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1、安 全 技 術 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結構工程工序名稱鉆孔樁施工交底內容：一、總體說明本技安全術交底適用于大明路車站鉆孔樁施工，鉆孔樁直徑為1.0m。二、施工前準備1、在施工前先挖探溝探明，明確樁位下的管線走向及管線名稱（相見附圖）2、燃氣管道設施，包括輸送天然氣、人工煤氣、液化石油氣的管道3、在探明樁位下管線應及時設至標志樁（貼）里程樁、警示牌等管道標識和穿越公（鐵）路檢漏裝置；4、樁位下有管線時，可先跳過此樁位，應遠離管線進行施工，尤其是燃氣管道應遠離燃氣管道設施的安全保護范圍；燃氣管道設施的安全保護范圍為：低壓、中壓管道的管壁外緣兩側0.5米范圍內2、的區域；次高壓管道的管壁外緣兩側2米范圍內的區域；高壓管道的管壁外緣兩側5米范圍內的區域。5、在燃氣管道設施安全保護范圍內，禁止下列行為（1）擅自修筑建筑物、構筑物；（2）擅自動用明火作業；（3）存放易燃易爆物品或者傾倒、排放腐蝕性物質；（4）種植影響燃氣管道設施安全的深根植物；（5）實施爆破作業；（6）法律、法規禁止的其他行為。(7)禁止在高壓燃氣管道設施安全控制范圍內從事爆破作業6、燃氣安全警示標志的設置要求：（1）設置在燃氣管道設施上，標志顏色醒目；（2）標明保護范圍、“燃氣管道”字樣；（3）在燃氣管道設施轉角處設置的，需標明走向。安全警示標志的敷設方式、間距，由燃氣經營企業會同燃氣行政3、主管部門確定。 7、 禁止移動、覆蓋、拆除或者毀損燃氣管道設施的安全警示標志。 8、嚴格按照專項施工方案、管線保護方案及探明的管線平面布置圖等進行施工9、鉆孔場地應清除雜物平整壓實，周圍已設排水設施，對場地中影響施工機械進場的松軟土層已進行適當碾壓處理。交底人接收人安 全 技 術 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結構工程工序名稱鉆孔樁施工交底內容：10、合理安排泥漿池、沉淀池的位置，沉淀池的容積應滿足8個孔排渣量的需要。施工臨時供水、供電、運輸道路及小型臨時設施已經鋪設或修筑。11、樁基測量控制樁、水準基點樁已經設置并經復核，樁位已標志。12、收集工程地質資料、施4、工圖審核意見，編制施工工藝設計，確定科學合理的鉆孔方法和設備。13、架設電力線路，配備適合的變壓器或柴油發電機組。14、用全站儀等準確放樣各樁位中心，用十字樁固定位置，用水準儀測量地面高程，確定鉆孔深度，測好的樁位鉆機就位開鉆之前必須通知測量班復測，無問題方能開鉆。三、埋設鋼護筒(1)護筒用48mm的鋼板制作，其內徑大于鉆頭直徑20cm，護筒應高出地面2030cm。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側各焊一道加勁肋。(2)護筒內存儲泥漿使其高出地下水位和保護樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反復上下升降、機身振動而導致坍孔。四、泥漿的制備開挖泥漿池，根據孔內實際情況確定是否投入造漿材料，5、若孔內泥土不能滿足造漿要求，則需向孔內投入相應的造漿材料，造漿材料采用優質黃泥（必要時采用膨潤土或水泥），利用鉆頭在護筒內小沖程沖擊造漿，并測定泥漿比重，待所造泥漿性能、指標滿足要求后，開始鉆進。泥漿性能指標如下：泥漿比重：交底人接收人安 全 技 術 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結構工程工序名稱鉆孔樁施工交底內容：巖石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，堅硬大漂石、卵石夾粗砂不宜大于1.4。黏度：一般地層1622s，松散易坍地層1928s。含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：不小于95%。PH值：大于6.5。五、鉆孔施工要點(1)鉆機就位前，對鉆孔的各項準備工作6、進行檢查，包括場地與鉆機坐落處的平整和加固，主要機具的檢查與安裝。液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大傾角不超過4，現場地面承載能力大于250KN/m2,所以鉆機平臺處必須碾壓密實。進行樁位放樣，將鉆機行駛到要施工的孔位，調整桅桿角度，操作卷揚機，將鉆頭中心與孔位中心對準，并放入孔內，調整鉆機垂直參數，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭換到自由浮動孔內。 (2)鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖進行班前交底。每班及時填寫施工記錄表，交接班時要交待鉆進情況及下一班注意事項。(3)鉆進過程中，操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數器控制鉆孔深度。當旋挖斗鉆頭順時針旋轉鉆7、進時，底板的切削板和筒體翻板的后邊對齊。鉆屑進入筒體。裝滿一斗后，鉆頭逆時針旋轉，底板由定位塊定位并封住底部的開口，之后，提升鉆頭到地面卸土。(4)開始鉆進時采用低速鉆進，主卷揚鋼絲繩承擔不低于鉆桿、鉆具重量之和的20%，以保證孔位不產生偏差。鉆進護筒以下3m后，方可采用高速鉆進，鉆進速度與壓力有關，采用鉆頭與鉆桿自重摩擦加壓，150Mpa 壓力下，進尺速度為20cm/min; 200Mpa 壓力下，進尺速度為30cm/min; 260Mpa 壓力下，進尺速度為50cm/min。(5)鉆進過程中及時濾渣，同時經常注意地層的變化，在地層的變化處均應撈取渣樣。判斷地質的類型，記入記錄表中，并與設計8、提供的地質剖面圖相對照，鉆渣樣應編號保存，以便分析備查。交底人接收人安 全 技 術 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結構工程工序名稱鉆孔樁施工交底內容：(6)鉆孔作業分班連續進行，經常對鉆孔泥漿性能指標進行檢驗，不符合要求及時調整。六、終孔、第一次清孔當鉆孔達到設計標高后停止鉆進。報質檢工程師做成孔檢查、測孔位、孔徑、垂直度、入巖深度等，對于嵌巖樁還應檢查嵌巖深度和孔底巖層的強度，批準后開始清孔。把泥漿管伸入孔底，將相對密度為1.051.1的不含雜質的新泥漿壓入孔內，并保持泥漿正循環，把孔內懸浮較多鉆渣的泥漿置換出孔外。清孔時，應保持孔內水位高出地下水位1.52.9、0m，防止坍孔。清孔后，孔內泥漿比重和孔底沉碴厚度應符合規定：孔內排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度1720s;澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于20cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。清孔注意事項：A.清孔過程中保持孔內水頭壓力，避免坍孔。B.清孔要認真對待，不得用加深孔深代替清孔。C.清孔后，泥漿應符合設計及規范要求。D.清孔完畢后，經自檢合格后請監理檢查，合格后方可進入下道工序。七、樁基鋼筋籠的制作與安裝(1)樁基鋼筋籠于鋼筋加工場集中制作，其長度可根據設計長度、起吊能力確定，制作時將嚴格按照設計及相關規范進行2)鉆孔樁鋼筋籠整體制作，整體10、安裝。鋼筋籠所用的鋼材要有產品合格證和現場抽檢復查資料，并滿足有關規范要求。鋼筋籠連接采用閃光對焊、電弧焊或套筒連接，接頭質量必須符合鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ2102005）有關要求。交底人接收人安 全 技 術 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結構工程工序名稱鉆孔樁施工交底內容：(3)鋼筋籠主筋連接采用焊接連接或套筒連接。制作安裝時主筋接頭按50%錯開，并錯開長度不小于35d（d為鋼筋直徑），且小于500mm以內，同時確保主筋位置準確。加強箍筋與主筋連接全部焊接。(4)鋼筋骨架保護層的設置方法：鋼筋骨架的保護層厚度用轉動混凝土墊塊。設置密度按豎向每隔2m設11、一道，每一道沿圓周布置4個。(5)鋼筋籠安裝完畢時，請監理工程師對該樁進行隱蔽工程驗收，合格后及時灌注水下混凝土，其間歇時間不宜超過4h。(6)鋼筋籠吊裝在清孔之前完成，以縮短清孔完畢到開始灌注水下混凝土的時間。(7)吊入鋼筋籠時，應對準孔位輕放、慢放，避免碰撞孔壁，防止引起坍孔。(8)放至孔內設計標高后將骨架吊環掛在孔口，并臨時與護筒口焊接牢固。八、安放導管水下砼灌注采用導管法，導管采用無縫鋼管制作，壁厚3mm，直徑250mm，直徑制作偏差不超過2mm。導管的總長度根據每根樁的深度來連接，確保懸空40cm-60cm。管與管之間用雙螺紋絲扣快速接頭連接。導管使用前按順序組裝編號，進行試壓、試拼12、，導管水密試驗嚴禁用壓氣試壓，并編寫試驗報告，進行水密試驗的試壓壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。檢驗合格才能使用。使用時用吊車分節起吊，在孔口垂直安裝下放。導管頂部安裝帶有隔水閥的儲料漏斗，儲料漏斗容量要保證首批砼的灌入量。首批砼灌注，使導管埋入混凝土的深度不小于1.0m并不宜大于3m，計算公式如下： V灌注首批混凝土所需數量（m3）；D樁孔直徑（m）交底人接收人安 全 技 術 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結構工程工序名稱鉆孔樁施工交底內容：H1樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m；H2導管初次埋入深度（m）1m；d導管直徑（m）；樁孔內混凝土達到埋置深度H213、 時，導管內混凝土柱平衡導管外壓力所需的高度（m）。 ，井孔內泥漿的深度，混凝土拌合物的重度（24KN/ m3），井孔內泥漿的重度（KN/ m3）。九、第二次清孔在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管至澆注水下混凝土時間間隙較長，孔底又會產生新的沉渣，因此鋼筋籠和導管安放后，再利用導管進行第二次清孔。清孔方法是在導管頂部安設一個彎頭和皮籠，用高壓泵將泥漿壓入導管內，再從孔底沿著導管外置換沉渣，清孔標準是孔深達到設計要求，復測沉渣厚度在50mm以內，此時清孔就算完成，必要時用高壓清水對孔底進行擾動，以減少泥漿的沉淀，立即進行水下混凝土澆注。十、澆筑水下混凝土（1）灌注水下混凝土必須經過成14、孔、清孔檢查合格后方可進行。否則應二次清孔。（2）混凝土運至灌注地點時，要檢查混凝土的均勻性和坍落度，不合格的混凝土一律不能使用。（3）首批混凝土的數量通過計算必須保證導管的初次埋深2m和填充導管底部的需要。在灌注混凝土過程中，要經常用測錘探測孔內混凝土面高度，及時拆除導管以調整導管埋入深度，將導管埋入深度控制在26m范圍內。樁頂混凝土超灌控制在1.0m左右，灌筑過程中設專人認真填寫鉆孔樁灌注記錄表。（4）灌注開始后應緊湊、連續地灌注。同時用測繩及時檢查孔底混凝土的頂標高。做好記錄，并控制好導管的提升和拆除。交底人接收人安 全 技 術 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱15、圍護結構工程工序名稱鉆孔樁施工交底內容：（5）拆除導管的動作要快，時間一般不宜超過15分鐘。已拆除的導管立即清洗干凈，堆放整齊。（6）為了保證樁頂砼質量，在樁頂設計標高以上灌注50-80cm。十一、樁基檢查的技術參數鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置50mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心50mm3傾斜度1%鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內徑尺寸3交底人接收人安 全 技 術 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結構工程工序名稱鉆孔樁施工交底內容：鉆孔樁鋼筋骨架的16、允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度100 mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑20 mm3主鋼筋間距0.5d mm尺量檢查不少于5處4加強筋間距20 mm5箍筋間距或螺旋筋間距20 mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查十二、主要安全措施（1）嚴格控制用電制度，所有電力線均采用架空方式，安裝漏電保護裝置、設立明顯安全用電標志、所有電力工作由專業電工完成；（2）嚴禁任何非相關人員進入施工現場，所有進入施工現場人員必須待安全帽；（3）電焊人員作業時必須佩帶必須的防護用具；（4）認真檢查鉆機的各項安全性能，特別是鋼絲繩的安全性，防止鋼絲繩斷裂，作業嚴格按鉆機操作規程實施，嚴禁超17、出鉆機規定范圍的作業；（5）鋼筋籠吊裝時應采用符合吊裝高度及作業半徑的吊車，吊裝過程嚴禁任何其他人員進入作業區域，吊裝所采用鋼絲繩應具備足夠的承重能力，現象應配置專職安全人員指揮，統一協調作業；（6）停止鉆孔作業時，孔口應設置井蓋設施，防止人墜落孔內，施工區周邊應設置隔離設施。十三、鉆孔、澆筑水下砼中常見的事故類型及處理措施（1）坍孔：如孔口坍塌，可回填重新埋設護筒再鉆；孔內坍塌不嚴重者，可加大泥漿比重再鉆。較嚴重者，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上12m，甚至全部回填再鉆；若坍塌埋住了鉆頭，應先清孔，后提起鉆頭。交底人接收人安 全 技 術 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工18、程部位名稱圍護結構工程工序名稱鉆孔樁施工交底內容：（2）鉆孔漏漿：分護筒底漏漿和護筒接縫漏漿兩種情況。處理方法為加稠泥漿或倒入粘土增加泥漿比重。護筒本身漏漿則可以用棉絮或紗布堵塞。（3）縮孔：縮孔的原因是鉆進速度過快，泥漿比重不夠或鉆頭直徑小于設計。因此要從這幾方面防范和處理。（4）導管進水：其原因有首批混凝土數量不夠，導管接頭不嚴和導管提升過猛等。因此要計算好首盤混凝土的用量，導管必須經過水密性、抗壓和抗拉實驗，導管提升緩慢保證導管下口距離混凝土頂面26m。（5）卡管：原因有混凝土坍落度不夠、混凝土離析嚴重、大的異物混入了混凝土中等。到現場的混凝土一定要經過坍落度抽檢，同時砼運輸車要連續的攪19、拌。如果卡管嚴重的，要提管處理。（6）斷樁：斷樁是多種原因造成的，要求現場施工人員嚴格按照水下混凝土灌注的操作規程灌注十四、質量要求：按設計要求或現行的質量評定標準執行：孔深允許誤差50mm孔徑允許誤差：不小于設計樁徑垂直度允許偏差1%樁位允許誤差群樁100mm；單樁50mm交底人接收人安 全 技 術 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結構工程工序名稱鉆孔樁施工交底內容：十五、主要安全措施1現場人員必須佩戴安全帽，穿膠水鞋，電焊工工作時必須佩戴防護罩。施工過程中嚴禁人員進入孔內作業。鉆具懸空時，嚴禁下方有人。2、泥漿池周圍必須設有防護設施。成孔后，暫時不進行下道工序20、的孔必須設有安全防護設施。夜間設警示燈。3、導管安裝及砼澆注前，井口必須設有導管卡，搭設工作平臺（留出導管位置），并且要求能保證人員的安全。4、挖掘機及吊車工作時， 必須有專人指揮，并且在其工作范圍內不得站人。5、礦料運輸車進出場必須打開轉向燈，入場后倒車必須設專人指揮。6、吊車及鉆機工作之前必須進行機械安全檢查。7、施工作業平臺必須規整平順，雜物必須清除干凈，防止拆除導管時將工作人員絆倒造成事故。8、施工現場的臨時用電應符合現行行業標準施工現場臨時用電安全技術規范的相關規定。電源線路、電箱接線正確，絕緣可靠，接地牢固，漏電保護器靈敏有效，電源容量和導線截面符合鉆機說明書和安全用電規范的要求。21、使用的電箱要求箱內無雜物，有鎖，有防雨設施，做到“一機一閘一漏”。電纜通過行走通道時要穿管。值班電工應做好日常的巡查工作，防止出現電線破皮現象。水上鉆孔作業時要避免出現電纜過水現象。配電箱以及其它供電設備不得置于水中或者泥漿中，電線接頭要牢固，并且要絕緣，輸電線路必須設有漏電保護器。9、嚴禁任何非相關人員進入施工現場，所有進入施工現場人員必須待安全帽；10、電焊人員作業時必須佩帶必須的防護用具；11、認真檢查鉆機的各項安全性能，特別是鋼絲繩的安全性，防止鋼絲繩斷裂，作業嚴格按鉆機操作規程實施，嚴禁超出鉆機規定范圍的作業；12、鋼筋籠吊裝時應采用符合吊裝高度及作業半徑的吊車，吊裝過程嚴禁任何其他22、人員進入作業區域，吊裝所采用鋼絲繩應具備足夠的承重能力，現象應配置專職安全人員指揮，統一協調作業。13、停止鉆孔作業時，孔口應設置井蓋設施，防止人墜落孔內，施工區周邊應設置隔離設施；交底人接收人安 全 技 術 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結構工程工序名稱鉆孔樁施工交底內容：14、管線具體保護措施根據市政地下管線的布置特點，基本是隨著道路而埋設，始終布置于地面道路下，因此管線遷改須根據地面交通情況組織施工。在施工過程中盡量減少搬遷次數，通過緊密籌劃，所有管線做到只搬遷兩次（遷出、復位）。燃氣管線保護措施：在大明路站基坑西側有一根DN500燃氣管縱穿主體結構，且在23、大明路路口有一根DN500燃氣管線橫跨車站主體結構，在不影響施工的前提下將縱向的燃氣管道改遷至車站主體結構的西側，擴大端的圍護邊線緊靠引橋邊，在端頭圍護結構加固完畢，將其改移至安全范圍內，以便安全施工。施工前期和圍護結構施工主要應防止作業機械對管線的損傷，基坑開挖階段主要應防止開挖引起地表沉降造成管線斷裂、破損。（1） 工程實施前，把管線詳細情況和制定的管線保護措施向現場技術負責人、工地主管、班組長直至每一位操作工人作層層交底，并有交底記錄。（2）工程實施前，落實保護本工程地下管線的組織措施，委派管線保護專職人員負責本工程地下管線的監護和保護工作，項目部、施工隊和各班組設兼職管線保護責任人，形24、成地下管線有力監護，嚴格按照經總公司審定批準的施工組織設計和經管線單位認定的保護地下管線技術措施的要求落實到現場，并設置必要的管線安全標志牌。 （3） 施工過程中發現管線現狀與交底內容、樣溝資料不符或出現直接危及管線安全等異常情況時，立即通知建設單位和有關管線單位到場研究，商議補救措施，在未作出統一結論前，不擅自處理或繼續施工。（4） 施工過程中對可能發生意外情況的地下管線，事先制定應急措施，配備好搶修器材，以便在管線出現險兆時及時搶修，做到防范于未然。交底人接收人安 全 技 術 交 底 記 錄 工程名稱南京地鐵3號線大明路站工程部位名稱圍護結構工程工序名稱鉆孔樁施工交底內容：（5）一旦發生管25、線損壞事故，立即撥打110，同時上報建設單位和管線單位，并全力協助管線單位搶修。十六、環保及文明施工1、施工中對于農田、水利設施予以保護，認真做好防護工程，防止水土流失。2、施工中對于圍擋、警示燈、宣傳標語標牌等安全、文明施工設施予以保護，防止破壞。3、施工車輛進出項目部必須從制定的出入口進出，場內限速5公里每小時。隨著工程進度的推進，及時清理施工現場，維持現有道路暢通。 4、采取有效措施控制現場的各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲震動對環境的污染和危害，不在現場燃燒各種有毒的物質。 有可能存在溢油、漏油的位置都要設置接油盤。 5、施工現場應設有垃圾箱，工程施工過程中及時清理各種垃圾、廢油、廢渣、廢砂漿及廢混凝土，泥漿不得溢出。 6、電焊用的電焊頭不得隨意拋棄，必須統一集中收集后處理。7、場內布置“四整齊”即：工具堆放一頭齊;各類周轉材料、木門窗構配件分類堆放整齊;臨時設施搭設、消防設施安放整齊;井架設置整齊。8、“四清“即：工完場地清、活完腳下清、當日作業當日清、機械臺刷洗清。9、“四不見”即：不見零散建筑材料、構件、工具等；不見雜物、煙頭紙堆；不見?；覞{、刨花、廢鉛絲短管等；不見電線隨地走。交底人接收人