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1、新廣州站及相關(guān)工程 實施性施工組織設(shè)計（施工方案）審批表工程名稱路基基床表層級配碎石施工工藝試驗大綱編制單位施工單位（章）負責人： 日期監(jiān)理單位意見專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 監(jiān)理站（章） 監(jiān)理站站長： 日期：建設(shè)單位意見 建設(shè)單位（章）負責人： 日期：武廣客專線新廣州站及相關(guān)工程路基基床表層級配碎石施工工藝試驗大綱 編制： 復核： 審核：審批：武廣客專線新廣州站項目經(jīng)理部二七年十一月路基基床表層施工工藝試驗大綱根據(jù)客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準及客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南的要求，基床表層級配碎石在進行大面積填筑前，應根據(jù)初選的攤鋪和碾壓機械及試生產(chǎn)的填料，在現(xiàn)場選取長度不小于12、00m的地段進行攤鋪壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理工程師審核批準。一、試驗目的1、確定級配碎石填筑材料是否可以用于客運專線路基基床表層填筑施工。2、確定填料填筑最佳含水率及含水率控制范圍。3、確定最佳的機械設(shè)備配置組合及施工組織。4、確定施工工藝參數(shù)，確定適宜的松鋪系數(shù)及相應的壓實遍數(shù)等。二、試驗段選擇及概述1、概述根據(jù)目前路基基床底層施工完成情況，并考慮交通條件、地理環(huán)境等因素，擬定DK2168+370DK2168+490段作為路基基床表層級配碎石填筑試驗段。該里程段離級配碎石攪拌站距離不到400米，運距較近，填料的運輸時間對填料含水率損失影響較小。且該里程段路基基床底層已經(jīng)完成填筑達3、到6個月，通過沉降觀測數(shù)據(jù)顯示其沉降基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，其沉降分析曲線圖如下：2、設(shè)計情況試驗段范圍內(nèi)DK2168+370DK2168+490段巖溶路基采用壓力路基沉降分析結(jié)果 傳感器編號：A000000B23546500 DK2168+390沉降板 數(shù)據(jù)擬和期數(shù)：155 期 共264.00天 最小沉降量：0.1mm 最大沉降量：8.6mm 平均沉降量： 0.03mm/day對數(shù)曲線法(三點法)分析結(jié)果： 數(shù)據(jù)擬合公式： S=10.264*1-0.811EXP(-0.005t)+-0.214*0.811EXP(-0.005t) 數(shù)據(jù)擬合標準差： 0.149 mm 數(shù)據(jù)擬合相關(guān)系數(shù)：0.862 預4、測沉降量9.505 mm 預測到：2008-05-17 最終沉降量10.264 mm 路基沉降分析結(jié)果 傳感器編號：28E0310501000054 DK2168+490 數(shù)據(jù)擬和期數(shù)：140 期 共249.00天 最小沉降量：-0.02mm 最大沉降量：8.34mm 平均沉降量： 0.03mm/day對數(shù)曲線法(三點法)分析結(jié)果： 數(shù)據(jù)擬合公式： S=8.201*1-0.811EXP(-0.053t)+-22.666*0.811EXP(-0.053t) 數(shù)據(jù)擬合標準差： 0.305 mm 數(shù)據(jù)擬合相關(guān)系數(shù)：0.931 預測沉降量8.201 mm 預測到：2008-05-17 最終沉降量8.25、01 mm 注漿處理，地基采用旋噴樁加固，樁頂鋪50cm厚碎石墊層，內(nèi)鋪一層110型經(jīng)編雙向土工格柵，碎石以上路基基床底層填筑A、B組填料，基床表層填筑級配碎石，基床表層以上是無碴軌道板。3、地理環(huán)境及交通、水電供應 級配碎石攪拌站在花都區(qū)三華村境內(nèi)，其交通方便發(fā)達，試驗段位于花都區(qū)三華村，離級配碎石攪拌站不到400米，且級配碎石攪拌站至路基試驗段有一水泥路，交通便捷。 臨時用電已接至級配碎石攪拌站，安裝1臺630KVA變壓器，滿足施工生產(chǎn)需要，施工和生活用水從當?shù)鼐用駞^(qū)接自來水，為確保級配碎石攪拌站用水，在攪拌站場地旁邊開挖了一地下水井，砌筑了蓄水池，每天確保蓄水池里有足夠水量滿足生產(chǎn)需要。6、三、試驗段管理機構(gòu)設(shè)置成立以項目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理為組長的試驗小組，主要成員如下表所示：姓名職務(wù)職稱小組中任職職 責薛模美常務(wù)副經(jīng)理高工組長全過程總負責吳榃總工程師高工副組長技術(shù)總負責楊銘分部總工高工組員路基沉降分析、現(xiàn)場技術(shù)指導王華一隊副隊長工程師組員現(xiàn)場施工生產(chǎn)協(xié)調(diào)姜雪強一隊總工工程師組員現(xiàn)場技術(shù)安排張錫君一隊副隊長助工組員現(xiàn)場生產(chǎn)指揮謝彬技術(shù)主管助工組員現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)吳彬機械工程師技術(shù)員組員機械進出場安排、日常檢修周斌安全、質(zhì)檢工程師技術(shù)員組員施工安全監(jiān)控和管理、質(zhì)量檢查與隱蔽工程檢查驗收高許平試驗工程師技術(shù)員組員室內(nèi)及現(xiàn)場試驗負責高泉測量主管技術(shù)員組員現(xiàn)場測量放樣四、 試驗段工期安排根據(jù)目7、前施工準備情況，并考慮后期路基級配碎石施工的進度安排，計劃于2007年11月9日對路基基床表層級配碎石試驗段進行攤鋪施工。力爭在11月15日以前完成試驗段級配碎石施工各種施工工藝參數(shù)數(shù)據(jù)的采集工作，并以總結(jié)報告的形式上報監(jiān)理工程師審核審批。以最佳的工藝參數(shù)來指導后期基床表層級配碎石攤鋪工作。五、機械設(shè)備配置基床表層中線（最小厚度部位）厚度為40cm，分兩層進行攤鋪，本試驗段擬對表層的第一層進行攤鋪試驗，采用平地機攤鋪施工，該里程段級配碎石量為：380m3。各類機械的配置計劃如下表所示：機械設(shè)備配置表序號機械名稱型號數(shù)量備注1級配碎石拌和站W(wǎng)B30012裝載機ZL5013推土機D-60-P14自8、卸汽車15t25平地機PY18016振動壓路機YZ20B17自噴式灑水車6t18手扶打夯機1六、 主要材料計劃0-10mm碎石：210m3，5-16mm碎石：60m3，16-31.5mm碎石：120m3。七、主要施工工藝基床表層級配碎石攤鋪前，對基床底層進行分部、分項工程評定驗收，檢查路基基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，對不符合標準的基床底層進行整修，達到基床底層驗收標準。1、施工工藝流程場拌級配碎石施工工藝流程如下圖所示：2、基床表層級配碎石施工質(zhì)量實標準按照客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準、客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準及客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南的要求基床表層9、以K30、動態(tài)變形模量Evd、二次變形模量Ev2 、孔隙率n四項指標進行控制，其控制標準如下：基床表層壓實標準填 料壓 實 標 準地基系數(shù)K30（MPa/m）二次變形模量Ev2（MPa）動態(tài)變形模量Evd（MPa）孔隙率n(%)級配碎石1901205018施工時以里程長度每100m壓實層進行抽樣檢測，其中動態(tài)變形模量、孔隙率各檢測6個點，地基系數(shù)、二次變形模量各檢測4個點，長度不足100m的以100m的檢測頻率進行抽樣檢測。檢測方法按照現(xiàn)行鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）及有關(guān)試驗方法的規(guī)定檢測。基床表層級配碎石施工外形尺寸允許偏差序號檢驗項目允許偏差檢驗方法1中線高程10mm水準儀測210、路肩高程10mm水準儀測3中線至路肩邊緣距離+20mm0mm尺量4寬度不小于設(shè)計值尺量5橫坡0.5%坡度尺量6平整度不大于10mm2.5m尺量7厚度-20mm尺量3、級配碎石施工工藝a)配合料拌和所有原材料必須經(jīng)過試驗室取樣做試驗合格后方可進場使用，根據(jù)試驗室確定的級配碎石配合比進行試拌。各項工作準備完成后，方可進行拌和。b)混合料出倉運輸用自卸汽車將拌和好的混合料運至工地現(xiàn)場，運輸時根據(jù)運距的遠近和現(xiàn)場攤鋪機的攤鋪速度配置自卸汽車數(shù)量，c)攤鋪本試驗段基床表層級配碎石采用PY180型平地機進行攤鋪。平地機正式投入工作前先進行各項檢測調(diào)試，確保平地機機性能良好。平地機操作手必須是通過崗前培訓而11、且經(jīng)驗豐富的司機。攤鋪前技術(shù)組進行施工放樣，由于路基兩側(cè)設(shè)計有通信電纜槽，而且設(shè)計上通信電纜槽是在基床表層施工完成后再行切割安裝的，通信電纜槽壁外側(cè)地下有綜合接地貫通電纜，本次試驗段基床級配碎石攤鋪只對兩側(cè)通信電纜槽以內(nèi)的級配碎石進行試攤鋪，其通信電纜槽部位采用裝砂編制袋堆碼進行圍擋，其具體位置祥見以下斷面示意圖：基床表層級配碎石攤鋪部位示意圖（單位：cm）測量放樣完成后，按區(qū)段劃分網(wǎng)格，撒上白灰線，填料按照網(wǎng)格區(qū)域傾卸在指定部位，卸料要考慮翻斗車的進出位置，不可隨意傾卸，卸料需要有專人指揮，指揮人員根據(jù)技術(shù)組提供的各區(qū)域需要級配碎石數(shù)量進行均勻卸料。級配碎石料上到50米長度左右即可上推土機對12、填料進行攤鋪初平，初平順序應為：從路基兩側(cè)往中線方向進行初平。然后上平地機進行攤鋪精平。為避免填料里含水量揮發(fā)，平地機精平時盡量按同一方向進行平整，且盡快地按照設(shè)計要求（即平整度要求、橫坡要求，厚度要求等）精平到位，不可在填料上來回平整造成填料離析和水份揮發(fā)。攤鋪時配合56個工人在兩側(cè)進行缺口補料，對平整不到的部位進行人工補料，對有填料離析的部位及時補充細料。d)壓實平地機攤鋪到位后，選擇幾個點測量其松鋪厚度，待壓實合格后在相應點上測量其壓實厚度，從而得出松鋪系數(shù)，再對幾組數(shù)據(jù)進行平均取值即可得出填料松鋪系數(shù)值。整形后，當表面處于濕潤狀態(tài)時立即進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表13、面噴灑適量水分，再進行碾壓。平整完后壓路機進行壓實，采用先靜壓、后弱振、再強振的方式，最后靜壓收光。直線地段，碾壓時從兩側(cè)向路中心碾壓，曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。各區(qū)段相互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。橫向接縫處填料要翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調(diào)整其含水率，避免縱向工作縫。對已完成的基床表層采取措施控制車輛通行，并做好基床表層的保護工作，防止表層擾動破壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。e)檢測按照驗標要求進行檢查寬度、橫坡、平整度、壓實標準等各項質(zhì)量。八、編寫工藝總結(jié) 在試驗結(jié)束后根據(jù)試驗段所得數(shù)據(jù)完成總結(jié)報告，并上報監(jiān)理單位審核批準。10