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1、魚林溪磷礦西斜井運輸系統整改方案西斜井運輸系統在礦井基建期間擔負的排碴、材料、人員運輸任務繁重，是關系到礦井能否按期投產的重要運輸系統，該系統原來是探礦用系統，已不能滿足礦井基建任務與安全生產的要求，必須進行必要的改造。根據該系統實際情況及甲方要求，結合我們施工單位的類似經驗，并考慮當地安全監管部門對安全生產的要求及有關行業安全規程、規范的要求，通過綜合分析研究，特制定西斜井運輸系統整改方案如下：一、工程概況西斜井是利用現有探礦工程改造而成，井口坐標X=3454679，Y=37531635，Z=425，井底標高+50m，傾角23，進車方位角294。三心拱斷面，巷道凈寬3300mm，墻凈高2002、0mm，凈斷面積9.46m2，右側有600mm寬行人臺階。為礦山的專用進風井。西斜井現有提升絞車為JK32.2單滾筒絞車，卷筒直徑3m，寬度2.2m，最大提升速度5.9m/s，目前配電機功率560Kw，鋼絲繩徑37mm，容繩量1530m，鋼絲繩最大靜張力130KN，繩速3.84.7m/s。絞車提升最大距離1100m，井筒鋪設有22kg/m鋼軌，軌距762mm，設計永久軌枕為鋼筋砼軌枕。斜井原提升為串車提升，井底附近無放礦（或廢石）溜井。目前井筒左、右兩側各有一趟排水管路放在巷道底板上。西斜井通過50m平水巷道約1900m與東斜井相通。 二、存在問題及整改項目整改總體思路：第一，要滿足當地安全監3、管部門對安全生產的要求，確保安全生產；第二，要滿足礦井基建提升運輸任務的要求。第三，系統配套，統籌兼顧，不能存在薄弱環節影響整體功能；第四，整改方案可行，經濟合理。（一）、存在的問題：西斜井串車提升安全性較差，且系統提升運輸能力不能滿足基建施工安全生產的要求。（二）、整改項目1、改斜井串車提升為單車側卸式礦車提升。即將提升容器改為6m3側卸式礦車單車提升，該礦車由專業企業生產，具有礦山使用安全標志。2、對西斜井提升運輸系統進行配套整改，包括西斜井井口排碴系統改造； 西斜井井底排碴系統改造；井筒及井口至地面排碴場、料場運輸軌道線路的整改； 提升絞車的配套改造與完善。三、整改措施（一）、西斜井井口4、排碴系統改造1、整改技術方案選擇，即側卸式礦車從斜井提升到上平車場、至排碴場的運輸方案。有兩種方案選擇，第一方案是上部平車場設置雙軌車場，從斜井提升至上平車場后人工摘鉤，采用架線式電機車或蓄電池機牽引運輸至地面排碴場排碴。第二方案是側卸式礦車從井下提升至斜井上變坡點的豎曲線段時，不提升至平車場車摘鉤，而是通過曲軌翻轉將碴石卸載至巷道右側底部的碴石倉，再通過電振裝碴機將碴石裝入皮帶運輸機運輸到排碴場。由于側卸式礦車自重加上載重達19t，上部平車場摘掛鉤、調車運輸時間均較長，通過多個道岔、特別是彎道易掉道，影響運輸安全，且平車場頻繁的摘掛鉤安全性也不如不摘鉤翻轉卸載通過皮帶運輸的安全性好。通過比較5、，采用在井口變坡點以下曲軌側卸載皮帶轉載排碴的方案明顯安全合理、排碴快速，故采用第二方案。參見西斜井井口排碴系統改造措施工程剖面圖，AA斷面圖，實施前另出細部相應施工圖。2、施工主要安全技術措施（1、）施工前，必須根據施工程序與項目編制相應的專項施工安全技術措施報批后實施。（2）、先由測量人員放好掘進控制線，碴石倉位置掘進采取多打眼，少裝藥方式松動爆破，放炮前對周圍電纜、管線必須采取可靠保護措施，如用鋼擋板、鋼梁、舊皮帶、木板、坑木等保護。炮口還必須采取防護措施，即用舊鋼絲繩編織成網，繩子的交叉點采取U型卡（馬蹬子）卡牢固，迎爆用8鐵絲綁好舊皮帶，整片保護網要插幾個繩環，將繩環用U型卡固定在錨6、桿上，用此保護網，根據我們的經驗，這樣防止飛石效果好。（3）、爆破前要拆除附近受爆破影響的軌道，或調整軌道位置鋪設，方便出碴。（4）、因爆破后基坑超過4m深，上部必須采取防墜措施，兩側采取錨網噴臨時支護措施防止垮塌。（5）、爆破點下方斜巷合適位置必須設置擋碴裝置，防止大塊巖石滾落斜井下。（6）、放炮前必須安排好崗哨，在爆破點下部100m以遠的避洞內設置崗哨，并安裝電話，方便聯系，通往井口的各入口必須設置好崗哨，絞車房必須撤人。（7）加強通風工作，防止炮煙中毒事故的發生。要求在井下適當位置安裝輔助通風機，不得利用自然風壓通風，必須采取機械通風。（8）井下電焊等動火作業每次都必須編制專項措施報批后7、實施。（9）皮帶布置設計與安裝由供貨廠家負責，皮帶安裝必須有專項安全技術措施，吊掛皮帶與落地皮帶安裝必須保證與其他設備的安全間隔距離、檢修距離。高空懸吊必須有檢修道，必須有防護網、圍欄，防止物料墜落傷人。（10）必須采用阻燃皮帶，皮帶機供電、運行必須有符合規定的各種保護裝置。（11）皮帶機運行必須有專職司機，裝、卸載點必須有視頻監控。（12）上部車場平巷調車運輸必須制定相應的運輸管理制度，按需要配齊特種作業人員，培訓考試合格后上崗。（二）、西斜井井底排碴系統改造1、整改項目：（1）根據現場實測情況，對不符合運輸設備安全運行所需間距的地點進行掘進刷大。掘進斜井人車甩車硐室，掘進井底附近的相應材料8、硐室。（2）對井底運輸線路進行改造，更換或增加762mm軌距曲線半徑大于15m的標準道岔，豎曲線更改為15m曲線半徑。在側卸式礦車卸材料點增加側卸曲軌及液壓控制裝置。參見西斜井井底排碴系統改造措施工程示意圖，實施前另出細部相應施工圖。2、施工主要安全技術措施（1）、施工前，必須根據施工程序與項目編制相應的專項施工安全技術措施報批后實施。（2）、在地面排碴系統、提升系統整改完成后施工，先掘進斜井人車硐室至設計位置，然后安裝左開標準道岔。（3）、掘進采取風鉆打眼，光面爆破，采用P-30耙巖機裝碴入6m3側卸式礦車或人工出碴，3m絞車提升至地面，噴砼支護采用濕式噴砼機，需要錨桿施工時采用風動或液壓錨9、桿鉆機，樹脂錨桿支護。（4）、放炮前必須安排好崗哨，距離爆破點100m（直線150m），在通往爆破點的各入口設置崗哨，各站崗點安裝電話，方便聯系。（5）、具備條件后采取爆破掘進施工+50m材料硐室，有關安全注意事項同上。（6）、先進行井底運輸線的巷道需要刷大的進行爆破掘進刷大，然后對運輸線路巷道底板進行清理，測量巷道底板標高達到要求后進行軌道、道岔的鋪設。（7）、各掘進工作面炮眼布置應均勻，裝藥合適，防止產生大于300mm的塊度，大塊必須用大錘砸爛。溜井上口的大塊必須安排專人砸爛，防止損壞井口皮帶及運輸安全。（三）、西斜井井筒、井口至碴場與料場運輸線路的整改措施1、側卸式礦車型號為MCC6，容10、積6m3，載重15t，自重約4t，軌距762mm，軸距2000mm，車輪直徑350mm，插銷鏈環式聯接，牽引高度420mm，卸載角度42，外形尺寸LBH480015651565，牽引車速8km/h，平曲線半徑15m，豎曲線半徑14m。2、因材料采用6m3側卸式礦車運輸，因此地面料場及排碴場(考慮皮帶檢修時直接排碴）到井下料場的軌道運輸線必須進行整改，原雙軌車場中心距也需要加大，斜井上下豎曲線必須達15m半徑以上，平曲線包括各道岔的曲線半徑必須達到15m以上，否則必須更換標準15m曲線半徑道岔。3、因6m3側卸式礦車寬度、高度較大，斜井井筒、地面、井下此礦車運輸線路上，車輛與巷道兩幫的間距及到頂11、幫的距離必須進行全面仔細檢查，達不到規程、規范要求的必須處理，否則不能采用6m3側卸式礦車運輸。4、斜井井筒的軌道、軌枕必須按規程規范質量要求進行檢查整改，對軌枕間距及質量、軌距、軌道接頭、地輪、軌距拉桿、軌道中心偏離度、軌道坡度、平行兩根軌道的高低差進行檢查整改，確保提升各環節符合安全運行要求。5、人車運行時，必須配置隨停無線信號裝置，可以隨時從人車上向絞房發送人車信號，并制定相應安全操作規程。6、地面料場、排碴場卸載點、或其他卸載點必須安裝曲軌側卸裝置。7、井口以外平巷的軌道達不到要求，需要拆除時可以采用挖機炮頭進行破除。（四）、提升絞車整改建議1、因西斜井提升任務繁重，目前提升速度沒達到12、絞車額定最大速度5.9m/s，應對絞車進行相應的改造、整改，使之達到要求。2、西斜井提升絞車停用時間長，應由生廠家對絞車進行全面檢查維修試驗，確保開工前達到完好要求。3、在井口變坡點摘掛鉤處、側卸式礦車卸載處、井底變坡點與吊橋附近、井底電動振動裝載點處必須設置視頻監控。4、鋼絲繩必須進行相應檢查與試驗，合符要求才可投入使用。四、整改責任人1、以上整改項目除提升絞車與鋼絲繩子外，其他均由施工單位負責，施工單位由項目經理具體負責落實。2、西斜井3m提升絞車及提升繩、斜井一坡三擋（跑車防護裝置）由魚林溪磷礦負責整改，由礦長負責落實整改。五、整改資金整改資金的落實：此整改方案礦方批準后，由施工單位編制13、實施性設計與預算，礦方審定后，礦方書面委托施工單位進行施工，完工驗收合格，由業主按合同規定付款給施工單位。六、完成時間1、提升絞車、鋼絲繩檢查試驗、斜井一坡三擋的整改在施工單位開工前必須完成。計劃礦方在12月底前完成。2、提升容器改為6m3側卸式礦車由施工單位負責購置，預計2017年元月底前完成。3、西斜井井口運輸系統的改造，計劃在2018年3月1日開工，4月下旬完成。西斜井井底運輸系統的改造計劃在2018年5月1日開工，月底前完成。井上、下運輸軌道線路的整改在2018年5月底前完成。七、事故應急預案及處置措施為快速、及時、妥善地處理本方案施工過程中發生的安全事故，做好應急處置和搶險救援的組織14、工作，以最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會危害，根據中華人民共和國安全生產法、中華人民共和國礦山安全法以及國家和有關部委的要求，必須制定各類事故的應急救援預案。（一）、事故應急救援預案的分類1、冒頂及片邦事故井巷冒頂片幫事故的發生，一般由地質條件、生產技術和組織管理等方面的主觀和客觀因素綜合作用的結果，是由采掘活動破壞了巖石原有的應力平衡狀態，使應力集中，超過了巖體的強度造成的。、應急措施 發生冒頂事故以后，搶救人員首先應以呼喊等方式，探明冒頂塌落范圍及埋壓、堵塞的人數和位置，及時采取救援措施。如果遇險人員所在地點通風不好，必須設法加強通風。若因冒頂遇險人員被堵在里面，應利用壓風15、管、水管輸送方法，向遇險人員輸送新鮮空氣、飲料和食品。在搶救中，必須時時刻刻注意救護人員的安全，如果覺察到有再次冒頂危險時，首先要加強支護，有準備的做好安全退路。在冒頂區工作時，要派專人觀察周圍頂板巖石的變化。在清除冒落碴石時，要小心地使用工具，以免傷害遇險人員。在處理時，應根據冒頂事故的范圍大小、地壓等情況，采取不同的搶救方法。頂板冒落范圍不大時，如果遇險人員被大塊巖石壓住，可采用千斤頂等工具把其頂起，將遇險人員迅速救出。頂板沿巖層冒落，礦碴塊度比較破碎，遇險人員以靠近巖壁位置時，可采用沿巖壁由冒頂區從外向里掏小洞，架設梯形棚子維護頂板，邊支護邊掏洞，直到把遇險人員救出。遇較大范圍的冒頂，將16、人員堵在巷道中，可采用另開巷道的方法繞過冒落區將人救出。、預防措施及時檢查和監視巷道頂板、邊邦的巖石變化情況，發現問題及時組織處理；按規程要求嚴格控制好不穩定巖層的空頂、空邦距離。依據巷道設計支護要求，及時采取各種有效的支護措施；嚴格敲幫問頂制度；嚴格按審批的施工方案和施工程序進行作業，嚴禁違章操作和違章指揮；嚴格執行班前、班中、班后安全檢查制度和安全確認制度。2、爆破傷害事故爆破傷害事故的防范措施如下：完善爆破器材管理的各項規章制度和安全責任制度，作到安全工作人人有責；爆破器材管理必須建立嚴格的領、退管理制度，嚴格涉爆人員專人領用，嚴格按爆破安全規程要求操作；爆破現場的人員必須聽從爆破工、安17、全員指揮。準備起爆時，必須確認井下所有人員都已撤離到地表或撤離到安全地點，并作好爆破警戒后方可起爆；對每次爆破后的殘眼，瞎炮進行清理，將殘眼內的炸藥掏出，爆破工清除瞎炮內的雷管殘藥時，必須按爆破安全規程的有關規定操作，不能遺漏；遇到啞炮、瞎炮時必須等待20分鐘后，才能安排有經驗的爆破工進入現場處理；打眼工必須按安全規范操作，嚴禁打老眼和殘眼，老眼和殘眼不經過處理時不得進行打眼作業；爆破器材庫必須設專人管理，庫房外配備相應安全防護、監視設施，庫內照明安裝防爆燈，配備消防滅火器，嚴禁攜帶煙火進入庫房；掘進作業過程中，必須按順序作業，嚴禁邊打眼邊裝藥；領到作業點的爆破物品，必須分類裝箱上鎖，由爆破工18、專人管理。3、炮煙中毒事故發生炮煙中毒事故時，采取應急如下措施：井下發生炮煙中毒事故后，救援人員首先應對事故地點進行通風，確認安全可靠后方可進行搶救工作；斜坡道及天、溜井作業發生炮煙中毒時，在強行通風和救援人員實施救援時，應將遇險人員用安全帶加安全繩捆綁后將其放到地面再進行施救；及時將炮煙中毒人員運送到有新鮮風流的地點，進行有氧呼吸；情況嚴重時應在現場進行人工呼吸，有條件的應在醫生的指導下進行搶救；炮煙中毒人員蘇醒后，在救援人員的護送下，應及時送往醫院進行檢查、治療；在現場恢復生產前，要對現場進行處理，詳細檢查通風設施、工作面的風量以及有毒、有害氣體含量，確認危險解除和安全可靠，并經領導批準后19、方可恢復生產。4、提升運輸設備事故、可能發生的事故斷繩事故；過卷事故；人體部位擦傷事故。、防范措施每班卷揚工對卷揚以0.3m/s的速度對鋼絲繩進行檢查，同一個捻距內當斷絲超過5%時，應更換鋼絲繩。提升穩絞車的防過卷控制器必須安全有效，并安排專人經常進行檢查和維護，保證其靈敏可靠。豎井提升時，放碴工必須認真檢查處理好箕斗頂部的大塊，防止在提升時掉落。定期加強對軌道接頭處的檢查處理，保持鐵路與枕木的完整可靠性、連接夾板螺絲的緊固性。提升時按規定要求使用好安全鏈和安全繩。豎井提升時，一旦發生意外緊急情況，信號工必須立即發點停車，確保人員不受到傷害。5、觸電事故、預防措施 巷道內通信設施、照明采用3620、V安全電源，抽排水電源配置漏電裝置保護器。對導電體，輸電線路、電板、電柜懸掛警示牌，安裝接地裝置。由專業電工操作安裝，維護檢修時嚴禁帶電作業。操作高壓電氣設備時，有專人監護并懸掛“有人作業，嚴禁合閘”警示牌。定期組織員工進行電氣常識及觸電急救知識宣傳及訓練。、事故應急處理措施 首先要迅速切斷電源，不要讓電流再在傷員的身上通過，如果電源開關離觸電人較遠，來不及去斷開電源，要先用干木棍或其它絕緣物把電源從觸電人的身上挑開，使傷員脫離電源。因為電源通過人體的時間越長，人的生命越危險。嚴禁用斧子或其他金屬利器砍斷電源。觸電的人員脫離電源后，要把他抬到有新鮮風流的巷道中，并根據不同情況立即進行搶救，同時21、要及時報告項目部，對呼吸停止但有心跳或呼吸不規則的觸電人，要讓他平躺著，把褲帶和衣服全部解開，迅速進行人工呼吸。對于已停止呼吸、心跳也停止或心跳不規則的觸電者，要同時用人工呼吸和心臟按壓法進行急救。人在觸電后，有時會有較長時間的“假死”現象，因此，急救者應耐心地進行搶救，絕不要輕易中止，同時切不可給觸電者打強心針。搶救觸電人員時，一定要注意防止自己觸電，因此，救護者必須沉著，有條件時，首先戴上絕緣手套，穿上絕緣鞋，在觸電人沒有脫離危險電源前，不要直接接觸觸電者。救援觸電的人，要動作迅速，爭分奪秒。（二）、事故應急救援程序1、應急程序、項目部設立應急救援領導小組，由項目經理任組長，主管安全經理任22、副組長，小組成員包括其他副經理、項目總工、調安質負責人、施工主管、綜合辦主任、材料主管、后勤主管和汽車司機等。發生突發事故時，小組成員要立即趕赴事故現場，調查研究情況并提出搶救方案。、現場各施工隊隊長、技術員、施工員、班組長作為應急指揮的現場人員，組織本區域發生事故或緊急情況的應急工作，并配備聯系電話；項目部的值班車輛作為應急指揮的應急車輛。、應急預案小組應建立信息聯絡網，一旦發生事故，保證全體人員能及時到位。、項目部應隨時備有應急用車，有專人值班，遇到緊急事故能保證馬上行動，及時搶救傷員。、項目部要公布應急預案領導小組主要人員的電話，以方便應急情況下的聯系。、項目部的應急處置救援領導小組分三23、個系統：報警與通訊系統事故發生后迅速上報，由調度室和安環部負責；現場搶險救援系統事故發生后立即營救人員、保護現場、工程排險、縮小事故范圍、降低事故損失，由安全環保部、技術質量部、綜合辦公室具體實施；救援物資保障系統提供搶救器材，保障搶險工作順利開展，由綜合經營部材料組負責。2、應急措施、發生傷亡事故后，首先由現場指揮人員組織作業人員對受傷害者進行搶救，并立即報告項目經理或應急小組值班人員。項目經理部立即組織人員全力搶救，派車將受傷人員送往就近醫院進行救治。、事故發生后，事故現場要迅速撤離與事故處理無關的人員及群眾，現場安全員要對現場進行隔離、保護，對現場進行勘察并畫出草圖，記錄事故經過。、項目24、經理在搶救傷員的同時，應立即向上級有關主管部門報告，同時與搶救人員聯系，掌握最新情況以便于事故處理。3、現場搶救傷員的應急救援處置措施、如果傷員傷情不重，可采用掮、背、抱、扶的方法將傷員運出事故地點或硐口，然后搭乘人車或空礦車轉送到地面。、如果傷員有大腿或脊柱骨折、大出血或體克等情況時，就不能用掮和扶的方法，一定要用擔架搬運抬送。搬運傷員的擔架可專用準備的醫用擔架，也可就地取材，用木板、竹笆、木棍等臨時綁扎而成。把擔架準備好并放平后，兩人站在傷員的一側，其中一人抱住傷員的頸部及下背部，另一人抱住傷員的臀部和大腿，平穩地把傷員托起放在擔架上。若有三人時，則一人抱住傷員的上背部和頸部，一人抱住臀部25、和大腿，第三人托住腰和后背，動作一致而平穩地把傷員托起放在擔架上。、搬運脊柱骨折的傷員時千萬要注意，不可隨便搬動和翻動傷員，也絕對不可用抬、掮、背、抱的方法搬運，一定要用木板做的硬擔架抬運，傷員放到擔架以后，要讓他平臥、腰部墊上衣服，然后用34根布帶把傷員固定在木板上，以免在搬運時滾動和跌落，否則極易造成脊柱位移和扭轉，刺傷血管和神經，使下肢癱瘓。傷員搬運到大巷后，可連同擔架一起固定在運碴車上，并立即向就近醫院轉送。、將傷員安全可靠地轉送到醫院應注意的事項：在搬運轉送之前，一定要做好對傷員的檢查和完成初步的急救處理，以保證轉運途中的安全；要根據傷員的輕重，決定適當的搬運方法；用擔架運傷員時，一26、定要使傷員腳朝前，頭在后。這樣可使后面的抬送人員能隨時看到傷員的面部表情。如果發現有異常變化，就能停下來及時搶救；搬運進行中，動作一定要輕，腳步一定要穩，步伐一定要力求迅速一致。千萬要避免搖晃和震動。如果條件許可，一副擔架要派23人跟著，以便隨時接力更換，保證搬運的速度；往下坡搬運時，傷員的頭要在后面，擔架前低后高，以保持平穩和使傷員舒適。如果沿上坡搬運，則頭在前腳在后；傷員用專用車輛轉送，一定要把擔架放平穩。運行速度不宜太快，以避免顛簸；擔架兩側還應有人看護，并嚴格控制行車速度；在抬運轉送中，一定要給傷員蓋好毯子或棉衣，注意身體保溫，防止受寒受凍；抬運人員一定要沉著鎮靜，不論遇到什么情況，切27、不可驚慌失措。4、職 責、項目部安全員應立即前往事故現場進行事故調查并接受、配合上級部門進行調查取證工作。、堅持對事故“四不放過”的原則，項目部組織相關人員對事故進行分析，查出事故原因及事故責任人，提出初步處理意見并報項目部領導批準。、項目部組織有關人員成立恢復生產領導小組，盡快恢復正常生產。、項目經理、應急救援處置小組成員應積極配合上級有關主管部門的調查處理。、應急救援小組每半年應進行一次預練演習。、機料供應部門要及時準備好相應的營救機械和物資。（三）、危險源辨識及抵抗風險措施井巷施工過程中，存在著各種重大危險源，如易發生冒頂片幫、炸藥爆炸、爆破作業、高處墜落、物體打擊、中毒窒息、車輛傷害、28、觸電事故；炸藥爆炸、有害氣體中毒、灼燙、環境污染事故；氧氣瓶及乙炔瓶、空壓機儲氣罐等物理爆炸事故；地面和井下變配電所供電線路，易發生緊急停電、觸電、火災等事故。一旦發生事故，將造成對人身的傷害和財產的損失，因此必須對危險源進行辨識并采取相應的預防措施，有效地抵御風險并防止各類事故的發生。危險源進行辨識及預防措施見表1-1。危險源辨識及預防措施 表1-1序號重大危險源辨識危險源種類可能導致事故后果是否不可容許危險源事故地點預防措施1勞保用品穿戴不整齊或有缺陷防護缺陷人身傷害是地面、井下各作業地點遵守安全管理規定，勞保穿戴整齊。2冒頂、片幫物體打擊人身傷害、物體損害是平巷、斜坡道、井口皮帶基槽堅持29、敲幫問頂制度，按規操作。3高空墜人、墜物高空傷害人身傷害、物體損害是井口皮帶基槽、天溜井口盤面防護符合安全要求；加強個人防范措施，系好安全帶。4冒險進入危險地帶窒息、墜落人身傷害是井下盲巷、天溜井加強安全教育培訓，設置防護和警示標志設施。5風管脫落傷人機械傷害人身傷害井下作業點做好防脫措施6中毒窒息有害氣體傷害人身傷害是井下各作業場所加強通風，加大風量，延長炮煙排放時間7油煙粉塵較多有害氣體傷害引起塵肺是井下各作業場所出碴地點加強通風和灑水防塵措施。8盲殘炮爆破爆破傷害人身傷害是井下各掘進地點認真聯線檢查，炮后加強檢查和處理。9炸藥爆炸爆破傷害人身傷害是運輸途中，作業場按規定要求領取、運輸、存30、儲和使用。10氧氣、乙炔爆炸爆破傷害人身傷害是地面、井下氣割作業場所加強檢查，防止泄漏、曝曬、按規定分開擺放。11空壓機儲氣罐爆炸爆破傷害人身傷害是地面工業場所定期檢測，使用超限過期的要及時更換，保證合格使用。12車輛傷害機械傷害人身傷害是地面井下各運輸通道。按規駕駛，禮貌行車，注意避讓。保證燈光亮度，及時鳴笛警示。13車輛飛車、跑車機械傷害人身傷害物體損害是斜坡道、徒坡路面出車前檢查車輛制動性能，按規操作，嚴禁超載。14環境污染各種危害傷害人畜是場所及周邊強化環保意識，建立排放措施，嚴格達標排放。15提升容器過卷起重傷害人身傷害、物體損害是井口人員操作精力集中，檢查過卷裝置完好，備有應急措施31、。16提升鋼絲繩斷絲提升傷害人身傷害、物體損害是井口班前檢查，斷絲超標更換新繩17提升容器壓傷人身傷害人身傷害是井底、井口信號工監控把關18提升容器掛壁人身傷害、物體損害人身傷害、物體損害是井筒運行間隙滿足安全要求。19信號誤操作其他傷害人身傷害、物體損害是井筒信號工責任教育20用電設備未保護接零，無漏電保護觸電，人員傷害人員傷害是井下施工用電設備確保保護接零和漏電保護可靠性21井下照明潮濕作業，未使用安全電壓觸電，人員傷害人身傷害是井下井下照明使用安全電壓22線路老化、接頭松散發熱、裸露觸電、火災人身傷害是地面、井下定期檢查更換，保證接頭緊實、包扎嚴密23模板及材料堆放坍塌人員傷害是材料倒塌32、限定堆放高度24模板安裝及拆除作業物體打擊人員傷害是鋼模板、U型卡、扳手、鋼管、扣件螺栓進行交底，做好自保、互保、聯保，加強現場監督。25腳手架搭設及拆除作業物體打擊人員傷害是鋼管、扣件、腳手板、竹笆，扳手，使用工具等遵守操作規程26電鋸電刨作業物體打擊人員傷害是木加工廠嚴格遵守操作規程，做好各項防護。27鋼筋加工作業機械傷害人員傷害是切割機、彎曲機、對焊機、套絲機設防護罩、安全技術交底28各種火災各種傷害人身傷害財產損失是各生產生活場所加強消防意識教育，嚴格消防安全管理，保證消防器材設施配備齊全。29氣割、焊接作業未清理場地，引生火災火災、人員傷害人身傷害財產損失是作業區域清理作業區周邊易燃33、物品，準備防火器材。30木加工廠火災人身傷害財產損失是木工所需料完善消防措施、保證足夠消防器材31各類油脂貯存、搬運、使用火災人身傷害財產損失是各類油料做好交底、執行管理制度、采取消防措施32地面變壓器，用電設施火災人身傷害財產損失是變壓器防護措施、完善消防設施33地面井下現場各類易燃材料堆放火災人身傷害財產損失是易燃品分類放置，做好防護，完善消防器材34施工現場用火火災人身傷害財產損失是各種爐灶安全教育、完美消防設施八、主要措施工程量表序號工程名稱工程特征單位工程量備注1變坡點側卸式礦車卸載基槽掘進長28m,掘進斷面012.9m2,平均6.45 m2，坡度-18。m3220包括操作室、機頭硐34、室2變坡點側卸式礦車卸載基槽噴砼支護C20,噴砼100mm厚m314包括操作室、機頭硐室3變坡點側卸式礦車卸載基槽現澆砼支護m349預留梁窩4卸載碴倉鋼結構件T55側卸式礦車臺 4配卸載曲軌6振動電機臺21臺備用7調度絞車11.4kw臺4井下、地面各2臺8鋪762軌距對稱道岔DC722-3-15付322kg軌道，3號15m曲線半徑井底車場用9鋪762軌距單開道岔DK722-4-15左付222kg軌道，4號15m曲線半徑上部車場及人車甩車各用一付10鋪762軌距單開道岔DK722-4-15右付122kg軌道，4號15m曲線半徑上部車場用11鋪762軌距渡線道岔DX722-4-1522左付122k35、g軌道，4號15m曲線半徑上部車場用12膠帶輸送機及電控B800mm，L90m臺1先有30m上坡后變平，由廠家按現場情況設計安裝供貨13膠帶輸送機及電控B800mm，L80m臺1從上一臺在高處接碴后變平，廠家按現場情況設計安裝供貨14地托繩輪個50可利用原有或增加15軌距拉桿根30可利用原有或增加16軌 枕根200可利用原有或增加17井口阻車器臺118變坡點上下閉鎖擋車攔套1礦方負責安裝19跑車防護裝置個2井底上部、井口以下各一個礦方負責安裝20無線人車信號裝置漏泄通訊裝置套1手持機與絞車房對講、打鈴21西斜井井筒軌道調整m100022上部車場拆除鋪底砼C30m390以實際拆除量為準23側卸式礦車卸載曲軌安裝套6另配電液推桿12個24斜井人車甩車場掘進m39025斜井人車甩車場支護m3926鋪軌道軌距離762，22kgm160鋼筋砼軌枕，道岔木軌枕27西斜井軌道調整m100028砼固定道床C30m311029調度絞車安裝11.4kw臺4砼基礎30巷道擴刷m310031皮帶安裝、檢修、防護鋼結構件項132井下材料硐室掘進2個m390