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1、1、工程概況湖北省宜昌至巴東高速公路項目是上海至成都國道主干線的一段。該路段穿過夷陵區、宜昌市興山縣、秭歸縣和恩施市的巴東縣，路線全長173.614公里。 本合同段為湖北省宜昌至巴東高速公路交通工程第02合同段,標段全長30.660公里。工程包括：交通標志、交通標線、突起路標、護欄、隔離柵、輪廓標、防眩設施、防落物網、里程牌、百米牌、立面標記等.本標段有霧渡河互通一處、霧渡河服務區一處。2、主要工程數量序號主要施工項目單位主要工程數量1標線m2400362突起路標個94783單柱式標志個604雙柱式標志個155三柱式標志個16單懸臂式標志個587雙懸臂式標志個18門架式標志組49附著式標志組42、310護欄m2865811隔離柵m2846212防落網m36813輪廓標塊353214里程碑塊6415公路界碑塊32216百米牌塊64217防撞筒個1818水馬個3519防眩板塊1570020立面標記m238921活動護欄m5403、各分項工程的施工順序1.波形梁護欄分項工程施工順序:施工放樣，開挖基坑，澆筑砼埋設鋼立柱，安裝護欄板；或施工放樣，打入立柱，安裝護欄板。2隔離柵分項工程施工順序:施工放樣，開挖立柱基坑，埋設立柱，安裝隔離柵網片。3標志分項工程施工順序標志基礎放樣，標志基礎開挖，標志基礎鋼筋綁扎，標志基礎模板支護，標志法蘭盤和地腳螺栓定位，標志基礎混凝土澆筑，標志立柱安裝，標志版面3、安裝。4標線分項工程施工順序人工打里邊線，打線車打線，標線施劃。5輪廓標分項工程施工順序輪廓標制作，波形梁螺栓定位，輪廓標安裝。6.1交通標志施工方案交通標志是以全社會道路使用者為設計對象,力求做到標志功能完善,種類齊全,做到版面醒目、美觀，并要求符合各項檢驗指標的要求。6.1.1交通標志施工原則交通標志以確保交通暢通和行車安全為目的，給全社會道路使用者提供方便為原則，結合道路線形、交通狀況、沿線設施等情況，按交通標志的不同種類進行設置。主線上標志的設置，以出口預告、地點距離標志、警告標志、車距確認標志、輔助標志、告示標志、誘導標志等。標志布設中應注意監控、收費、通信和環保等其他沿線設施的協調4、配合。6.1.2道路交通標志施工方案標志施工工藝流程圖技 術 交 底現場基礎放樣基礎開挖鋼筋制作及安裝模板支立基礎砼施工基礎質量驗收立柱安裝檢查驗收板面安裝檢查驗收按公路交通標志板及支撐件（GB/T 23827-2009）制作。標志板用龍骨加固，板邊鋁合金型材加固，對于大版面的標志板采用分塊制作，現場拼裝，板面接縫應平整。施工方案所有交通標志都應按圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角，同時保證與路面之間的水平距離，需要時可調整立柱的長度。在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行進方向來確定。為了消除路側標志表面產生眩光，標志應向后旋轉5，以避開車前燈光束的直射，標志板設置位5、置視現場核實定位是否妥當，特別是互通分流端部的出口標志和服務區、分流端部的出口標志定位是否妥當，若視線不良或設置困難或與已完工的工程發生干擾時，可適當挪動標志位置，但需經監理工程師確認。對于路側標志，單、雙柱標志板內緣距土路肩邊緣的水平距離不得小于250mm。標志板的下邊緣距土路肩不小于設計要求，單、雙懸標志牌、門架標志牌或跨線橋附著式標志牌的下邊緣距路面應大于5500mm。基礎施工放樣：根據設計圖紙準確測量各種標志牌實際位置，挖基大小要做出明顯標記。挖基根據設計標高實際測出基礎底面、頂面砼標高。模板采用組合鋼模板。鋼筋、法蘭盤螺栓按設計圖紙預埋，法蘭盤螺栓位置要準確無誤。基礎砼振搗采用機械振6、搗，振搗要密實，無蜂窩和麻面，表面光潔。若邊坡修整不到位時，視情況加高基礎高度。基坑開挖后及時澆注砼，做好養生工作,防止雨水沖毀路基邊坡，基礎完工后回填土時，分層夯實，并恢復好路基邊坡防護。標志板用龍骨加固，板邊鋁合金型材加固，如標志板板面較大，為避免搬運時發生損壞，對于大版面的標志可分兩塊制作，現場拼裝，版面接縫平整。標志的支撐結構采用熱浸鍍鋅防腐處理。標志構件組裝：在基礎砼達到設計強度要求后，開始組裝構件，組裝方法要合理、方正、不得扭斜，各種構件安裝牢固。施工過程中不得損壞已完工的工程，不得污染路面。6.2交通標線施工方案路面標線的作用是明確道路上各部分的功能，消除駕駛者的盲目性，使車輛各7、行其道，完善交通流的組織。技術交底路面標線施工工藝流程圖施工準備封閉交通清掃路面放 樣加熱涂料劃線機預熱校核準確不準確標線噴涂維護，待標線干硬后開放交通材料規格：路面標線使用材料均符合路面標線涂料（JT/T 280-2004）、路面防滑涂料（JT/T 712-2008）、路面標線用玻璃珠（GB/T 24722-2009）標準的規定，其中包括熱熔白色反光漆和玻璃微珠。路面標線的顏色、形狀和設置位置符合招標文件和技術規范的要求。在施工前首先需清掃和沖洗路面，待清理晾干無灰后放樣，用線繩打線。打線要按照國標和設計圖紙規定尺寸進行，打出的水線線型直線段要求順直，曲線段要求順適圓滑，直線段與曲線段的連接8、要求美觀，最后用熱熔劃線車按打線位置劃線，要求劃線線形順直，曲線順適，潔凈美觀，各項技術指標滿足規范要求。主線上道路標線包括行車道分界線、行車道邊緣線、車距確認標線、車道指示標記等。主線上標線及標記顏色均為白色，設計均采用熱熔2號標線。行車道邊緣線為實線，寬度20cm，行車道分界線為6m/9m虛線，寬度15cm。隧道車道分界線采用寬15cm實線。在互通立交加、減速車道斑馬線上、隧道內設置反光突起路標。標線寬度、虛線長及間隔、實線長及間隔、雙標線的間隔、箭頭、圖案應按圖紙要求施工。標線寬度應一致、間隔相等、線形規則、邊緣整齊、線條流暢。標線涂層厚度均勻，無氣泡、開裂、發粘、脫落等現象；標線涂層厚9、度：瀝青路面為1.82.0mm; 水泥混凝土路面為1.52.0mm。標線表面撒玻璃珠，應分布均勻，含量為0.30.34kg/m2。攤鋪施工應在白天進行，雨天、霧天、塵埃大、風大、溫度低于10時應暫時停止施工。玻璃珠的撒布應經試驗并獲監理工程師批準方可施工。撒布玻璃珠應在涂料攤鋪后立即進行，以0.30.34Kg/m2的用量撒布在所有標線上。反光玻璃珠應撒布均勻，附著牢固，反光均勻。標線施工時，應有交通安全措施，設置適當警告標志,以阻止車輛及行人在作業區內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。涂料在熱熔釜中加熱時，溫度應控制在涂料生產廠商的使用說明規定值內，不得超過最高限制溫度，烴樹脂10、類材料，保持在熔融狀態的時間不得大于6h，樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態的時間不大于4h。一般涂料在完全融化后，攪拌510分鐘即可進行涂敷。6.3護欄施工方案防撞護欄是防止高速行駛的車輛在失去控制的情況下越出路外，防止沖撞對向行駛車輛，保證駕駛員和乘客生命安全的一種緩沖設施，并有行車誘導效果。波型護欄施工工藝流程圖技 術 交 底鋼立柱施工放樣護欄柱板加工質 量 驗 收埋入鋼立柱施工尺寸檢查檢 查安裝波型板技術要求檢驗檢查驗收6.3.1鋼護欄施工方案技術交底在施工前先仔細審核施工設計圖，調查好超高段、挖方段、高填方段、大中小橋梁和暗涵構造物、跨線橋、開口等位置，確定托板連接的部位，對立柱埋設的橫11、向尺寸和縱向尺寸做到心中有數。并根據現場實際情況，將調查到的超高段、挖方段、高填方段、橋涵、開口處等施工樁號統計制表，與設計圖紙進行對照，以指導放樣和施工。鋼立柱施工放樣在對設計圖紙的設計數據和現場實際情況有了深入的掌握后，就可以進行鋼立柱的施工放樣了。對路側護欄放樣時，以橋梁的端部、互通匝道鼻端等處為控制點，從該處依次向兩端放樣施工，將不足2米的調節節段放在護欄連續設置段的中間。中央分隔帶護欄施工時，以橋頭、中央分隔帶開口等位置為控制點，依次向兩端敷設。排尺放樣時要使用50米鋼尺，避免出現累積誤差現象。另外在中央分隔帶放樣時，無論是直線段還是曲線段要盡量做到對稱埋設。另外可利用調整間距，利用12、分配方法處理間距零頭數。鋼立柱施工護欄立柱采用打入式，中央分隔帶護欄立柱應加焊接鋼板，對于難以打入的，首先采用鉆入法，其次經監理工程師及業主同意，采用枕梁式基礎、護欄基座。其中部分立柱埋設采用挖基坑并現場澆筑混凝土的施工方法，基坑開挖采用人工配合空壓機施工方法，盡量少擾動土體或路基水穩層，用特制的鐵勺摳出松動的土方或其它水穩等。如遇地下通信管線、泄水管等，或暗涵頂部埋土深度不足時，應改變立柱固定方式，或調整立柱位置。中央分隔帶內設有縱向排水盲溝和橫向排水管，基坑開挖時，需落實護欄立柱設置位置下的排水設施和結構物情況，以免破壞排水設施。基坑開挖后，要進行檢驗，對不符合尺寸要求的要進行修復。埋設鋼13、立柱時，間距采用定位尺控制。立柱在縱向和橫向都應垂直豎立，間距應準確，使在安裝護欄時無須為對孔或任何其他原因而移動立柱。立柱埋設后，要進行混凝土基礎平臺處理，基坑周圍的回填土分層夯實。挖出的多余殘土要及時清走。施工時為防止污染路面，在操作場地先放置一塊大一點的鐵片。施工時混凝土若不慎污染立柱表面，要立即用清水清洗，防止立柱表面發黑。打入式護欄立柱施工適用于填土路段,搭接方向與行車方向一致。4安裝波形梁鋼護欄護欄板的安裝一般在路面施工完成，經監理工程師同意后進行。護欄構件要按圖紙架設，并應取得平順、連續的安裝效果，所有搭接應順交通流的方向拼接。波形梁護欄的施工應按高速公路波形梁護欄（JT/T2814、1-2007）及公路三波形梁鋼護欄（JT/T457-2007）的要求操作。波形梁的連接螺栓及拼裝螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整。波形梁應與公路的線形相協調，當護欄的線形被認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調整防阻塊準確就位。活動護欄立柱施工時，嚴格控制立柱間距，保證活動護欄的安裝，能準確就位，且護欄安裝應垂直地面，線形順適，不得有凹凸和扭曲。安裝護欄板時，同時安裝輪廓標和里程牌，在交叉工程相配合、協調的過程中，不得破壞道路設施和污染路面。6.3.2砼墻式護欄施工方案砼墻式護欄設置于大于8米的路基填方段15、，防護等級為SA級。砼墻式護欄所用鋼筋、水泥、集料、水及外摻劑的質量和規格必須符合有關規范的要求，按規定的配合比施工。施工前應按規定設置護欄的路段，測量施工中線和施工標高，檢查護欄基底路基壓實度，在滿足圖紙要求或監理工程師指示后方可施工。4砼墻式護欄底座、墻身分兩次澆筑成形；鋼筋在制作場地彎制，運至現場綁扎成型，模板采用定型鋼模板，混凝土有攪拌站集中攪拌，1t翻斗車或罐車運至施工現場，人工倒入模內，插入式振搗棒振搗，頂面外漏部分混凝土根據測量標高線用鐵抹子抹平。砼墻式護欄施工完后，對其表面進行清洗，清除污垢，保持混凝土的本色外觀，光潔干凈。6.4隔離柵施工方案為防止牲畜、行人、非機動車輛進入高16、速公路，全線均設置隔離柵欄。隔離柵欄采用焊接網、刺鐵絲網。埋設基礎砼強度檢查安裝隔離柵網網面隔離柵網網面加工隔離柵網立柱加工檢查驗收立柱埋設澆筑基礎砼技術交底成品質量檢驗成品質量檢驗網面熱浸塑防腐立柱熱浸塑防腐現場施工放樣基坑尺寸檢查基礎開挖 隔離柵施工工藝流程圖6.4.1隔離柵設置原則在收費站、管理處、服務區等場區以及靠近公路的居民住宅，人及家畜活動較密的區段設置綠色隔離柵。隔離柵設置于邊溝外征地界內50cm處。隔離柵欄遇大橋時，兩側隔離柵可視情況留出方便附近居民過路的通道，再做橋下全封閉。為防止高空落物妨害高等級公路的行車安全，全線在跨越高速公路以及地方公路、鐵路的橋梁路側均設置防落網。防17、落網采用焊接網形式，其鋼立柱安裝于橋梁工程預留的孔洞內。在分離式立交（主線下穿）橋，為保證高速公路行車安全，全橋均設置防落網。其它需設置防落網的橋梁，應按設計要求設置。6.4.2隔離柵施工方案技術交底：隔離柵的施工宜在路基工程完工后盡早實施。先要熟識設計圖紙的設計意圖，然后作好現場實際地形地物的調查情況，復核征地圖。施工放樣：根據施工占地和現場實際地形地物情況進行施工放樣，定出立柱中心線進行必要的清場和挖除樹根，以便按規定的坡度和線形修建隔離柵。隔離柵定位準確，尤其是高差較大或轉折處，應注意控制柱距。施工放樣后，應適當對地面進行修整，使隔離柵與地面的距離滿足設計要求。立柱埋設：根據基礎的尺寸挖18、基坑，要求基坑地質密實。若土質松散，則需夯實并加鋪1015cm砂礫、碎石。立柱基礎采用20#砼基礎。砼拌合采用機械拌合，砼振搗采用鋼釬人工插入式振搗，振搗要密實。每隔3米設置一根燕尾鋼立柱，每隔30米設一組縱向斜撐，安裝起始和末端以及改變方向處都要安裝拉緊柱和斜撐柱。立柱的埋設，應分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設中間立柱，從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上，不得出現參差不齊的現象，從高度看，柱頂應平順，不得出現高低不平的情況。安裝隔離柵： 隔離柵一般應順著地形設置。必要時，須進行土工整平，以取得整齊的外觀。在低洼地區，當地面縱剖面發生突變，無法保持規定的離地面凈空時，可使用較長的立柱。在19、開挖或鉆孔之后，所有立柱應按批準的方式埋設。以保證其穩定性。隔離柵網安裝后，應在螺桿外延處鑿一下，以防螺栓丟失。6.5路線輪廓標施工方案全線均設置路邊線輪廓標和中央分隔帶輪廓標，用以指示道路方向、車行道邊界，使駕駛員對前方路線有一清晰的認識，提前做好準備。本線誘導設施采用輪廓標和線形誘導標志。輪廓標安裝在路側護欄和中央分隔帶護欄上，主線輪廓標設置間距為48米，互通匝道輪廓標設置間距為8-24米，隧道內輪廓標設置間距為12米。顏色：中央分隔帶黃色，路側白色，隧道內雙色。鋼護欄段，輪廓標與波形梁通過螺栓連接，混凝土防撞墻或隧道內，輪廓標用預植螺栓固定在墻面上。在中央分隔帶鋼護欄端頭、路側迎車的鋼護欄端頭處粘貼立面標記，用來提醒司機注意。輪廓標由鋼板加工成型制成，輪廓標外涂反光膜。鋼板厚度不小于4mm，輪廓標表面應平整光滑，無毛刺、裂縫或氣泡等缺陷，無明顯凹痕或變形。焊接處采用T422焊條圍焊。