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1、路基土石方工程安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公司交底內容：路基施工 基施工前的準備工作：內容：施工前的工作包括組織準備、物質準備和技術準備三方面的內容。組織準備工作包括建立健全施工組織管理機構，制定施工管理制度，明確分工，落實責任。組織準備好做好一切工作的前提。技術準備工作包括施工前的現場核對調查，全面熟悉設計文件，根據核實的工程數量、工地特點、工期要求及設備準備情況等編制實施性的施工組織計劃及技術交底。物質準備工作，應做到材料、設備工具、勞動力、臨時便道等全面落實，還須服從與保證上述施工組織計劃的順利實施。施工2、組織計劃是整個工程施工的指導性文件，亦是其他各項工作的依據。它包括選擇施工方案，確定施工方法，布置施工現場（施工總平面圖布置），組織施工進度計劃，調節勞動力分布密度，安排材料機具供應，控制施工設備進場情況，擬定關鍵工程的技術措施等。抓住施工組織計劃這一環節，對加強施工管理和保證工程質量均有重要意義。 路勘和調查：開工前應根據設計圖紙和資料進行沿線踏勘和調查，將發現的問題和意見逐一標明，會同設計單位和建設單位進行協商解決，并做出會議紀要（或會審意見）。審核人交底人接收人路基土石方工程安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公3、司交底內容：（2接上頁）勘探和調查的主要內容：A、核實工程范圍。明確對工程有影響和需征購的土地、拆遷的各種建筑物或構筑物的確切位置、結構和數量，以及相關公用設施的桿線、管道和附屬設施的情況，并了解上述設施與場地有無可能供施工臨時使用。B、了解沿線填土、挖土、借土的地價和數量調度上方。C、摸清沿線附近可資利用的排水溝渠、河道，以及該地區下水道的管徑、流向和以往暴雨后的積水情況等，以便考慮施工期間的的排水措施。D對施工范圍內的地下管線及地面設施，還須認真核實，并取得可靠資料，在地面標出明顯標志，以正確估計在路基的施工、碾壓時，對地下管線影響的程度。施工測量A、中線的恢復和標定從路線勘測施工進場一般4、要經過一段時間，在這段時間內原釘的標志可能有部分散失或現場發生了移動。因此，在施工前必須首先進行恢復中線測量，核對設計路線，補樁或加樁，使各中線完整無缺，以便準確進行施工放樣。恢復路線的中線，要依據路線平面圖，直線、曲線及轉角點一覽表、護樁記錄等進行核結查找。丟失的樁位應及時采取補測措施。補測轉角點樁時，可用延長切線法，交出丟失的轉角點樁，并打釘護樁保護。補側轉點樁時，可用正倒鏡延長直線法重新補測。對施工的難以保留的樁，如加樁、曲線上各點樁，應加釘予以保護。審核人交底人接收人路基土石方工程安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工5、程有限公司交底內容：（3接上頁）E、填方路基施工為使填土路段路基達到一定的強度和穩定性，在填筑路基時，要正確處理好基底。在填筑前應清除地面雜草、淤泥、雜物等，并選擇良好的土方，正確選擇填筑方案，保證必須的壓實度。對原地面的墳坑、枯井、洞穴等較大坑洞，應先將坑底有機物及雜物清除后，分層填土夯實或分層灌砂夯至原地面高程。對于耕地和松土，應先壓實后再進行填筑。對于洼地，應根據具體情況采取換土等措施，將基底加固后再予填筑。填筑方式：采用分層填筑法，自下而上逐層填筑、壓實。通常按水平方向分層填筑。填土的選擇和填筑的規則：填筑路堤的土（簡稱填料）以采用強度高、水穩定性好、壓縮性小，便于施工壓實以及運輸距離6、短的土方為宜。在選擇土方時，不但需要考慮土質和經濟性，還顧及土方的性質是否合理。一般不含有害雜質的土，均可用作路基用土。不同性質土要分層鋪筑，不得混雜填，以免形成水囊或滑動面。各類土層的安排，應考慮路基工作條件。一般宜將水穩定性好、凍穩定性好的土填在路堤上部。壓實質量控制與檢查：為保證達到規定的壓實度，在壓實施工過程中應經常進行壓實工作的控制與檢查，以便及時調整壓實工作。 審核人交底人接收人路基土石方工程安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公司交底內容：（4接上頁）一般控制方法如下；(a)確定壓實后要求達到的干密度。用7、施工用的土類在試驗室內用規定的擊實試驗法求出最大干密度和最佳含水量。再根據規范要求確定必須達到的壓實度。(b)合理選擇壓實機具，并根據土質和壓實機具的效能，經試壓確定每層填土的松輔厚度和碾壓遍數。(c)壓實過程中嚴格控制土的含水量，使土接近最佳含水量。含水量過大時，應將土翻開晾硒至理想的含水量再進行碾壓；含水量過低時，需均勻加水到合適含水量再進行碾壓。(d)在壓實過程中，自檢人員應經常檢查壓實度是否符合要求。壓實度試驗方法可采用環刀法或核子密度濕度儀法。核子密度濕度儀應與環刀法、灌砂法等進行對比標定后才可應用。(e)每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。必要時可增加檢查點數，以防止8、壓實不足處漏檢。壓實度評定以一個班組完成的路段壓實層為檢驗評定單元，如檢驗不合格應及時補壓，不要因等待過久而使含水量變化過大造成壓實困難。路基壓實的最終目的是要求其路床頂面具有整體強度，回彈模量應滿足路面設計要求，然而實測土基回彈模量比較困難，可測試彎沉值代替。彎沉值與土基回彈模量之間的相關關系應按路面設計規范規定的公式換算。審核人交底人接收人路基土石方工程安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公司交底內容：（5接上頁）F、挖方路基的施工：挖路槽采用機械與人工配合進行，寬度每側比牙石邊寬40厘米，形成的路基縱坡、橫坡、中9、級高程必須符合設計要求，路槽挖好后若發現土質松軟、彈簧或含水量過大，在采取必要的降水措施條件下，經碾壓后仍不能達要求的密實度時，應與業主、設計單位商處理辦法并辦理設計變更手續。路槽挖出后應對路槽土壤取樣送試驗室做擊實實驗，取得土壤最大干密度，以檢驗路槽壓實度，檢驗方法可采用環刀法，確保路槽質量G、路基壓實機具的選擇及壓實根據土的性質、狀態和層厚選擇不同的壓實機械，用不同的機械壓實，其壓實效果也各異。一般來說，對砂性土，用振動壓路機械效果最好，而對粘性土，則以碾壓式和夯擊式較好。路基土碾壓機械的選擇可依據規范要求執行，另外壓實機具的單位壓不應超過土的強度極限，否則會引起土基破壞。選擇機械時，還應10、考慮土的狀態，層厚和碾壓遍數，以充分發揮機械效率，獲得最佳壓實效果。壓實方法及注意事項：路基土壓實是以壓實原理為依據，以盡可 能小的壓實功能獲得良好的壓實效果為目的。路基壓實必須嚴格按操作規程進行施工。碾壓方法如下：（a）碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求方可進行碾壓；(b)壓實機具宜先輕后重增長土基強度；審核人交底人接收人路基土石方工程安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公司交底內容：（6接上頁）(c)碾壓速度宜先慢后快，最大速度不宜超過4kg/h，以免土被機械推走；(d)碾壓工作直線段由兩11、邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行：一般碾輪每次要重疊1520cm，約碾壓5-8遍至表面無顯著輪印，應做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻，且達到要求的密實度為止。(e)該工程路基范圍內有大量地下管線，因而在路基壓實施工中還應注意以下幾點：為防止路基范圍內溝槽、檢查井及雨水口等沉陷，可按規范要求采取相應措施。路基下廢舊管、溝、墳、井、雨水口等，應按規定密實度填筑，最低密實度不應小于87%（重），90%（輕）。碾壓時應特別注意均勻一致，并隨時保持土壤濕潤，不得干壓，在填土施工過程中，應經常檢查土壤含水量及密實度。審核人交底人接收人瀝青面層施工安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則12、縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公司交底內容：一、機械設備配備采用6m多功能攤鋪機1臺,雙鋼輪壓路機1臺,輪胎式壓路機1臺,瀝青拌和樓1座。二、材料現預存有5-20mm戈壁8000m3，中砂7000m3，瀝青1000T。各項材料試驗工程師提前取樣試驗，保證路用材料齊備合格。礦料堆放場地已硬化處理，場地四周排水通暢。三、配合比設計根據圖紙要求，瀝青面層采用AC13F細粒式瀝青砼，混合料的礦料級配必須經試驗符合規范設計的級配范圍。1)采用馬歇爾試驗配合比設計方法，瀝青面層混合料具有良好的施工性能，空隙率(W)、穩定度(KN)、流值(mm)關鍵技術指標全部符合要13、求。2)配合比設計階段A、用工程實際使用的材料按要求優選礦料級配，確定最佳瀝青用量，以此作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例，進料速度及試拌使用。B、生產配合比驗證階段。拌和機按目標配合比結果進行試拌，并鋪筑試驗路段，經現場試驗工程師取樣進行馬歇爾試驗，同時從試驗段上鉆芯取取樣觀察空隙率的大小。由此確定生產用的標準配合比。審核人交底人接收人瀝青面層施工安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公司交底內容：（2接上頁）4）混合料拌制1）拌合站各種集料分類堆放，每種料源均進行試驗，并按要求配合比進行配料。拌合站按要求14、設置工地臨時試驗室。2）瀝青拌和機各種設備的傳感器每年均檢定一次，拌和能力為80T/h，拌和能力滿足施工總體進度要求，冷料供料裝置需經標定得出集料供料曲線。3）瀝青混和料的生產溫度，拌和站設專人控制，瀝青加熱溫度為150-160，礦料加熱溫度為160-190。瀝青混和料出倉溫度控制為140-160，如果混和料出倉溫度大于190，則將混和料廢棄。出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象，不符合要求必須廢棄。（5）混合料運輸1）熱拌瀝青混合料采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候，待等候15、的運料車多于2輛后開始攤鋪。2）運料車每次使用后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。3）運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否審核人交底人接收人瀝青面層施工安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公司交底內容：（3接上頁）則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經結16、成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。4）攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前100300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。在有條件時，運料車可將混合料卸入轉運車經二次拌和后向攤鋪機連續均勻地供料。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結。5）由于拌和站離施工現場平均運距為20km，故項目部特組織20輛12T以上的運料車運輸，保證在施工過程中攤鋪機前方有2輛運料機等候。（6）混和料攤鋪1）面層攤鋪采用直接接觸式平衡梁方式。先由路面工程師每20m將中線放出，人工將兩側的邊線畫出，攤鋪寬度嚴格控制。在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合17、要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。2）消除縱縫，采用一臺6M攤鋪機整幅攤鋪。攤鋪機具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置和可加熱的振動熨平板。3）攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料等不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。4）攤鋪進度計劃每天1500m，故攤鋪機攤鋪速度控制在4m/min。攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上。攤鋪機以審核人交底人接收人瀝青面層施工安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公司交底內容：（4接上頁）均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要18、經常保持2輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。5）攤鋪機開工前應提前0.51h預熱熨平板不低于100。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。6）在攤鋪過程中，路面工程師隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作人員。當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以清除。7）攤鋪機無法作業的地方，在監理工程師同意后采用人工攤鋪施工。（7）瀝青路面壓實及成型1）配備雙鋼輪壓路機1臺，前5后6的輪胎式壓路機1臺，灑水車1輛。要求壓路機以慢而均勻的速19、度碾壓。兩端的折返位置隨攤鋪機前進而推進，橫向拆返不得在相同斷面上。2）在混合料完成攤鋪后立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。3）壓實工作按試驗路段確定的壓實設備的組合及程序進行，并配備經監理工程師認可的手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停車造成的接縫橫向壓實或修補工程。4）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機以均勻速度行駛，壓路機速度審核人交底人接收人瀝青面層施工安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公司交底內容：（5接上頁）符合規定。初壓：初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的20、初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。對攤鋪后初始壓實度較大，經實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓，直接進入復壓工序。通常宜采用鋼輪壓路機靜壓12遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。復壓：1復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過6080m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路同做全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。密級配瀝青混凝土的復壓宜優先采用重型的21、輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質量不宜小于25t，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15kN。冷態時的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。對路面邊緣、加寬帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。審核人交底人接收人瀝青面層施工安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公司交底內容：（6接上頁）終壓：應緊接在復壓后進行，如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。22、終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。5）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。6）碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料粘輪應立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油。當采用碾壓輪噴水（可添加少量表面活性劑）的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結劑，也可少量噴水，并先到高溫區碾壓使輪胎23、盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機外圍宜加設圍裙保溫。7）壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。（8）接縫的處理1）鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，取得工程師批準，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。2）由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角，采用水平接縫方法，嚴禁使用斜接縫。審核人交底人接收人瀝青面層施工安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx24、建設工程有限公司交底內容：（7接上頁）橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。下次攤鋪前，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。（9）質量要求1）瀝青面層施工過程中工程質量檢查；2）施工過程中材料質量檢查的內容與頻率符合規定。3）在完工的瀝青面層上，單幅每300m隨機鉆取芯樣1處，檢驗壓實度、厚度和施工孔隙率。4）所有取樣和檢驗均按照監理工程師的要求辦理。在取樣后3天內將試驗結果提交給監理工程師檢查。當試驗結果表明需要做任何調整時，在監理工程師的同意下進行。瀝青面層的壓實度以馬歇爾穩定度擊實成型標準為準。5）質量標準A、實測項目：瀝青面層的允許偏差及檢查方25、法符合規定。B、外觀鑒定a、表面平整密實，不應有泛油、松散、裂縫、粗細集料集中等現象。b、接茬緊密平順，燙縫不得枯焦。c、面層與涵洞帽石及其它構筑物順接，不得有積水現象。d、表面無明顯碾壓輪跡。（10）施工過程中的注意事項1）隨時檢測標高。審核人交底人接收人瀝青面層施工安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公司交底內容：（8接上頁）2）對局部出現的離析要人工篩料彌補。3）對碾壓產生的推擁現象，人工用夯夯除。4）3m直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點。要采取橫向碾壓等方式，使平整26、度滿足要求。5）表面層原則上不準人工修補、處理，攤鋪時發現混合料有問題需要將混合料徹底清除。表面層施工一定要精益求精。我們要求，在面層攤鋪前，要對基層進行檢查（主要是平整度，對平整度明顯不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找補等方法徹底處理）。要有完整的檢測記錄或檢測報告，經監理工程師批準后方可鋪筑面層。面層一定要做到：表面平整均勻、色澤一致、構造深度、磨擦系數符合要求。審核人交底人接收人水穩基層施工安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公司交底內容：一、準備工作 （1）準備下承層當水泥穩定土用作基層時，要準備底基層；當水泥穩27、定土用作底基層時，要準備土基。無論底基層還是土基，都必須按規范進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩定土層。如底基層或土基已遭破壞，則必須作如下處理：對土基必須用1215t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓34遍）。在碾壓過程中，如發現土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕，發生“彈簧”現象，應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。對于底基層，根據壓實度檢查和彎沉測定的結果，凡不符合設計要求的路段，必須根據具體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使其達到標準。底基層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，達到平整。底28、基層上的搓板和車轍，應刮除；松散處，應耙松灑水并重新碾壓。逐一斷面檢查土基或底基層標高是否符合設計要求，平整度、壓實度、路拱是否符合規定，且應沒有任何松散的材料和軟弱地點。應注意在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（510m）應交錯開挖泄水溝或做盲溝，以便排出路基積水。審核人交底人接收人水穩基層施工安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公司交底內容：（2接上頁）（2）測量首先是在底基層或土基上恢復中線。直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在對應斷面路肩外側設指示樁。其次是進行水平測量。在兩側指示樁29、上用紅漆標出水泥穩定土層邊緣的設計高。（3）確定合理的作業長度確定路拌法施工每一作業段的合理長度時，應考慮如下因素：水泥的終凝時間；延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；施工機械和運輸車輛的效率和數量；操作的熟練程度；盡量減少接縫；施工季節和氣候條件。一般寬78m的穩定層，每一流水作業段以200m為宜。但每天的第一個作業段宜稍短些，可為150m。如穩定層較寬，則作業段應該再縮短。（4）備料在采備集料前，應先將料場的樹木、草皮和雜土和雜土清除干凈。采集集料時，應在預定采料深度范圍內自上而下進行，不應分層采集，不應將不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸顆粒應予篩除。對于粘性土，可視土質和機械性能30、確定土是否需要過篩。二、集料運輸與攤鋪水泥穩定土在中心站用強制式拌和機進行集中拌和，塑性指數小，含土量審核人交底人接收人水穩基層施工安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公司少的砂礫土、級配碎石、砂、石屑等集料也可以用自落式拌和機拌和。其施工方法與石灰穩定土廠拌法施工基本相同，不作贅述。但應該注意的是：在攤鋪過程中，如中斷時間已超過23h，又末按橫向接縫方法處理，則應將攤鋪機附近及其下面末經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。D、整形與31、碾壓E、接縫和“調頭”處的處理（1）當天兩工作段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下來壓部分，要再加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。當天其余各段的接縫都可這樣處理。（2）應十分注意每天最后一段末端縫（工作縫）的處理。在已碾壓完成的水泥穩定土層末端沿穩定土挖一條寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩定土的面應切成直線，而且應垂直向下。將兩根方木（長度為水泥穩定土層寬的一半，厚度與其壓實厚度相同）放在槽內，并緊靠著已完成的穩定土，以保護其邊緣，不致遭第二天工作時的機械破壞。（3）縱縫的處理。水泥穩定土層的施工應該避免縱向接縫，32、在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。(4)養生水泥穩定土基層每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后應立即開始養生，審核人交底人接收人水穩基層施工安全技術交底編 號工程名稱西藏阿里地區改則縣古姆鄉至珠瑪日村公路改建工程一標段交底日期施工單位 xx建設工程有限公司在鋪筑土層穩定土之前，應始終保持下層表面濕潤。水泥穩定土基層養生方法如下：用不透水薄膜或濕砂進行養生。用砂覆蓋時，砂層厚710cm，砂鋪勻后，應立即灑水，并保持在整個養生期間砂的潮濕狀態。也可以用潮濕的帆布、粗麻布、草簾或其他合適的材料覆蓋，但不得用濕粘土覆蓋。養生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。用灑水車經常灑水進行養生，每天灑水的33、次數應視氣候而定。整個養生期間應始終保持穩定土層表面潮濕，不應時干時濕。灑水后，應注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機壓實。養生期不宜少于7d，如養生期少于7d就已做上承層，則應注意勿使重型車輛通行。若養生期間末采用覆蓋等措施，除灑水車外，應封閉交通，若采用了覆蓋措施，不能封閉交通時，應限制重車通行，其他車輛的車速不得超過30km/h。養生期結束后，應立即噴灑透層瀝青或做下封層，并在510d內鋪筑瀝青面層。在噴灑透層瀝青后，應撒布38mm或510mm的小碎（礫）石。如噴灑的透層瀝青能透入基層，且運料車輛和面層混合料攤鋪機在上行駛不會破壞瀝青膜時，可以不撒小碎（礫）石。如面層為水泥混凝土時，也不宜讓基層長期暴曬開裂。審核人交底人接收人