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1、1無砟軌道技術交底無砟軌道技術交底匯匯 報報蘭新鐵路甘青段監理站蘭新鐵路甘青段監理站無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報尊敬的各位領導、同仁，大家好！尊敬的各位領導、同仁，大家好！蘭新鐵路甘青段監理11標段（施工17標段）無砟軌道施工，經過不斷優化工藝，及時總結經驗與持續改進，使無砟軌道施作質量持續提高。目前，各項環節施工有序推進，質量保持穩定。下面，我就前期施工過程中出現的問題及采取的措施匯報如下，不妥之處，敬請批評指正！一一.試驗室管理試驗室管理 在無砟軌道施工前，監理站針對無砟軌道施工的各項要求，結合人員配置情況，有針對性的制定了試2無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報驗室無砟軌2、道管理考核辦法，并對所有人員進行了業務培訓和考核。對施工單位試驗室，監理站在開工前主要對試驗室的設置、儀器標定、人員配置及培訓等方面全面進行檢查驗收，確保體系運轉良好。雖然監理站與項目部制定了比較全面的各項措施與制度，但在前期執行過程中仍然存在一些問題。如：進場物資記錄單登記不及時，試驗臺帳管理混亂，試驗資料查找困難，追溯性不強；對現場施工的混凝土各項性能指標檢測頻次不足，不能全面反映施工情況；對進場原材試驗檢測控制不嚴等問題。出現以上問題，主要是人為因素造成的。試驗室3無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報的各種管理制度不是沒有，檢查力度不是不大，培訓考核不是不認真，人員分工不是不明確，但3、是，在執行過程中總會出現一些問題。究其一，就是個別人員在執行過程中存在僥幸心理。如進場物資登記臺帳的及時性。部分收料人員覺得來一車登記一車比較麻煩，主要票據保存好，什么時間登記不是一樣嗎？可是，等到半月或一月才集中登記一次才發現部分票據不全或遺失，對出現問題的材料進行追溯就無從談起。究其二，就是個別人員在執行過程中存在事不關己高高掛起的思想。如現場試驗檢測，作為混凝土性能檢測的試驗人員，他認為他的職責就是檢測混凝土的各4無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報種性能，至于現場試塊的存放、路基填筑的密實性等問題視而不見。究其三，就是管理者的官僚主義造成的。試驗室管理者總認為工作我已分配，制度我已4、制定，會議我已召開，但是對工作的完成程度、制度的執行及會議的落實情況概不過問，造成現場管理松懈，人員質量意識淡薄，試驗室管理混亂。針對以上出現的問題和分析的原因，監理站制定聯動機制。要求在試驗室的管理上，現場監理人員共同參與試驗工作，相互監督，交叉檢查與共同確認，及時消除因人為因素造成的試驗數據失真。為了解決共性問題，監理站同項目部組成聯合檢查組，對出現5無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報的問題逐一排查，制定措施，完善管理機制。從人員配置入手，全面進行整頓。對檢查的問題，逐項落實整改。監理站在進行自查的基礎上，要求監理站中心試驗室對施工單位試驗室、監理分站試驗室周內小查，半月大查。并采取5、聯合施工單位試 驗室，共同對監理、施工試驗室一同納入檢查范圍，轉變監理只檢查施工單位，而施工單位不檢查監理單位的定式思維，達到監理、施工共同提高的目的。在檢查的過程中，監理站、項目部聯合指定檢查組組長，檢查結 果對監理站、項目部負責。檢查后監理站、項目部及時對檢查結果進行復查和抽查，發現弄虛作假者嚴懲不貸。對聯合6無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報大檢查重復出現的問題，對相關部室責任人加大處罰，嚴重者 調離工作崗位或清退。在施工過程中，監理站認真落實施工單位試驗室自檢、分站試驗室平檢、監理站中心試驗室隨機抽檢的三級檢驗制度。為了確保試驗的真實性，監理站要求在進行試驗檢測時，檢測過程試驗監6、理 人員必須留置相關影像資料，監理站定期收集檢查。加大對施工單位的檢查原材的試驗檢測。開工前，監理站對施工單位所有的料源地進行檢查驗收，并對列入施工計劃的所有原材料均進行了全項委外試驗。對進場的絕緣卡、聚乙烯泡沫板、聚丙烯土工布、傳力桿、養護劑等質量進行全面核查，防止不合格品流入工程實體。監理站充分運用各種試驗檢測7無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報手段，發揮試驗檢測在工程質量控制中的重要作用。對于以上措施的執行，監理站專門制定處罰制度，從而，保證了試驗工作的順利開展。8無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報9無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報10無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術7、交底匯報二二.拌合站管理拌合站管理 拌合站從開工初期，監理站考慮到無砟軌道施工的特殊性，加之部分附屬工程同步進行施工，為防止混凝土錯拌或錯運，在每座拌合站均設置兩名駐站監理人員，加大對拌合站的監控力度。在拌合站運行過程中，主要存在以下問題：1.料倉管理不善，由于備料過多，堆料過高，造成料倉隔墻處出現混料。料倉清底不及時，廢料及揚塵對骨料造成二次污染。2.拌合機自檢自校不及時,偶爾出現拌合誤差超標.11無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報 3.拌制前對骨料含水率檢測不精細。4.用料過多時，會出現混凝土攪拌時間不足的現象。5.混凝土運輸泵車管理不嚴，出現洗罐水傾倒不徹底，運輸過程中關閉運輸罐運8、轉等現象。6.同一批次進場材料質量不穩定，出現漏拌現象。以上問題出現的原因主要有：1.拌合站管理與物資計劃不相匹配，進料和存料不同步。備料時未考慮存料的有限性，盲目進料，沒有考慮到用料的計劃，造成料倉堆料過高，出現混料12無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報現象。2.拌合站管理較粗，對料倉維護、清理不到位。雇用人員培訓不到位或雇用人員質量意識較差，不能意識到二次污染對混凝土質量帶來的影響。料倉的清理和二次污染不能引起拌合站管理人員的重視。3.由于生產指標與獎金利益掛鉤，趨于個人私心，拌料人員只追求出料數量，忽視質量。4.混凝土運輸車司機大部分素質較低，質量意識較差，趨于經濟利益，本著少拉多9、跑或節省油料，故意罐內蓄水或關閉料罐自轉系統。個別司機由于車輛問題，造成運輸時間過長，坍落度損失嚴重，而為了13無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報不浪費混凝土私自加水。以上原因均造成混凝土質量不良。5.由于生產廠家供料不誠實，不守信用，往往采用運輸罐罐口或出料口裝好料，中間夾雜差料，造成試驗漏檢，料源質量漏拌，導致混凝土質量較差。部分試驗人員職業操守不良，覺得取樣試驗就是走過場,做樣子，不能認真對待。部分試驗人員為了省事，取樣全權委托運輸人員，造成取樣失真。針對以上出現的問題和分析的原因，監理站除加強對拌合站的日常監控外，中心試驗室還配置專人進行日常巡查，隨機抽查和督促。駐站監理人員必須10、做14無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報到車車必檢，取樣必到，試驗必見。項目部成立拌合站檢查小組，加大檢查 力度。監理人員對每次進料、料倉清理、拌合機的運轉、混凝土伴制等進行檢查和監控，建立相應的檢查、見證臺帳與影像資料，監理站隨時檢查，發現問題對駐站人員進行處罰。對于進場的同一批次材料，除了正常抽檢外，監理站要求采用取樣器分階段進行檢測，做到每車分階段，每桶抽樣品等手段，加大檢測頻次，加強原材把關。對于混凝土運輸車輛，監理站采取在運輸過程中、裝料前等環節隨 機攔車檢查。拌合站進站材料，采取先試驗后進站的原則，不合格的一律不得進站過磅。對于不合15無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報11、格退場原材料，監理站采用車牌盯控，全站通氣，共同監控；對于構配件、鋼材等不合格材料，采用就地封存，統一見證退場，防止不合格材 料流入實體。為了防止混凝土錯拌或錯運，監理站采用現場與駐站監理雙重確認制度，前后臺監理人員保持信息暢通，發現問題及時處理。對于屢改屢犯的拌合站果斷予以停工整頓，確保拌合站有序運轉。16無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報17無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報18無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報19無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報三三.支承層管理支承層管理 對于支承層施工，為了更好的控制施工質量，監理站針對現場監控的各個環節和工序，制定了相應的管12、理辦法，從施工前的把關、過程中的控制及攤鋪后的驗收加強現場監控。以下問題均不同程度的在前期攤鋪過程中出現：1.水硬性混合料含水率控制不嚴，攤鋪后出現光面，拉毛效果不良。2.沒有根據天氣情況及時調整切縫時間，切縫后清理漿料不及時，易造成二次堵塞。20無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報 3.切縫深度卡控不嚴，隨意性較大，造成切縫深度不一，不能滿足9cm要求，個別切縫位置偏移。4.攤鋪料卸料長度控制不到位，出現卸料大于10m的現象。5.攤鋪機行走速度、振搗頻率不易控制，螺旋布料器攤鋪過程中存在操作人員關閉情況。6.施工段接頭部位處理不到位。以上問題出現的原因主要有：1.施工人員對剛剛進場的機械13、設備性能不掌握，不能確定具體的振搗頻率和行走速度。對于不同設備21無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報（振搗頻率不同），不同天氣情況及運輸距離，沒有及時調整攤鋪料的含水率，造成攤鋪后出現光面。2.切縫工藝不完善，切縫深度不能有效卡控。切縫位置測量放點距離較大，后續3.9米單元劃分造成累積尺量誤差，導致位置偏移。天氣變化給支承層的凝結時間帶來了不確定性，造成切縫時間掌握不準。3.由于拌合站供料原因，每次出料較多，造成卸料長度超標。由于施工工藝不完善，當天停止攤鋪時，沒有考慮下次攤鋪時處理端頭多余量，又不想切除3.9米的長度，造成接頭搭接不良。4.為了節省油料和提高攤鋪速度，操作人員故意22無14、砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報關閉螺旋布料器。針對以上問題，監理站主要采取的措施有：從源頭抓起，要求施工單位根據天氣及運輸距離，及時調整配合比的含水率。拌料時，拌合站監理人員對出料的各項指標進行復核與見證。當天停止攤鋪前，監理人員現場盯控，確保攤鋪后預留相應的切除量。每次開始攤鋪前，對第一天攤鋪的端頭進行切除，確保搭接良好，使搭接位置處于3.9米切縫處。現場監理人員攤鋪前對攤鋪設備的性能（螺旋布料器、壓板的下壓高度、振搗棒、凹槽板的厚度）進行檢查，合格后方可進行攤鋪。在拌料時，現場監理同駐站監23無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報理對 攤鋪里程、運距等進行確認，合理發料與卸料，確15、保卸料長度控制在10米以內。攤鋪過程中，監理站要求監理人員對導線、凹槽、拉毛、行走速度、攤鋪厚度等指標逐項進行檢查，并督促技術人員及時進行 復核。試驗人員在規定時間內及時進行相對密實度的試驗，現場監理與試驗監理見證。當支承層強度滿足要求時，及時進行鉆心取樣，及時試驗，確保質量。對于切縫深度不足，監理站要求每臺切割機進行 標線，并配置專人對切縫進行沖洗。根據攤鋪機的效率，要求施工單位及時對切縫人員和設備進行調整，保證在規定時間內切縫完畢，且不影響切縫質量。對支承層的灑水養護覆蓋，要求施工單位采用雙層覆蓋，第24無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報一層為透水土工布，灑水時可以直接對其澆水，澆水16、后采用一布兩膜覆蓋密實。監理人員檢查時必須每隔50米掀開進行檢查，確保灑水到位，使支承層始終處于濕潤狀態。25無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報26無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報27無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報28無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報四四.道床板管理道床板管理 由于本標段氣候等因素，道床板施工存在諸多困難，給施工帶來不便。道床板開工伊始，監理站按照甘青公司、玉門指揮部要求，本著實事求是、嚴格核查的原則，對施工單位開工前的各項準備工作及質量、安全體系健全、作業指導書的編制情況進行認真核查。對施工隊伍的施工能力和施作水平進行評估，做到條件具備一個批審17、一個，對不具備條件的不得開工。對開工的施工面，進行盯控，放慢施工速度，及時總結經驗，不斷要求改進和優化，滿足條件后方可大面積施工。盡管監理站同項目部對前期線下試驗段、29無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報線上先導段施工工藝不斷進行優化及經驗總結，但在前期施工中，仍出現了一些質量問題：1.混凝土坍落度控制不嚴，沒有根據運距、天氣等因素對配合比進行調整，坍落度波動較大。2.混凝土布料不均勻，未按照逐斷面推進布料，振搗不及時。個別工人采用振搗棒趕料，易造成軌枕四周浮漿過厚。3.混凝土收面不及時，壓光時對混凝土進行噴水。4.在混凝土澆筑后，采用邊收面邊進行軌枕清理，造成清理水流入混凝土面。5.養18、護劑噴涂時間掌握不好，造成噴涂過早或過30無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報遲。過早，水分較多，養護劑不成膜。過遲，水分散失較快，容易造成混凝土表面干裂。養護劑噴涂后覆蓋不及時或漏風。6.在大風或日照天氣下，未在作業棚內進行收面。7.應力放散時機掌握不好，在初凝時未及時松動扣件。8.假縫、伸縮縫模板工藝不良，造成后期拆模困難。個別工人拆模時粗獷，造成混凝土損傷。9.絕緣卡綁扎不到位，部分鋼筋松動，絕緣卡尾巴存在漏剪。10.混凝土澆筑前對軌枕濕潤不到位。31無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報 11.單元板預留接地端子與模板不能密貼,造成澆筑后不能與道床板側邊平齊。綜合接地焊接質量不良19、。12.聚乙烯泡沫板固定不牢固，造成混凝土澆筑后偏位。13.道床板施工后，扣件復位不及時。根據前期出現的問題，監理站會同項目部，及時召開技術及工藝總結會，對出現問題的原因及時進行分析總結，主要原因為:1.混凝土拌合性能不穩定，拌合站及試驗室沒有及時根據工作面的運距及天氣等情況進行配合比的調32無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報整，導致坍落度時大時小，引起混凝土局部開裂。對于混凝土拌合性能的掌握不靈活，試驗及拌合站人員均按照以前的方式，覺得一旦配合比確定，對于任何工作面都適用的錯誤思想。2.作業班組的操作工人培訓和技術交底后，未能按照有關要求進行現場操作。為了混凝土布料方便，采用單點放料，20、然后采用振搗棒趕料，造成混凝土性能下降，軌枕四周浮漿過厚，引起開裂。作業工人對混凝土開裂的原因不能正確認識，存在混凝土開裂于己無關的思想，片面追求施作效率，完成各自任務，而對于其他關鍵性的操作控制，得過且過。33無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報 3.由于本標段風大、干旱，混凝土表面水分散失較快，排架收面沒有訂制適用的工具，造成收面效率較低，收面不及時，引起混凝土表面干裂。同時，混凝土表面水分散失，對后續收面帶來困難，作業人員為了提高收面效率與混凝土表面光潔度，私自進行噴水，產生裂紋。對于工序安排不理解，為了減少后續施工任務，作業班組私自對軌枕進行清理，清理過程中控制不嚴，造成清理水流入21、混凝土表面，引起開裂。4.現場技術人員責任心不強，現場技術指導及管理不到位，自檢不認真，甚至部分技術人員不進行自檢，該檢查的不檢查，該指導的不指導，造成后期監理檢查驗收后的整改難度，降低了工效。前期，部分34無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報人員對養護劑的作用和使用標準不掌握，造成養護劑噴涂厚度不足和不及時，同樣，作業工人為了提高工序，對養護劑的噴涂敷衍了事。5.對道床板混凝土施工難點的認識不足。總覺得以前本標段線下混凝土已經總結了一些經驗，也是大風、干旱的環境中施工的，總是不以為然，存在麻痹思想。因而，對覆蓋、作業棚等執行不到位。6.細部施作沒有引起現場人員的高度重視，出現接地端子設置22、不良，焊接質量不高，絕緣卡漏剪等問題。7.對于道床板假縫、伸縮縫模板工藝及拆除方案35無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報優化不到位，拆模時間掌握不準，造成后期拆模困難。拆模工人為了完成任務，強行拆模，引起縫處混凝土破損。應力放散不及時，放散時機未掌握，引起軌枕四周開裂。針對以上問題，監理站主要采取的措施有：監理站根據前期出現的問題，分類別進行歸納，制定措施。對于混凝土性能，監理站采取開盤前拌合站監控和放料前現場監控的雙重控制，有效保證混凝土的性能質量。振搗過程中，旁站監理人員及時監督和糾正振搗方法，防止托棒趕料或漏振。對于作業面的人員配置及施作水平，監理站采取對每個作業班組36無砟軌道技23、術交底匯報無砟軌道技術交底匯報進行施工前的評估，不能滿足要求的不得大面積施工。通過對模板、鋼筋綁扎、鋼筋焊接，收面、壓光等工藝進行了總結和優化，監理人員逐工序（包括布料、振搗、收面、壓光、養護劑噴涂、覆蓋及應力放散）進行檢查驗收和旁站。對于各工作面質量通病和工藝工法不規范、各種施工參數差異較大的問題，監理站采用與項 目部聯合檢查的方法，對無砟軌道施工情況逐工點進行聯合排查，對發現的問題及時召開現場通報會和研討會，進一步明確施工工藝、工法及現場施作流程，提高施工、監理人員的思想認識，統一施工標準，遏制質量通病，37無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報規范施作流程，確保施工質量。為了解決細部工24、序問題，監理站對無砟軌道的施工工序進行細化分解，除了正常檢查外，設置多個停止點進行檢查，切實提高施工質量。同時，監理站與項目部有計劃、有組織、有目的的聯合開展各項專題研討會，加大溝通渠道，對現場出現的問題和技術難題，隨時與項目部進行溝通，求助相關單位和專家，研究辦法，制定措施，加以改進，保證工程質量。38無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報 以上四個方面的問題，在前期無砟軌道施工中，不同段落、不同工班均不同程度的出現過。為此，監理站針對無砟軌道施工 編制了無砟軌道施工監控管理辦法和無砟軌道監控要點，人手一冊，便于現場監控和管理。監理站針對出現的問題，及時同項目部聯合商討，召開施工一線人員總25、結會，經過不斷優化和改進，大部分問題均已得到控制，質量已趨于穩定。目前，由于施工工人的更換和氣候的影響，個別問題偶爾也會出現。監理站將根據新的問題，及時更新管理辦法及措施，及時召開相關研討會，不斷改進，確保施工質量。39無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報 雖然在前期施工監控中，我們取得了一些好的經驗和做法，但在目前施工過程中，仍然還存在一些問題。我們將在甘青公司和玉門指揮部的領導下，及時總結經驗，及時改進監理措施與方法，確保后期無砟軌道施工質量。40無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報41無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報42無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報43無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報44無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報45無砟軌道技術交底匯報無砟軌道技術交底匯報匯報完畢，謝謝大家！匯報完畢，謝謝大家！46