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1、土方開挖技術交底一、土方開挖工程特點本工程0.000相對于絕對標高+4.75m，根據地質勘察結果，地勢較為平坦，場地整平后天然地面絕對標高按+3.95m考慮，即相對標高-0.8m。部位底板頂面相對標高底板/基礎梁厚度墊層及防水保護層基坑開挖深度基坑面積/基坑周長地下車庫-5.65m0.4/1.0m150+50mm-6.85m20465m/618m高層住宅-3.05m/-4.55m1.1/1.3m150+50mm-4.35/-6.05m由于本工程地下車庫基坑開挖深度最低處-6.85m，屬于深基坑工程；主樓樁位較密，設計采用鋼筋混凝土筏板基礎，基礎底板厚為1.11.3m，采用大開挖方式；地下車庫樁2、位比較稀疏，設計采用承臺、基礎梁筏板基礎形式，基礎底板厚為0.4m，基礎梁為下反梁，外梁高1.0m，內梁高0.9m，采用整體溝槽式土方開挖的形式。本工程土方工程量大概在110000m3左右，工程量較大，考慮到挖土時期對煤氣房、未拆遷建筑、軍工路各種地下管線的影響，在南側地庫西邊采用了混凝土支撐，主樓與地庫高差處及重力壩處采用一級放坡形式，南側基坑與圍護樁采用二級放坡。由于本工程施工現場的場地較小，但工期緊張，因此各單體工程土方需連續開挖，對現場道路、文明施工、材料加工等影響較大。同時怎樣控制土方開挖邊坡穩定、安全是本工程的重點、也是難點。二、施工部署1、部署原則為確保支護體系施工質量，加快施工3、進度，要求土層開挖與護坡施工相互配合，應用“時空效應”原理，嚴格實行“分層、分塊、留土護壁、限時開挖支護及支撐”原則，整個場區土方宜分片、分層進行。土方分層開挖應遵循的原則：第一次土方開挖是在圍護樁施工完畢養護一段時間后進行，第一步開挖至自然地面以下1.5m左右，第二步開挖至基礎底板位置，第三步在基礎梁或局部集水坑、電梯井位置。2、施工部署安排本工程基坑土方開挖順序，根據現場實際情況，采用三個工況挖土，其土方開挖順序：5#3#2#4#1#地下車庫。第一工況：土方開挖先施工5#、3#、2#，由于此工況不影響第二工況的施工，所以第一工況土方完成，即可進行第二工況挖土施工；第二工況：第一工況土方開挖4、完成，即可進行4#、1#樓的土方開挖，待工況基礎底板完成后，方可進行第三工況的土方開挖。第三工況：第三工況土方開挖，必須確保前工況基礎底板完成后方可進行土方開挖，第三工況為地庫施工。基坑支護緊隨挖土施工順序進行，基坑二級放坡護坡支護采用掛6.5200*200鋼筋網片，噴射60厚碎石混凝土面層的施工方法。本工程整個外圍基坑圍護除支撐外采用二級放坡支護方法，主樓與地庫間采用一級放坡。三、施工過程技術、設備準備1、技術準備a、測量人員提前畫好外圍控制線，并隨時跟蹤挖土標高加強標高控制，嚴禁超挖。b、技術部門對現場施工人員做出明確交底，畫出電梯井、集水坑等位置局部詳圖，確定電梯井二軸深坑加固的挖土位置5、，確保位置準確。c、挖土施工前，工程部責任師必須向所有參加挖土施工的人員進行有針對性的技術交底，必須使每個操作者對施工中的技術要求心中有數。d、了解施工機械設備的技術參數與性能。e、做好施工場地的通平工作及施工道路的修建工作。f、按照施工圖及甲方提供測繪院的的基坑周邊控制軸線準確測出基坑各個樓號的外包線，并將基坑各個樓周邊控制軸線引測到場地周邊適當部位，妥善保護。g、根據甲方提供的場內排水出口及時做好場地內部排水系統。w、土方開挖前，必須按規范要求，由甲方協調其他相關單位對現場的土質進行放射性元素的檢測，例如：氡氣等；如果存在放射性元素的存在，應根據相關檢測部門提供技術信息及處理方法制定詳細的6、處理方案。2、a機械設備計劃序號機械設備名稱型號/規格單位數量備注1水準儀DZS3臺4測量使用2經緯儀J2臺23激光測距儀DJ2000臺24挖掘機臺1土方使用5挖土機200-7，1.0m臺66小型挖土機DH55-V，0.5m臺2臺7運土車輛10m輛20（5臺備用）b主要勞動力需要量計劃序號土方、護坡施工工種人數備注1測量工5人負責測量工作2挖掘機司機6人3基坑清土工人24人配合挖土機4運輸車司機20人5降水工人10人配合挖土五、施工方法及保障措施整個基坑工程外包線呈近似矩形，基坑開挖按鄰近建筑物基礎墊層底考慮，開挖深度詳見下表：對象基礎頂相對標高（m）基礎梁（底板）高度（mm）墊層厚度（mm）7、開挖深度（m）基坑周長（m）基坑面積（m）1#主樓-3.05011001503.50593192972#、3#、5#主樓-4.55013001505.204#主樓-3.6013001504.30地庫-5.6504001506.001、施工工序2、施工順序土方開挖，必須控制基坑暴露時間，必須采取邊挖土、邊清土、邊澆筑混凝土墊層的方法，確保邊坡安全、穩定，確保基坑開挖的連續施工，減少基坑暴露時間。土方開挖分三個階段進行，第一階段先從5#樓西側向東側進行開挖，再進行3#樓、2#樓土方開挖，2#樓挖土由東向西進行，挖土坡度設置在2#樓、3#樓中間位置。第二階段先從4#樓西側向東側進行開挖，再進行1#樓8、的土方開挖，1#樓挖土由東向西進行，挖土坡度設置在1#樓、4#樓的中間位置，出土路線全部由2#大門進出。第三階段進行地下車庫的土方開挖，先進行主樓中間部位的地下車庫土方開挖，挖土從東側軍工路向西側進行，圍檁支撐處挖土采用兩臺挖機進行；1#、4#樓北側地下車庫土方開挖的挖土方向由東側軍工路向西側進行，再由4#樓南側向北側進行。出土路線均由2#大門進出。在土方開挖過程中，必須投入足夠的勞動力進行測量、防線、清土修平，每個基坑角部均一次性開挖到位，為確保基坑邊坡安全，減少基坑暴露時間，主樓清土修平后，立即進行墊層混凝土澆筑，再進行樁頭處理。地下車庫根據后澆帶位置，進行墊層混凝土澆筑，樁頭截樁處理待墊9、層完成后進行。總的挖土施工順序：5#樓3#樓2#樓4#樓1#樓地下車庫。3、基坑開挖技術措施3.1事先根據坐標撒出各個樓號的基礎邊線，根據放坡比例、圍護樁位置并根據基坑圍護設計圖紙，參照土方開挖圖撒出下口線、上口線。3.2放坡：南側各個樓號整體放坡均采用二級放坡的方式，上部放坡1：1，下部放坡1：1.5，首先土方挖到圍護樁頂標高-2.8m，預留2m寬緩坡平臺，進行基坑支護。地下車庫土方開挖至墊層底標高上200300mm處，撒承臺、基礎梁灰線，進行承臺、基礎梁的土方開挖。重力壩處不放坡，設計預留0.9m作業面，重力壩上部10m范圍內挖土頂標高-2.3m，采用1:1放坡取土卸載的方法，確保基坑圍護10、樁的安全。3.3在機械挖出支護坡面后，采取人工修整邊坡，基坑支護緊隨上方開挖進行。并根據基坑監測提供的數據確定開挖深度，嚴禁出現超挖現象。3.4基坑的土方完成后排干積水和清底，及時進行下一工序的施工。3.5在基坑圍護二級放坡邊土方挖出一段后，必須及時掛網跟蹤完成護坡噴射混凝土支護施工，在土方開挖過程中，項目工程部、質量部門必須根據設計工程樁頂標高施工記錄進行核對，在在挖土時，在現場指揮挖機，防止挖機在挖土過程中破壞工程樁。3.6盡可能增加開挖工作面和運輸路線，充分利用和保持裝運地勢差，加快裝車速度。3.7必須根據現場實際情況，鋪設運土坡道（寬7m、厚0.5m的道碴），確保運土車輛安全。3.8挖11、至基底時預留200300mm，邊挖土，邊測量、邊進行人工清槽，將清槽多余土方送至返鏟半徑內，并及時挖走。3.9在挖至基礎梁及基礎承臺處在基底事先撒出灰線，由機械開挖人工清理。3.10采用邊開挖、邊清土、邊驗槽、邊測量定位澆注墊層的施工方法，加快施工節奏，減少基坑暴露時間，在完成一個施工段時就要進行驗槽和墊層混凝土澆筑工作，避免基土長期暴露和遇雨浸泡，影響基坑施工質量。3.11如遇雨泡槽，必須清除表面泥漿鋪撒碎石找平，人流集中處鋪設木板通道，防止踩成橡皮土。3.12開挖過程中嚴格挖制好挖土標高，邊挖邊修邊坡，以防坍塌，特別注意保護好工程樁。在主樓與地庫施工中必須及時做好邊坡的支護，保護好基坑邊坡12、的穩定。3.13挖至基坑底時，會同建設單位、監理單位、質量檢查站和設計人員進行驗槽。4、土方開挖與施工挖土主要采用挖掘機進行開挖，人工配合，計劃投入DH55-V，0.5m挖土機2臺、計劃投入200-7，1.0m型挖土機6臺，運土汽車20輛，同時人工配合挖土24人，土方直接裝車通過2#大門外運。挖掘機進入基坑，挖掘和水平運輸均由挖掘機承擔，裝車外運由停在上方運輸通道上（下部土未掏空前上部再回填部分道渣，并加鋪鋼板）的挖掘機承擔，并在基坑南側布設一條斜坡道，保證汽車運輸的進出，斜坡道底端設置一個操作平臺，用于車輛回轉和挖土裝運。第一階段與第二階段均無支撐加固，可直接進行挖土施工，均按三步進行。第一13、步挖2.0m，按1:1進行放坡；第二步挖至距基坑底200300mm，再用小挖機或人工進行休整；第三步挖電梯井、集水坑等部位；基坑支護采用掛鋼絲網12600L=800mm的型鋼筋固定，噴射C20混凝土的方式。挖土先用1m3的土方挖掘機進行底板標高上的土方開挖；電梯井、集水坑等部位先進行定位放線，采用小型挖土機進行開挖，不能直接挖至設計標高，預留約200300mm土層，隨機械開挖人工清槽至設計標高。挖土必須嚴格按水泥攪拌樁二級放坡的要求進行施工，同時也必須保證放坡位置的準確，確定每步開挖深度，為交叉施工，可采用“中心島”式出土方式，即中間部位土體根據挖土機能力確定開挖深度。第一工況出土方向為5#樓14、3#樓2#樓南側施工道路2#大門清洗車運至棄土目的地。第二階段土方開挖出土的方向為4#樓1#樓北側地庫北側施工道路2#大門清洗車運至棄土目的地。第一步挖1.5m，按1:1進行放坡；第二步挖至距基坑底200300mm，再用小挖機或人工進行休整；第三步挖電梯井、集水坑等部位；基坑支護方法同第一階段方法相同。 第三階段土方開挖，此工況開挖分兩個部位，第一部位為南側地庫，第二部位為北側地庫。土方開挖順序分別為：均由自東向西開挖；由于南側地庫西側采用混凝土支撐工藝，圍檁及支撐頂標高為-2.3m，所以在降水施工后，在滿足圍檁支撐施工的條件下，能盡早完成圍檁及支撐梁的施工，確保支撐、圍檁混凝土強度能滿足挖土15、的施工條件。開挖過程中及時抽排基坑積水，基坑土方開挖，基坑上部周邊禁止堆載；開挖至坡底后，必須盡快開展基礎墊層施工，減少基坑暴露時間，在坡頂或坡底設置排水溝，做好坡面、坡底的降、排水工作，為了避免土體被雨水沖塌，基梁底部土體暴露時間過長，人工隨著鏟車及時進行清底，隨挖隨清。在挖土的同時，項目質檢人員，必須配合甲方、監理對開挖后的土體進行檢查，滿足、具備混凝土墊層澆筑條件時，及時通知工程部進行墊層混凝土澆筑。墊層混凝土澆筑完畢，并達到一定的強度后，進行樁頭處理，并要求項目測量人員及時放出集水坑、電梯井各條基礎梁位置線，及時跟進磚胎模施工。為了滿足肥槽土方回填需要，必須將好的土方卸至存土區，備足土16、方回填用土。5.基坑支護本工程基坑圍護采用二級放坡及重力壩處一級放坡支護方法，二級放坡處圍護樁頂標高-2.8m，一級放坡處圍護樁頂標高-2.3m，基坑支護采用掛鋼絲網支護進行的方式。5.1圍護放坡圖5.6.1.1南側2、3、5#樓基坑圍護剖面5.6.1.2基坑周邊重力壩處基坑圍護剖面圖5.6.1.3北側1#、4#樓周邊基坑圍護5.2施工流程土方開挖放坡人工修坡 鋪設鋼絲網片人工拌料噴射混凝土。5.3施工工藝本工程主樓及地下車庫基坑開挖部分分別采用一級放坡、二級放坡開挖，放坡后基坑支護采用掛鋼絲網12600L=800mm的型鋼筋固定，噴射混凝土護面的方式。噴射混凝土采用干噴法，使用P.O42.517、普通硅酸鹽水泥、骨料為中粗砂和直徑510mm的碎石，噴射混凝土強度等級為C20，水灰比0.5，配合比為：水泥：砂：細石=1：2：2。噴層初凝5分鐘，終凝30分鐘。混凝土干料至少拌和三次。噴射機開機順序為：送風送水送料，關機順序反之（空壓機風量9m/h，噴頭水壓力0.15 Mpa）。噴射混凝土時，噴頭應與作業面垂直，噴頭至作業面距離為0.61.0m，噴射順序由下至上運動，回料不得再用。要及時清理噴射機。5.4養護采取澆水養護的方法。五、應急預案6.1重大環境因素和危險源分析序號工程危機對象可能產生的后果可能發生的階段1地下障礙物產生機械事故土方開挖階段產生安全事故2基坑圍護支撐軸力支撐局部或整體18、破壞土方開挖及地下室結構施工階段立柱差異沉降支撐局部或整體破壞圍護體滲漏圍護體變形，地面沉降，市政管線沉降或位移加大導致管線破壞圍護體位移地下管線、電纜圍護體沉降地下管線、電纜坑底管涌增加基坑塌方的可能，周邊設施及建筑物可能遭到破壞土方開挖及地下室底板階段3臨近建筑物、構筑物出現傾斜、開裂地下室施工階段4地下供水管影響周邊居民正常工作和生活地下工程施工階段室外工程施工階段5地下排水管造成地面集水，影響交通6地下電纜發生觸電事故造成停電7地下煤氣管發生中毒、爆炸事故造成供氣停止，影響周邊居民和單位的正常工作和生活8110KV配電站出現沉降、變形、開裂地下工程施工階段達到報警值。出現停電，影響周邊19、居民和單位的正常工作和生活9周邊道路道路開裂導致道路封閉施工全過程高空落物危及通行車輛和乘客10惡劣氣候臺風暴雨設施坍塌、設備倒塌整個工程施工過程觸電、斷電造成人身傷害大霧造成塔吊指揮困難寒冬造成質量事故，造成人員傷害地下工程施工應急措施在基坑及周邊環境監測結果顯示超出設計報警值，基坑及周邊環境安全受到威脅時，根據不同情況有針對性地采取應急措施。1在土方開挖過程中成立堵漏專業隊，儲備堵漏劑、雙快水泥、注漿管、注漿機、水泥、水玻璃等物資，派專人巡視圍護墻體是否滲漏。若發現圍護墻滲漏，則視具體情況不分晝夜立即組織進行坑內灌漿堵漏，或坑內、坑外分別進行灌漿、注漿堵漏，在要求的時間前完成。2土方開挖的20、過程中，若發現不明障礙物或地質條件與地質勘察報告不符，項目部必須立即組織各主體結構設計方、基坑圍護結構設計單位、當地政府有關部門與甲方、監理、總承包方一起共同處理。總承包方作好現場的保護、調查工作，為有關各方工作提供方便。3在監測過程中，若坑內或坑外水位觀察井水位發生異常，井點出水量增加，而坑內水位沒有正常下降，坑外水位下降明顯，則應暫停或減少周邊管井的降水，啟動回灌井點，進行回灌直至坑外水位穩定，同時進行注漿堵漏。堵漏完成后，再逐漸恢復降水，并按要求增加水位監測的頻率。4在監測過程中，若發現地下管線沉降或位移累計或變形速率接近報警值，則與管線管理單位一起確定是否立即采取將管線暴露、采用雙液注21、漿加固管線基礎等措施，同時調整附近基坑的施工順序、施工方法等。5在土方開挖過程中，若監測數據顯示，局部圍護結構變形異常，累計值接近報警值，則與基坑圍護設計人員一起共同確定處理方案。現場作好回填機械（挖機、運土車輛）、搶險人員（普工、電焊工、電工、塔吊工、物資調配人員、現場指揮人員）、搶險設備（電焊機、注漿機、混凝土輸送設備、自備發電機、塔吊、汽車吊）和搶險物資（型鋼支撐、鋼板、焊條、水泥、水玻璃、麻袋）等各項準備。6周邊重要建（構）筑物變形接近報警值并有繼續發展的趨勢時，根據施工進展情況及專家會審確定的處理意見采取相應的措施。若出現在土方開挖階段，則應立即停止開挖，進行回填和坑內坑外雙液注漿加22、固等措施，控制變形的繼續發展，同時加強監測，在各項措施落實、周邊重要建（構）筑物變形趨于穩定或變形趨于恢復減小的情況下再繼續施工；若出現在墊層澆注期間，則可適當提高墊層的強度等級或在墊層中增加鋼筋；加快施工進度，縮短墊層澆注時間，盡快形成墊層支撐；若出現在內結構施工階段，則可增加臨時鋼支撐，同時增加施工人員，縮短結構施工時間，盡早形成安全、穩定的永久支撐結構。7在基坑開挖到地下承壓水壓力達到臨界狀態標高，再繼續向下開挖時應加強坑內減壓井監測，同時與減壓井的運行進行更為密切的配合，儲備壓井必需的物資、人員和設備，具備隨時啟動應急預案的能力。8圍護樁滲漏應急處理A.處理步驟：對永久性承重結構的地下23、連續墻滲漏處理宜分二個步驟進行。a. 初堵：所謂初堵就是在基坑開挖過程中發現滲漏立即進行封堵，隨挖隨堵，挖到哪里就堵到哪里。采取24小時全天候跟蹤，力求用最簡單的工藝方法，發現漏水點，控制漏水量和漏水源。b. 永久性封堵：所謂永久性封堵是指在通過堵漏措施后使地下連續墻滿足設計和使用要求，同時，其堵漏效果將具備一定的持久性。B.滲漏處理方法a. 初堵處理方法：初堵屬于應急之控制性處理，目的是控制漏水點及漏水源。在方法上力求簡單、快速，采用無機堵漏材料直接封堵，必要時可配合采取化學灌漿措施。b. 永久性堵漏處理方法：永久性封堵處理方法主要采用混凝土修復專用技術進行處理，其材料一般為無機材料和聚合物材料。這些材料的耐久性同混凝土相似，沒有老化問題。同時，這些材料的物理力學性能與混凝土基本一致，可在堵漏的同時對原來混凝土缺陷起到修復和加固作用，就能把堵漏和混凝土的修復與加固溶為一體，在堵漏的同時，也對局部區域進行了修復和加固。