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1、混凝土路面技術交底內容：一、技術準備1. 認真審核設計圖紙和設計說明書，編制詳細的施工方案。2. 混凝土路面原材料已進行試驗，并確定混凝土配合比。混凝土配合比滿足混凝土的設計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。二、機具設備1.混凝土攪拌運輸車。2. 振搗機具：平板振動器、插入式振動器。3. 其他工具：混凝土切縫機、紋理制作機、灌縫機等。4. 抹面機具：木杠、鐵抹子、電抹子等。5. 施工測量和檢驗試驗儀器設備。三、作業條件1. 混凝土路面施工應在基層施工完畢，經檢測各項指標達到設計和規范要求，并經監理工程師同意后進行。2. 基層表面應清理干凈，并灑水濕潤。四、結構形式1、結構厚度28cm2、，混凝土強度等級C35，28d混凝土抗折強度大于5.0MPa。2、路面混凝土板分塊施工，沿道路縱向每4m設置一道橫向縮縫，采用不設傳力桿的假縫形式；在單幅道路中線位置設置縱縫，即每塊板橫縫寬度為3.5/3.75m。臨近道路起、終點處各設置脹縫一處；臨近道路起、終點脹縫處，各設置三道含傳力桿的橫向縮縫。3、混凝土路面分塊內均布設8、間距15cm的鋼筋網。4、橫向脹縫、縱橫向縮縫、橫向施工縫、混凝土路面與瀝青路面處接縫做法。1）橫向脹縫按設計要求，臨近道路起、終點處各設置脹縫一處。脹縫處設傳力桿，使用35鋼筋，間距25cm。兩側傳力桿距板邊25cm，布置尺寸為14*25+15*25+15*25cm3、。傳力桿位于距板面14cm處，其長度為45cm，一端插入長10cm聚氯乙烯套管，端部預留3cm空隙以紗頭或泡沫塑料填充，進套管部分的傳力桿涂瀝青并裹聚乙烯膜，裹膜長度為28cm。脹縫縫寬2cm，內填經防腐處理的縫板，縫板高度24cm，上部縫隙填充填縫料。帶套管的桿端在相鄰板交錯布置。在傳力桿部位設加強筋。脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直；縫隙寬度一致，縫中不得連漿。固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不大于5mm。傳力桿位置固定及校正可通過環形孔加木楔方式調整。2）縱橫向縮縫按設計要求，脹縫處各設置三道含傳力桿的橫向縮縫（假縫加傳力桿橫向縮縫構造）。本次工程在上述位置設置假縫加傳4、力桿橫向縮縫。橫向縮縫處設橫縫傳力桿，使用35鋼筋，間距25cm。拉桿在縱縫位置涂刷防銹涂料，長度10cm。板上部做寬0.7cm、深度4cm縫槽并填縫料。沿道路縱向每隔4m做一道橫向縮縫（假縫），板上部做寬0.6cm、深度6cm縫槽并填縫料。3）橫向施工縫每日施工結束或者臨時原因中斷施工時設置橫向施工縫，該縫應與橫向縮縫位置相同。橫向施工縫處設橫縫傳力桿，使用35鋼筋，間距25cm。橫縫傳力桿位于距板面14cm處，其長度為45cm。第一次澆注混凝土時外露傳力桿部分刷防銹涂料，長度40cm。板上部做寬0.6cm、深度6cm縫槽并填縫料。拉桿在接縫位置涂刷防銹涂料，長度10cm。五、工藝流程基層清5、理乳化瀝青下封層測量施放分格線及標高控制點安裝鋼模板鋼筋安裝（網片、傳力桿、拉桿）混凝土制拌澆注混凝土振搗成型找平人工抹光抗滑構造制作養生切縫拆模灌縫。材料準備1、模板使用28#A型（h*b*d=280*82*7.5mm，31.427KG/m）槽鋼拼裝，在中間位置按預埋鋼筋直徑及間距制作預留孔。2、鋼筋用于本次工程的鋼筋包括以下品種及規格：HRB335級：16、14（螺紋，用于拉桿、面層角隅補強）；HPB235級8、35（圓鋼，用于傳力桿）。3、混凝土1）道路現澆路面板混凝土采用商品混凝土。用于拌制混凝土的水泥應采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的水泥；首選普通硅酸鹽水泥。2）混凝土配合6、比，應保證混凝土的設計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。按混凝土的抗壓強度作配合比設計，以抗折強度作強度檢驗。3）混凝土最大水灰比不應大于0.44，單位水泥用量不應小于300kg/m3。4）塌落度控制在20-40mm。4、PC-2型乳化瀝青該慢裂型道路用乳化瀝青應符合GB50092-96中的有關要求，灑布型陽離子粘度12，蒸發殘留物針入度120，三氯乙烯溶解度97.5%，裹覆面積67%，5d穩定性合格。5、輔材用于脹縫的D50聚氯乙烯套管，環氧煤瀝青、聚氯乙烯膜、木絲板、聚氯乙烯膠泥填縫料等。六、 施工方法水泥混凝土面層受行車荷載的重復作用及環境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質7、量的好壞將直接關系道路的正常運營和使用壽命。因此，必須精心組織，規范施工，確保工程質量。1、基層清理及撒布乳化瀝青透層同瀝青混凝土路面施工，本節不再敘述。2、測量施放分格線及標高控制點按設計要求的路面混凝土板分塊尺寸施放模板安裝控制線，混凝土板幾何尺寸為橫向3.5/3.75m、縱向4.0m。3、施工順序：所有需要安裝傳力桿的板塊單獨進行澆注，采取跳檔隔塊施工，后續澆注的板塊利用已完成的板塊側面作為模板。4、安裝模板安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚、度寬度等各項技術指標的重要環節。本次道路工程混凝土路面施工使用鋼模板。模板支搭高度為280mm，板塊平面尺寸為4000mm378、50mm。獨立塊混凝土板模板支搭：鋼模間通過銷子連接固定，外側使用鋼筋按水平狀設置盤撐，以加強模板的整體剛度。補檔混凝土板模板支搭：使用鋼模做單側封閉，兩端與已完成施工的混凝土板靠緊。模板支搭要求：1）模板的高度應與混凝土板厚度一致。2）木模板應選用質地堅實、變形小、無腐朽、扭曲、裂紋的木料。模板內側、頂面要刨光，拼縫緊密牢固，邊角平整無缺。3）立模的平面位置與高程，應符合設計要求，并應支立準確穩固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿。模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。4）各種預埋筋與木模板一并安裝，在鋼筋與木模板預留孔接觸位置的間隙，利用在9、鋼筋上纏繞聚氯乙烯膜來封閉空隙，并以此來固定預埋鋼筋。5、混凝土拌制、運輸、卸料、攤鋪混凝土本標段路面工程混凝土，采用配有自動計量系統裝置的強制式攪拌機進行拌制。施工前事先在攪拌站內備足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。混凝土拌合物采用混凝土輸送車運送到鋪筑地點進行攤鋪、振搗、找平成型。混凝土拌合物攤鋪前，要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。混凝土輸送車抵達鋪筑現場后，采用側向或縱向方式將混凝土混合料直接卸在安裝好側模的的路槽內。卸料時，盡可能均勻，如發現有個別離析現象，立即翻拌均勻。裝運混凝土拌合物，不得漏漿，并應防止離析。10、夏季和冬季施工時應采取遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5m。攤鋪時，將傾卸在路槽內的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內，攤鋪時嚴禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。(1) 混凝土板塊分格、分幅及跳倉順序應根據施工設計圖紙的要求，結合混凝土拌合站的生產能力，在保證混凝土澆筑流水作業和提高模板周轉次數的前提下進行分格、分幅及跳倉施工。(2) 混凝土拌合物鋪筑前，應對模板支撐、基層的平整、潤濕情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。(3) 應從模板一端入模卸料。(4) 鋪筑虛厚一般高出模板15mm25mm。(5) 混合料鋪筑11、至板厚的23時即可拔出模內鐵橛。(6) 鋪筑工作須在分縫處結束，不得在一塊板內有接茬。6、安放加強鋼筋按設計要求，新建蓋板涵下的混凝土面板，須安裝8鋼筋、間距1515cm的鋼筋網進行補強。鋼筋網凈保護層厚度為3cm。鋼筋網每隔1m設置一個架托，在未填充混凝土前，鋼筋網片上嚴禁上人。振搗時，可在混凝土面上鋪大板，大板兩頭打在側模頂面上，持棒人在大板上行走。7、混凝土搗固與成型首先，采用插入式振動器按順序插振一次。插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離也不應大于振搗器作用半徑的0.5倍，插點間距要均勻，防止漏振，在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時間以拌和物停止下沉、12、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。其次，用功率不小于2.2kw的平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊1020cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。再則，用振動梁（行夯）進一步拖拉振實并初步整平。振動往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度控制在每分鐘1.5m左右。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底緣應經常校正，保持設計線形。最后，再用平直的提漿棍進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。接著進行真空吸水處理。在澆注混凝土施13、工過程中，應隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應及時糾正。8、機械抹光用圓盤抹光機對混凝土進行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現象得到改善，以減少不均勻收縮。混凝土板完成真空吸水后，用圓盤抹光機對其進行全面粗抹。抹光時盡量順路方向進行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿）的方式進行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進行縱橫檢測。9、人工精修精修是保證路面平整度的把關工序。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結合的人工精修方法。“量”即用具有標準線且14、不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測混凝土頂面的平整度。一旦發現誤差較大，立即進行修補。搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。“抹”即人工用抹子將表面抹平。分兩次進行，先找補精平，等混凝土表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達到規范要求的路面平整度要求。10、抗滑構造制作抗滑構造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式進行。按城鎮道路施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）規定，道路路面拉毛和壓槽深度應為1215、mm。我們采用壓紋機進行拉毛，拉毛時保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、混凝土初凝前較為合適。過早和過晚都會影響制作質量。11、養生混凝土板抗滑構造制作完畢，待混凝土凝固后應立即養生，擬采用覆蓋塑料薄膜灑水保濕養生方式。每天一般灑水46次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養生期間始終處于潮濕狀態，以此確定每天灑水遍數。養生時間根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為1421天。養護期內和填縫前禁止一切車輛行駛。養護期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。12、接縫施工A、縱向接縫16、按設計要求采用平縫加拉桿型。拉桿為16螺紋鋼筋，長度為80cm，施工前根據設計要求的間距預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，施工時將拉桿置入。縱縫必須與路中心線平行。當混凝土強度達到6.012.0MPa時，用切縫機進行切割。切割縫寬0.7cm、縫深6cm。切縫后盡快灌注填縫料。B、橫向接縫1）縮縫：根據設計要求設置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內加設傳力桿，其余縮縫采用假縫型，不設傳力桿。設傳力桿的縮縫，傳力桿長45cm，施工前將瀝青涂上傳力桿一半。傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側定位模板中，對進入澆筑段內的傳力桿涂刷上瀝青，澆筑鄰板前再將另一半傳力桿補涂刷上17、5cm長瀝青。混凝土澆筑前應先檢查傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實，并校正傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。待混凝土初凝后，應適時切縫。橫向接縫施工時均與路中心垂直，且統一在全寬斷面上。當混凝土強度達到6.012.0MPa時（夏季12h，冬季24h；以手畫出現明顯痕跡為準），用切縫機進行切割。切割縫寬0.6cm、縫深6cm。切縫后盡快灌注填縫料。2）脹縫：脹縫處的傳力桿為35，鋼筋長45cm，施工前將瀝青涂上28cm，傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側定位模板中，將有涂瀝青的一頭與未涂瀝青的一頭傳力桿間隔地放入或將傳力桿的活動端設在縫的一邊，對進入澆筑段內涂刷上瀝青的18、傳力桿安裝上長10cm的傳力管套（留3cm的空隙填以紗頭），澆筑時，先攤鋪下層混凝土拌和物用插入式振搗器振實，并在校正傳力桿位置后再澆筑上層混凝土拌和物。澆筑鄰板前同樣將該端未安裝傳力套管的涂瀝青傳力桿安裝上傳力套管，并設置脹縫板、木制嵌條。3）橫向施工縫：每天攤鋪結束或攤鋪過程因故中斷，且中斷時間超過混凝土初凝時間的2/3時，應設置橫向施工縫。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫與路中心線垂直。其構造采用平縫加傳力桿型，傳力桿一端涂瀝青。13、切縫掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。根據施工規范要求，當混凝土達到強度8.012.0MPa時是進行切縫的最佳時機，但氣溫突變時，我們將19、適當提早切縫時間，以防止混凝土面板產生不規則裂縫。切縫采用路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為7cm、縫寬縮縫處為0.6cm、脹縫處為2cm，開始切縫前先調整刀片的進刀深度，切割時隨時調整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻，水的壓力不低于0.2MPa。停止切縫時，先關閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉。切縫后，必須盡快灌注填縫料。14、填縫填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確保縫壁及內部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態下進行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平。填縫要求飽滿、均勻、20、連續貫通。施工完畢后，仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。使用工廠配置的聚氯乙烯膠泥。使用時，緩緩加熱至130，保持恒溫15分鐘并不斷攪拌，灌注后冷卻成型。加熱最高溫度不得超過160，否則樹脂將碳化失效。七、 水泥混凝土面層質量標準 1、基本要求1）基層質量必須符合規定要求，并應進行彎沉測定，驗算的基層整體模量應滿足設計要求。2）水泥強度、物理性能和化學成分應符合國家標準及有關規范的規定。3）粗細集料、水、外摻劑及接縫填縫料用量符合設計和施工規范要求。4）施工配合比應根據現場測定水泥的實際強度進行計算，并經試驗，選擇采用最佳配合比。5）接縫的位置、規格、尺寸21、及傳力桿、拉力桿的設置應符合設計要求。6）路面拉毛或機具壓槽等抗滑措施，其構造深度應符合施工規范要求。7）面層與其它構造物相接平順，檢查井井蓋頂面高程應高于周邊路面13mm。雨水口標高按設計比路面低58mm，路面邊緣無積水現象。8）混凝土路面鋪筑后按施工規范要求養生。2、實測項目：見水泥混凝土面層實測項目3、外觀鑒定1）混凝土板的斷裂塊數，不得超過評定路段混凝土板總塊數的0.2%。不符合要求時每超過0.1%減2分。對于斷裂板應采取適當措施予以處理。2）混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害現象，有上述缺陷的面積不得超過受檢面積的0.2%。不符合要求時每超過0.1%減2分。對于連續配筋的22、混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因干縮、溫縮產生的裂縫，可不減分。3）路面側石直順、曲線圓滑，越位20mm以上者，每處減12分。4）接縫填筑飽滿密實，不污染路面。不符合要求時，累計長度每100m減2分。 5）脹縫有明顯缺陷時，每條減12分。項次檢查項目規定值或允許偏差檢驗方法和頻率權值主干路1彎拉強度（MPa）6.0100m一組32板厚度（mm）代表值-51000一處3合格值-103平整度（mm）1.2平整度儀：每100m計算、IRI2最大間隙h（mm）33m直尺：每20m測1處2尺4抗滑構造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.21000一處，鋪砂法。25 相鄰板高差（mm）3每20m檢查1點26縱、橫縫順直度（mm）10縱縫100m拉線，1處；橫縫沿板寬拉線，每40m檢1條17中線平面偏位（mm）20經緯儀：每200m測4點18路面寬度（mm）20抽量：每100m測1處19井框與路面高差3每座110蜂窩麻面面積2 20m211縱斷高程（mm）15水準儀：每20m測1斷面112橫坡 （%）0.3水準儀：每20m測1斷面1鋼結鋪設示意圖