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1、湄洲灣至重慶高速公路莆田段（萩蘆至五星段）A12合同段貝雷梁便橋施工技術交底編制：復核：審核：XX集團深圳分公司目錄（萩蘆至五星段）A12合同段1一、工程概況3二、施工方案及安全3（一）、施工方法3A橋臺臺身M7.5漿砌片石砌筑3B. C25片石砼臺帽澆筑5C. 貝雷梁的組裝及橋面系6D. 橋面警示、安全標志7（二）、施工安全8貝雷梁便橋施工技術交底一、工程概況我部共設兩座貝雷梁便橋，均為15米跨簡支橋，下部為M7.5漿砌片石臺身和C15片石混凝土臺帽，橋臺寬5米，橋面寬4.5米，采用“工16”型鋼、10槽鋼焊接骨架，鋪設6mm鋼板。護欄高1.5米，采用48mm腳手架鋼管搭設。二、施工方案及安2、全（一）、施工方法A橋臺臺身M7.5漿砌片石砌筑1、漿砌片石所用的水泥、石料及砂子，要從正規的采石場或采砂場進行采購，片石最小面尺寸不得小于150，并經試驗合格后，方可進場使用。M7.5砂漿的拌和必須嚴格按照施工配合比進行拌合施工。1立方米砂漿理論配合比為：水泥：砂子：水：=256:1644:277，采用項目部選定的不小于P.O32.5標號的水泥進行拌制。應優先采用機械拌和，拌和時間應大于或等于2分鐘，隨拌隨用，宜在40分鐘內用完。已經凝結的砂漿，不得使用。2、施工前認真復核項目部技術人員所放設結構物的位置及幾何尺寸，做到交叉檢查，如與現場實際施工條件有出入時，需及時與技術人員溝通，盡可能調整3、優化方案。砌筑前需報知現場技術人員檢查臺身基礎，基礎開挖幾何尺寸按照圖紙尺寸進行，開挖深度視現場實際情況而定，如果為淺挖基礎必須挖至石質基底，并找平、夯實，檢查合格后方可開始砌筑，砌筑過程中必須嚴格按設計尺寸及坡度進行掛線施工。使用“擠漿法”施工，嚴禁使用“灌漿法”施工，砂漿應密實飽滿，無空洞，做到“洞洞有石，縫縫有漿”。片石應分層砌筑，宜以2-3層砌塊組成一工作面，每一工作層的水平縫應大致找平，各工作層豎縫應相互錯開，不得貫通,縱向錯縫距離不小于8cm。較大的砌塊應使用于下層，安砌時時應選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應敲除。豎縫較寬時，應在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于4、砂漿砌縫的小石片支墊。應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的石塊，厚度不小于150mm。用做鑲面的片石，應選擇表面較平整、尺寸較大者，并應稍加修整。每完成砌筑1-2米高度時應及時進行臺背回填施工，要求逐層填鋪，采用小型夯機進行夯實。砌筑與臺背回填同步跟進，既能為砌筑施工創造平整的施工場地，又能更好的控制臺背回填質量。3、由于當地氣候濕熱多雨，墻體施工中要重視防排水措施，在臺側擋土墻施工過程中要及時施做不小于5PVC排水管，間距2m,梅花型布設，排水管填土段需施做級配碎石層（并用透水土工材料包裹管口），確保墻體內側土方中滲水順利排出，避免回填土方脹裂，造成墻體開裂。4、砌體勾縫采用凸縫；勾縫砂漿強度應5、不低于砌筑用砂漿（M10）；勾縫結束，應在砂漿初凝后人工灑水覆蓋養生不低于7天。5、砌體施工完畢，砌縫寬度、錯縫距離符合規定，勾縫堅固、整齊，結構尺寸符合要求。B. C25片石砼臺帽澆筑1、橋臺臺帽寬1.6米，高1米,長5米（臺長和臺高隨現場地形調整），臺前坡度為1：0.3。采用C25片石混凝土澆筑，片石比例為25%，設計方量為28.3m。2、模板采用竹膠板和方木制作，方木間距不大于30，采用拉桿對拉加固，同時在外側用方木支撐。要確保模板棱線平直、幾何尺寸符合圖紙要求，板面平整度不大于5mm、相鄰板面錯臺不大于3mm。澆筑前必須仔細檢查，保證模板加固牢靠并涂刷脫模劑，保證澆筑質量及外觀。3、模6、板安裝完成后，按圖紙精確固定臺帽預埋貝雷梁板位置，共8塊（80*80*1），每個橋臺4塊（具體見后附圖紙），貝雷梁板底必須焊接長度不小于3016U型貝雷梁筋，避免因跨中行車產生撓度而引起的橋頭跳車現象，片石砼澆至距離頂標高30時開始施做預埋貝雷梁板，采用自制木架進行固定貝雷梁板位置及頂面標高，澆筑完成且混凝土即將初凝前再次檢查貝雷梁板位置、標高及表面平整度。根據圖紙及現場技術人員要求精確控制，務必確保預埋貝雷梁板位置準確、表面平整。貝雷梁板需全部嵌入臺帽混凝土中5mm，保證外露尺寸不小于3mm，便于與橫橋向16工字貝雷梁緊密焊接。4、模板與預埋貝雷梁板經檢查符合圖紙及施工要求后方可開始澆筑C27、5混凝土，在澆筑過程中要嚴格控制片石摻入比例、混凝土配合比及塌落度。澆筑過程中采用插入式振動棒進行分層振搗密實，澆筑完成后按照現場抄平交底嚴格控制頂平、認真收面，確保臺帽頂面平整，采用篷布進行覆蓋灑水養生，最低不少于7天。1立方C25砼配合比：水泥：中砂：碎石：水=352： 697：1136：215C. 貝雷梁的組裝及橋面系橋臺片石砼強度達到設計強度85%以上方可進行貝雷梁安裝及橋面貝雷梁板鋪設工作。1、本橋橋面結構擬用40片（300*150*176mm）貝雷片組裝成橋梁主要受力體系，縱向排列4排，間距為0.4米，相鄰縱向貝雷片采用配銷釘進行連接，橫向相鄰貝雷片采用10槽貝雷梁剪刀撐進行加固（8、縱向間距為3米，剪刀撐與貝雷梁采用配套36*12螺栓連接）。貝雷梁拼裝完成后采用30T汽車吊安裝，橋臺預埋貝雷梁板頂橫橋向鋪設4根“工”16型貝雷梁并與貝雷梁板緊貼焊接（每2根焊接成1組），然后將貝雷梁架設與工字貝雷梁上面，在每片貝雷梁根部兩側均采用槽貝雷梁固定（槽貝雷梁與橫鋪工字貝雷梁焊接），不得傷及貝雷梁。貝雷梁安裝完成并驗收合格后方可開始橋面施工，貝雷梁頂橫向鋪設“工”16型貝雷梁，間距為0.25米，寬度為4.5米。縱向鋪設10槽鋼，間距0.2米，與工字鋼連接牢固，精確控制頂面平整度，保證6鋼板能與之完全接觸，焊接牢固，確保橋面平整、密實。2、貝雷梁、橫橋向工字鋼、縱橋向槽鋼施工完成后，9、項目部組織質量檢查小組進行排查、驗收，所有銷釘卡頭必須加固牢靠、螺栓緊固、焊接牢靠，驗收合格后方可進行橋面鋼板鋪設，擬采用6厚螺紋鋼板（1.5m*6m）進行安裝，安裝過程中必須逐片貼實、加固，每片鋼板與槽鋼頂面貼焊，相鄰鋼板縫隙處采用自制30*20加強小鋼板從頂部緊貼焊接，每2m縱縫連接一處。背墻處在鋼板頂部打孔，使用圓帽螺栓將其與縱橋向槽鋼連接緊固，并使鋼板端頭與背墻線留出5距離，防止通車后產生卷角，影響通車質量及安全。3、護欄采用48鋼管制作，立桿高度1.5米，縱向間距1米，根部與橫向工字貝雷梁采用焊接連接，縱橋向每側護欄采用2根鋼管對立桿進行加固，間距為0.7米。貝雷梁管與貝雷梁管交叉連10、接采用十字扣件進行加固、連接。4、臺背填土需嚴格分層填筑、碾壓，每層虛鋪厚度不大于20，嚴格控制壓實質量，臺背回填完成后經質量驗收，壓實度到96%以上方可開始臺后路面施工，路面采用20厚C20鋼筋砼進行澆筑，澆筑前按照設計高程對基底進行整平處理，并施做12鋼筋網，橫向間距20，縱向間距30，采用扎絲綁扎連接，澆筑過程應分段澆筑、振搗密實，收面平整，施工完成后使用土工布覆蓋、灑水養生至少7天，待強度達到設計強度后方可通車。D. 橋面警示、安全標志 便橋完成施工后，在橋頭需施做限速、限重、線路引導等安全警示標志，確保安全行車。（二）、施工安全1、各作業隊、班組必須建立健全各項安全管理制度，嚴格落實11、各項安全保證措施，必須執行“安全第一，預防為主”的方針，切實加強安全管理，做到安全生產。2、施工現場必須作到場地平整，視線開闊，各種設施布置合理，由于施工現場林木眾多，必須加強防火意識，盡量不要抽煙，煙把必須及時掐滅，人員下班前認真排查，消除一切火災隱患。3、施工人員進場必須佩戴安全帽，電力機械操作人員戴絕緣手套，穿絕緣鞋。4、吊裝貝雷梁作業時，施工現場應設安全監督員，禁止非作業人員進入汽車吊作業半徑內，避到安全距離外，施工人員需佩戴安全帽、安全帶規范施工，確保自身及他人安全。5、片石砌筑高度大于2米以上時，需搭建腳手架平臺，鋼管連接牢固，支撐板質量符合要求，并施做臨時防護欄桿，做好高空作業安全措施。便橋施工圖紙附后 湄渝A12項目工程部交底人：接底人：2013-3-18