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1、新建北京至張家口鐵路工程施工技術交底紀要JZSG-4 標段工程項目：碎石墊層施工編 號：JZSG4-JSJD-LJ-II-記錄者：交底者：技術負責：技術部門：工程部日 期：2016年9月12 口屮鐵十八局集團冇限公司單 位：新建京張鐵路四標項目部新建北京至張家口鐵路工程交 底 記 錄工程名稱新建京張鐵路JZSG-4標路基分部(分項)工程路堤填筑交底項n碎石墊層填筑施工圖紙名稱、圖號新建鐵路北京至張家口施工 圖路基設計大樣圖集編號：新建北京至張家口鐵路工程技交字JZSG4-JSJD-LJ- II -號交底時間： 技術交底內容：碎石墊層施工1.總體施工組織安排、施工作業指導書、施工概述、分部分項交2、底總體施工安排根據建設單位安全、質量及進度要求，結合現場實際情況進行施工安排，施工 人員、機械，工程細化為若干個小段，段間平行施工，段內流水作業。班組長在工區經理的領導下，負責班組范圍內的安全、質量、進度、環境保護、 綜合治理；班組技術人員在工區技術主管的領導下全面負責現場施工技術管理工作。1.2作業指導書施工作業指導書見附件一。1.3施工概述新建北京至張家M JZSG-4標段正線起止里程為DK71+280DK90+69& 14全長長 19. 12km；其中 DK71+278DK72+969 ( 1551m 含長鏈)、DK82+482. 72DK82+770 (28728m)、DK82+77(3、fDK87+817 1 (5047.1m)、DK87+740DK89+817. 1 (77.1m)、DK88+250DK89+100(850m)、DK90+00(fDK90+69& 14(698. 14m)段。本段內路基基底 填鋪碎石處理方的區段見表U表1本標段內各區域基底填鋪碎石處理明細表序號里程基底墊層形式1DK82+482.72DK82+7700.5m厚碎石墊層，內夾鋪一層抗拉強度不 小于260KN/m的高強土工格柵2DK82+770DK83+0200.8m厚級配碎石，內夾鋪一層抗拉強度不 小于260KN/M的高強土工格柵3DK83+010-DK87+7400.3m厚級配碎石，內夾鋪一層4、抗拉強度不 小于260KN/M的高強土工格柵4DK87+740DK87+817.10.5m厚碎石墊層，內夾鋪一層抗拉強度不 小于260KN/m的高強土T格柵5DK88+250DK88+6650.5m厚碎石築層，內夾鋪一層抗拉強度不 小于100KN/m的雙向土工格柵6DK88+665DK89+1000.5m厚碎石墊層，內夾鋪一層抗拉強度不 小于260KN/m的雙向土工格柵7DK90+000DK90+698.140.5m厚碎石築層，內夾鋪一層抗拉強度不 小于260KN/m的雙向土工格柵1.4分部分項交底1. 4.1施工前期準備（1）根據施工工藝要求準備相應施工設備。（2）按照施工圖紙，進行填料的準5、備，及運輸車輛的準備。（3）現場施工人員須培訓合格后方可上崗施工。1.4. 2.路基填筑施工1.4.2.1施工工藝要求碎石墊層施工前應進行工藝性試驗，確定工藝參數。各項參數確定和丿施工準備 完成后，施工前應將基底清理、整平并完成地表積水排除。根據地基處理方式需要 填筑土拱，土拱應設置橫向排水坡，坡度不宜小于4%。碎石墊層施工分層攤鋪、分 層壓實，填筑質量和厚度耍符合表2耍求，分段施工時接頭處應做成臺階，上下層 接頭錯開20ni,并碾壓密實。表2碎石墊層施工參數一覽表序號碎石墊層厚度(mm)層數各層壓實厚度(mm)土工格柵 位置填筑質最備注13002150+150居中K3o13OMPa/in隧道6、25002250+250居中K3o150MPa/m路基38004200+200+200+200居中K3o13OMPa/m隧道檢驗數量：沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗3點壓實系數，其中：兩側距 離路基邊緣2m處各1點，路基屮部1點。墊層頂面抽樣檢驗地基系數(K30)每100m 抽樣檢驗3點，其屮距路基邊線2m左、右齊1點，路基屮部1點。碎石墊層施工工藝流程圖見圖lo測量放樣基底清理填筑土拱(坡度4%)第一層碎石鋪筑,碾壓密實,鋪設土工格柵碎石選擇，符合設計要求含泥量，粒徑檢驗合格第二層碎石鋪設，碾壓密實檢測碎石墊層壓實度及厚度，滿足設計要求路基填筑圖1碎石墊層施工工藝流程圖1.4.2.2施7、工方法(1) 清除地表污染物、浮土及積水，按設計耍求進行地基處理、試驗檢測，檢 測合格后進行碎石墊層的填筑。(2) 測量放樣：由測量班對現場進行測量放樣，放出路基屮心線、兩側坡腳線, 為保證路基邊緣的壓實度，邊線比設計線每邊寬出50cn）o工程技術人員、測量人員 每20m -斷面用全站儀和水準儀精確測量，并在邊樁上標示出填高，再在樁邊打入 竹條，綁扎好布條用以控制填筑厚度。（3）碎右墊層填筑填筑而首先放出線路中樁和填筑邊線，每20m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣 的壓實度，邊線比設計線每邊寬出50 cm。正式填筑前應通過實驗段試鋪確定正式鋪 筑的松鋪厚度及壓實遍數。正式鋪筑吋按自卸汽車每車的方量8、和實驗得出的松鋪厚 度計算每車的填筑面積，畫出方格網以達到控制松鋪厚度的目的。分層填筑過程采用后退法填筑，運輸車倒退進入從外側向內側開始卸料，邊卸 邊而行，通過每車的填料量和所卸下的面積計算確保松鋪厚度達到要求，采用平地 機攤鋪碎石確保基床按橫斷面全寬水平分層填筑到位，以保證路堤邊緣的壓實質量。（4）碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度、縱橫坡度均符合要求時，即開始碾壓。碾壓 時采用從兩側向屮心的順序（如圖2所示），縱向進退式碾壓。各工段交接處，互相 重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m,沿線路縱向行與行Z間壓實重疊不小于壓路機 滾輪的第，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。以保證無漏壓、無死角，確保9、碾 壓的均勻性。為保證路肩壓實度，邊緣處多碾壓1遍。最后靜壓一遍，碾壓至表面 無輪跡。圖2碎石墊層碾壓順序圖（5）土工格柵鋪設土工格柵不得直接鋪設在碎石的基面上，在土工合成材料和碎石間鋪設5cm的 屮粗砂保護層。鋪設時應將強度高的方向置于路基主要受力方向。在鋪設土工格柵 前，要對填層面壓實整平，使其不得有尖棱凸起，以免將格柵劃壞，按幅寬在鋪筑 層劃出口線，然后用U型釘或木楔固定格柵端部。固定好格柵端部后，人工將格柵 向前拉鋪，每10米調整一次。鋪設時將土工格柵鋪開、拉平、拉緊。格柵與格柵的 縱橫向搭接均為50cm,并用U型釘或木楔固定后繼續向前進方向鋪筑下一段。土工 格柵沿路基橫向預留回折長度10、，確保土工格柵兩端回折后不少于2m。（6）重復分層填筑：第一層級配碎石填筑完成并經檢驗合格后，重新進行測量 放線，填筑上層碎石，方法同本節第（3）點要求。1.4. 3施工檢測控制參數1.43.1 土工格柵土工格柵的使用與鋪設的其它事項按照高速鐵路路基工程施工質量驗收標準 及高速鐵路路基工程施工技術指南執行。土工合成材料鋪設的允許偏差、檢驗 數量及檢驗方法見表3。表3 土工合成材料鋪設的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序 號檢驗項目允許偏彖施工單位檢驗數量檢驗方法1鋪設范圍不小于設計值每工點抽樣檢驗4點尺量，查施工記 錄2搭接寬度+50mm, 0沿線路縱向每00m抽 樣檢驗3處，且每檢驗批不少于3處11、3豎向間距30mm4上下層接縫錯開距離50mm5回折長度1.43.2碎石墊層（1）碎石料的檢測：同一產地、品種、規格且連續進場的砂、碎石料按3000m3 為一批，當不足3000m3時也按一批計，施工單位按批抽樣檢驗一組、進行含泥量及 級配檢驗，墊層所用碎石采用級配良好且未風化的礫石或碎石，最大粒徑不宜大于 50 mm,含泥量不得大于10%,不含草根、垃圾等雜質.（2）墊層壓實度檢測根據設計文件要求，墊層壓實質量應滿足：當路堤填高W3.0m,頂而壓實質量 應滿足K30150MPa/m,路堤填筑高度3m吋，頂面壓實質量應滿足K302 130MPa/mc頂而抽樣檢驗地基系數（K30）100m抽樣檢驗12、3點，英屮距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部1點。砂、碎石墊層施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法見表4。表4碎石墊層施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序 號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1鋪設范圍不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量2匕度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量3頂面高程+50mm, -20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處水準測量4橫坡0. 5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺最1. 4. 4路基沉降觀測 1.4.4.1路基沉降觀測斷面的設置監測斷面的設置原則為每工點不少于2個監測斷面，監測斷面間距控制為50m, 路塹監測斷面間距13、控制為100o過渡段及地形地質條件變化較大的地段應適當加密, 路橋過渡段在距橋臺2m、15m. 30m各布置1個監測斷面，路涵過渡段每側各布置 1個監測斷面，堤塹過渡段布置1個監測斷面，路隧過渡段布置1個監測斷面。1.4.4.2監測元件埋設與安裝沉降板埋設位置按試驗設計測量確定，沉降板埋設于墊層頂部并嵌入其內 10cm,采用中粗砂冋填密實，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口 加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩定保護套管。隨著路基填筑的增高測桿 及套管也應隨Z加高。沉降板各部件尺寸見圖3,路基沉降變形監測斷而見4。2.作業范圍、作業方法、操作規程及施工技術要求2.1作業范適用于本14、標段內路基及隧道碎右墊層基填筑施工。2.2作業方法根據試驗段內路基填料的組成及各類型填料的厚度，采用不同的碾壓分層進行 碾壓，經過試驗檢測確定最終的施工參數。沉降板鋼底板沉降板示意圖圖3沉降板各部件組成示意圖2.3操作規程見附件二。2.4施工技術要求(1) 合理選碾圧機具，通過實驗確定夯實遍數及虛鋪厚度。(2) 原材料進場必須經試驗合格后方能使用。(3) 施工過程屮詳實記錄施工H志。(4嚴格執行測量復核制度，杜絕出現測量事故。3工程質量、安全環保等施工方面的具體措施及標準3.1質量保證措施為確保施工工藝及壓實標準100%符合設計及驗標耍求，取得的試驗數據能夠為 后續施工提供依據，具冇指導意義。15、為實現以上質量目標，必須采取以下措施。(1) 從源頭抓起，對進場的填料進行嚴格的試驗檢測，填料的填料等級、填土 類別、顆粒級配、粒徑等滿足設計和范圍耍求；(2) 在正式填筑施工前，及吋完成地基的質量檢測，如達不到設計和規范要求, 則要重新進行處理，直至地基承載力達到設計要求。(3) 加強施工過程控制，確保路基填筑每一層的填筑厚度滿足設計和規范耍求。3.2安全保證措施(1) 采取跟車作業或統一調配等措施加強填料運輸過程屮的安全措施，確保填 料安全及時地到達施工現場；(2) 設立專職安全員并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的 不安全苗頭，尤其是倒車過程屮要冇專職安全員統一指揮。(3)16、 對施工人員耍進行安全教育和安全知識的考核。(4) 施工現場嚴禁非施工人員逗留，要設立明顯的作業和禁入標志。(5) 工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。（6）各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非木機人員不得上機操 作。3.3環境保護措施（1）加強施工管理，實行文明施工，對可能造成環境污染的物質，經過有關部 門同意后送到指定地點處理。所冇機械廢油回收利用或妥善處理，嚴禁隨意潑倒。（2）采取有效措施防止施工中的燃料、油料、廢料等有害物質對周圍環境的污 染，應指定專用存放區，專人保管和處理。（3）填料運輸到達施工現場的施工道路要經常灑水，避免粉塵污染。（4）施工現場安排要做到布局17、合理，填料攤鋪井然有序，機具進出場有序，路 溝暢通，管線齊全,生活設施清潔文明，施工安全有序。（5）注意保護水源，工程施工期的棄物、堆放物、工人生活排水等可能會對河 水造成污染，應對之進行有效管理，盡量減少對河水的污染破壞。4有關詳圖新建鐵路北京至張家口施工圖路基設計大樣圖集；京張施隧-04。5重大危險源的應急救援措施5.1突發性觸電、火災應急搶險措施發現觸電、起火發生，立即呼救報警，迅速關閉電源，在場員工立即協助搶救。 事故發生吋，立即按突發性事件上報程序上報項口部領導，同吋撥打報警電話。發現火災迅速將著火物附近的可燃、易燃物移開，并用現場的滅火器材滅火。火勢較大時，立即通知項目部應急領導小18、組，啟動預案，結合實際，迅速制訂 滅火方案，組織項目部義務消防隊進行滅火；有人員傷亡時，拔打急救中心電話120, 要求急救。如火勢一時不能撲滅，項目部應急領導小組應一面組織指揮疏散人員， 一面指揮滅火和搶救物品，同吋向當地消防部門報警，派人到交通路口引導消防車 輛進入現場滅火。火警發生時，電話總機優先接通火警電話。5.2機械傷害事故應急措施事故發生后，現場人員立即向值班人員和項目經理匯報事故時間、地點、方位、 受傷人員情況。項目部制定應急預案，項目部應急領導小組根據情況啟動預案，組 織人員設備進行搶救行動。施工現場的機械傷害事故，會造成不同程度損傷，以至死廣。根據施工作業地 點、機械類型等因素，傷害類型多為擠、壓、絞、纏、切等引起的外傷。傷員經過現場處理之后，及吋送往醫院治療觀察。傷員送到醫院后，應立即將 斷肢交給救護人員處理。6施工注意事項(1) 施工前應檢查施工所需機具材料是否齊備，防止因缺少施工機具造成的窩工。(2) 測量班應換手復核相關高程，防止測量錯謀引起返工。(3) 施工負責人應檢查每道施工工序，杜絕偷工減料。(4) 施工日記應隨時記錄，記錄內容應詳實。石墊層填筑施工收單位及簽字接收單位負責人交底項目U期接收人簽字序號姓名職務或職名所屬單位