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1、技術交底資料之十梁板安裝技術交底本合同段江家渡大橋、江家渡中橋均為裝配式橋梁；在梁板架設安裝前，橋梁架設施工隊必須認真閱讀施工圖設計文件，熟悉橋梁結構特點、架設安裝及連續工藝順序、墩梁固結方法及支座、伸縮縫、橋面排水和護欄等有關設施的布置情況以及工期要求，緊湊合理地安排各項作業順序，做到嚴密細致、不缺不漏、安全、優質地按期完成橋梁架設任務。第一章 安裝前的準備工作一、制訂梁板架設方案1、根據架設梁板的最大重量，結構特點，結合本單位原有設備性能和現場實際情況選定梁板水平運輸、垂直提升和吊裝方案。2、按照確定的運輸，提升和吊裝方案，對原有重要結構進行強度和穩定性檢算，同時對不能滿足檢算要求的部分構2、件，進行加固補強和改裝，以保證絕對安全可靠。根據現場具體條件，改進、改制或增添必要的機具材料和構件。3、對參與架設工作的干部職工及民工，進行技術培訓和安全教育，補充必要的工種，制定安全、質量崗位責任制和獎懲措施，制訂重要工序作業細則和施工安全細則。4、檢查、維修重要承重結構、機械設備及機具、索具，保證良好的技術狀態。5、做好現場技術準備（1）根據施工圖設計，實測各墩柱（蓋梁）間實際跨度和支承墊石高程。（2）對于架設T梁的江家渡大橋，要實測相鄰兩排蓋梁支座鋼板的中心距，標示出十字線，同時實測每片梁支座鋼板中心距，標示十字線于鋼板測楞明顯位置，供落梁時對中之用。（3）對于架設空心板的江家渡中橋，必3、須在蓋梁上準確標示支座中心十字線；十字線的長度要大于橡膠支座直徑，以便校正支座對中情況。最后測量每個支座處高程，凡高于設計高程的要鑿除磨光；凡低于設計高程20mm以上的，應先鑿毛表面，再以水泥砂漿補抹，灑水養生防止脫落，重新標示支座中心十字線。如果空心板上拱值普遍偏大，支座底面高程宜較設計值低1020mm。第二章 江家渡大橋連續組合T梁安裝一、安裝工程量：三聯13孔30米，共104片。其中：第二聯：4孔，共32片；第三聯：5孔，共40片；第四聯：4孔，共32片；第一聯和第五聯為現澆連續板。二、工藝方法1、組合T梁在橋下7#8#墩左側設場預制；成品梁由預制場龍門吊自存梁工位移運至7#8#墩左側24、米范圍內。2、在雙導梁架橋機拼裝之前，采用龍門吊架設4#7#之間24片T梁；先將橫隔板和接縫加以連接，形成架橋機拼裝場地。4#7#墩頂龍門吊可采用貝雷片橫梁安裝在蓋梁頂面以上，支墊到需要的架梁高度。橫梁懸伸出蓋梁邊沿3米，由貝雷片縱梁將橋下T梁提升，再移位至架設工位進行安裝作業。橫梁與蓋梁必須利用蓋梁頂面的鋼筋，形成可靠的固結，防止橫梁傾覆事故。4#墩頂蓋梁無伸出的鋼筋，應利用抗震擋塊鋼筋將橫梁固定，并在中部臨時鑿洞加固橫梁。3、在已架設的梁面上，拼裝雙導梁架橋機。在拼裝前，必須將連續墩上的T梁支座鋼板與蓋梁頂支座鋼板按設計要求焊接，并將T梁橫隔板及縱向接縫鋼筋焊接成整體，澆注濕接縫砼，確保橋5、面穩固。架橋機縱向移動滾輪的中線，必須與T梁梁肋中線重合，嚴禁T梁翼板受力。雙導梁架橋機須嚴格按照原設計要求組裝；桿件應完好無損、無嚴重銹蝕，各緊固件須上齊擰緊，不得缺漏失效。各類起重機具事先經過維修保養，更換磨損配件，調試運轉，確保良好的技術狀態。各類起重索具事先須經仔細檢查，無斷絲、破損及滑移情況，承重能力滿足本橋最大起吊重量要求，并具有不低于有關規范規定的安全系數。各種電氣設備、剎車和限位裝置作用有效，安全可靠。架橋機拼裝完成后，須經項目部試運轉檢驗，合格后方準正式作業。4、在已架橋面上，拼裝正式T梁提升龍門吊。提升龍門吊拼裝在7#8#墩之間，短柱支立于7#、8#墩兩側梁肋中心；左側懸臂6、不得大于3米。橫梁兩端應裝設限位繼電器和擋車器，防止縱梁走行超位。5、在已架橋面上鋪設T梁縱向運輸軌道。運梁軌道型號不低于38kg/M，采用木枕釘道，其中線應在T梁梁肋上。軌距、水平、方向要嚴格控制，防止脫軌翻梁事故。運梁臺車采用鋼制，每臺承載能力不小于40t。并設有防止T梁側翻的橫向支撐裝置。運梁臺車以慢速卷揚機牽引，走行速度不得大于每分鐘10米。摘鉤前應采用止輪器防溜。6、架橋機橫移軌道應嚴格按照原設計要求鋪設，軌端必須裝設限位器和止輪裝置。架橋機吊梁縱向走行須緩慢穩妥，速度不得大于每分鐘一米。縱梁上起垂小車走行軌道兩端均設限位止輪裝置。落梁時應使T梁兩端支座鋼板中心十字線和蓋梁頂面支座鋼7、板十字線嚴格對正，橫向偏差不超過5mm；當縱向偏差較大時可按下列方法處理：（1）對于每聯的邊跨梁，使伸縮縫端支座嚴格對中，將誤差向連續端調整。（2）對于每聯的中跨梁，可將梁長誤差向兩連續端平均調整。落梁前應將四氟板滑動支座安裝準確，四角錨栓以環氧樹脂細石砼封錨固定，固定端支座鋼板按設計要求焊固。落梁后T梁兩端必須加裝臨時橫向頂撐，焊好連續端支座鋼板，并將橫隔板和濕接縫部位的連接鋼筋按設計要求焊接，確保梁體側向穩定后才可摘鉤。架完一孔后應即時填寫架梁記錄，并報現場監理工程師簽認。7、架橋機縱向移動每架完一孔，并將全孔8片T梁橫向連接穩定后，才允許在其上鋪設軌道，將架橋機向下一孔縱向移動。縱移前應8、將前后橫梁退行至架橋機尾端作為平衡重，再利用運至橋面的未架T梁，補充必要的平衡垂量。先將T梁的前端，用后橫梁吊離運梁臺車，另一端仍在臺車上，隨架橋機緩慢前行。架橋機縱移到位后，將前支腿穩固地支立在前一墩的蓋梁上，并以攬風繩錨定。最后將架橋機全部臥定。牽引架橋機的卷揚機的錨碇設備，應設在已架設了T梁的橋墩頂部。當需要在未架T梁的前方墩柱設置錨碇時，宜以定滑輪和鋼絲繩繞過前方墩頂，錨系于再前一墩柱的根部，防止牽引力造成孤墩偏位歪斜。8、現澆濕接縫及連續（1）每架完一孔，將橫隔板及縱縫連接鋼筋全部按設計要求焊接齊全，并灌注隔板和濕接縫砼。（2）每架完一聯，按設計要求焊接連續固結鋼筋骨架，支立模板，澆9、注連續段砼，形成墩梁固接及連續體系。（3）每聯的兩端，焊接端橫梁鋼筋骨架，澆注端橫梁砼，并注意預埋伸縮縫固定鋼筋，留出伸縮縫安裝槽口。9、現澆結構層本橋T梁為組合T梁，預制時翼板較薄，其上的二次現澆層為重要的受力結構，必須按設計要求認真施作。現澆結構層應在濕接縫砼達到設計強度的80%以上時隨即進行。為方便物料運輸，可將結構層分為兩半幅分別施工。（1）將T梁翼板頂面和濕接縫表面的浮碴、灰塵、油污等雜物徹底清除，用高壓水沖洗清潔。表面較平整的部位須鑿毛處理，并在灌注砼前刷一次純水泥凈漿結合層。（2）按設計要求布置鋼筋，點焊成型。接頭連接按規定焊接。兩側邊緣注意預埋防撞欄桿預埋鋼筋。注意墩頂處的縱向10、主筋必須連成整體，不得斷開。鋼筋裝好以后，報現場監理檢查。（3）在兩側邊安裝與結構層同厚的邊模，確保橋梁邊緣平順美觀。（4）灌注結構層砼砼配合比嚴格按工地試驗室給定的通知單執行。灌注順序由一端退行至另一端；每聯（半幅）宜一次完成。如因故需要中途停頓，施工縫應設在四分之一跨附近，并留成垂直于中線的直茬。墩頂負彎矩范圍內禁止留滯施工縫。分幅中縫的橫向主筋，接頭錯開不少于1米，同一截面主筋接頭不大于50%。砼采用平板振動器振搗密實，邊角部位配以插入式振動器插搗。結構層表面應平整，高程符合設計要求。收水后應將表面拉毛。澆注完成后，表面以保水料遮蓋，灑水養生不少于7晝夜。在砼強度達到90%以前不得堆放重11、物，禁止行人及車輛通過。第三章 江家渡中橋先張空心板安裝一、梁板安裝數量：3孔20米，共51片。安裝前先張空心板砼強度不得低于設計強度的90%，并力爭在預制后的60天內安裝到位，以免存梁時間過長，上拱度繼續增大。安裝前應將絞縫連接筋全部鑿出。二、安裝方法本中橋左側修有施工便道，路面與本中橋基本同高，可以利用便道安裝空心板。1、從存梁場運梁到左側便道，采用兩端滾杠縱移法。（1）縱移滑道墊以8cm厚方木或鋪設型鋼軌道。（2）空心板兩端底部設置鋼制（或木制）“旱船”。“旱船”承重中心距梁端不得大于1米。（3）“旱船”底板下墊至少4根100鋼管滾杠。（4）在0#臺左側安裝卷揚機，牽引梁端沿滑道縱移空心12、板至便道相對安裝工位。在滾移過程中，隨時注意空心板兩端“旱船”位置，確保板端1米范圍以外不得接觸軌道和地面，以免跨中受力損壞，并逐漸前移滾杠，使每端“旱船”下的滾杠始終不少于4根。2、采用橫移法安裝就位（1）各墩臺帽梁左側抗震擋塊砼暫不澆注，板平相應鋼筋。在帽梁與便道之間架設工字鋼過渡梁。（2）在帽梁頂鋪設鋼軌滑道。鋼軌滑道的軌型不小于24kg /M，每根長度不大于4.5米，并備有1米短軌以便調節。軌端以鋼夾板連接。軌頭頂面涂以黃油滑潤。（3）用厚10mm鋼板焊制橫移“旱船”旱船底面兩側加焊擋板，防止從鋼軌頭部滑落，上部兩端加焊擋板卡住空心板兩側面。（4）在帽梁右端擋塊位，安裝5t鏈滑車，牽引13、空心板兩端“旱船”沿軌道滑動至安裝工位。（5）用千斤頂將梁端頂起，抽移滑軌，對準中線擺放橡膠支座，然后落梁就位。球冠式橡膠支座底面必須水平設置，同一梁端兩塊支座中心差須符合橋面橫坡要求，保證安裝好的各空心板板底形成一個統一的平面，其橫坡與橋面橫坡相等。架設好的板面高程，不宜超過設計板頂高程。為調整支座高差而在支座下鋪墊的水泥砂漿，須在架梁前測量準確，事先做好，并灑水養生以防脫落。架設落梁時的砂漿墊層厚度不宜超過5mm。3、封絞（1）將安裝完成的全橋空心板，采用硬木楔插入板端（或板端與橋臺背墻間）加以鎖定。（2）板平絞縫連接鋼筋，接設計要求安裝絞縫縱向鋼筋。（3）沿空心板縱縫懸吊底模。絞縫底模可14、采用40鋼管或PVC管。（4）澆注絞縫砼，灑水養生。4、按設計要求，做好橋面連續和鋪裝層，安裝伸縮縫。第四章 梁板安裝施工安全梁板吊裝架設工程，均系高風險性高空作業，確保施工安全，是本項工程的中心環節，各施工隊和工地指揮員，均須將安全工作列入重要日程，每日每時，每一道工序工種，自始至終常抓不懈。架梁安全應抓住三個主要重點：1、人身安全。包括全部參加本項工程的職工民工，組織指揮人員以及附近居民和過往行人。這是安全工作的第一重要。2、機械設備安全。包括所有架梁結構，機械機具，動力設備，施工用電等。3、橋梁結構物安全。包括橋臺墩柱、帽梁及梁板結構物。機械設備的安全，往往與人身安全和結構安全緊密相關，15、是架梁安全工作的重要內容。一、安全教育1、架梁工作開工前，各施工隊都要對全體參予的職工民工，進行深入認真的安全教育，從思想認識上擺正安全工作位置，貫徹上級有關安全工作指示，學習有關法規和安全操作規程，并有針對性地對各工種工人進行操作安全講解。制訂工種安全細則，掛牌標示于工地明顯位置。2、工地指揮人員，重點學習安全法規和安全操作規程，建立安全工作責任制，明確責任人。每個工班都應有專職安全員跟班值崗；每個班組，都必須指定安全負責人。專職安全員應經過培訓，持證上崗。現場指揮員必須根據工藝流程，科學合理地安排工作，嚴禁野蠻作業，違章指揮。每個工人都有抵制違章指揮的權利。3、要將安全工作列為工程安排的一16、項重要內容。在布置安排工程任務的同時，必須詳細交待安全注意事項。要使安全工作制度化、日常化。要不厭其煩地堅持做到：工前講解，工中提示指導，工后總結評比和實施獎懲措施。4、配齊安全防護設施高空作業工位須張掛安全網；供工人上下的通道，要設置牢固的爬梯、欄桿、扶手；按工種需要配齊相應的個人安全防護用品，如安全帽、安全帶、物手套、膠鞋、防護眼鏡等。要定期組織安全檢查，發現隱患和事故苗頭，及時解決處理，絕不冒險作業。腳手架、腳手板搭設固定牢靠，消滅“探頭板”“冒尖釘”。5、架橋機、龍門吊、卷揚機、滑車和鋼絲繩等重要起重機具，尤其是剎車裝置和限位裝置，要做到專人定期維修保養，每個工班工前工中檢查，及時更換破損失效或磨耗超限配件，防患于未然，將事故消滅在萌芽狀態。6、重要結構和機械設備，要事前經過檢算。有足夠的安全儲備。使用中要根據負載（負荷）大小，合理選用，嚴禁超載（超負荷）運轉。結構物起吊位置，按設計要求合理布置；繩環繩卡緊固牢靠，運輸及吊裝中輕起輕落，慢速提升，平穩運行。千斤繩和結構稀之間，要夾墊硬木或鐵瓦，確保結構物不被損壞。7、大風大雨洪水暴漲等不良天候應暫停施工，不得強行冒險作業。8、在吊裝作業范圍設好警告標志，設置警戒人員，攔阻過往行人，保護當地居民和行人安全。