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1、隧道段軌排法施工技術(shù)交底1、道床板設(shè)計(jì)概況1.1 道床板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道床板采用C40混凝土，在縱向連續(xù)澆筑而成，隧道長(zhǎng)度小于600m地段采用單元道床板軌道結(jié)構(gòu)；隧道長(zhǎng)度大于600m 地段中間采用連續(xù)道床板軌道結(jié)構(gòu)，兩端距洞口200m范圍內(nèi)采用單元道床板軌道結(jié)構(gòu)。單元道床板板長(zhǎng)一般為6500mm（含20mm伸縮縫），合攏調(diào)整段單元板板長(zhǎng)選用9、10、11根軌枕，板長(zhǎng)為5.1m7.15m(含20mm伸縮縫)，連續(xù)道床板距板端200m范圍內(nèi)需加強(qiáng)配筋。隧道沉降縫處道床板按斷開(kāi)設(shè)計(jì)，連續(xù)道床板板端需設(shè)置錨固鋼筋，單元道床板板中設(shè)置錨固鋼筋。曲線超高在道床板上實(shí)現(xiàn)，采用外軌抬高方式，曲線超高在緩和曲線范圍內(nèi)2、線性過(guò)渡。1.2道床板尺寸道床單元板間設(shè)20mm的伸縮縫，采用聚乙烯泡沫板填充后用樹(shù)脂嵌縫膠封閉，道床板的寬度均為2800mm,高度260mm（超高地段按超高值設(shè)置超高）。 1.3道床排水隧道直線地段采用線間排水，道床板頂部設(shè)置0.7的單面排水橫坡向線間排水，曲線地段采用線間和單側(cè)排水。2、施工工藝流程隧道段道床板施工采用高精度軌道排架進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)軌排組裝，使用跨雙線龍門(mén)吊鋪設(shè)排架，軌排初步定位后進(jìn)行配筋，安設(shè)模板、軌向調(diào)整鎖定器，配合軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x完成對(duì)軌道排架的精確定位，輸送砼入模，澆注道床板。施工工藝流程見(jiàn)下圖2.1。組裝軌排、鋪設(shè)施工準(zhǔn)備軌排粗調(diào)道床頂層鋼筋安裝測(cè)量放線道床底層鋼筋安裝3、底板鑿毛板下連接件埋設(shè)吊裝軌枕、分枕混凝土澆筑、抹面成型砼初凝后軌排松扣混凝土養(yǎng)生砼試驗(yàn)及試件制作安裝縱橫向模板軌排精調(diào)及綜合檢查軌道材料準(zhǔn)備軌道材料分配軌料運(yùn)輸砼材料準(zhǔn)備砼拌合砼質(zhì)量檢驗(yàn)砼運(yùn)輸拆除軌道排架質(zhì)量檢查模板清理機(jī)具轉(zhuǎn)移絕緣檢測(cè)接地檢測(cè)軌道幾何形態(tài)監(jiān)控CP網(wǎng) 軌道排架工廠化精確加工軌道排架組裝圖2.1 施工工藝流程3、主要施工工藝和過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)3.1隧道底板處理道床板范圍內(nèi)對(duì)仰拱回填層或底板表面進(jìn)行拉毛處理，拉毛深度2mm，徹底清除基底面上的浮漿、污物和臟水，對(duì)不滿足地段應(yīng)進(jìn)行鑿毛，鑿毛可采用風(fēng)鎬或鋼釬將基底鑿成寬度和深度都為5mm，縱橫距離不大于100mm的凹凸面，并清除松散屑物和4、積水，以保證道床和基底良好銜接。鑿出的垃圾及時(shí)清掃干凈并袋裝，用龍門(mén)吊搬運(yùn)出隧道，統(tǒng)一運(yùn)走。道床板施工前用高壓水沖洗表面，使其干凈無(wú)油污、無(wú)雜物、無(wú)空鼓、無(wú)掉皮現(xiàn)象。3.2錨固鋼筋設(shè)置道床板直接澆注在隧道底板上，在沉降縫斷開(kāi)處板縫兩側(cè)的道床板與隧道仰拱回填層采用后植筋連接。在道床板板縫兩側(cè)各設(shè)置6排，每排4根，共計(jì)24根直徑25mm的錨固鋼筋。隧道洞口每隔一根軌枕設(shè)置8排，每排4根，共計(jì)32根直徑25mm的錨固鋼筋。錨固鋼筋道床板部分150mm,隧道底板內(nèi)錨固深度200mm，錨固鋼筋孔徑32mm,孔內(nèi)用植筋膠填滿。3.3道床板與板下結(jié)構(gòu)連接道床板直接澆注在隧道仰拱回填層或鋼筋混凝土底板上，標(biāo)準(zhǔn)5、板及非標(biāo)準(zhǔn)板板中設(shè)置3排、每排4根錨固鋼筋。連續(xù)道床板在板端15m范圍內(nèi)設(shè)置12排，每排4根錨固鋼筋；隧道沉降縫處兩側(cè)各7.5m范圍內(nèi)設(shè)置6排，每排4根錨固鋼筋。錨固鋼筋道床板部分150mm,隧道底板內(nèi)錨固深度250mm。3.4 底層鋼筋安裝在仰拱回填層或底板表面上用鋼卷尺測(cè)量底層鋼筋間距，并標(biāo)識(shí)； 根據(jù)標(biāo)識(shí)的縱向鋼筋位置放置縱向鋼筋； 從道床板一端向另一端按標(biāo)識(shí)的橫向鋼筋位置線逐根安裝橫向鋼筋，安裝時(shí)先將絕緣卡卡在縱向鋼筋上，然后將橫向鋼筋直接放置在絕緣卡卡槽上； 橫向鋼筋安裝完成后，按照橫向鋼筋安裝順序和方式，從道床板一端向另一端采用塑料絕緣扣對(duì)縱橫向鋼筋交叉部位進(jìn)行斜向交錯(cuò)扎結(jié)； 鋼筋綁6、扎完成后在鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋下安裝35mm厚C40混凝土保護(hù)層墊塊，每橫斷面上安裝5個(gè)（最外側(cè)各1個(gè)，中間0.6m間距），縱向間距0.8m，確保每平米不少于4個(gè)。在側(cè)面安裝50 mm厚C40混凝土保護(hù)層墊塊。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法：由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員在鋼筋加工廠內(nèi)檢查鋼筋加工的質(zhì)量，包括鋼筋下料長(zhǎng)度、彎曲半徑、彎曲角度、彎鉤長(zhǎng)度等；現(xiàn)場(chǎng)檢查鋼筋安裝的數(shù)量、鋼筋的間距、鋼筋保護(hù)層厚度、鋼筋搭接長(zhǎng)度、相鄰鋼筋接頭的間距、卡扣安裝數(shù)量。3.5軌排組裝和運(yùn)輸 吊裝。將待用軌枕使用龍門(mén)吊與軌枕專用吊具吊放在軌排組裝平臺(tái)上,每次起吊每垛的1層（5根軌枕），吊裝時(shí)需低速起吊、運(yùn)行；按隧道軌枕布置圖組裝軌排，并按順7、序鋪設(shè)。 勻枕。按照組裝平臺(tái)上軌枕塊的定位線人工勻枕，軌枕間距誤差控制在5mm內(nèi)，并對(duì)軌枕表面進(jìn)行清理。 檢查調(diào)整軌枕塊位置，并彈線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于1mm； 吊裝軌道排架。人工配合龍門(mén)吊，將軌道排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對(duì)齊，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上。 復(fù)查軌枕位置并上緊扣件，扣件安裝應(yīng)注意：a.安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，并在螺栓螺紋上涂抹專用油脂；b.將螺栓旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進(jìn)，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對(duì)準(zhǔn)、旋入；c.使用扭矩扳手按照160N.m扭矩要求上緊螺栓，軌枕與鋼墊板、鋼墊板與橡膠墊板必須密貼，8、彈條前端三點(diǎn)要與軌距塊密貼（雙控措施）。由質(zhì)檢員負(fù)責(zé)檢查每個(gè)扣件安裝情況，并做好記錄。 對(duì)軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進(jìn)行檢查,合格后堆放在一側(cè)待用，軌排的堆放應(yīng)保證受力均勻，軌枕鋼筋桁架不變形，一般不宜超過(guò)3層。 軌排運(yùn)輸。龍門(mén)吊吊起組裝好的軌排裝上雙向平板運(yùn)輸車運(yùn)至預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行定位鋪設(shè)。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法：由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查軌枕間距（尺量)，偏差不應(yīng)大于5mm,扣件安裝彈條中枝部與軌距擋板凸出部分應(yīng)密貼，最大空隙不應(yīng)大于0.5mm,軌距偏差1mm。3.6軌排就位 布設(shè)軌排。平板車運(yùn)送組裝好的軌排到現(xiàn)場(chǎng)后，按照軌排位置依次布設(shè)，根據(jù)測(cè)設(shè)的中心點(diǎn)位、輔助彈線，使軌排準(zhǔn)確就位，誤差控制在高程9、-100mm、中線10mm。相鄰軌排間使用夾板連接，每接頭安裝4套螺栓，初步擰緊，軌縫留610mm。每組軌排按準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置。 安裝軌向鎖定器。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法：由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員檢查：軌枕間距誤差5mm，使用直尺檢查合格；軌道排架幾何尺寸符合表3.6.1的規(guī)定。表3.6.1 軌道排架幾何尺寸檢查表序號(hào)檢 查 項(xiàng) 目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法1排架軌距14351mm軌道尺2鋼軌工作邊及軌頂平直度0.3mm/1m1m直尺與塞尺3.7 軌排粗調(diào)配備全站儀和測(cè)量手簿，采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時(shí)應(yīng)至少觀測(cè)附近4個(gè)CPIII點(diǎn)。采用手簿及道尺提供的軌道狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。使用軌道排架橫向、豎向調(diào)整10、機(jī)構(gòu)完成軌排的粗調(diào)工作，按照先中線后水平的順序進(jìn)行。粗調(diào)順序。對(duì)某兩個(gè)特定軌排架而言，粗調(diào)順序?yàn)椋?458236712345678。（見(jiàn)圖3.7.1）圖3.7.1 軌排粗調(diào)順序 中線調(diào)整。配備全站儀和測(cè)量手簿，采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時(shí)應(yīng)至少觀測(cè)附近4對(duì)CP點(diǎn)，測(cè)量軌排框架拖梁上的中心基準(zhǔn)器，軌排兩側(cè)各安排4人同時(shí)對(duì)軌向鎖定器進(jìn)行調(diào)整。如中心基準(zhǔn)器偏離軌道中線左側(cè)，則采用46mm開(kāi)口扳手松動(dòng)右側(cè)軌向鎖定器（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)），同時(shí)采用46mm開(kāi)口扳手?jǐn)Q緊左側(cè)軌向鎖定器（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）使軌排向右移動(dòng)至設(shè)計(jì)軌道中線位置后擰緊右側(cè)軌向鎖定器；如中心基準(zhǔn)器偏離軌道中線右側(cè)，則采用46mm開(kāi)口扳手松動(dòng)左側(cè)軌向鎖11、定器（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)），同時(shí)采用46mm開(kāi)口扳手?jǐn)Q緊右側(cè)軌向鎖定器（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）使軌排向左移動(dòng)至設(shè)計(jì)軌道中線位置后擰緊左側(cè)軌向鎖定器。中線一次調(diào)整不到位時(shí)應(yīng)循環(huán)進(jìn)行，直到中線偏差滿足5mm要求； 高程調(diào)整。使用精密電子水準(zhǔn)儀測(cè)量每榀軌排對(duì)應(yīng)拖梁處鋼軌的標(biāo)高（每榀8個(gè)點(diǎn)），與設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高對(duì)照計(jì)算高程差。當(dāng)實(shí)測(cè)軌面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)采用36mm開(kāi)口扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排上升至設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高；當(dāng)實(shí)測(cè)軌面標(biāo)高高于設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)松開(kāi)軌向鎖定器，同時(shí)采用36mm開(kāi)口扳手逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排下降至設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高。豎向螺桿每旋轉(zhuǎn)120將升降1mm，調(diào)整軌排標(biāo)高時(shí)應(yīng)逐點(diǎn)調(diào)整，粗調(diào)后的軌道高程誤差控12、制在高程-5-2mm； 粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間用夾板聯(lián)結(jié)，接頭螺栓按1-3-4-2順序采用活動(dòng)扳手?jǐn)Q緊。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法：由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量員、技術(shù)員檢查：軌枕位置和里程點(diǎn)是否對(duì)應(yīng)，保證軌排位置準(zhǔn)確；軌排的中線和高程（偏差見(jiàn)下表）。表3.7.1 軌排粗調(diào)檢查表序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法1軌排軌頂標(biāo)高-5 0 mm檢查記錄2軌排中線與設(shè)計(jì)中線位置偏差5 mm檢查記錄3.8 上層鋼筋安裝、接地焊接 按設(shè)計(jì)縱向鋼筋間距在軌枕鋼筋桁架上用白色粉筆標(biāo)識(shí)出縱向鋼筋位置并擺放好縱向鋼筋，縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉部位安裝絕緣卡，采用塑料絕緣扣按斜向扎結(jié)； 縱橫向接地鋼筋之間采用218mm長(zhǎng)16“L”型13、鋼筋單面焊接，焊接長(zhǎng)度單面焊不小于100 mm，雙面焊不小于55mm；接地端子采用焊接方式固定在道床兩側(cè)接地鋼筋上；接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時(shí)應(yīng)保證其與模板密貼； 進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試。先目測(cè)檢查絕緣卡安裝是否良好，有無(wú)脫落現(xiàn)象；然后用兆歐表進(jìn)一步測(cè)量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)，全部檢查任意兩根非接地鋼筋間電阻必須達(dá)到2M以上。 進(jìn)行接地電阻測(cè)試。單元板內(nèi)接地電阻小于1。 側(cè)面C40-35mm厚混凝土保護(hù)層墊塊待鋼筋骨架綁扎完成后安裝，每個(gè)側(cè)面6個(gè)，距離兩端及中心各2個(gè)。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員檢查：接地鋼筋焊接長(zhǎng)度單面焊不小于100 mm，雙面焊不小于514、5mm。外端聯(lián)接點(diǎn)須與模板密貼；接地單元長(zhǎng)度不大于100 m；鋼筋安裝數(shù)量、間距、交叉點(diǎn)是否逐點(diǎn)綁扎；混凝土保護(hù)層厚度符合下表的規(guī)定；鋼筋網(wǎng)絕緣性能滿足設(shè)計(jì)要求；防止接地端子污染。表3.8.1 混凝土鋼筋保護(hù)層厚度控制表序號(hào)控制部位設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（mm）允許偏差（mm）檢測(cè)方法1道床板頂面、側(cè)面455尺量2道床板底面35尺量3.9 模板安裝 模板檢查。模板安裝前應(yīng)先進(jìn)行以下檢查工作：模板平整度；模板打磨清理；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板； 安裝橫向模板。橫向模板高度為330mm，在兩端采用專用夾具固定在縱向模板上，并且可通過(guò)橫向模板定位器調(diào)整橫向模板高度。橫向模板安裝前涂刷黃油并包裹一層塑料15、薄膜，混凝土初凝前、后各2h內(nèi)分2次輕提模板，以順利取出橫向模板； 安裝縱向模板。縱向模板由工廠加工，高度30cm，出廠前統(tǒng)一編號(hào)，與軌排框架配套安裝，在安裝前調(diào)整軌道排架橫梁上的模板超高調(diào)節(jié)螺栓，保證縱向模板工作面垂直水平面，通過(guò)側(cè)模橫向調(diào)節(jié)螺栓將模板貼住底座板側(cè)面，調(diào)制細(xì)砂漿，用尖抹仔細(xì)填塞抹平，水泥漿封堵時(shí)頂面要與底座板頂面平齊，縫內(nèi)填滿，防止漏漿。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法：由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員檢查縱向模板是否干凈（有無(wú)混凝土污染）；脫模劑涂刷情況（僅能使用脫模劑），油膜應(yīng)分布均勻；損壞或彎折的模板不得使用；混凝土保護(hù)層最小厚度；使用水平尺檢查縱向模板垂直度；模板安裝后，檢查下部結(jié)構(gòu)表面清潔，16、模板安裝允許偏差見(jiàn)下表3.9.1。表3.9.1 道床板模板安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）備 注1頂面高程5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬 度53中線位置23.10 軌道精調(diào)采用高精度全站儀通過(guò)后方交會(huì)法自由設(shè)站，配合測(cè)量小車事實(shí)顯示檢測(cè)點(diǎn)處的軌道幾何狀態(tài)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的精調(diào)作業(yè)。 軌枕編號(hào)。精調(diào)工作進(jìn)行前首先對(duì)軌枕進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)采用印刷好的不粘膠貼紙粘帖于靠線路側(cè)軌枕頂面端部； 全站儀設(shè)站。采用萊卡TS30全站儀觀測(cè)4對(duì)連續(xù)的CP點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置，如偏差大于0.7mm時(shí)，應(yīng)刪除1對(duì)精度最低的CP點(diǎn)后重新設(shè)站。改變測(cè)站位置后，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過(guò)的6個(gè)控制點(diǎn)，并復(fù)測(cè)至少已完17、成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于2mm時(shí)，應(yīng)重新設(shè)站。（見(jiàn)圖3.10.1）圖3.10.1 全站儀設(shè)站 測(cè)量軌道數(shù)據(jù)。軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x棱鏡。小車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、水平位置，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。 調(diào)整中線。采用46mm開(kāi)口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器，調(diào)整軌道中線，一次調(diào)整2組，左右各配2人同時(shí)作業(yè)。在調(diào)整過(guò)程中，全站儀一直測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x棱鏡，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的電腦顯示屏幕上，直到誤差值滿足要求后18、調(diào)整結(jié)束；中線調(diào)整到位后，在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一側(cè)，在此過(guò)程中，不得擾動(dòng)已調(diào)整好的中線； 調(diào)整高程。粗調(diào)后頂面標(biāo)高略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高0-2mm。用36mm開(kāi)口扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高（旋松超高調(diào)整器，調(diào)整軌排傾角，使軌排框架至設(shè)計(jì)標(biāo)高，旋緊兩側(cè)豎向螺桿，使豎向螺桿與地面垂直）。調(diào)整后人工檢查螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空。調(diào)整螺柱時(shí)要緩慢進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)120為高程變化1mm。注意事項(xiàng)：精調(diào)順序。同粗調(diào)順序。順接過(guò)渡方法。前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時(shí)需重疊上一站調(diào)整過(guò)的8到10根軌枕。在CP點(diǎn)精度、設(shè)站精度、全站儀精度、測(cè)量小車精度符合規(guī)范要求的情況下，兩設(shè)站點(diǎn)測(cè)量同測(cè)點(diǎn)的19、絕對(duì)偏差值中線不大于0.5mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上數(shù)據(jù)，則需要查找分析原因，首先是檢查設(shè)站點(diǎn)1和設(shè)站點(diǎn)2的設(shè)站精度，如設(shè)站精度沒(méi)有問(wèn)題，則需要對(duì)CP控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以確保CP點(diǎn)的整體精度；過(guò)渡段從順接段后的第一個(gè)軌排架開(kāi)始，每枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于0.2mm，直到絕對(duì)偏差約為零為止。 所有測(cè)量?jī)x器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行定期檢定。 測(cè)量區(qū)域停止其它施工作業(yè)。 軌排精調(diào)后應(yīng)采取設(shè)置圍欄（彩色三角旗）、并 懸掛“精調(diào)區(qū)域，禁止跨越”標(biāo)識(shí)牌等防護(hù)措施，確保軌排不被踩踏和撞擊。 軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（12h），或環(huán)境溫度變化超過(guò)15時(shí)，必須重新檢查確認(rèn)20、合格后，方能澆筑混凝土。 精確調(diào)整后軌排幾何形位允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定表3.10.1 軌排幾何形位允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）或指標(biāo)要求1主控項(xiàng)目軌距1mm，變化率不得大于12水平2mm3軌向2mm/10m弦4高低2mm/10m弦5一般項(xiàng)目軌面高程一般情況2mm緊靠站臺(tái)+2mm、06軌道中線27線間距+5mm、03.11混凝土澆注 施工準(zhǔn)備。澆筑前清理澆筑面上的雜物，灑水潤(rùn)濕后的底座上不得有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前對(duì)軌枕進(jìn)行噴霧1次。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件及鋼軌。檢查軌排上各調(diào)整螺桿是否出現(xiàn)懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。直線地段對(duì)應(yīng)每塊道床板兩側(cè)的端頭位置21、（4個(gè)點(diǎn)）、曲線地段對(duì)應(yīng)每塊道床板的兩側(cè)端頭及中部位置（6個(gè)點(diǎn)）實(shí)測(cè)模板頂面標(biāo)高并與設(shè)計(jì)標(biāo)高（考慮排水坡度）對(duì)照，由技術(shù)員反算砼澆筑面的位置經(jīng)技術(shù)主管復(fù)核后用雙面膠貼于模板內(nèi)側(cè)面進(jìn)行標(biāo)識(shí)，計(jì)算時(shí)內(nèi)軌頂面為設(shè)計(jì)標(biāo)高，靠線路外側(cè)低15mm，靠線路內(nèi)側(cè)高5mm，質(zhì)檢員根據(jù)實(shí)測(cè)模板頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的差值用鋼卷尺檢查雙面膠的位置是否正確，雙面膠下緣線為混凝土澆筑面頂面控制線；以兩側(cè)模板的雙面膠下緣為兩端點(diǎn)，緊貼軌枕側(cè)面拉墨線，在相應(yīng)軌枕側(cè)面彈線，作為排水坡控制線。 檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果。澆筑混凝土前，進(jìn)行軌道幾何參數(shù)的復(fù)核，超過(guò)允許偏差應(yīng)重新調(diào)整； 混凝土拌合與運(yùn)輸。道床板混凝土由拌合站集中拌制，施22、工時(shí)采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)混凝土采用斗送方式入模，采用斗送方式澆筑困難的路基、橋梁地段采取泵送灌注，跨河橋或橋高大于30m的橋梁地段、隧道內(nèi)安設(shè)地泵，鋪設(shè)管道輸送混凝土就位澆筑。利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)檢測(cè)每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度指標(biāo)，合格后方可卸料； 混凝土布料。采用一端向另一端連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動(dòng)漫流至下一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。下料過(guò)程中須注意及時(shí)振搗，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排。 混凝土振搗。道床混凝土搗固采用4個(gè)振搗器人工進(jìn)行振搗，作業(yè)時(shí)分前后兩區(qū)間隔2m搗固，前區(qū)主要搗固軌枕底部和下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底23、部。搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時(shí)及時(shí)處理。 抹面。表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后用坡度尺和木抹按軌枕上所彈墨線完成粗平，坡度尺用于兩線軌枕之間，木抹用于鋼軌下、縱向軌枕間及鋼軌外側(cè)部分。1h后再用鋼抹抹平壓實(shí)。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土初凝前（鋼球壓痕試驗(yàn)確定）進(jìn)行第三次抹面，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過(guò)程中要注意加強(qiáng)對(duì)軌道下方、軌枕四周等部位的施工。加強(qiáng)對(duì)表面排水坡的控制，確保坡度符合設(shè)計(jì)要求，表面排水順暢，不得積水； 清理軌排。抹面完成后，采用毛刷和濕潤(rùn)抹布及時(shí)清刷軌排、軌枕和扣件上24、沾污的灰漿，防止污染（禁止用水清刷軌排）； 混凝土初凝后松開(kāi)支承螺栓1/41/2圈，同時(shí)松開(kāi)扣件和魚(yú)尾板螺栓，避免溫度變化時(shí)鋼軌伸縮對(duì)混凝土造成破壞；注意：出現(xiàn)機(jī)械故障等原因中斷澆筑，本節(jié)道床板廢除，拆除后重新施做；在全部混凝土施工過(guò)程中，用精調(diào)小車配合全站儀監(jiān)控軌道幾何參數(shù)，如有變化，按精調(diào)規(guī)則及時(shí)調(diào)整復(fù)位并固定。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法：澆筑過(guò)程中應(yīng)由試驗(yàn)員、質(zhì)檢員全過(guò)程旁站監(jiān)督，并檢查記錄有關(guān)數(shù)據(jù)，填寫(xiě)混凝土澆筑檢查記錄表。 按要求對(duì)每車進(jìn)行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。 記錄混凝土入模溫度（530）。 道床板混凝土振搗密實(shí)后，表面應(yīng)按向線路外側(cè)的坡度（0.7%）設(shè)置橫向排水坡，人25、工整平、抹光。 下料時(shí)應(yīng)及時(shí)振搗，防止集料過(guò)多導(dǎo)致軌排上浮，避免振搗器碰撞軌枕和鋼筋等。 混凝土澆筑量、振搗時(shí)間應(yīng)合理匹配，保證澆筑時(shí)枕底密實(shí)。混凝土道床板外形尺寸允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。表3.11.1 混凝土道床板外形偏差允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1頂面寬度52道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差53中線位置24平整度3mm/1m3.12混凝土養(yǎng)護(hù)本標(biāo)段地處高海拔地區(qū)，氣候干燥，粉沙揚(yáng)塵天氣較多，氣溫較低，砼養(yǎng)護(hù)采用噴涂養(yǎng)護(hù)液、覆蓋土工布塑料布和搭設(shè)養(yǎng)護(hù)棚的方法進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。混凝土第三次抹面完成后，初期養(yǎng)護(hù)采用噴霧器霧化方式噴涂養(yǎng)護(hù)劑并滾涂均勻，噴涂養(yǎng)護(hù)液后覆蓋土工布和塑料薄膜，然后搭設(shè)養(yǎng)26、護(hù)棚，養(yǎng)護(hù)棚四周圍護(hù)嚴(yán)密不得透風(fēng)。冬季養(yǎng)護(hù)根據(jù)冬季施工方案執(zhí)行。3.13軌道排架、模板拆除及配件清理當(dāng)?shù)来舶寤炷吝_(dá)到5MPa后（由試驗(yàn)員進(jìn)行同條件試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定具體時(shí)間，并通知領(lǐng)工員），首先順序旋升螺柱支腿12mm；然后松開(kāi)軌道扣件，按照拆除順序拆除排架，拆卸模板，見(jiàn)圖2.23，最后經(jīng)過(guò)技術(shù)員確認(rèn)扣件全部松開(kāi)后，龍門(mén)吊吊起排架運(yùn)至軌排組裝區(qū)清理待用，進(jìn)入下一循環(huán)施工。安排專人負(fù)責(zé)對(duì)拆卸的模板、排架及配件等用毛刷進(jìn)行清潔處理，配件集中儲(chǔ)存在集裝筐中，備下次使用。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法： 道床混凝土抗壓強(qiáng)度10MPa（由試驗(yàn)確定具體時(shí)間），方可拆除縱向模板。 所有拆下的模板及附件，應(yīng)集中存放于兩線路中間。