，保證在砼澆筑過程中不變形或移位。模板底和墩柱頂接觸面用砂漿嵌實，以保證不漏漿。9、模板與模板之間采用螺栓連接，拼縫不大于3mm，相鄰模板高差不大于2mm。模板在拼裝時，拼縫之間設厚5mm、寬15mm的雙面膠，雙面膠邊緣必須緊貼模板面板邊緣，保證不超過模板面板，確保模板不漏漿，以保證高墩柱砼外觀質量。10、每一段模板安裝就位時，都需要用校核高墩柱，底部是否與高墩柱上預埋件固定，豎向用螺栓連接12、拉好抗風纜、相鄰模板間每一道桁架對角螺桿緊固完畢，如果模板高度還未達到澆注高度則再安裝上層模板11、高墩柱砼澆搗；砼澆筑前，應先做好各班組的技術交底工作。需鑿毛與墩柱底面連接處，并灑水濕潤，以提高粘結力。應仔細檢查本段高墩柱各部位的鋼筋數量及規格，支架及模板的穩定，模板內在有無雜物、渣滓，漏漿之處。在落實以上問題，并獲得監理工程師的許可后，開始澆筑砼。（三）蓋梁主要的交底內容1、鋼筋骨架按設計制作，采用吊車或卷揚機將骨架提起，就位，人工進行調整。安裝應防止扭轉變形，根據規定加焊點進行吊裝。2、墩柱混凝士施工到距墩柱頂65高度時與橋的縱向位子兩根墩柱各預埋一根直徑為150鋼管，作為蓋梁支架的支13、撐銅棒預留孔，在支架安裝時穿銅棒用，承重支承采用兩根120mm穿心鋼棒，在鋼棒上架設兩根I40b工字鋼.在I40b工字鋼上橫向架設I20b工字鋼，在工字鋼上鋪80100木方和木楔調整支架平整，安裝底模，鋼筋制安，砼澆注。 首先用吊車加吊籃把兩根120mm直徑長2.5m鋼棒穿入左右兩個墩柱預埋孔內(順橋方向),然后再把兩根長13m的I40b工字鋼吊放在墩柱兩邊穿出的鋼棒上。 且在墩柱50cm處用手拉葫蘆使兩工字鋼夾緊墩柱形成整體。 在兩根I40b工字鋼上橫向架設I20b工字鋼，在工字鋼上鋪調整支架平整，控制底模。 模板吊裝時，先從墩柱中間開始安裝，向蓋梁兩邊依次安裝，最后安裝兩端的斜板。3、底模14、安裝： 首先放出兩墩柱中心點，再調整使底模板中線與兩柱中心點間直線重合。底板標高調校采用鋼管頂托和木楔來調整。先用水準儀從水準點把標高引到任意一個柱頂上,然后把儀器架在另一個柱頂上調校底板標高。調校時從一端到另一端底的順序依次調校（測量時應測每兩塊模板接縫處）,底板調校完畢后應再復測一次，且為了橋面鋪裝標高控制及箱梁安裝施工,底板標高應比設計標高低11.5cm。 底模調校完畢后應對柱頂混凝土進行鑿毛清洗處理,鑿毛后的柱頂標高應高于底板12cm，以便柱頭嵌入蓋梁內。最后對底模進行上脫模劑工作。4、側模安裝：底模安裝后，要檢查模板的拼縫是否嚴密，橫坡、標高、模板軸線是否符合設計要求。模板采用大塊異15、型鋼模板。側模的固定采取上下兩層拉桿固定，模板間用頂棍保證蓋梁幾何尺寸。5、澆筑砼蓋梁：1、砼采用砼運輸車運送，吊車喂料施工，插入式振搗器振搗施工。施工中嚴格控制砼坍落度按試驗配合比施工。砼振搗每隔50cm一層分層振搗，要求振搗密實，主要的交底內容不漏振不過振，振搗過程中嚴禁碰撞模板及預埋件，在振搗上層混凝土時，應插入下層中，泵送混凝土，則必須將泵管密封接好，注意泵管的布設，泵管上墩柱時必須附著在支架管上，開盤時先泵水，再泵水泥油和砂漿，注意控制好混凝土的塌落度，砂率和水灰比，保證混凝土的可泵性。插入式振搗器振搗施工，施工中嚴格控制砼坍落度按試驗配合比施工。砼振搗每隔50cm一層分層振搗，要求16、振搗密實，不漏振不過振，振搗過程中嚴禁碰撞模板及預埋件，在振搗上層混凝土時，應插入下層中、隨時注意檢查與校正端部錨墊板及其他預埋件的位置，后張梁孔道端頭預埋件、加固鋼筋很多，要注意混凝土的密實性，必要時使用小骨料混凝土澆筑。砼施工完畢，適時采取覆蓋淋水養生，24-36小時內拆模，拆模后用養護布直接緊密覆蓋，灑水濕潤養生。（四）預應力箱梁施工過程的質量控制、檢驗頻率要求1、嚴格按公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004，公路橋涵施工技術規范（JTJ/T F50-2011）等有關規范要求。鋼筋安裝質量控制、檢驗頻率項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排17、距5尺量：每構件檢查2個斷面同排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱20灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)10尺量：每構件檢查510個間距3鋼筋骨架尺寸(mm)長10尺量：按骨架總數30%抽查寬、高或直徑54彎起鋼筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%5保護層厚度(mm)柱、梁、拱肋5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處主要的交底內容后張法質量控制、檢驗頻率項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1管道坐標(mm)梁長方向30尺量：抽查30%,每根查10個點梁高方向102管道間距(mm)同排10尺量：抽查 30%,每根查5個點上下層103張拉應力值符合設計要求查油壓表讀數：全部418、張拉伸長率符合設計規定，無設計規定時6%尺量：全部5斷絲滑絲數鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數的1%目測：每根（束）梁(板)預制質量控制、檢驗頻率項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查2梁(板)長度(mm)+5，-10尺量：每梁(板)3寬度(mm)干接縫(梁翼緣、板)10尺量：檢查3處濕接縫(梁翼緣、板)20箱梁頂寬30底寬204高度(mm)梁、板5尺量：檢查2處箱梁+0，-55斷面尺寸(mm)頂板厚+5，-0尺量：檢查3個斷面底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每側面每m梁長測1處7橫系梁及預埋件位置(mm)5尺量：每件主要19、的交底內容2、施工工藝的質量控制措施（1）、箱梁模板的設計與施工必須根據設計圖進行必要的剛度、強度和穩定性驗算。（2）、模板拼裝時必須吻合密實，并認真檢查接縫處板面平整度，用角磨除銹機認真清除面板上的浮灰，然后均勻地刷上脫模劑。（3）、拼裝好后必須用標定后的鋼尺認真測量各處尺寸以滿足設計規范要求；拆模時間根據試驗室提供的砼實際強度報告決定。（4）、到場的鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分批堆放、且存儲在高于地面的平臺，墊木或其他支承物上并盡量保護它不受機械損傷和不暴露在可使鋼筋生銹的環境中。（5）、不允許用加水或其他辦法變更砼的稠度，澆筑時坍落度不在規定界限之內的砼不得20、使用，砼拌和時嚴格控制攪拌時間。（6）、澆筑混凝土時，模板的安裝要牢固可靠，拼接嚴密，不存在錯臺；鋼筋與模板間采用墊塊支撐，保證受力鋼筋的混凝土保護層厚度滿足設計要求；澆筑混凝土過程中混凝土自由傾落高度應控制在200cm以內，混凝土要連續澆筑，同時要加強振搗，保證混凝土振搗密實。（五）橋面鋪裝的施工1、準備工作（1） 測量放樣、測梁頂標高 縱向上，用全站儀將5m樁的位置測放出來，橫向上，將每片梁的中部以及護欄邊緣的位置測放出來，然后測量各個點的標高，與各點的設計標高相對比，計算出調平層厚度，厚度要滿足要求。個別不滿足的位置，采用人工或風鎬進行鑿除，以保證調平層厚度。在保證調平層厚度的同時，同樣21、要保證梁頂板的厚度。（2） 橋面鑿毛 可使用風鎬配合人工進行鑿毛，但必須達到去除浮漿及軟弱松散層的目的，露出密實混凝土為止。 尤其是齒板處強度不足混凝土和積存的水泥漿必須清除。（3）橋面清洗 橋面鑿毛完成后，必須清理雜物，然后用高壓水槍將橋面沖洗干凈，確保橋面潔凈無雜物。主要的交底內容（4）橋面調平層鋼筋網 鋼筋網按設計圖紙及規范要求嚴格進行施工。2、施工方法（1）為確保橋面鋪裝平整度應在箱梁預制時嚴格控制預制梁頂面平整度，進行預制梁第二次收面，收面時間以混凝土接近初凝之前，手用力壓無明顯痕跡時為宜，并同時進行拉毛，根據混凝土坍落度大小確定收面方法，坍落度小表面無浮漿，用木抹子或者塑料抹子提漿22、壓石子收面：坍落度大浮漿多，收面后鋼絲刷拉毛。留有負彎矩張拉槽口的要確保張拉完成以后負彎矩區混凝土的施工質量，以不高出預制梁混凝土頂面為宜。（2）濕接縫、濕接頭施工前對預制梁端頭和頂面進行鑿毛，露出混凝土原面，待梁板安裝完成后開始焊接鋼筋，鋼筋焊接長度滿足設計和規范要求，橫向、縱向布筋準確，混凝土密實。（3）橋面混凝土鋪裝采用鋼纖維混凝土，鋼纖維混凝土工作性能應滿足施工要求。 （4）橋面混凝土鋪裝采用鋼纖維混凝土，鋼纖維混凝土工作性能應滿足施工要求。 （5）混凝土鋪裝層中的鋼筋網片，建議采用間距為1m1m鋼筋頭架立，保證混凝土保護層滿足規范要求，已安裝好的鋼筋網片禁止施工人員踩踏和混凝土罐車行23、駛。混凝土施工前應再次沖洗梁頂面并保持橋面濕潤，采用泵送混凝土的方式向工作面輸送，施工過程中嚴禁向罐車中加水。 （6）混凝土鋪裝層采用三輥軸整平振搗，當采用泵送混凝土時，應避免因坍落度過大造成上部及低處浮漿過厚。 （7）待混凝土攤鋪平整后采用鋁合金方管進行刮平處理，對欠料處進行補料，并將多余混凝土余料鏟除，待混凝土接近初凝時開始第二次收面，收面后及時進行拉毛處理，拉毛時間選擇根據當日施工溫度，以手用力壓混凝土無明顯痕跡時為宜。3、養生混凝土鋪裝層施工完成后要立即采用透水土工布覆蓋，初凝后立即灑水養生不少于7d，期間應封閉交通。待混凝土養生完成后及時對橋面鋪裝接茬進行處理，鑿除多余混凝土和表面浮24、漿。橋面鋪裝實測項目主要的交底內容項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2厚度（mm）+10,-5對比橋面澆筑前后標高檢查，每100m檢查5處3平整度（mm）53m直尺：每100m測3處*3尺4橫坡（%）0.15水準儀：每100m檢查3個斷面（六）防撞護欄1、頂板砼鑿毛鑿除砼表面的浮漿、松散層，直到露出堅實混凝土為止。鑿除采用人工風鎬相結合的方式進行。鑿除后，把雜物清理干凈，并用高壓水槍沖洗干凈。2、測量放樣及標高檢測先放樣根據線形進行微調，確保護欄線形順暢，護欄的高程以橋面鋪裝層作為基準面控制，以路線縱坡作為微調依據每5米設一個控制點，順線型25、彈線，測量標高，掛線焊接護欄鋼筋。3、敷設模板標高帶在箱梁頂面護欄立模處抹一層同標號砂漿帶，作為控制模板底標高的基準面，并且防止在砼澆注過程中漏漿。在護欄施工完畢砂漿強度沒有最終形成強度時進行人工鑿除。4、鋼筋除銹、調整、綁扎和預埋件安裝調整護欄預埋鋼筋，并清除表面臟物和浮銹，進行受力鋼筋與預埋件的連接，綁扎橫向受力鋼筋，預埋護欄鋼板及鋼筋，注意鋼板的平面位置和頂面標高。如果護欄鋼筋位置偏差，應調整；如實在無法保證護欄平面位置，可對線形進行適當調整，前提是保證橋面凈寬，以及圖紙整體線形要求，保證美觀。5、模板安裝（1）模板交角處采用倒圓角處理，使其線形平順，尺寸嚴格按設計要求制作。制作。好的模26、板進行試拼編號，對于有錯臺和平整度不符合要求的要及時修整，合格后方可使用。模板要求有一定的強度和剛度，確保在施工中不變形。護欄模板的安裝應確保混凝土施工時不出現跑模，錯臺、變形、漏漿。主要的交底內容6、抹面抹面采用二次收漿抹光，在砼澆注完成后，派專人負責二次收面的工作，避免砼表面干裂。7、砼拆模與養生（1）拆模拆模時間應根據氣溫和混凝土強度情況而定，拆模時混凝土試塊強度不應低于設計強度的70%，不得損壞混凝土護欄的邊、角，應保持模板完好并經常校驗模板的尺寸（每次使用前均應校驗），模板拆除后及時進行整修，保養。（2）養生和切縫采用干凈的透水土工布覆蓋灑水養生，養生時間不少于7d。切縫一般在拆模一27、天內完成為宜，切縫間距為5米一道，切縫寬度為5mm，盡量放在模板接縫處。 混凝土防撞護欄實測頂目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2平面偏位（mm）4經緯儀、鋼尺拉線檢查：每100m檢查3處3斷面尺寸（mm）5尺量：每100m每側檢查3處4豎直度（mm）4吊垂線：每100m每側檢查3處5預埋件位置（mm）5尺量：每件（七）、橋頭搭板橋頭搭板鋼筋和混凝土的施工參照上面所述進行施工，砼在澆注的過程中按照圖紙要求分塊進行施工，但施工時注意以下幾點：1、橋頭搭板下的路基及墊層的壓實度和強度必須滿足設計要求；2、橋頭搭板砼在臺后填土穩定后再澆筑；3、28、施工中橫向傳力桿的位置定位要準確，鋼筋的尺寸要符合設計要求；縱向施工縫要符合要求。4、搭板與橋臺的連接（預留鋼筋）要準確，螺旋鋼筋的半徑和螺旋間距以及圈數按照圖紙設計要求進行制作，位置要準確。鋼管內填瀝青瑪蹄脂，搭板與橋臺牛腿處墊油毛氈，以及在搭板與背墻的搭接縫處填瀝青瑪蹄脂。主要的交底內容5、搭板混凝土澆筑完成后橫橋向進行拉毛處理，間距為35，深度為56。拉毛的時間要嚴格地進行控制，要在初凝前進行。四、在監理工作中檢查施工單位自檢體系及其運轉情況。五、監理工作人員要具體負責橋梁現場監理、旁站工作，專業監理工程師做好監理日志，并負責檢查監理員的監理日志及旁站記錄。六、按規定抽檢頻率及時完成所負29、責范圍內的監理抽檢工作，及時完成抽檢資料及質量評定工作。七、現場發現正在施工的工程存在質量或安全隱患時，及時制止并向組長及高級駐地報告，確保靖會公路工程質量。質量要求各分項工程的工序質量達到公路工程質量檢驗評定標準規定的各項指標要求，總體工程質量達到合格。1、鋼筋；（1）鋼筋、機械連接器、焊接等的品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求，（2）冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。（3）受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規范要求。（4）鋼筋安裝時必須保證設計要求的鋼筋根數。（5）受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其他損30、傷。2、預應力筋的加工和張拉；（1）、預應力束的鋼筋、鋼絞線應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現象，表面不應有損傷。（2）、單根鋼絞線不允許斷絲，單根鋼筋不允許斷筋或滑移。（3）同一截面預應力筋接頭面積不得超過預應力筋總面積的25%，接頭質量應滿足施工技術規范的要求。（4）、預應力筋張拉或放張時，混凝土強度和齡期必須符合設計要求。（5）預應力鋼絲采用墩頭錨時，墩頭應頭型圓整，不得有斜歪現象。（6）制空管道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順，錨墊板平面應與孔道軸線垂直。（7）千斤頂、油表、鋼尺等器具應經驗校正。（8）錨具、夾具和連接器應符合設計要求。（9）壓漿應在5以下進行，應采取防凍或保溫措施。（1031、）孔道壓漿的水泥漿性能和強度應符合施工技術規范，及時排氣、排水孔應有水泥原漿溢出后方可封閉。3、樁基（1）鉆孔灌注樁 ；成孔后先必須清孔，測量孔徑，孔深、孔位和沉淀層的厚度，確認滿足設計和施工技術規范要求，方可灌注混凝土。（2）挖孔樁；當達到設計深度后，應是進行孔底處理，必須做到無渣、淤泥等擾動軟土層，是孔底情況滿足要求，樁頭預留混凝土必須鑿除，樁頂應無殘余的松散混凝土。4、混凝土結構；（1）所用的水泥、砂、石、水、外加劑及混合材料的質量和規格必須符合有關規范質量要求的要求，按規定的配合比施工。（2）大面積的混凝土必須采取措施控制水化熱引起的混凝土內最高溫度計內外溫差在允許范圍內，防止高溫出現32、裂縫。（3）不得出現露筋和空洞現象。（4）墩臺接縫填充密實。5、箱梁預制（1）梁表面平整，顏色一致，無明顯的施工接縫，不得出現非受力裂縫。（2）封錨混凝土密實，梁、板的填縫平整密實，梁體內部的有垃圾，雜物。（3）梁板不得出現露筋現象，保護層厚度必須滿足設計要求。6、橋面系及附屬工程（1）伸縮縫必須滿足設計和有關技術的要求，濕接縫綁扎鋼筋滿足設計及規范要求，混凝土振搗密實，覆蓋土工布灑水養生。（2）防撞護欄線性直順美觀，澆筑階段間平滑順接。監理程序1、檢驗程序：(1)每道工序完成，施工單位自檢合格后，填寫檢查申請單；（2）監理抽檢后若不合格，進行返工或補救，若合格，監理工程師進行下道工序。（3）33、一個分項完成后，施工自檢若能通過，則填寫檢驗申請單報驗，若不能通過，則指示返工或采用措施補救；（4）分項工程經監理驗收合格，則同意進行下道工序，若不合格，則指示返工或采取措施補救。2、中間質量控制內容及程序：（1） 旁站：對監理實施細則指定的旁站項目進行旁站監督。（2） 做好監理日志：各級監理對施工中的主要問題和情況，作好記錄備查。（3） 對工程材料檢驗：所有用于工程的材料必須檢驗合格方可批準使用。（4） 對工程機械設備檢查：設備的性能滿足工程要求。否則有權暫停使用。（5） 現場對各技術指標的檢測：包括幾何尺寸、高程、位移等項目檢測。質量等級的評定：對完成的分項、分部、單位工程按公路工程質量評定標準的規定，進行質量等級評定。