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1、新建鐵路北京至沈陽(yáng)客運(yùn)專(zhuān)線底座板施工技術(shù)交底 (一級(jí)) JSTJ 3 標(biāo)段工程項(xiàng)目： 底座板施工 編 號(hào)： JDG1- 記 錄 者： 交 底 者： 技術(shù)負(fù)責(zé)： 技術(shù)部門(mén)： 工程部 1.1 適用范圍適用于CRTS型板式無(wú)砟軌道施工。2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)2.2.1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道隔離層土工布、彈性緩沖墊層、自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件；主要參數(shù)如下：1.底座板鋼筋的綁扎安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1鋼筋間距202鋼筋保護(hù)層厚度0，+10混凝土底座模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量1頂面高程0 -5每5m檢查1處2寬度5每5m檢查2、3處3中線位置2每5m檢查4處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查1次5伸縮縫寬度2每條伸縮縫檢查1次限位凹槽模板安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1中線位置2尺量2底面高程3水準(zhǔn)儀3長(zhǎng)度和寬度3尺量4相鄰凹槽中心間距5尺量混凝土底座外形尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1頂面高程0 -10mm2寬度10mm3中線位置3mm4平整度10mm/3m5伸縮縫位置10mm6伸縮縫寬度5mm7底座外側(cè)排水坡1%限位凹槽外形尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1中線位置32深度53平整度2/0.5m4長(zhǎng)度和寬度55相鄰凹槽中心間距102.自密實(shí)混凝土軌道板精調(diào)允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1高3、程0.52中線0.53相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差0.54相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置0.55軌道板縱向位置曲線地段2直線地段5自密實(shí)混凝土灌注后軌道板位置允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許誤差(mm)備注1高程22中線23相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差1不允許連續(xù)3塊以上軌道板出現(xiàn)同向偏差4相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置15軌道板縱向位置曲線地段5直線地段102.2.2 結(jié)構(gòu)形式CRTS型板無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由軌道板、自密實(shí)混凝土層、隔離層以及具有限位結(jié)構(gòu)的鋼筋混凝土底座等部分組成。軌道結(jié)構(gòu)高度路基838mm、橋梁及隧道738mm（內(nèi)軌軌面至底座底面），曲線超高在底座板上設(shè)置。如下圖：14、.軌道板軌道板為帶擋肩的雙向先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土等級(jí)為C60，軌道板寬2500mm，厚200mm，標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)度分5600mm、4925mm和4856mm三種。2.自密實(shí)混凝土自密實(shí)混凝土層為單元結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度和寬度同軌道板，厚90mm。采用強(qiáng)度等級(jí)C40的自密實(shí)混凝土，配置單層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。每塊軌道板對(duì)應(yīng)自密實(shí)混凝土層設(shè)置2個(gè)凸臺(tái)，與底座上設(shè)置的凹槽相互結(jié)合。3.隔離層自密實(shí)混凝土層與底座間（含凹槽底面處）設(shè)置4mm厚的土工布隔離層。隔離層應(yīng)覆蓋自密實(shí)混凝土層范圍，以實(shí)現(xiàn)自密實(shí)混凝土層與底座間的良好隔離。4.限位結(jié)構(gòu)自密實(shí)混凝土層設(shè)置凸臺(tái)，底座對(duì)應(yīng)凸臺(tái)位置設(shè)置凹槽，通過(guò)5、凸臺(tái)凹槽咬合進(jìn)行軌道板限位。凸臺(tái)周?chē)O(shè)彈性墊板及泡沫隔離材料。線路縱向采用A1型的彈性墊板，尺寸為900608mm；線路橫向采用A2型彈性墊板，尺寸為600608mm。5.底座板(1)路基地段底座寬度為3100mm，直線地段底座厚度為300mm（含4mm厚土工布），曲線地段根據(jù)具體超高而定。一般地段每2塊軌道板范圍對(duì)應(yīng)底座為一個(gè)單元；當(dāng)布?jí)K數(shù)為奇數(shù)時(shí)，個(gè)別地段3塊軌道板對(duì)應(yīng)底座為一個(gè)單元。相鄰底座單元間設(shè)置伸縮縫，伸縮縫處填充聚乙烯泡沫塑料板，頂面及側(cè)面采用聚氨酯密封膠密封。(2)橋梁地段底座寬度為2900mm，直線地段底座厚度為200mm(含4mm厚土工布)，曲線地段根據(jù)具體超高而定。每塊軌6、道板下底座為一個(gè)單元,相鄰底座單元間設(shè)置伸縮縫，伸縮縫處填充聚乙烯泡沫塑料板，頂面及側(cè)面采用聚氨酯密封膠密封。(3)隧道地段底座寬度為2900mm，直線地段底座厚度為200mm(含4mm厚土工布)，曲線地段根據(jù)具體超高而定。一般地段每3塊軌道板范圍對(duì)應(yīng)底座為一個(gè)單元；個(gè)別地段4塊軌道板范圍對(duì)應(yīng)一個(gè)底座單元。相鄰底座單元間設(shè)置伸縮縫，伸縮縫處填充聚乙烯泡沫塑料板，頂面及側(cè)面采用聚氨酯密封膠密封。2.3 施工工藝流程2.4 施工方法和工程控制要點(diǎn)2.4.1施工準(zhǔn)備（1）技術(shù)準(zhǔn)備完成CP建網(wǎng)、測(cè)設(shè)及評(píng)估工作；無(wú)砟軌道施工各工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)已編制審批完成；各工序技術(shù)交底已完成；基面平整度、標(biāo)高、中線等均7、已復(fù)測(cè)完成。（2）鋪設(shè)條件確認(rèn)無(wú)砟軌道工程施工前應(yīng)確認(rèn)無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估已完成，線下工程工后沉降變形符合要求。線下工程主體已全部完工，并經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格。自密實(shí)混凝土灌注工藝性試驗(yàn)已完成，并通過(guò)建設(shè)單位、監(jiān)理單位等評(píng)估。（3）接口管理接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、過(guò)軌管道、綜合接地等應(yīng)完成并符合設(shè)計(jì)要求；以路面為通道施工的附屬工程均已完成（如骨架護(hù)坡、路肩、水溝、電纜槽、排水溝、基床伸縮縫等）。2.4.2底座板施工（1）基面處理使用小型機(jī)械設(shè)備沿線路方向來(lái)回依序進(jìn)行，范圍為軌道中心線2.7m內(nèi)。質(zhì)量控制要點(diǎn)：大面平整，無(wú)積浮渣，鑿毛深度1.5-2mm，紋路清晰、均勻、整齊，出露新鮮面面積不小于50%。（2）剪力8、筋安裝L形筋由HRB400鋼筋制作而成，分為上下兩部分，采用扭矩扳手和加工的扭緊套筒將L形筋旋入基面預(yù)埋套筒。通過(guò)扭矩扳手檢測(cè)扭緊狀態(tài)。質(zhì)量控制要點(diǎn)：車(chē)絲長(zhǎng)度、擰入深度23mm，外露高度11cm，擰緊力矩100Nm，與梁面垂直。對(duì)于失效套筒，需進(jìn)行L筋植筋，采用鋼筋定位儀探測(cè)，選定附近基面無(wú)筋位置，采用電鉆成孔，帶細(xì)管空壓氣泵清孔。鉆孔孔徑20mm，鉆孔深度220mm，植筋最小間距100mm。植入鋼筋長(zhǎng)度210mm，露出部分110mm高，彎鉤長(zhǎng)度100mm，先灌滿膠后將鋼筋植入。質(zhì)量控制要點(diǎn)：植入筋與基面呈垂直狀態(tài)，注入膠液略高于孔口，試驗(yàn)采用抗拉拔力試驗(yàn)檢測(cè)，符合設(shè)計(jì)要求。（3）底座鋼筋網(wǎng)片9、安裝底座鋼筋網(wǎng)片為成品焊網(wǎng)，由專(zhuān)業(yè)廠家生產(chǎn)。現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)存放下墊上蓋，防止生銹。鋼筋網(wǎng)片分上下兩層，保護(hù)層厚度35mm。施工時(shí)，按照底層焊網(wǎng)、U形架立筋、上層焊網(wǎng)的順序依次安裝。曲線超高地段，超高采用外軌抬高方式，U形筋及架立筋高度在緩和曲線段按線性變化過(guò)渡。凹槽四角防裂鋼筋現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng)制作，與焊網(wǎng)綁扎固定。質(zhì)量控制要點(diǎn)：墊塊充足（不少于4個(gè)/m2），鋼筋骨架綁扎穩(wěn)固、規(guī)整，綁扎時(shí)扎絲頭向內(nèi)側(cè)傾斜。（4）底座模板安裝采用平模澆筑法施工，以側(cè)模頂標(biāo)高控制底座板混凝土標(biāo)高。模板采用廠制定型鋼模。模板打磨清理干凈后涂刷脫模劑，根據(jù)底座平面測(cè)量位置彈線支立模板，按照設(shè)計(jì)高程調(diào)整模板頂標(biāo)高。模板采用三角支10、撐固定后，底部與基面縫隙進(jìn)行封堵，防止漏漿。限位凹槽模板宜采用整體定型鋼模，放置到底座單元位置處固定。伸縮縫采用鋼板與聚乙烯泡沫板貼緊，頂部采用方管及卡具固定，防止泡沫板上浮。質(zhì)量控制要點(diǎn)：模板定位準(zhǔn)確，安裝牢固、平順、接縫嚴(yán)密，做到不跑模，不漏漿。（5）混凝土澆筑底座混凝土澆筑前，用高壓吹風(fēng)機(jī)清理模板范圍內(nèi)的雜物，濕潤(rùn)基面，以保證新澆筑混凝土與基礎(chǔ)面的良好接觸。底座混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)；混凝土入模溫度應(yīng)不大于30，且不低于5。混凝土澆筑時(shí)，由人工對(duì)模板內(nèi)的混凝土進(jìn)行攤鋪，插入振搗棒進(jìn)行振搗，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，振搗梁收面一次，刮杠刮平一次，初凝前人工收面一次，初凝后進(jìn)11、行二次收面壓光。二次收面壓光的時(shí)間不宜過(guò)早，應(yīng)在混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行，具體時(shí)間以用手指按混凝土表面，混凝土表面出現(xiàn)微小印記為準(zhǔn)，確保平整度及相關(guān)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。質(zhì)量控制要點(diǎn)：澆筑前基面進(jìn)行灑水預(yù)濕。混凝土澆筑完成后，在凹槽四角處垂直放入自制鋼絲網(wǎng)片，網(wǎng)片大小1010cm，網(wǎng)格尺寸1.51.5cm，網(wǎng)片距離凹槽四角1.5cm，對(duì)防止凹槽四角出現(xiàn)裂紋起到較好的效果。底座板混凝土泵送入模 插入式振搗棒振搗（6）模板拆除及養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑初凝后拆除凹槽模板，拆除時(shí)注意兩側(cè)同時(shí)抬起，防止損壞凹槽混凝土。根據(jù)澆筑后混凝土狀態(tài)確定伸縮縫模板拆除時(shí)間，拆除時(shí)注意防止聚乙烯泡沫板上浮、變形和損壞混凝土。混凝12、土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后方可拆模，拆模時(shí)注意對(duì)混凝土棱角的保護(hù)。混凝土終凝后采用“一布一膜”及滴灌養(yǎng)護(hù)，先在混凝土表面覆蓋一層土工布，土工布表面布置2根帶孔塑料軟管，軟管一端與養(yǎng)生水罐連接。再將土工布灑水潤(rùn)濕，最后覆蓋塑料薄膜，并將塑料薄膜四角壓緊。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。灑水養(yǎng)生的標(biāo)準(zhǔn)，以充分潤(rùn)濕混凝土面為準(zhǔn)。養(yǎng)生時(shí)，應(yīng)在限位凹槽內(nèi)蓄水，以保持底座表面的濕潤(rùn)狀態(tài)。現(xiàn)場(chǎng)制作同養(yǎng)試件，進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)。混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%之前，嚴(yán)禁各種車(chē)輛在底座上通行。質(zhì)量控制要點(diǎn)： “一布一膜”滴灌養(yǎng)護(hù)， 限位凹槽內(nèi)蓄水以保持底座表面的濕潤(rùn)狀態(tài)。（7）伸縮縫嵌縫施工采用專(zhuān)用切割機(jī)將底座間聚乙烯泡沫板頂部13、和側(cè)面切出2cm深的縫，并使用風(fēng)機(jī)吹干凈縫里的雜物。嵌縫前，在縫兩側(cè)張貼膠帶，一是防止嵌縫料污染底座面，二是保持嵌縫膠面線形順直，在嵌縫的頂、側(cè)面人工均勻涂刷界面劑，持膠槍連續(xù)注入嵌縫材料并采用刮刀刮平。填縫材料固化前，應(yīng)采取防護(hù)措施防止踩踏、污染。質(zhì)量控制要點(diǎn)：嵌縫膠原材質(zhì)量必須合格，嵌縫膠注入時(shí)須連續(xù)進(jìn)行。嵌縫膠粘結(jié)牢固、密實(shí)、飽滿，表面無(wú)氣泡，線形順直。表面刮平 成品效果2.4.3隔離層及彈性緩沖墊層施工底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行土工布隔離層和彈性緩沖墊層施工。土工布幅寬2.6m，兩側(cè)延出軌道板邊緣5cm。將整張土工布緩緩均勻展鋪于底座表面，施工時(shí)作業(yè)人員著鞋套，避免污14、染土工布。在限位凹槽位置用電熱裁切刀割出方孔，割下的部分置于凹槽的底面。質(zhì)量控制要點(diǎn)：土工布要連續(xù)鋪設(shè)，軌道板下的隔離層土工布不允許搭接、縫接。鋪設(shè)時(shí)采用方管壓著推進(jìn)，做到土工布與底座頂面密貼平整，表面無(wú)褶皺、無(wú)破損，邊沿?zé)o翹起、空鼓。彈性緩沖墊板嵌入泡沫板內(nèi)，采用膠粘劑固定于凹槽四周，粘貼時(shí)，確保與凹槽四周表面平整、密貼。隔離層與彈性墊層接口及彈性墊層接縫用膠帶密封。質(zhì)量控制要點(diǎn)：頂面與底座板頂面平齊。密封后封口嚴(yán)密、無(wú)翹曲、無(wú)空鼓、無(wú)褶皺現(xiàn)象。2.4.4軌道板鋪設(shè)（1）軌道板粗鋪軌道板鋪設(shè)前，將凹槽鋼筋及單層自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng)安裝完成，對(duì)二者進(jìn)行連接固定，防止后面自密實(shí)混凝土灌注時(shí)，鋼筋網(wǎng)15、出現(xiàn)移動(dòng)。放出軌道板位置邊線，在吊裝孔附近位置放置好固定軌道板所用的臨時(shí)支撐木方。板底門(mén)型筋內(nèi)的縱向鋼筋在粗鋪前進(jìn)行綁扎，安裝時(shí)注意避免損壞門(mén)型筋絕緣。軌道板吊運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，人工配合準(zhǔn)確就位。板就位時(shí)以土工布上放出的軌道板輪廓線為控制線，保證粗鋪時(shí)軌道板橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架的橫向調(diào)程的1/2,縱向偏差不大于10mm。縱向位置采用略小于設(shè)計(jì)板縫尺寸的方木條控制，軌道板就位時(shí)人工控制軌道板緊貼木條下落。安裝精調(diào)爪，通過(guò)調(diào)整豎向位移抬高軌道板，撤出臨時(shí)墊塊。根據(jù)軌道板彈線位置，采用精調(diào)爪粗略調(diào)整軌道板位置，節(jié)省精調(diào)時(shí)間。質(zhì)量控制要點(diǎn)：軌道板吊裝采用專(zhuān)用吊具配合膠墊，防止起吊過(guò)程吊裝孔處開(kāi)裂，軌道板鋪16、設(shè)時(shí)特別要注意軌道板的放置方向，確保接地端子與線路綜合接地貫通地線在同一側(cè)。軌道板鋪設(shè)后用塑料膠帶封堵“三孔”，并配備防雨篷布，防止雨水進(jìn)入，影響自密實(shí)灌注質(zhì)量。（2）軌道板精調(diào)設(shè)站至少采用6個(gè)CPIII點(diǎn)，建站精度為0.7mm。精調(diào)前利用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對(duì)另外3個(gè)標(biāo)架進(jìn)行檢校，滿足1mm精度要求。精調(diào)標(biāo)架采用軌道板扣件預(yù)埋套管定位結(jié)構(gòu)形式并采用與之配套的精調(diào)處理軟件。精調(diào)前，將1號(hào)和6號(hào)，2號(hào)和5號(hào)標(biāo)架底腳放置于待調(diào)軌道板板端向內(nèi)數(shù)第2個(gè)承軌臺(tái)的扣件預(yù)埋套管內(nèi)，將3號(hào)和4號(hào)標(biāo)架放置在前一塊己調(diào)整到位的軌道板向內(nèi)數(shù)第2個(gè)承軌臺(tái)上。測(cè)量過(guò)程中，全站儀的位置與1號(hào)標(biāo)架間距控制在6-40m范圍，超過(guò)此范圍時(shí)17、宜重新設(shè)站。全站儀與精調(diào)標(biāo)架布設(shè)位置如下圖所示。軌道板精調(diào)，先調(diào)整高程，后調(diào)整平面位置。4個(gè)精調(diào)爪位置各配置1名操作人員。作業(yè)時(shí)測(cè)量工程師按照測(cè)量顯示數(shù)據(jù)，向精調(diào)爪操作人員發(fā)出指令，通過(guò)精調(diào)爪三維移動(dòng)進(jìn)行軌道板位置調(diào)整。調(diào)整高程時(shí)注意避免單個(gè)精調(diào)爪受力，調(diào)整平面時(shí)作業(yè)兩側(cè)須同向調(diào)整。正常情況下調(diào)整2-3次即可到位。若延續(xù)已精調(diào)的軌道板作業(yè)，須對(duì)上一塊軌道板進(jìn)行搭接測(cè)量，相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差不大于0.5mm，再進(jìn)行下一塊軌道板精調(diào)作業(yè)。精調(diào)過(guò)程中，采用水平靠尺對(duì)己完成精調(diào)的軌道板進(jìn)行復(fù)核，測(cè)量相鄰板端高差小于1.0mm為合格，可進(jìn)行下一塊軌道板精調(diào)。精調(diào)時(shí)軌道板高程偏差嚴(yán)格控制在018、，-0.5mm以?xún)?nèi)。（3）固定每塊板精調(diào)完成后，采用壓緊鎖定裝置進(jìn)行鎖定。按照每塊軌道板不少于5道，曲線段防側(cè)移裝置不少于3道的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。壓緊裝置固定在混凝土底座側(cè)面位置上，與底座側(cè)面預(yù)埋孔安設(shè)鋼筋固定將壓杠通過(guò)絲桿擰緊，防止軌道板澆筑時(shí)位移。質(zhì)量控制要點(diǎn)：鎖定后再進(jìn)行一次精調(diào)測(cè)量，若偏差滿足限差要求可保存數(shù)據(jù)，若出現(xiàn)超限，應(yīng)松開(kāi)下壓裝置調(diào)整超限點(diǎn)，直至下壓裝置壓緊精測(cè)合格，方可保存數(shù)據(jù)后搬站。軌道板精調(diào)1軌道板精調(diào)2 軌道板壓緊鎖定（4）模板安裝每套自密實(shí)混凝土模板由轉(zhuǎn)角模板、端頭模板、中間模板及擋漿插板組成。模板使用Q235鋼板制作，支立時(shí)內(nèi)側(cè)粘貼透氣模板布，可周轉(zhuǎn)使用。壓緊裝置由錨桿、反19、立架及螺栓組成。每個(gè)軌道板至少設(shè)置5個(gè)壓緊裝置。固定扣壓裝置底部采用在軌道板底座上預(yù)埋管內(nèi)裝設(shè)鋼筋，曲線段每塊軌道板至少設(shè)置3道防側(cè)移裝置。確保在自密實(shí)混凝土灌注時(shí)軌道板不發(fā)生上浮和位移。底座施工時(shí)，側(cè)面預(yù)埋25Pvc管，埋置長(zhǎng)度為18-20cm，與底層焊網(wǎng)相連接固定。清理孔口，插入20鋼筋，鋼筋外露5-10cm。壓緊裝置螺栓緊固采用扭力扳手校核扭力，扭力大小根據(jù)工藝性試驗(yàn)確定。2.4.5自密實(shí)混凝土（1）百分表安裝及記錄模板支立固定完成后，在軌道板四角安裝4個(gè)防上浮百分表，在一側(cè)安裝2個(gè)防側(cè)移百分表，記錄初始值，過(guò)程中做好觀察、記錄。百分表安裝完畢后注意保護(hù)，嚴(yán)禁踩踏碰撞。（2）自密實(shí)混凝土20、灌注a拌制嚴(yán)格依據(jù)施工配比在專(zhuān)用混凝土拌合站進(jìn)行。拌制時(shí)，投料順序?yàn)椋捍止橇稀⒓?xì)骨料、水泥、礦物摻和料和其他材料，干粉攪拌1分鐘，再加入所需用水量和外加劑，并繼續(xù)攪拌2分鐘。b運(yùn)輸提前保持自密實(shí)混凝土運(yùn)輸便道平坦、暢通，以確保混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中的均勻性及擴(kuò)展度和含氣量等工作性能。混凝土輸送車(chē)到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)卸料前，應(yīng)使混凝土輸送車(chē)高速旋轉(zhuǎn)20-30s。灌注前必須檢測(cè)自密實(shí)混凝土溫度、坍落擴(kuò)展度、擴(kuò)展時(shí)間T500、含氣量和泌水情況等拌和物性能，滿足規(guī)范要求后方可灌注。 c灌注采用吊車(chē)吊料斗至線間移動(dòng)式雙向溜槽架上，經(jīng)灌注小斗入模，“三孔”周?chē)佋O(shè)土工布，防止灌注時(shí)污染軌道板。灌注過(guò)程中，料斗處下料人21、員應(yīng)密切注意控制混凝土下料情況，灌注小斗設(shè)置專(zhuān)人觀察混凝土流動(dòng)情況和澆筑高度，控制下料速度，灌注時(shí)長(zhǎng)宜控制在8-12min。自密實(shí)混凝土灌注性能檢測(cè)表項(xiàng)目技術(shù)要求塌落擴(kuò)展度620-680mm擴(kuò)展時(shí)間T5004-7sJ環(huán)障礙高差18mmL型儀充填比0.9泌水率0含氣量4.0%-6.0%豎向膨脹率0-1.0%待四角排氣孔內(nèi)流出骨料均勻的混凝土?xí)r，可關(guān)閉擋漿插板。一塊板灌完后，移動(dòng)溜槽架開(kāi)始下一塊軌道板灌注。同時(shí)由專(zhuān)人將灌注小斗內(nèi)多余混凝土及時(shí)清除，預(yù)備后面灌注時(shí)使用。自密實(shí)混凝土灌注過(guò)程中，及時(shí)觀察并記錄百分表的讀數(shù)，以便確定軌道板的上浮值。在自密實(shí)混凝土初凝前撤除灌注管及防溢管。在軌道板孔口處放22、置20 高15mm鋼模具收口封邊處理。質(zhì)量控制要點(diǎn)：混凝土從拌制到完成灌注應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)完成。單塊板灌注時(shí)間須控制在8-12分鐘內(nèi)。灌注管及防溢管管內(nèi)混凝土面高出板頂面控制為20-25cm。d養(yǎng)護(hù)當(dāng)自密實(shí)混凝土終凝后拆除壓緊裝置，帶模養(yǎng)護(hù)不少于3天，混凝土強(qiáng)度大于10Mpa方可拆模，模板拆除按立模的順序逆序進(jìn)行，并不得損傷軌道板四周混凝土，拆模后保濕養(yǎng)護(hù)不少于14天。質(zhì)量控制要點(diǎn)：拆模后，在自密實(shí)混凝土四周涂刷養(yǎng)護(hù)液+膠條+土工布，灌注孔、觀察孔部位涂刷養(yǎng)護(hù)液+塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。環(huán)境溫度變化較大時(shí)需采取必要保溫或遮陽(yáng)措施。自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)2.4.6 復(fù)測(cè)（1）軌道板復(fù)測(cè)使用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架進(jìn)行逐個(gè)承軌臺(tái)復(fù)測(cè)23、，標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架上的棱鏡不能隨意更換,要保證所測(cè)的數(shù)據(jù)都是由同一個(gè)標(biāo)架測(cè)得。（2）復(fù)測(cè)時(shí)全站儀應(yīng)使用不少于8個(gè)CPIII點(diǎn)進(jìn)行設(shè)站，且設(shè)站精度滿足相關(guān)規(guī)范，規(guī)定要求。（3）后續(xù)進(jìn)行的復(fù)測(cè)至少要搭接上一次復(fù)測(cè)的一塊板的長(zhǎng)度。2.5 勞力組織單工作面施工人員配置計(jì)劃表序號(hào)作業(yè)崗位數(shù)量序號(hào)作業(yè)崗位數(shù)量1隊(duì)長(zhǎng)19基面處理人員102技術(shù)主管110底座施工人員403技術(shù)員411伸縮縫施工人員64安全員312軌道板粗鋪人員125質(zhì)檢員213壓緊裝置及模板安裝人員206試驗(yàn)員414軌道板精調(diào)87測(cè)量員915自密實(shí)混凝土灌注128工班長(zhǎng)216起重工42.6 工裝設(shè)備單工作面工裝機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備配置計(jì)劃表序號(hào)模板工裝名稱(chēng)24、規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1底座模板孔92底座凹槽模板孔93底座支撐桿根27004全站儀1”臺(tái)15試驗(yàn)設(shè)備套26橋梁段自密實(shí)混凝土模板孔157壓緊裝置防上浮壓杠根3008防側(cè)移擋塊曲線段配置個(gè)1229三維精調(diào)爪個(gè)36010中轉(zhuǎn)料斗個(gè)211料斗架個(gè)112高強(qiáng)度精調(diào)扳手把1213X型卡個(gè)17614導(dǎo)流槽個(gè)415吊車(chē)25t臺(tái)216直讀式混凝土含氣量測(cè)定儀LC-615（A）臺(tái)117J環(huán)個(gè)118L型儀臺(tái)119旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)NDJ-99個(gè)120混凝土坍落度筒及搗棒套121擴(kuò)展度板個(gè)12.7物流組織無(wú)砟軌道施工物資優(yōu)先采用線下運(yùn)輸，受地形條件限制無(wú)法線下運(yùn)輸，采用線上運(yùn)輸。每1km左右劃分為1個(gè)施工作業(yè)面，在單個(gè)作業(yè)面端25、部或中部預(yù)留線上通道，待全部工程施工完畢后在拆除通道，具體物流組織方案如下圖：2.8施工安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工、信息化管理要求2.8.1安全管理（1）實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保、干部帶班、全程安全員跟班作業(yè)制度，將安全責(zé)任制簽訂落實(shí)至現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)作業(yè)人員。（2）根據(jù)工程特點(diǎn)，制定混凝土輸送車(chē)、吊車(chē)設(shè)備施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案、龍門(mén)吊軌道施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案。（3）安全工程師加強(qiáng)施工安全教育培訓(xùn)，提高每個(gè)人的安全意識(shí)和安全業(yè)務(wù)知識(shí)認(rèn)知。（4）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)起重、運(yùn)輸設(shè)備和電器設(shè)備的保養(yǎng)和項(xiàng)目檢查，保持良好的工況和齊全完備的安全裝置。設(shè)備操作人員均須持證上崗，并在操作過(guò)程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。（5）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，所有人員必須佩戴26、防護(hù)用品。夜間施工，現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置足夠的照明設(shè)施。（6）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)，及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，制作了由鋼管材料制作的風(fēng)雨棚，配備適應(yīng)于施工需求的防雨篷布，以防施工時(shí)突遇風(fēng)雨，得以繼續(xù)完成進(jìn)行中的施工。（7）分析施工存在的高空墜落、機(jī)械傷人等危險(xiǎn)源因素，相應(yīng)制定應(yīng)急安全預(yù)案，并組織相關(guān)人員進(jìn)行演練。2.8.2質(zhì)量管理（1）QC小組開(kāi)展質(zhì)量控制活動(dòng)QC小組活動(dòng)開(kāi)展，一是分工序制作軌道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)卡，下發(fā)至作業(yè)工班，參照施工。二是組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查，對(duì)無(wú)砟軌道施工涉及到的施工放樣、標(biāo)高測(cè)量、鋼筋、模板、底座澆筑、伸縮縫、隔離層鋪設(shè)、凹槽結(jié)構(gòu)以及自密實(shí)混凝土灌注等每一道工序進(jìn)行仔細(xì)的檢查27、，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)提出解決措施，及時(shí)改進(jìn)。（2）嚴(yán)格個(gè)工序質(zhì)量控制保證植筋施工質(zhì)量：保證植入深度、植筋數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求，保證植筋的牢固程度，先灌膠再植入L形筋，確保孔內(nèi)空隙的充盈度。強(qiáng)度條件滿足后，進(jìn)行拉拔試驗(yàn)檢測(cè)。保證底座鋼筋保護(hù)層：嚴(yán)格基面標(biāo)高復(fù)核，按照復(fù)核數(shù)據(jù)計(jì)算U形筋和架立筋尺寸，確保鋼筋保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的35mm要求，防止結(jié)構(gòu)表面由于保護(hù)層過(guò)大或不足帶來(lái)的缺陷。控制嵌縫施工質(zhì)量：固定專(zhuān)人進(jìn)行，保持施工工藝的穩(wěn)定。保持灌注時(shí)要連續(xù)進(jìn)行。控制嵌縫料斷面要略寬于伸縮縫。表面走刀時(shí)必須刮平。控制軌道板精調(diào)精度，關(guān)系到板間前后良好的銜接，每個(gè)工班軌道板精調(diào)工序固定操作人員，在施工全過(guò)程中做到28、保持施工工藝的穩(wěn)定。控制自密實(shí)料拌制性能穩(wěn)定：原材料的穩(wěn)定性，主要是控制碎石河砂的含泥量、砂子的細(xì)度模數(shù)、減水劑組分指標(biāo)相對(duì)穩(wěn)定。保持砂石料含水率的相對(duì)穩(wěn)定，每天要測(cè)。對(duì)減水劑稀釋10倍后計(jì)量，控制計(jì)量誤差，在外界環(huán)境條件發(fā)生變化時(shí)相應(yīng)對(duì)減水劑摻量進(jìn)行微調(diào)。在混凝土輸送車(chē)正式裝料前拌制一盤(pán)砂漿，散失車(chē)內(nèi)積水。中心試驗(yàn)室對(duì)自密實(shí)混凝土質(zhì)量直接負(fù)責(zé)，從進(jìn)料、拌制、到性能檢測(cè)及灌注全過(guò)程進(jìn)行跟蹤值班，總結(jié)施工過(guò)程中混凝土出現(xiàn)的問(wèn)題，并及時(shí)解決和制定防范措施。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)措施：重點(diǎn)從降溫和保濕兩方面入手，購(gòu)置充足的包括土工布、養(yǎng)護(hù)液、塑料布、水箱、軟管、鍋蓋等在內(nèi)的養(yǎng)護(hù)材料，配置降保溫材料、設(shè)備。229、.8.3 環(huán)保措施（1）收集的各種固體廢棄物必須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理或統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)闹付壴鼒?chǎng)，避免灑落到橋下或路基旁污染周邊環(huán)境。（2）施工用水必須規(guī)范，且經(jīng)過(guò)沉淀處理。特別在沖洗橋面或養(yǎng)護(hù)混凝土的過(guò)程中，避免施工用水對(duì)周邊環(huán)境的污染。（3）無(wú)砟軌道施工機(jī)械在施工或修理過(guò)程中必須加強(qiáng)油料管理，避免灑落，污染橋面。（4）混凝土等材料運(yùn)輸過(guò)程中注意便道要灑水，避免塵土飛揚(yáng)。2.8.4信息化管理（1）線下工程沉降觀測(cè)嚴(yán)格采用信息化控制，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，確保數(shù)據(jù)真實(shí)、有效。（2）拌和站混凝土拌制采用信息化系統(tǒng)控制，嚴(yán)格控制各項(xiàng)拌和料的用量及拌和時(shí)間，確保混凝土拌和質(zhì)量。（3）施工日志、檢驗(yàn)批的填寫(xiě)，采用網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)填報(bào)及上傳，確保填寫(xiě)及時(shí)、規(guī)范。（4）軌道板復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)上傳網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)，方便對(duì)復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，及后續(xù)鋪板施工的控制。