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1、新建鐵路大理至瑞麗線大理至保山段二次襯砌施工技術交底編制： 審核： 目 錄一、設計交底1二、質量標準交底22.1隧道襯砌模板22.2鋼筋32.3混凝土42.4回填注漿52.5防水板防水5三、工藝措施交底63.1準備工作63.2防排水施工63.3二次襯砌施工73.3.1二次襯砌鋼筋施工73.3.2二次襯砌砼施工73.4回填注漿施工93.5安全注意事項10四、其它10二次襯砌施工技術交底根據大瑞鐵路工程的具體要求，依據施工設計圖紙及現行規范和驗收標準等對杉陽隧道的二次襯砌施工進行技術交底，本技術交底采用的依據如下：1、杉陽隧道施工圖（DK90+140D1K103+530）第二冊、杉陽隧道施工圖（D2、K90+140D1K103+530）第三冊、復合式襯砌圖（有碴軌道）圖號：大瑞隧參（07）02、復合式襯砌圖（無碴軌道）圖號：大瑞隧參（07）04、接觸網下錨區段（無碴軌道）復合式襯砌圖圖號：大瑞隧參（07）05等通用參考圖以及相關的其它施工圖、標準圖、通用圖等施工圖紙；2、TB10417-2003鐵路隧道工程施工質量驗收標準；3、鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準(TB10424-2003)；4、其它相關技術資料；5、大瑞鐵路工程其它有關要求。根據以上依據的有關規定，結合本工程施工的具體特點，對該工程的施工技術交底分為設計交底、質量標準交底、工藝措施交底三個部分，內容如下：一、設計交底杉陽3、隧道進口段全長3274米,。主要有、級圍巖。其中， 級圍巖1191m；級圍巖1306m；級圍巖777m，均采用復合式襯砌。按照新奧法原理，二次襯砌作為復合襯砌的內襯結構，承受部分荷載，故在適當的時機做好二襯顯得尤為重要。本段隧道二次襯砌采用的設計參數如下：單線隧道二次襯砌設計參數襯砌類型襯砌砼等級拱部邊墻（）仰拱（）底板（）仰拱填充級A型C25砼2530（C30鋼筋砼）C20砼級B型C25砼2525C20砼級A型C25砼2525C20砼級B型C25砼2525C20砼級A型C25砼3040C20砼級B型C25砼3040C20砼級A型C25砼3540C20砼級B型C30鋼筋砼4040C20砼級C型4、C30鋼筋砼4040C20砼級D型C30鋼筋砼4545C20砼級E型C30鋼筋砼5050C20砼注：地下水有侵蝕性時，仰拱二襯混凝土均為防腐混凝土。二、質量標準交底2.1隧道襯砌模板1、模板安裝必須穩固牢靠.接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模板內的積水和雜物應清理干凈。2、承受圍巖壓力較大的拱墻模板拆除時，封頂和封口混凝土的強度應達到設計強度100%;承受圍巖壓力較小的拱墻模板拆除時，封頂和封口混凝土的強度應達到設計強度70%。3、拆除不承受外荷載的整體式襯砌拱墻、二次襯砌、仰拱、底板等非承重模板時，混凝土強度不得低于2.5MPa，并應保證其表面5、及棱角不受損傷。4、模板安裝允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。序 號項目允許偏差（）檢驗方法1邊墻腳尺量2起拱線尺量3拱頂水準儀4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差尺量5、預埋件和預留孔洞的留置應符合設計要求。允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。序 號項目允許偏差（）檢驗方法1預留孔洞中心線位置10尺量尺寸2預埋件中心位置5尺量2.2鋼筋1、鋼筋的加工應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規定:受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作180彎鉤，其彎曲直徑d不得小于鋼筋直徑的2 .5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，6、直鉤的彎曲直徑d不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍(光圓鋼筋)或12倍(帶肋鋼筋)用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應作不小于90的彎鉤，有抗震等特殊要求的結構應作135或180的彎鉤。彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍;彎鉤端直線段的長度一般結構不得小于箍筋直徑的5倍，有抗展等特殊要求的結構，不得小于箍筋直徑的10倍。5、鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。序號項目允許偏差（）檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長尺量2彎起鋼筋的折彎位置203箍筋內凈尺寸2、鋼筋接頭應設置在承受應7、力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規定:焊(連)接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%;綁扎接頭在構件的受拉區，不得大于25%，在受壓區不得大于50%;鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍;在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。注:兩焊(連)接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500以內、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500以內，均視為“同一截面”。3、鋼筋的安裝及保護層厚度允許偏差和檢8、驗方法應符合下表的規定及設計要求。4、鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。序號名稱允許偏差（）檢驗方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距拱部邊墻3分布鋼筋間距尺量連續3處4箍筋間距5鋼筋保護層厚度尺量兩端、中間各2處2.3混凝土1、混凝土強度等級必須符合設計要求。隧道襯砌尚應采用同條件養護試件檢測實體強度。混凝土強度試件應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作。抗壓強度同條件養護試件的取樣、養護方式和留置數量應符合鐵道部現行標準鐵路工程結構混凝土強度檢測規程(TB10426)的規定。隧道襯砌每200m應采用同條件養護試件檢測結構實體強度9、1次。2、隧道襯砌的厚度必須符合設計要求。3、隧道超挖回填必須符合設計要求。拱、墻腳以上1m范圍內超挖部分應采用同級混凝土進行回填。邊端基底應無虛碴雜物及淤泥，邊墻基礎的擴大部分及仰拱的拱座應結合邊墻同時灌筑。4、施工縫、變形縫的位置和處理應符合設計和施工技術方案的要求。5、混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續澆筑，并應在底層混凝土初凝前將上一層混凝土澆筑完畢。當底層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土時，應按施工縫進行處理。6、混凝土澆筑完畢后，應按施工技術方案及時采取有效的養護措施，并應符合下列規定:應在澆筑完畢后的12h以內對混凝土加以覆蓋并保濕養10、護。混凝土澆水養護的時間:對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7d;對摻用緩凝型外加劑或有抗滲等要求的混凝土，不得少于14d。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態;混凝土養護用水應與拌合用水相同。采用塑料布覆蓋養護的混凝土，其敞露的全部表面應覆蓋嚴密，并應保持塑料布內有凝結水。混凝土強度達到1.2MPa前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。當日平均氣溫低于5時，不得澆水。7、預留泄水孔槽位置、數量應符合設計要求。混凝土結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。8、混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。2.4回11、填注漿1、隧道襯砌背后注漿選用M20砂漿質量及漿液配合比應符合設計要求。2、隧道襯砌背后注漿應保證回填密實。3、注漿壓力、注漿量應符合設計要求，應小于0.3MPa。4、注漿孔的數量、布置、間距應符合設計要求， 縱向間距5m。5、回填注漿應在襯砌混凝土強度達到設計強度后進行。2.5防水板防水1、防水板、土工復合材料的材質、性能、規格必須符合設計要求。2、防水板必須按設計要求進行搭接，搭接應牢固.不得有滲漏。3、防水板鋪設范圍及鋪掛方式應符合設計要求。鋪設時防水板應留有一定的余量，掛吊點設置的數量應合理。4、鋪設防水板的基面應堅實、平整.、圓順，無漏水現象;陰陽角處應做成圓弧形。5、防水板焊縫無漏12、焊、假焊、焊焦、焊穿等現象。6、防水板的鋪設應與基層固定牢固，不得有繃緊和破損現象。7、防水板的搭接寬度不應小于15cm，允許偏差為-10;焊縫寬度不應小于2，土工布的搭接寬度不應小于10cm。三、工藝措施交底3.1準備工作隧底開挖后，宜及早安排仰拱、填充、矮邊墻施工的施工，為二襯的施工做好準備。3.2防排水施工鐵路隧道一級防水，要求建成后襯砌結構不滲水，表面無濕漬，施工中應注意按以下方法進行施工： 1、隧道拱墻襯砌拱墻背后設置EVA防水板加無紡布，要求基面平整牢靠，清潔干燥，無尖銳物，不得有鋼管、鋼筋、鐵絲等凸出物存在，否則應從根部割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理。特別是噴射混凝土表面經13、常出現較大的尖銳石子等硬物，應鑿除干凈或用1：2.5的砂漿覆蓋處理，避免澆筑混凝土時刺破防水板。2、在防水板背后環向設50mm透水軟管排水盲溝，盲溝間距按5m10m一環施做，并在環向盲溝位置側溝處設泄水孔，將透水軟管排水盲溝直接彎入側溝。泄水孔穿過防水板處，兩側粘貼橡膠墊并進行防水處理。3、無紡布、防水板應在初期支護基本穩定并經測量監理驗收初支凈空合格后方可鋪設，防水板與無紡布分開鋪設，鋪設無紡布時，首先用作業臺車將單幅無紡布固定到預定位置，然后用專用射釘將無紡布固定在噴射混凝土上。專用熱熔襯墊及射釘按梅花型布置。拱部間距1.0-1.5m，邊墻1.5-2.0m，無紡布幅間搭接寬度要大于10cm14、。鋪設防水板先用作業臺車將防水板固定到預定位置，然后用手動電熱熔接器焊接在固定無紡布的專用襯墊上。4、防水板固定時應注意合理地確定其松弛程度，并留出一定的富余量，不得拉的過緊或出現大的鼓包，鋪設好的防水板應與基面凹凸起伏一致，保持自然平整伏貼，以免影響二襯灌注混凝土的尺寸或使防水板脫離圓墊片。5、防水板之間接縫采用雙焊縫進行熱熔焊接，搭接寬度不小于150mm，單條焊縫的有效寬度不應小于15mm。焊接前應先取小樣進行試驗，以確定最佳的焊接溫度和行走速度。焊接完畢后焊縫痕跡應透明、無雜質、無氣泡。焊縫間空腔采用充氣法進行檢測，充氣壓力為0.5MPa，保持該壓力不少于2分鐘，允許壓力下降不超過20%15、。如壓力持續下降，應查出漏氣部位進行全面的手工補焊，直到不漏氣為止。6、防水板鋪設完畢后應對其表面進行全面的檢查，發現破損部位應及時進行補焊，補丁應剪成圓角，不得有三角形或四邊形等尖角存在，補丁邊緣距破損邊緣距離不得小于7cm。補丁應滿焊，不得有翹邊空鼓部位，補丁應進行漏氣檢測。7、在隧道襯砌環向施工縫處采用拱墻中埋式橡膠止水帶+拱墻外貼式橡膠止水帶。8、在明暗分界處及洞口100m范圍每隔30 m左右設置一道變形縫，變形縫寬度20mm。在隧道襯砌變形縫部位采用中埋式橡膠止水帶+拱墻內緣雙組份聚硫密封膏嵌縫材料+外貼式注漿橡膠止水帶進行防水處理。9、防水板鋪設應超前二襯施工12倍的施工段長度，并16、設臨時擋板防護。分段鋪設的卷材邊緣部位預留至少1m的搭接余量并且對預留部分邊緣部位進行有效的保護。防水板接縫應與襯砌施工縫錯開12m。10、安全及保護措施：防水板應存放在室內,庫房應整潔、干燥、無火源、自然通風要好，并應遠離高溫熱源及油脂等污物，防水板搬運時嚴禁在地面拖拉；工作臺面板及人員上下的梯子要穩固可靠,不得有裸露的的尖釘及鋒利器角物;操作時工作人員嚴禁吸煙；對鋼筋頭部進行防護，避免損傷防水板。防水層施工完成后，必須嚴加保護，對現場施工人員進行教育，增強保護意識，嚴禁損壞，澆筑砼時，派專人觀察，發現損傷應立即修補。3.3二次襯砌施工3.3.1二次襯砌鋼筋施工襯砌施工鋼筋數量較大，采用洞外17、集中加工下料，洞內人工利用多功能作業平臺焊接、綁扎。為了確保鋼筋混凝土保護層厚度不小于50mm，在起拱線下，鋼筋和開挖面之間使用支撐塊，限制鋼筋向外變形，從而保證襯砌鋼筋不在自重作用下下沉，造成保護層不夠。鋼筋下料長度應進行三個以上搭接部位的優化設計，以保證同一截面焊接接頭數量不超過50%，接頭間距不小于35d和50cm較大值。鋼筋的規格、數量符合設計要求。鋼筋的搭接長度和焊接質量滿足設計要求，鋼筋接頭采用雙面焊縫搭接焊時，焊縫長度不小于5d；當采用單面焊縫搭接焊時，焊縫長度不小于10d；接頭彎折不大于4；接頭軸線的偏移不大于0.1d，并不大于2mm。鋼筋搭接采用綁扎時,搭接長度受拉區內的光圓18、鋼筋末端應作成彼此相對的180彎鉤，帶肋鋼筋應作成彼此相對的90彎鉤。綁扎接頭的搭接長度(由兩鉤端部切線算起)；受壓區光圓鋼筋的末端，可不作彎鉤，但鋼筋搭接長度不得小于30d。當綁扎鋼筋直徑在12毫米以下時，宜用22號扎絲；在1225毫米時，宜用20號扎絲，在25毫米以上時，宜用18號扎絲。扎絲的長度不宜太長，也不宜過短。長了會造成浪費，短了會不便操作。扎絲出頭長度一般為了能使扎絲鉤擰23轉后，再留10毫米左右為宜。扎絲長度可下表為了確保鋼筋混凝土保護層厚度不小于50mm，在鋼筋骨架內外側采用混凝土保護層墊塊和橡膠支墊，限制鋼筋變形，保證襯砌鋼筋不在自重作用下下沉，造成保護層不能滿足要求。3.19、3.2二次襯砌砼施工襯砌施工工藝框圖見下頁 襯砌內凈空檢查、外觀檢查中間交工砼配料、拌合、運輸施工準備準備根據監控量測適時施作二襯斷面檢查臺車就位臺車凈空、襯砌厚度檢查面板整修涂脫模劑臺車加固輸送管安裝、止水帶、擋頭板安裝砼澆注拆模、養護材料準備拱頂壓漿初支面處理土工布防水板掛設、施工技術措施及工藝要求襯砌根據監控量測資料適時進行施做，且二次襯砌距離開挖面距離滿足：a. 、級圍巖二襯距離開挖面不大于90m；b. 級圍巖二襯距離開挖面不大于120m；c. 、級圍巖二襯距離開挖面不大于200m； 砼澆筑采用砼輸送泵配合模板臺車施工。插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。拱、墻背回填應符合下列規定：a.20、隧道拱、墻背后的局部坍塌或塌落，必須用同級砼回填密實。b.拱部范圍與墻腳以下1 m范圍內的超挖，應用與二次襯砌同級混凝土回填。c.隧底超挖部分應用與隧底結構同級混凝土回填。d.加強混凝土品質的過程控制，確保混凝土各項性能指標達到設計及規范要求。、模板臺車就位時，必須嚴格控制拱頂標高、中線、起拱線尺寸、大腰中線尺寸和底面中線尺寸。、拱墻二襯砼的入模采用HBT60輸送泵。灌注砼之前，模板臺車外表面需均勻涂抹脫模劑，以減少脫模時的表面粘力。、灌注砼時，先從臺車模板最下排工作窗口開始兩側對稱灌注，砼面距工作窗口20cm時，關閉工作窗，然后從第二排工作窗口進行灌注砼，依次類推，最后于拱頂輸料管處關閉閥門21、封頂。、砼的振搗采用插入式搗固棒配合附著式振搗器進行。插入式搗固棒振搗時，按“快插慢拔”操作。前后兩次搗固棒的作用范圍應相互重疊，避免漏搗和過搗。3.4回填注漿施工1、回填注漿的目的是對隧洞混凝土襯砌或支洞堵頭頂部縫隙作注漿填充。2、回填注漿在襯砌混凝土達到設計強度的70%后，盡早進行。3、回填注漿，采用風鉆在臺架鉆孔。在雙層鋼筋襯砌段、鋼板襯砌段及施工支洞封堵段應預埋注漿管。回填注漿孔（管）位置與設計孔位偏差不大于20厘米，其鉆孔深入圍巖10厘米。4、當采用模板臺車，泵送混凝土后一般回填注漿量大，擬采用TBW-SO/15注漿泵，最大壓力1.5Mpa，排量50L/min，電機功率2.2KW，（22、或采用HB8-3型注漿機，最大工作壓力1.47Mpa，排量3m3/h排出管徑38mm，電機功率2.8KW）。采用與之匹配的立式攪拌機，轉速4080轉/min。立式攪拌機結構簡單，放漿速度快，使用方便。5、在設計規定壓力下（設計無規定注漿壓力一般采用0.3Mpa）。當注漿孔停止吸漿時，回填注漿即可結束。6、隧洞頂部倒孔注漿結束后，先關閉孔口閘閥后再停機，孔內無反漿即可拆除孔口閘閥。7、注漿結束后，排除孔內積水污物后封孔并抹平。3.5安全注意事項1、施工人員必須按規定佩戴安全防護用品，上崗前嚴禁飲酒。2、高空作業要系安全帶，工作平臺四周必須設有圍欄，并掛有安全網。對施工搭設的腳手架，必須穩定牢固，23、并安排專人檢查、指導搭設。3、嚴格遵守有關用電安全的各項規定。4、砼輸送管道必須固定在單獨架立的固定支架上，不允許與模板臺車和模板支撐架相連；不允許工作平臺支架與模板固定支架相連，以免引起模板位移變形。5、在同一位置上下交叉作業時，必須設置安全隔板，防止落物傷人。6、洞內所有機械統一由專人統一進行指揮。7、每一個工作循環前要校對臺車中心與襯砌中線距是否對齊。8、每個工作循環后要檢查各部位螺栓、銷子的松緊狀態，對各種連接件重新檢查緊固。9、臺車行走機構，絲桿千斤頂要定期打（注）黃油。10、鋼模板臺車行走時，邊模板下端與地面間不得有風管、水管等障礙物，嚴防臺車行走時有拖帶現象。11、行走面應無雜物，以保證臺車順利行走，以免損壞臺車。12、臺車澆注前，必須牢固連接邊墻角連接件。13、嚴格按照模板臺車操作規范操作，并勤于保養。四、其它本交底未盡事宜及交底不明確或對交底有疑問之處請按現行有關規程和規范執行，并及時與隊部或項目部技術人員聯系。