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1、路基土石方工程施工技術交底為了保證工程質量要求,依據監理工程師批準的施工方案，編制此技術交底書，以便在今后的施工過程中,做到有章可循,控制要點，正確指導路基土石方工程施工。 路基土石方工程以機械施工為主，輔以人工施工。本合同段路基全部采用液壓挖掘機挖（裝）土，配以裝載機裝土，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，重型振動壓路機碾壓成型。一、路堤填筑（一）路堤填筑路堤填筑以機械化作業為主，人工輔助施工。配置一定數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平，重型推土機、振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區段、八流程”的作業程序組織施工。施2、工中始終堅持“三線四度。“三線”即中線、兩側邊線，施工時在三線上每20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。本段路堤填筑主要為填石方，石方填筑時，將大石塊撿至路基邊作碼砌片石使用，邊填筑邊施工碼砌片石。路基施工四區域、八流程作業程序見下圖。填筑區段平整區段碾壓區段檢驗區段施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路面整形邊坡整修四區域八流程1、施工區段劃分路基作業隊在施工準備完成后，根據本段填方數量及段落間的相互順序，以主攻重點段落（改線段）為主。同時多工點逐步展開，在涵洞未完工前每兩結構物間為一施工區段，分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段3、成型。涵洞竣工之后，應及時將填方路基順接連通，做到開工一段，完成一段，避免雨季沖刷。施工中做好機具的調配及各工序間的配合工作，做到挖、裝、運、卸、碾壓等作業工序連續、緊湊，互不干擾。2、路堤填筑施工工藝施工準備路基放樣場地清理基底處理填料選擇分層填筑攤鋪整平機械碾壓檢測密實度整修成型施工防排水壓實試驗施工技術方案拆遷、清理施工測量邊樁、邊坡壓實試驗灑水（晾曬）機械挖運壓實度檢測原土壓實檢查攤鋪厚度不合格合格中線、標高復測標定最佳含水量、最大干容重3、施工方案及方法（1）施工準備測量放線完成現場交樁后，立即進行中線、水準的貫通測量，并與相鄰標段貫通閉合；施放線路中線樁和路基邊樁，測量工作貫徹雙檢4、制。測量成果上報監理工程師，并向各隊測量組交樁，以便施工。地質調查核實施工前根據設計資料，詳細調查核實工程地質、水文地質。結合實際情況，在掌握原有地質資料的基礎上，做必要的補充勘探，進一步查明和核對地質資料。設置排水系統根據設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結合施工實際，修建需要的臨時排水工程。避免雨季毀擾路基、沖毀農田，妨礙灌溉。先施工急需開工的重點地段，再施工其它一般地段。（2）填筑施工基底處理根據現場地面實際條件及土質情況，按施工規范及設計要求采取相應的方法進行基底處理施工，特別是池塘、稻田耕作區的基底處理應清除腐性土，采取排水疏干或基底處理（換填、擠淤、盲溝等）后填筑。根據不同的地5、表土采用不同的試驗方法進行試驗，路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器設備見下表。路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器設備表 序號檢測項目檢測方法檢測頻率主要試驗儀器設備1土質鑒定各種土質土工試驗儀器設備2擊實重型擊實各種土質重型擊實儀3壓實密度灌砂法每200m取6個點灌砂桶4含水率烘干法、酒精燒干每200m取6個點烘箱、酒精5地基系數(K30)荷載板法每200m取2個點K30荷載板路堤填料選擇及路堤填筑壓實試驗段路堤填筑前，先對填料進行土工試驗，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數、含水量等指標是否符合規范要求。如不符合，則采取監理認可的措施進行處理。在施工過程中定期對填料進行抽檢。開工后先選取施工區6、段內具有代表性長度不小于100m（全幅路基）一段路堤作為試驗段，進行現場填筑壓實試驗，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機械、經濟的壓實遍數、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數，作為實施科學填筑壓實工藝的依據。通過各項對比試驗與測定，對所獲得的各種數據整理成數據表和曲線關系圖，以便施工利用。路堤填筑施工中始終堅持“三線四度”。“三線”即中線、兩側邊線。施工時在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。控制路堤分層厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路堤的填筑質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路堤7、碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。a、填筑路堤采用水平分層填筑，每200m左右或兩結構物之間劃分為一個施工區段，機械化作業，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據填筑壓實試驗段所確定的工藝參數嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，土方填筑每層厚度不大于30cm，砂礫填筑每層厚度不大于40cm，填石填筑每層厚度不大于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填30cm寬以上，以方便機械壓實作業，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。b、攤鋪整平8、攤鋪作業采用推土機初平，再用平地機終平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機的碾壓效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。c、控制最佳含水量對部分可能填筑土質的路基要選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，適當晾曬，以應降低填土的含水量。當含水量低于-3%時，適當灑水潤濕。d、機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土9、表面預壓，再用拖式振動碾碾壓，再整平，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊4050cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程圖見下圖。e、路基檢測路基采用水平分層填筑分層壓實，每層填筑壓實后，及時進行檢測，并經監理工程師簽字認可后，方可進行下一層路堤填筑。試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規定厚度。穩 壓振動碾壓10、封面碾壓采用自重1620t壓路機以35km/h的速度排壓。采用激震力大于45t的壓實機械以24Km/h的速度振動碾壓。采用自重16t壓實機械以45Km/h速度碾壓，必要時采用小振幅振動碾壓。碾壓施工工藝流程圖填土路基壓實標準見下表。填土路基壓實標準表 填挖類型路面底面起深度范圍（cm）壓實度（%）填土路基上路床03095下路床308095上路堤8015093下路堤15093零填及路塹路床03095f、預留沉降量路堤填筑考慮施工時和竣工后路基本體的沉降，根據填高、填料種類及壓實條件，并結合基底情況、施工季節、延續時間及施工觀測結果等情況，確定預留沉降量，除按設計加寬外，由于本段路堤填筑高度均小于11、5m，沉降量較小，按填筑滲水材料考慮預留沉降量。另外考慮線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當調整預留沉降量。路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺及預留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度加2。（3）填石路基A、工藝流程測量放線填料裝運路基填筑攤鋪整平碾壓成型路基壓實度檢測驗收B、填筑a、填石路基的石料如其巖性相差較大，應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種互存，允許用挖出的混合石料填筑路基，但石料的強度和粒徑必須符合本標準2.1.1的要求。b、用強風化石料或軟質巖石填筑路基時，應按土質路堤施工規定，先進行CBR值檢驗，符合要求時按填土路基技術規定施12、工。c、當填筑石料級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可于每層表面空隙間填入石渣、石屑或中、粗砂，再以壓力水將其沖入下部，使空隙填滿為止。d、路基邊坡坡腳應采用大于300mm的硬質石料碼砌。當設計無規定，路基設計高度不大于6m時，其碼砌厚度不應小于1m；設計高度大于6m時，碼砌厚度不應小于2m0C、攤鋪整平a、高等級公路填石路基施工應分層填筑、分層壓實。分層松鋪厚度不宜大于0.5m；采用重型振動壓路機壓實填石路基時，松鋪厚度可加厚至1.0m。其他等級公路填石路基、路床底面1.0m以下可采用傾倒填筑施工。b、根據石料粒徑大小及組成采用相應攤鋪方法：大粒徑石料采用漸進式攤鋪法鋪料，運料13、汽車在新填的松料上呈梅花型先低后高、先兩側后中央逐漸向前卸料，推土機隨時攤鋪整平。其主要優點為：容易整平，容易控制填石料的厚度，為自卸車和機械振動碾壓提供較好工作面。對細料含量較多的石料宜采取后退法鋪料。運料汽車在已壓實的層面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土機推鋪整平。松鋪厚度不大于0.5m，石料最大粒徑不超過層厚的2/3。大面積路基填石可用兩臺推土機并列作業，兩機鏟刀相距150300mm，每次作業長度以2050m為宜。人工鋪填粒徑250mm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填粒徑250mm以下石料時，可直接分層攤鋪，14、分層碾壓。c、填石路基在壓實前，應攤鋪平整，局部不平整處人工配合機械以細石屑找平。D、碾壓成型a、攤鋪完成的石料表面平整，無明顯大石料露頭，表面無明顯孔洞、孔隙，無多余的填石料堆放。采用14t以上重型振動壓路機進行分層碾壓，先靜壓一遍，根據試驗段總結的碾壓遍數由弱振到強振碾壓數遍，最后再靜壓一遍，碾壓速度控制在12kin/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行。橫向接頭對于振動壓路機一般重疊0.40.5m，對于三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2；前后相鄰區段縱向應重疊1.01.5m，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。b、填石路基路床頂面以下0.5m范圍內填土，按填土15、路基施工技術規定進行壓實作業。c、路基壓實度檢測與驗收：采用14t以上振動壓路機進行壓實試驗，按照試驗段確定的遍數和攤鋪厚度，當壓實層頂面穩定，碾壓無輪跡時，可判斷為密實狀態；否則應重新碾壓。合格后經有關方面簽認，方可進行下一層填筑施工。填石路基填筑至路床設計頂面下0.5m時，會同有關單位進行填石路基驗收。填石路基采用水袋法檢測，其壓實度要求按下表控制。填石路基壓實標準表 填料質量路堤分區路床頂面以下深度（cm）壓實干容重（KN/m3)孔隙率（%）堅石60MPa上路堤80150不小于21.3不大于23下路堤150以下不小于21.0不大于25次堅石3060MPa上路堤80150試驗確定不大于2216、下路堤150以下試驗確定不大于24軟石530MPa上路堤80150試驗確定不大于21下路堤150以下試驗確定不大于23堅石60MPa下路床3080不小于21.5不大于21（4）路面整形、邊坡整修路堤填筑至路床頂面，先恢復中線，每20m設置一樁，進行水準測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，按設計要求修筑路拱，并進行壓實。路面整形須保證基床表層質量，做好路拱路肩的整修壓實。邊坡整修須按設計坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時整修夯拍。路基邊坡缺土幫坡時，須挖出臺階，分層夯實。外觀鑒定達到邊坡直順、平整穩定、曲線圓順。路基邊緣整齊、路拱坡面平順。邊坡面按設計要求綠化種草。（二）路基過渡段及路基處理施17、工1、填挖交界處路基、新舊路結合、半填半挖路基處理在地面坡陡于1:5的斜坡上或舊路基上（包括縱斷面方向）修筑路堤時，路堤基底開挖成臺階狀，土質路段時寬度為2m，石質路段時寬度為1m，并設4%的倒坡，原舊路填土疏松地段應超挖回填。（1）填挖高差大于2m以上或地面坡度較陡的路基橫向（或縱向）填挖交界處，為消減填挖之間的沉降差異，采取如下處理措施；挖方區自路床底向下開挖結合槽30cm，待填方區填至結合槽底部標高后，鋪設雙向土工格柵，再分層填筑路床，雙向土工格柵橫向長度為6m，縱向長度為10m；沿橫向（或縱向）開挖臺階并對基底夯實，臺階寬度為12m，臺階向內做4%的橫坡。（2）舊路加寬結合部處理：沿舊18、路下挖30cm，待加寬部分填方區填至該標高后，鋪設雙向土工格柵，再繼續填筑路基至設計標高，土工格柵橫向長度為6m。（3）沿舊路邊坡橫向開挖臺階并對基底夯實，臺階寬度為12m，臺階向內做4%的橫坡。半挖半填施工流程圖2、低填淺挖路基處理填方高度小于1.5m（包括路面結構層）的低填淺挖路基，應進行超挖回填并壓實，其中清表厚度按0.5m考慮，基底壓實度不小于92%，填料應采用天然砂礫。3、橋涵臺背路基處理為消除橋涵臺背路基沉陷，較少橋頭跳車現象發生，采用天然砂礫作為填料。當使用先填筑路基，后施工橋臺的方案時，各層壓實度要求與一般路基相同，當采用先施工橋臺，后填筑路基的施工方案時，壓實度不小于96%。19、二、路塹開挖（一）施工準備1、首先對土石的工程分級與類別按規范要求進行鑒定，然后按機具開挖或爆破開挖分別進行施工分類。2、測放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側每5.0m設一固定樁，并在施工中隨時檢查開挖坡度，及時糾正偏差，嚴防超、欠挖。并做好臨時排水設施。（二）開挖的基本要求路基開挖如下圖所示施工準備編制施工技術交底書測量放線施作地表排水設施路塹開挖特殊路基處理清除虛土、碾壓 檢查簽證檢查平整度、寬度、平面位置及縱斷面高程1、土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。2、開挖土石均自上而下進行，當開挖至擋墻頂時，邊坡不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。機械開挖時，需有人工配合。3、開20、挖石方時，對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均選用機械開挖；機械或人工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖4、施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物，邊坡上出現的坑穴、凹槽須進行嵌補平整。5、開挖平臺臺面設有向路基側溝排水的坡度。6、開挖形成的邊坡按設計要求及時防護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。7、在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩定的情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農田、水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定棄土堆位置與高度。8、盡量考慮以挖作填，必須棄舍時本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優土還田的原則：9、路塹上方及21、和路堤邊坡上不棄土。10、山坡上棄土，要連續堆填；山坡下棄土，每隔適當距離在低凹處留有缺口，并保證地面水順利從缺口排出。11、沿河岸或傍山路塹的棄土，不棄入河道，以防擠壓橋孔或涵洞出入口、改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。12、貼近橋墩臺處不棄土，以防造成偏壓。（三）施工方案及方法路塹開挖方式根據地形情況、巖層產狀、路塹斷面及其長度并結合土方調配確定。土質路塹采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖，較深路塹采用分層開挖；土、石質傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖，路塹較長時適當開設馬口，以增加工作面。硬巖路塹采用風動鑿巖機、22、潛孔鉆機鉆孔，預留光爆層控制爆破，裝載機裝車，自卸車運輸的施工方法。土質、軟巖路塹采用挖掘機或裝載機挖、裝，自卸汽車運輸的施工方法。1、軟巖路塹開挖土質、軟巖路塹采用機械開挖、預留人工開挖層的施工方法，兩邊邊坡預留20cm，底部預留20cm。開挖至預留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，用人工突擊開挖。路塹開挖后表面要平順整齊，表面做成向兩側的排水坡，表面以下地層不得擾動和泥化。按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網支柱基礎，有滲水暗溝時，滲水暗溝施工在接觸網支柱基礎澆注達到一定強度后再挖滲水暗溝。接觸網支柱基礎和滲水暗溝施工后，要保證基床表層底面的排水坡。基床施工時，提前對基床底層范23、圍內的地質進行檢驗，若發現存在設計外的軟土地基，則及時上報設計單位、監理單位進行軟基處理； 2、硬巖路塹開挖硬巖路塹采用爆破開挖時，施工中預留光爆層，利用二次爆破技術。主要目的：一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動，二是提高開挖邊坡的平順性，減少超欠挖。 硬質巖石基床，將路基面做成向兩側的排水坡，施工時采用光面爆破或預裂爆破，做到路基面平順，肩棱整齊，發現凹凸不平處用混凝土填平。在路塹開挖至路基面后，按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網支柱基礎，接觸網支柱基坑必須全部用混凝土灌注；如有滲水暗溝地段，滲水暗溝施工在接觸網支柱基礎澆注達到一定強度后再挖滲水暗溝。按設計要求位置、形狀尺24、寸開挖信號、電力電纜槽，開挖時，不得破壞塹坡坡腳。必須保證側溝平臺完整，如有破壞，采用原加固材料補齊。3、地下水路塹施工有地下水路塹開挖時，必須做好地面排水，施工場地內，不得存積地表水，軟化路基面，施工中，要隨時將滲出的地下水排出施工場地。滲水暗溝溝槽開挖時，硬質巖石采用預裂爆破或光面爆破。軟質巖石或土質路塹時，采用挖鏟挖槽，確保溝槽兩壁平順。滲水暗溝基礎施工時，混凝土基礎表面要平整，不能出現反坡或凹凸不平現象，為了與下道工序緊密銜接，檢查井與澆注混凝土基礎同時完工。三、特殊路基（一）軟土地基處理軟土路基處理時遵循的施工原則施工季節：優先安排在非雨季節施工，根據氣象預報資料選取在連續降雨量少時25、間施工。工序安排：采用機械化快速施工，開挖、換填、防護加固、防排水各項設施等工序一氣完成，盡量縮短工作面暴露時間。1、換填礫類土墊層礫類土選用天然砂礫，在開工前對礫類土場進行調查，并及時取樣進行分析，選擇符合設計標準的砂礫方可使用。施工時首先清除加固范圍內地面上的空穴和及垃圾等雜物，并在換填范圍內（填方路基坡腳外1m）兩側按1:0.5的坡度開挖邊坡。將基底大致整平，推成坡度為2%的橫坡，并碾壓密實。分層填筑：砂墊層分層填筑，每層壓實厚度25cm，按照經過試驗確定的合格填料和經過試驗確定的工藝參數，進行分層填筑壓實。攤鋪整平：為了保證路堤壓實均勻和填層厚度符合規定，填料采用推土機初平，刮平機進行26、二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求。灑水或晾曬：砂的含水量直接影響壓實密度。在相同的碾壓條件下，當達到最佳含水量時密實度最大，填料含水量波動范圍控制在最佳含水量的+2%-3%范圍內，超出最佳含水量2%時應晾曬，含水量低于最佳含水量應灑水。灑水采用灑水車噴灑，晾曬采取自然晾曬。機械碾壓：碾壓是保證砂墊層達到密實度要求的關鍵工序。碾壓按照 “先靜壓，后振動碾壓”；“先輕，后重”；“先慢，后快”；“先兩側，后中間”的原則。檢驗簽證：砂墊層的檢測采用K30荷載儀進行檢測地基系數，核子密度儀檢測壓實系數。施工防排水：砂墊層施工時，在兩側地面上挖臨時排水溝，避免雨水流到換填開挖出的基坑內。 2、土工格27、柵處理軟土地基施工施工時首先清除加固范圍內地面上的草皮及雜物，用土質相同的土填成坡度為2%的橫坡，并碾壓密實。在上面填厚30cm的中粗砂，壓實到符合設計要求后，將表面進行整平，去除表面石塊，并將去除石塊后形成的凹坑補平，然后在上面滿鋪一層土工格柵。土工格柵鋪設要求幅與幅之間縱向采取密貼排放，橫向采用連接棒連接或搭接法連接，連接強度不低于設計強度，橫向接縫錯開不小于1m。鋪設時使格柵與土層密貼，每隔一定距離用U型釘將格柵固定在土層上。格柵鋪設后及時用砂或其他滲水材料覆蓋25cm厚，并按設計要求鋪回折段砂，外邊逐幅回折2m，用砂壓住。然后進行整平、壓實達到設計要求。路基填筑過程中，每層填厚25cm28、，上下兩層土工格柵相距50cm。相鄰格柵卷的縱向搭接采用重疊或捆綁的方法，重疊搭接長度不小于30cm，捆綁搭接長度不小于10cm，捆綁法用聚乙烯繩螺旋式的將上下格柵條捆綁在一起。鋪設格柵時，使格柵沿路基方向平順的貼伏在土層上，格柵不應有褶皺，重疊處用U型釘固定于土層上，且每隔一定距離用U型釘固定，使格柵與土密貼，確保格柵的鋪設質量。鋪好格柵后，按設計要求在格柵上分層進行填土、碾壓，直至鋪上一層格柵。碾壓過程中，施工機械不要直接行使在未覆蓋填土的格柵上，以免壓壞格柵。上下層格柵搭接的位置應錯開不小于1m。 質量檢查頻率及方法見下表。 土方路基實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻29、率權值高速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路1壓實度(%)零填及挖方(m)00.3094按附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處300.809695填 方(m)00.809695940.801.50949493 1.509392902彎 沉 (0.01mm)不大于設計要求值按附錄I檢查33縱斷高程 (mm)+10, -15+10, -20水準儀：每200m測4斷面24中線偏位 (mm)50100經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點25寬 度 (mm)符合設計要求米尺：每200m測4處26平整度 (mm)15203m直尺：每200m測2處10尺27橫 坡 (%) 0.3 0.30、5水準儀：每200m測4個斷面18邊 坡符合設計要求尺量：每200m測4處1 石方路基實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1壓實層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄32縱斷高程 (mm)+10 ，-20+10，-30水準儀：每200m測4斷面23中線偏位 (mm)50100經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點24寬度 (mm)符合設計要求米尺：每200m測4處25平整度 (mm)20303m直尺：每200m測2處10尺26橫坡 (%) 0.3 0.5水準儀：每200m測4斷面17邊坡坡 度符合設計要求每200m抽查4處1平順度符合設計要求表4.5.2-1 加筋工程土工合成材料實測項目項 次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1下承層平整度、拱度符合設計施工要求每200m檢查4處12搭接寬度 (mm)+ 50，-0抽查223搭接縫錯開距離 (mm)符合設計施工要求抽查224錨固長度 (mm)符合設計施工要求抽查23