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1、技術交底記錄編號:LP-1-結構工程名稱漯平高速公路分部工程橋梁分項工程名稱: 橋面鋪裝、搭板、護欄交底內容: 橋面鋪裝、搭板、護欄技術交底一. 編制依據1.漯平高速公路一標施工技術圖紙。2.公路橋涵施工技術規范（2000年11月01日實施）3.漯平高速公路一標總體實施性施工組織設計。4.現場實地考察及現場條件。二、工程概況1、主線橋橋面鋪裝均為12cm厚C50砼.2、主線下穿分離式立交橋和機耕天橋橋面鋪裝為8cm厚30號防水砼.3、橋頭搭板為25號砼。4、防撞護欄為25#砼，波形護攔為30#砼。三、施工準備1、主要施工機械設備已進場。2、橋梁施工隊人員已進場。3、材料進場：鋼筋已進場，并抽檢2、合格；水泥、砂、石子、外加劑已進場并抽檢合格。4、砼配合比試驗已完成.四、橋面鋪裝施工工藝(一)、測量定位(1)為保證線路的平面位置、尺寸符合設計要求，橋梁施工前，首先應對橋梁所在線路中心線進行復測。復測無誤后，在空心板梁頂定出左、右幅線路中心點。(2)標高測量:在橋面鋪裝施工前,必須對架設的預制空心梁板頂面(每幅的跨中位置)進行本交底一式兩份,施工科留檔一份,施工隊一份。技術負責人交底人接受人2004年 月 日 保存期: 5 年 技術交底記錄編號:LP-1-結構工程名稱漯平高速公路分部工程橋梁分項工程名稱: 橋面鋪裝、搭板、護欄交底內容: 標高抄平,標高超過規定的必須進行處理,對梁頂進行鑿除3、,直至符合要求為止.(二)、梁體灌縫1、 把空心梁板的N14預埋筋扳出,把相鄰空心板梁的N14鋼筋對應進行綁扎.2、 梁底吊縫:用直徑為3cm的PVC塑料管作為灌梁企口縫的底模,塑料管內穿10的圓鋼,以增強其剛度,把PVC塑料管用16號鐵絲綁扎固定在梁底縫口,間距為1.0m,鐵絲上端可固定在空心梁板的N13預埋筋上.吊縫要求嚴密,禁止漏漿.企口縫中的廢物及灰塵等必須清除干凈,用人工掃除或高壓水沖洗.梁端接頭處按照設計要求放浸油木條.砼澆注至設計高度時安放梁端連續縫連接鋼筋.3、砼的灌注(1) 原材料的檢驗施工前，應對混凝土原材料進行檢查，重點檢查水泥或外加劑是否結塊和過期、受潮，檢查砂石料是否4、受到污染以及含水量情況。(2) 混凝土的拌和混凝土采用有自動計量裝置的混凝土拌和站集中拌和，各種計量儀器經計量局鑒定后使用，對骨料的含水率經常進行檢測，并相應調整骨料和水的用量。(3) 混凝土的運輸混凝土采用混凝土攪拌運輸車運輸，混凝土出料30分鐘內送到施工現場。(4) 混凝土的澆筑混凝土采用吊車澆筑,人工配合，混凝土初凝以后，梁板不得受到振動.(5) 砼澆筑不分層,從梁板底部一次澆注到梁板頂部,澆注時從一端向另一端推移,多條企口縫平行作業,同時施工。(6) 砼運至澆筑地點后，發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，則不得使用。本交底一式兩份,施工科留檔一份,施工隊一份。技術負責人交底人接受人5、2004年 月 日 保存期: 5 年 技術交底記錄編號:LP-1-結構工程名稱漯平高速公路分部工程橋梁分項工程名稱: 橋面鋪裝、搭板、護欄交底內容: (7)企口縫砼為50#細石砼,因梁板間縫隙較小,振動時采用30插入式震動棒進行振動。(8) 混凝土的振搗必須有專人負責，嚴格按規定操作，使用插入式振搗器時，振搗器應快插慢拔，以免產生空洞，振搗器要以傾斜15度左右插入混凝土內，并插至前一混凝土振層并不超過1/3層厚，以保證上下兩層混凝土結合良好，插進時應避免振搗棒觸及模板、鋼筋及預埋件，插入振搗器移動間距不得超過有效半徑的1.5倍。不能利用振動棒使混凝土長距離流動或運送混凝土，以免造成離析。砼應振6、搗密實，砼密實的標志是：砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。(9) 砼的澆筑應連續進行，因故不得不間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。在澆筑過程及澆筑完成時，如砼表面泌水較多，須在不擾動已澆筑砼的條件下，采取措施將水排除。繼續澆筑砼時，應采取措施，減少泌水。(10) 工程的每一部分混凝土的澆筑完成，應做3組與構造物混凝土同條件養護的試件，以便檢查混凝土的強度并為后續工程施工提供依據。4、摸板拆除以及砼的養生砼澆筑完成后，及時對砼進行養生，待砼達到設計強度75%后，方可拆除底面作底模用的塑料管。此塑料管可以重復使用. (三)、鋼筋 1.鋼筋的檢查鋼筋進場后必須檢查鋼筋7、質量證明書或合格證，出廠證明書不全或沒有證明書的情況下不予使用。在此基礎上試驗檢查人員對鋼筋做全面試驗檢查,并分批取樣，每批重不大于20噸。鋼筋施工工藝流程如下：本交底一式兩份,施工科留檔一份,施工隊一份。技術負責人交底人接受人2004年 月 日 保存期: 5 年 技術交底記錄編號:LP-1-結構工程名稱漯平高速公路分部工程橋梁分項工程名稱: 橋面鋪裝、搭板、護欄交底內容:技術交底結 束材料試驗彎 制焊 接綁扎安裝檢 查下 料鋼筋下料焊接鋼筋按設計尺寸和形狀全部采用機械加工成型，施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。鋼筋下料嚴格執行配料單制度，項目填寫完整準確，下料時必須按8、 施工圖紙進行復核無誤后方可下料。鋼筋下料后應對同批同類尺寸的鋼筋進行檢驗，合格后才可繼續下料加工。鋼筋接頭焊接加工方法與要求如下：焊接接頭采用閃光對焊或電弧焊。所有焊工均持證上崗。焊接件經質檢人員檢查并抽樣進行試驗，檢驗合格后方可使用。熱軋鋼筋當采用閃光對接焊接時應做到：鋼筋的焊接端應垂直于鋼筋的軸線方向，兩焊接端面彼此平行，焊渣清除干凈。閃光對焊接頭的鋼筋面積，在受拉區不應超過鋼筋總面積的50%。長度不小于30d(d為鋼筋直徑)且不小于50cm。當采用電弧焊焊接熱軋鋼筋應做到：焊縫長度、寬度、厚度應符合規范要求，電弧焊與鋼筋彎曲處的距離應不小于10倍的鋼筋直徑。用于電弧焊的焊條I級鋼筋用J9、422型，級鋼筋用J502、J506焊條。鋼筋的綁扎、安裝在綁扎橋面鋪裝鋼筋網前,要徹底清除梁板頂面雜物、灰塵等,可采用人工清除加高壓水沖洗的措施.如梁板頂面有灌縫時殘留的砼渣,應鑿除干凈.鋼筋現場綁扎時，其各部位尺寸和數量應符合規范及設計要求，骨架綁扎時增加點焊數量， 本交底一式兩份,施工科留檔一份,施工隊一份。技術負責人交底人接受人2004年 月 日 保存期: 5 年 技術交底記錄編號:LP-1-結構工程名稱漯平高速公路分部工程橋梁分項工程名稱: 橋面鋪裝、搭板、護欄交底內容: 以免骨架吊裝時變形。為保證鋼筋保護層厚度，采取在鋼筋上綁扎與結構物同標號的砼墊塊支承，墊塊的布置一般為同一斷面布10、置4塊，相鄰斷面的間距為2米。 鋼筋籠綁扎、安裝完成后，經項目部工程師檢查認可,并經監理同意后方可立模。3.鋼筋在鋼筋加工場地加工完畢后,運至施工場地,保證鋼筋表面無鱗銹、油污、泥等雜物后進行綁扎.綁扎點錯格分布。(四)1、導軌 為保證橋面鋪裝平整度及標高,在砼施工中采用導軌、振動梁及提漿滾筒.導軌采用角鋼形式,把角鋼點焊接在預制板梁頂的的預埋筋上,角鋼頂面與橋面鋪裝頂面標高相同,當混凝土強度達到2.5Mpa后即可將角鋼拆除重復使用.不得使用砼條或砼墩作為標高控制導軌,因為這種方法除很難達到技術要求的標準外,同時這種砼條或墩因不能振搗將形成一條或一個個薄弱點,路面容易被破壞.2. 橋面鋪裝縱向11、分條施工,全線分四條.每條最寬為5.9m.(與線路正交)3. 將預制空心板梁上的N13預埋筋向企口縫方向扳倒,呈水平方向,與相鄰板梁預埋筋對應綁扎.4. 砼施工在放砼前,用高壓水對梁頂進行一次徹底的雜物沖洗,多余的積水打掃干凈.以保證橋面鋪裝砼與板梁砼結合良好.伸縮縫處在砼澆注前用水泥袋等暫時堵塞,為以后伸縮縫安裝工作提供條件. 砼按照從一端向另一端順序進行施工,砼經人工初步找平后用振動梁對砼進行振動,砼必須振搗密實,砼振搗密實的標志是:表面停止下沉,不再冒出氣泡,表面平坦泛漿.本交底一式兩份,施工科留檔一份,施工隊一份。技術負責人交底人接受人2004年 月 日 保存期: 5 年 技術交底記錄12、編號:LP-1-結構工程名稱漯平高速公路分部工程橋梁分項工程名稱: 橋面鋪裝、搭板、護欄交底內容:砼振搗密實后,個別有坑凹的地方,人工找平,用提漿滾筒對表面進行提漿,此項工序須反復進行,以保證混凝土表面密實.提漿結束,用50cm長的木抹子進行二次收漿,表面抹平.隨后進行表面機具壓槽或拉毛,壓槽或拉毛的深度為1mm. 壓槽或拉毛的方向與線路中心線方向垂直。 人在混凝土上行走無腳印時便可以進行覆蓋撒水養生工作,覆蓋材料主要以麻袋片和草簾為主,保證覆蓋材料始終保持濕潤.養生時間不得少于7天.混凝土基本施工工藝流程：材料試驗施工準備配合比設計模板制作、安裝 澆筑混凝土制作試塊模板拆除養護 本交底一式兩13、份,施工科留檔一份,施工隊一份。技術負責人交底人接受人2004年 月 日 保存期: 5 年 技術交底記錄編號:LP-1-結構工程名稱漯平高速公路分部工程橋梁分項工程名稱: 橋面鋪裝、搭板、護欄交底內容: 五、搭板施工工藝搭板的砼、鋼筋施工工藝方法同橋面鋪裝.搭板的模板采用組合鋼模拼裝, 鋼模外用兩層鋼管加固作為橫帶,內部設置拉桿,拉桿(=16mm)間距為1.0m,模板下面打地錨用三角木楔加固.六、護欄施工護欄鋼筋在鋼筋場集中下料、彎制，現場綁扎成型；模板采用定型鋼模板在現場進行拼裝；混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸到現場，吊車配合吊送到梁頂，輔以小車等將混凝土運送入模。（一）施工準備根據14、測量人員進行的護欄放樣，用墨線彈出護欄內側邊線，并距邊線15cm彈一條平行于邊線的控制線，作為調模的依據。同時測設邊線處標高，抹砂漿條對梁面進行找平處理和調整護欄模板的底面標高。對連接護欄處的梁頂面進行鑿毛處理，并用清水沖洗干凈。（二）鋼筋綁扎鋼筋綁扎前報檢現場技術人員進行護欄接茬處鑿毛質量的檢查，檢查合格后方可進行鋼筋的綁扎。鋼筋集中加工制作，運送到現場進行綁扎，按照圖紙設計要求的規格、數量、等級進行現場綁扎。1、有焊接的鋼筋在焊接前應進行試焊送檢試驗室，合格后方可正式施焊，焊工必須持合格證上崗。2、焊接應采取搭接焊或綁條焊，可采取單面焊或雙面焊。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長15、度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。焊接完成后應將表面焊渣清除干凈。本交底一式兩份,施工科留檔一份,施工隊一份。技術負責人交底人接受人2004年 月 日 保存期: 5 年 技術交底記錄編號:LP-1-結構工程名稱漯平高速公路分部工程橋梁分項工程名稱: 橋面鋪裝、搭板、護欄交底內容:4、護欄鋼筋綁扎時，同一截面上的鋼筋接頭的布置應相互錯開，其數量不應超過該截面鋼筋數量的50%。5、鋼筋的每個交叉點均應用鐵絲綁扎結實，保證鋼筋不移動，必要時，亦可用點焊焊牢。6、鋼筋與模板之間須加設塑料墊塊，用鐵絲與護欄鋼筋綁扎牢固，鋼筋墊塊采取梅花形布置，其間距應以保證鋼筋的保護層厚度為準。7、護欄頂面預埋鋼板應按16、設計要求的尺寸、位置和標高與護欄鋼筋焊接牢固。（三）模板立設護欄模板立設前應報檢現場技術人員進行護欄鋼筋檢查，檢查合格并報檢現場監理工程師檢驗合格后方可進行護欄模板的立設。模板采用在工廠加工的定型鋼模板，模板到場后，應輕拿輕放并合理堆放，仔細檢查模板的幾何尺寸、平整度及模板接縫的嚴密性等，對于幾何尺寸有誤、變形、扭曲、漏洞、平整度差、接縫錯臺漏漿等問題的模板禁止使用。1、依據所彈護欄邊線在護欄鋼筋上焊模板定位筋，沿梁長方向50cm左右一道。定位筋直徑不小于16mm，按護欄底部設計寬度用電動砂輪鋸精確下料。2、在距護欄邊線約110cm的橋面鋪裝上用電鉆打孔，埋入一根25螺紋鋼，埋入深度不少于1517、cm，沿梁長方向每2m一根。3、立模前先將模板打磨光，板面涂刷脫模劑，涂油做到薄且均勻，不得使用廢機油等污濁油料。4、將內側模板吊裝拼接（模板小范圍內的運輸和吊裝可采用自制的炮車）。模板底部與基底接觸處應加設雙面膠或海棉條，模板拼縫之間加設雙面膠，并做到雙面膠外露面與模板內面相平，保證護欄模板的整體平整度，并確保接縫嚴密，不漏漿。本交底一式兩份,施工科留檔一份,施工隊一份。技術負責人交底人接受人2004年 月 日 保存期: 5 年 技術交底記錄編號:LP-1-結構工程名稱漯平高速公路分部工程橋梁分項工程名稱: 橋面鋪裝、搭板、護欄交底內容: 5、模板下部用90cm碗扣式立桿輔以頂托頂在埋入橋面18、鋪裝的鋼筋上，按控制線進行檢查和調整，使模板下部精確就位。6、模板上部用120cm立桿輔以頂托進行頂撐，用細鋼絲繩和花蘭螺栓配合進行拉緊，依據彈出的控制線精確調模。7、在護欄外側模板底部每隔60cm左右分別打孔，在護欄鋼筋上相應位置焊接鋼筋，鋼筋伸出護欄3cm左右，用以承受外模板的重量。8、安裝并調整外側模板。9、墻式護欄在模板的下部和頂部各設置拉桿一道。下部拉桿在混凝土內部分外套PVC管；頂部拉桿兩端各設雙螺母，通過螺母的調整對模板上口進行定位，保證護欄的外形尺寸。波型護欄只需在頂部設置拉桿一道。10、在兩跨梁的接縫處應設伸縮縫，用鋸末板將縫兩側的護欄全部隔開。（四）混凝土澆筑澆筑前，將模內19、的雜物及鋼筋上的污垢清理干凈，將結合面灑水潤濕（但不得有積水），向項目部質檢人員及監理工程師報驗合格后，方可進行混凝土澆筑?；炷了椒謱訚仓?，分層厚度不超過30cm。采用插入式振動棒進行振搗，振動棒要插入下層砼不少于10cm，振搗時振動棒不得碰撞鋼筋、模板及預埋件，對每一振動部位，必須保證振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦，泛漿。每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒。振動棒移動間距不得超過其作用半徑的1.5倍?；炷翝仓猎O計標高，表面及時進行收光。（五）拆模及養生本交底一式兩份,施工科留檔一份,施工隊一份。技術負責人交底人接受人2004年 月 日 保存期20、: 5 年 技術交底記錄編號:LP-1-結構工程名稱漯平高速公路分部工程橋梁分項工程名稱: 橋面鋪裝、搭板、護欄交底內容: 混凝土強度至少達到2.5MPa，經項目部質檢人員同意后方可拆模。拆模過程中模板嚴禁碰撞混凝土，避免磕碰護欄的棱角。拆完后全部覆蓋，對混凝土進行不間斷的灑水養護，養護期不少于7天。（六）混凝土護欄質量要求：項次項 目規定值或允許偏差1混凝土強度（Mpa）在合格標準內2平面偏位（mm）43斷面尺寸（mm）54豎直度（mm）45護欄接縫兩側高差（mm）5六、質量保證措施1、成立以項目經理王明安為組長質量領導小組，全面負責本項目部的質量管理工作，建立完善的質量管理體系。設立專職的21、質量檢查人員，專門負責質量的檢查和控制工作，定期進行質量檢查。2、質檢工程師、質檢員及技術員職責明確，獎罰分明。推行全員質量責任制，提高全體員工的自覺性。3、嚴格執行技術標準，組織全體施工人員遵照設計要求和技術規范施工，作好施工前的技術指導和施工方法正確。項目部技術人員跟班作業，加強施工質量控制，實行自檢、互檢、交接檢制度4、加強試驗工作，對用于本工程的水泥、鋼筋、地材等原材料嚴格把關，不合格材料不準進場，嚴格按配合比施工，確保施工質量。本交底一式兩份,施工科留檔一份,施工隊一份。技術負責人交底人接受人2004年 月 日 保存期: 5 年 技術交底記錄編號:LP-1-結構工程名稱漯平高速公路分22、部工程橋梁分項工程名稱: 橋面鋪裝、搭板、護欄交底內容: 5、嚴格按施工工藝的要求進行施工，配備足夠的施工設備，以保證施工質量，真正體現以設備保工藝、以工藝保質量的措施。七、安全保證措施1、在蓋梁附近設立標志，防止非施工人員進入施工現場。2、機械設備的布局要合理，操作者嚴格遵守安全操作規程，操作前對設備進行安全檢查機械設備嚴禁帶故障運行。3、對電器設備的外殼要進行防護性接地，防護性接零或絕緣；派專人負責電器的安全工作，進行用電安全教育，定期檢修電器設備。電閘部位設避雷針。 4、 施工人員進入現場必須戴安全帽，高空作業必須安裝防護網，作業人員系安全帶。遇交叉路口,設明顯標志牌,攔上防護繩.5、嚴23、禁非施工人員進入施工現場，嚴禁施工人員穿拖鞋、短褲、背心以及酒后進入施工現場。八、環境和健康措施本工程的環境保護目標是：“兩不破壞”， “三不污染”。“兩不破壞”不破壞自然景觀、不破壞沿線交通?！叭晃廴尽辈辉斐伤|污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。1、組成環境保護組織機構，項目經理部設環境保護委員會，項目經理任主任，專職副書記任副主任，各處室領導及工程隊長為成員，制定各種措施，負責日常性環境工作的檢查和落實。2、場地內的道路施工便道經常灑水防止灰塵污染空氣。3、盡量少征施工用地，尤其是農田，不破壞當地植被。4、施工垃圾及生活垃圾采取運到指定地點集中掩埋處理的措施。本交底一式兩份,施工科留檔一份,施工隊一份。技術負責人交底人接受人