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1、新建南廣鐵路施 工 技 術 交 底項目名稱：新建鐵路XX至XX線XX至XX北段 合同號： XXXXX施工單位XXXXXXX監(jiān)理單位XXXXXXXXX 工程名稱隧道工程編 號XXXXXXXX技術交底名稱二次襯砌技術交底內(nèi)容：一、設計說明XXXXXXX全長XXXX米，起訖里程：XXXXXXXXXXXXXXXX；、級圍巖采用曲墻帶仰拱復合式襯砌結構形式。復合式襯砌由初期支護、防水層及二次襯砌組成。模筑素混凝土：C30，模筑鋼筋混凝土：C35，特別說明：a采用C35素混凝土。防水等級P8。具體參數(shù)詳見附表。二、作業(yè)內(nèi)容1、隧道凈空檢查；2、灌注仰拱及邊墻混凝土；3、模板臺車就位；4、架設擋頭板；5、灌2、注混凝土；6、脫模；7、養(yǎng)護。估。三、施工工藝及質(zhì)量控制流程1 施工工藝流程：二次襯砌施工工藝流程見圖1。2 施工工藝說明2.1 襯砌模板二次襯砌采用模板臺車，拱墻一次性整體澆注。模板襯砌臺車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進行設計與制造，鋼結構及鋼模必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)理單位驗收合格后方可投入使用。模板臺車長度宜為912m，具體設計應根據(jù)沉降縫、預留洞室和預埋管線位置綜合確定。模板臺車側壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于1.5m，每層宜設置45個窗口，其凈空不宜小于45cm45cm。拱頂部位應預留注漿孔，間距約3m。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板臺車3、的走行軌級圍巖段，宜設在底板墊層（10cm厚的C20混凝土）面上，級圍巖段，宜鋪設在填充混凝土面上。模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。模板的安裝允許偏差和檢驗方法見表1。圖1 二次襯砌施工工藝流程圖表1 模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻角平面位置及高程15尺量2起拱線高程103拱頂高程+10、0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差10尺量2.2 襯砌鋼筋鋼筋加工彎制前應調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應清除干凈；加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率：級鋼筋不得超過2，級鋼筋不4、得超過1。2.2.1 鋼筋的加工應符合設計要求，其允許偏差和檢驗方法符合表2規(guī)定。表2 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸32.2.2 鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法應符合表3規(guī)定。表3 鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1雙排鋼筋的上排鋼筋與下排鋼筋間距5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距拱部10邊墻203分布鋼筋間距20尺量連續(xù)3處4箍筋間距205鋼筋保護層厚度+10、-5尺量兩端、中間各2處2.2.3 鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并5、應分散布置。配制在“同一區(qū)段”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定： 焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于50，軸心受拉構件不得大于25； 機械連接接頭不應大于50，軸心受拉構件不得大于25； 綁扎接頭在構建的受拉區(qū)不得大于25，在受壓區(qū)不得大于50； 鋼筋接頭應避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。 在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一連接區(qū)段”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。 當施工中分不清受拉去或受壓區(qū)時，接頭設置應符合受拉區(qū)規(guī)定。（說明：“同一連接區(qū)段”長度：焊接接頭或者機械連接接頭為35d，6、d為縱向受力鋼筋較大直徑，且不小于500mm，綁扎接頭為1.3倍的搭接長度且不小于500mm。凡接頭中點位于該連接區(qū)段長度的接頭均屬于同一連接區(qū)段。）2.3 二次襯砌2.3.1 施工方法拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土集中拌合站拌合、混凝土攪拌運輸車運輸、泵送砼灌注，振搗器搗固，擋頭模采用木模。混凝土澆筑要左右分層對稱進行，防止鋼模臺車偏移。混凝土生產(chǎn)采用自動計量拌合站拌合，砼拌合站設置應滿足冬季施工要求。2.3.2 施工程序 二次襯砌施作應符合以下要求： 隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和。 水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0.2mm/d、拱頂下沉速度小于0.15mm/d。 7、施作二次襯砌前的累積位移值已達到極限相對位移值的80%以上。 在高地應力軟弱圍巖、膨脹巖等可能產(chǎn)生大變形，且變形長期不能趨于穩(wěn)定的不良地質(zhì)隧道，二次襯砌可提前施作，襯砌結構應有足夠的強度和剛度。 測量工程師和隧道工程師共同進行中線、高程測量放樣。 根據(jù)中線和標高鋪設襯砌臺車軌道，要求使用標準枕木和魚尾板；軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差10mm。起動電動機使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。 起動襯砌臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復核無誤。 清理基底雜物、積水和浮碴；裝設鋼制或木制擋頭模板，按設計要求裝設橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設置8、情況。 自檢合格后報請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注砼。 等強、拆模、養(yǎng)護。2.3.3 拱頂砼密實度解決方案 分層分窗對稱澆筑泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向，分層對稱澆灌，轉混凝土窗口時兩側交叉進混凝土，防止偏壓使模板變形。充分利用臺車上、中、下三層開窗，分層澆筑混凝土，在出料管前端加接35m同徑軟管，并須使管口向下，避免水平對巖面直泵。混凝土澆筑時的自由傾落高度不宜超過2米，當超過時，采用滑槽、串筒等器具，或通過模板上預留的孔口澆筑。施工時須注意，因澆筑高度過高，或不分層、或直接對巖面泵送，將使得混凝土經(jīng)巖面鋼模之間多次反彈后，極易造成物料分離，粗骨料下9、沉，漿液上浮，從而使混凝土表面產(chǎn)生麻面、水泡，導致混凝土不密實。 采用封頂工藝封頂時混凝土泵送軟管從模板臺車的進料窗口（從最低一級窗口逐漸上移）處注入混凝土。當混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限），進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在堵頭的最上端預留兩個圓孔，安裝排氣管，其大小以50mm為宜。排氣管采用輕質(zhì)膠管或塑料管，以免沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內(nèi)，且盡量靠前，以免被泵管中流出來的混凝土壓住堵死，另一端即露出端不宜過長，以便于觀察。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現(xiàn)有水（混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時（以泵壓0.5 MPa為宜），即說明倉內(nèi)已完全充滿了混凝土，10、立即停止?jié)仓炷粒烦雠艢夤芎捅盟蛙浌埽醢宓膱A孔堵死。封頂混凝土按規(guī)范嚴格操作，盡量從內(nèi)向端模方向灌筑，排除空氣，保證拱頂灌筑厚度和密實。要落實三級檢查簽認制度，并配備相應的無損檢測儀器（地質(zhì)雷達）進行檢測。2.3.4 注意事項 襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時將設計的輪廓線擴大5cm。 混凝土灌注前及灌注過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理，并做好記錄。 混凝土振搗時不應破壞防水層。 襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。 按設計要求預留溝、槽、管、線及預埋件，并同時施作附屬洞室砼襯砌。 砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在11、施工過程中，如發(fā)生停電應立即起動備用電源，確保砼澆筑作業(yè)連續(xù)進行。 混凝土振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。 泵送砼結束時，應對管道進行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。 鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護層的厚度，主筋保護層尺寸不小于55mm。 當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于+5或最低氣溫低于-3攝氏度時，應采取冬期施工措施，混凝土強度達到設計強度的40%前，不得受凍；當工地晝夜平均氣溫高于30時，應采取夏期施工措施。 二襯混凝土同條件養(yǎng)護試件及標準條件養(yǎng)護試件按相關規(guī)定取樣、留置及試驗。2.4 泵送混凝土施工質(zhì)量要求12、2.4.1 原材料選擇及其控制混凝土所用原材料及外加劑質(zhì)量應符合高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10753-2010）、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）相關規(guī)定。并按要求頻率檢驗。 水泥使用及保管 水泥進場必須有出廠合格證，并經(jīng)檢驗合格后方可使用。 袋裝水泥進庫后要注意保管，防止受潮。 各種不同品種、標號的水泥應分別存放，存放時要考慮到先進先用的順序，以免儲存時期過長而失效。 水泥出廠超過三個月有效期，或發(fā)現(xiàn)水泥有受潮結塊現(xiàn)象時，均應經(jīng)過鑒定后按情況使用。 粗骨料粗骨料粒徑應控制在0.30.4D（D為管徑）范圍之內(nèi)，D=100mm時最大粒徑不能超過25mm；D=13、125mm時，最大粒徑不能超過30mm，且應采用連續(xù)級配，針片狀顆粒含量不宜大于10%。 細骨料細骨料宜采用中砂，通過0.315mm篩孔的砂不應少于15%。 外加劑及摻合料的作用泵送劑：改善砼的和易性及抹光性，增加抗?jié)B性，減少泌水，防止離析。粉煤灰：提高砼和易性，增加抗?jié)B性，減少泌水及離析，防止砼開裂，可節(jié)約水泥，利于泵送。2.4.2 配合比設計高性能砼配合比由中心試驗室進行試配、選定。應符合設計要求，同時考慮以下因素： 泵送混凝土配合比，除必須滿足高性能混凝土的要求外，尚應使混凝土滿足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用壓力泌水試驗結合施工經(jīng)驗進行控制。 根據(jù)環(huán)境類別及作用等級，選定合適的混凝土14、水膠比和膠凝材料用量。水膠比過小，和易性差，流動阻力大，容易引發(fā)堵塞；水膠比過大，容易產(chǎn)生離析，影響泵送性能。 泵送混凝土的砂率宜為38%45%。砂率過大，砼流動性差，泵送性能差，砂率過小，容易影響砼粘聚性、保水性，容易脫水，造成堵塞。 采用高效減水劑時，泵送混凝土的坍落度宜控制在150180mm范圍之內(nèi)。2.4.3 砼攪拌 混凝土各種原材料的質(zhì)量應符合配合比設計要求，并應根據(jù)原材料情況的變化及時調(diào)整配合比。一般情況下每班抽測2次，雨天應隨時抽測。嚴格按照經(jīng)批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為1%；外加劑1%，粗細骨料為15、2%，拌合用水為1%。 混凝土原材料計量后，宜先向攪拌機投放細骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后再投入外加劑，并攪拌均勻。 水泥、砂、石儲備要滿足砼不間斷施工需要。 泵送混凝土攪拌的最短時間，不應小于3.0min。 每種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后，應將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。2.4.4 砼運輸 砼在運輸中應保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌注點時，要滿足坍落度的要求。 混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。 混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當運至現(xiàn)場16、的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。 混凝土攪拌運輸車在運輸途中，拌筒應保持24r/min的慢速轉動。當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時，應高速旋轉2030s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。 混凝土攪拌運輸車給混凝土泵喂料時，應符合下列要求：喂料前，中、高速旋轉拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發(fā)生沉淀，應立即停止出料，再順轉攪拌23min，方可出料。喂料時，反轉卸料應配合泵送均勻進行，且應使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標志線以上。中斷喂料作業(yè)時，應使拌筒低速攪拌混凝土。 嚴禁將質(zhì)量不符合泵送要求的混凝土入泵。 混凝土攪拌運輸車喂料完畢后，應及時清17、洗拌筒并排盡積水。2.4.5 砼灌筑及搗固砼自模板窗口灌入，應由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過2.0m。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發(fā)現(xiàn)有變形、移位時，應及時采取加固措施。施工中如發(fā)現(xiàn)泵送砼坍落度不足時，不得擅自加水，應當在技術人員的指導下用追加減水劑的方法解決。混凝土澆筑應連續(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。當超過允許間歇時間時，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進行鑿毛處理。混凝土澆筑分層厚度（指搗實后厚度）宜為振搗器作用部分長度的1.25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝18、土時，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。采用插入式振動棒搗固，應符合下列規(guī)定： 每一振點的搗固延續(xù)時間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。 采用插入式振動器振搗混凝土時，振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50100mm，與側模應保持50100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。 當振搗完畢后，應豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內(nèi)平拖。泵送下料口應及時移動，不得用插入式振動棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。 對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密的部位，應預19、先制訂技術措施，確保順利布料和振搗密實。在澆筑混凝土時，應經(jīng)常觀察，當發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實等現(xiàn)象，應立即采取措施予以糾正。2.4.6 拆模及養(yǎng)護 二次襯砌拆模時間應符合下列規(guī)定： 在初期支護變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強度應達到8.0MPa以上。 初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時混凝土強度應達到設計強度的100%以上。 特殊情況下，應根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結果確定拆模時間。 混凝土拆模時混凝土內(nèi)部與表面、表面與環(huán)境之差溫差不宜大于20，結構內(nèi)外側表層溫差之差不得大于15；混凝土內(nèi)部開始降溫前不得拆模。 混凝土澆筑完畢后，進行保水潮濕養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護的時間應符合表4的要求，澆水次數(shù)應能保持混凝土20、處于濕潤狀態(tài)；養(yǎng)護用水應與拌合用水相同，水溫與混凝土表面溫差不得大于15。當環(huán)境氣溫低于5時禁止灑水。表面應采取保溫措施。表4 不同混凝土保濕保溫養(yǎng)護最低期限水膠比洞內(nèi)洞口平均氣溫T（）養(yǎng)護期限（d）平均氣溫T（）養(yǎng)護期限（d）0.455T10215T102810T201410T2021T2010T20140.455T10145T102110T201010T2014T207T20102.4.7 泵送砼操作規(guī)程及其注意事項 混凝土泵的操作人員必須經(jīng)過專門培訓合格后，方可上崗操作。 混凝土泵與輸送管連通后，應按所用混凝土泵使用說明書的規(guī)定進行全面檢查，符合要求后方能開機進行空運轉。 混凝土泵啟動后21、，應先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。 經(jīng)泵送水檢查，確認混凝土泵和輸送管中無異物后，應采用下列方法之一潤滑混凝土泵和輸送管內(nèi)壁。 泵送水泥漿； 泵送與施工混凝土相同配合比但粗骨料減少50%的混凝土通過管道。 開始泵送時，混凝土泵應處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態(tài)。泵送速度應先慢后快，逐步加速。同時，應觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。 泵送混凝土時，如輸送管內(nèi)吸入了空氣，應立即反泵吸出混凝土至料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送。 泵送混凝土時，料斗內(nèi)應保持足夠的混凝土。 當混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油22、溫升高、輸送管明顯振動等現(xiàn)象而泵送困難時，不得強行泵送，并應立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲擊輸送管彎管、錐形管等部位，并進行慢帶泵送或反泵，防止堵塞。 當輸送管被堵塞時，應采取下列方法排除： 重復進行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新攪拌后泵送。 用木槌敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊松后，重復進行反泵和正泵，排除堵塞。 當上述兩種方法無效時，應在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，應先排除管內(nèi)空氣后，方可擰緊接頭。 泵送混凝土有計劃中斷時，應預先確定中斷澆筑的部位，且中斷時間不宜超過1h。 管道清洗 洗管前先進行反吸，以降低管內(nèi)壓23、力。 洗管時，料管出口方向前方嚴禁站人。 預先準備好排漿溝、管，不得將洗管殘漿灌入已澆筑好的砼上。 排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時，布料設備的出口應朝安全方向，以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。 管道安裝原則管線宜直、轉彎宜緩，以減少壓力損失；接頭嚴密，防止漏水漏漿，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑點應先遠后近，并符合下列要求： 管道合理固定，不影響交通運輸，不影響已綁扎好的鋼筋，不影響模板振動。 管道、彎頭、配件存有備品，可隨時更換。 如遇混凝土泵運轉不正常或混凝土供應脫節(jié)，可放慢泵送速度，或每隔45min使泵正、反轉兩個沖程，防止管路中混凝土阻塞。同時開動料斗中攪拌器，攪拌34轉，防止混凝土離24、析。 嚴禁向混凝土料斗內(nèi)加水。2.4.8質(zhì)量通病及防治措施:泵送砼的質(zhì)量通病及防治措施見表5。表5 泵送砼質(zhì)量通病及防治措施質(zhì)量通病原因分析防治措施蜂窩麻面1.模板漏漿；2.布料不均；3.高落差下料；4.氣泡；5.局部積水和砼漿堆積。1.模板拼縫應嚴密。2.擋頭板在澆筑砼前應澆水濕透，鋼模拼縫處貼膠帶紙密縫。3.加強組織,充分利用窗口，均勻布料。4.死角區(qū)人工二次倒運，嚴禁用振動棒攤平。脹模泵砼坍落度大，速度快，模板剛度不夠，支撐不牢，突出鼓肚，甚至變形爆開。1.應進行分層分部澆筑。2.輸送管道嚴禁靠近支撐，沖擊倒坍。3.側壓力計算，確保安全。預留孔洞坍陷變形1.泵送砼坍落度大。2.摻粉煤灰等25、砼早期強度低。3.模板剛度不夠，變形。1.合理控制拆模時間。2.根據(jù)試驗強度拆模。裂縫1.泵送砼坍落度大，水泥、水用量大，容易產(chǎn)生收縫裂縫，特別環(huán)向接頭。2.砼溫度裂縫。1.控制砼入模溫度和水分蒸發(fā)速度。加強養(yǎng)護，撒水。2.砼內(nèi)部與外界溫差控制在20以內(nèi)。砼接觸不良1.模板漏漿，造成爛脖子。2.管道堵塞時間太長，造成砼冷接頭。3.未插連接筋。4.跑模錯臺。1.接合處模板加強支撐，確保牢固。2.夾吹塑紙或海綿條。砼質(zhì)量波動1.現(xiàn)場配合比控制不好。2.表面未清理干凈。3.泵送開始或結束時，壓力砂漿積存在砼中影響強度。1.加強砼各環(huán)節(jié)管理。2.坍落度波動小于2cm。3.禁止隨意加水。4.清除殘存物。26、3.4.9 二次襯砌質(zhì)量檢驗 混凝土結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法應符合表6的規(guī)定。 混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻，嚴禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。拆除模板后每澆筑段蜂窩深度不得大于5mm，長度不大于10mm，最多不多過5處。表6 二次襯砌結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻平面位置10尺量2拱部高程+30，0水準測量3邊墻、拱部表面平整度152m靠尺檢查或自動斷面儀測量五、勞動組織：襯砌施工每班勞動力組織見表7。表7 襯砌施工每班勞動力組織表人 員數(shù) 量備 注班長1振搗工4木工4混凝土工5普工2合計 16人六、設備機具配置：根據(jù)現(xiàn)場27、施工情況，主要設備機具配置見表8：表8 二次襯砌主要機械設備配置表機 具數(shù) 量備 注點焊機5輸送泵1模板臺車1混凝土輸送車3攪拌站1鋼筋彎曲機2鋼筋調(diào)直機2七、安全及環(huán)保要求1 安全要求1.1 隨著隧道各開挖工作的推進，及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質(zhì)不良地段的洞口必須首先施工。1.2 襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道一側應有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通行。1.3 腳手架及工作平臺上的鋪板，應釘鋪揭示。模板的端頭，必須搭設與支點上。高于2m的工作平臺應設置不小于1m的欄桿。跳板應增設防滑條。1.4 腳手28、架及工作平臺上所占人數(shù)及堆放的建筑材料，不得超過計算重量。1.5 在洞內(nèi)作業(yè)地段傾斜襯砌材料是，人員和車輛不得穿行。1.6 機械運轉部分應設防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時應先停電，并切斷電源。1.7 灌注混凝土時，必須對稱灌注。臺車上不得堆放料具，拆除混凝土輸送軟管時，必須停止輸送泵。2 環(huán)保要求見開挖交底（略）。交底單位/機構XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX交底人職務復核人職務接收人交底日期： 年 月 日本表由交底人填寫，交底單位/機構與各接收人各存一份。附表 雙線隧道復合式襯砌二次襯砌參數(shù)表襯砌形式abcabcdabc使用范圍硬巖、巖體完整硬巖（設底板）硬巖29、或軟硬巖互層（設仰拱）較軟巖（巖層夾有軟弱夾層，緩傾角巖層地段）一般深埋、硬巖地段一般深埋、軟巖地段洞口、淺埋段和地下水發(fā)育地段軟巖、具壓密或成巖作用的土體、地形或地質(zhì)構造偏壓一般深埋地段洞口、淺埋段和地下水發(fā)育段破碎軟巖或土體、地形或地質(zhì)構造偏壓二次襯砌拱墻厚度（cm）35（C30素砼）40（C30素砼）40（C30素砼）40（C30素砼）45（C35素砼）45（C35鋼筋砼）45（C35鋼筋砼）50（C35鋼筋砼）50（C35鋼筋砼）50（C35鋼筋砼）55（C35鋼筋砼）底板/仰拱厚度（cm）30（C35鋼筋砼）/30（C35鋼筋砼）/50（C30素砼）50（C30素砼）55（C35素砼）55（同上）55（同上）60（同上）60（同上）60（同上）65（同上）鋼筋（mm）縱10200橫14200豎8200縱10200橫14200豎8200/縱10250環(huán)18200豎8250縱10250環(huán)20200豎8250縱12250環(huán)20200豎8250縱12250環(huán)20200豎8250縱12250環(huán)22200豎8250縱14250環(huán)22200豎8250安全距離（m）二襯200仰拱90；二襯120仰拱50m；二襯90m仰拱40m；二襯70m