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1、XX集團彌玉高速公路華寧試驗段技術交底老窩鋪一號隧道（右幅進口邊仰坡開挖）審核： 交底人： 簽收人： 簽收日期：分部分項工程施工技術交底卡工 程 名 稱彌勒至楚雄高速公路彌勒至玉溪段華寧試驗段老窩鋪2#隧道分部分項工程名稱二次襯砌施工范圍K77+605K78+910設計要求施工方法1、工期：540天2、勞動力：管理人員10人、開挖班40人、支護班60人、模板班40人、二次襯砌班40人3、設備：挖掘機、發(fā)電機、鑿巖機/煤電鉆、鉆桿、注漿機、電焊機、空壓機、濕噴機、自卸車、二襯臺車等。4、材料：C30襯砌防水混凝土、C30仰拱混凝土、HPB300鋼筋、HRB400鋼筋、C15混凝土仰拱/底廓回填、2、C20混凝土鋪底/墊層、橫通道交叉口I18工字鋼托梁、土工布、PVC防水板等。5、技術要點：1）二襯施作時機的確定本隧道圍巖類別低，設計采取C30鋼筋混凝土二次襯砌，在主洞施工時，在施工條件具備的條件下，采取二次襯砌緊跟的措施加強隧道支護，以保證隧道穩(wěn)定。圍巖變形量較大，流變特性明顯時，要加強初期支護并及早施作仰拱和二次襯砌。圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定符合下列條件：（1）各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；（2）己產生的各項位移，已達預計總變形量的80%90%；（3）周邊位移速率小于0.10.2mm/d，或拱頂下沉速度小于0.070.15mm/d。2）配合比設計（1）性能要求各種原材料3、及外加劑滿足規(guī)范和設計要求。水泥標號不低于42.5級；水灰比不大于0.55；最小水泥用量不少于300kg/m3，拱頂封頂部位不少于350kg/m3；拌制混凝土拌和物時，水泥重量偏差不超過2%，集料重量偏差不超過5%，水及加氣劑重量偏差不超過2%，但嚴禁使用早強水泥?；炷翍鲃有院?、坍落度衰減慢、干縮性小、初凝時間相對較長、終凝時間相對較短，滿足泵送混凝土施工要求，滿足抗?jié)B性、抗裂性要求?；炷了療岬颓宜療岣叻逯蛋l(fā)生在混凝土達到一定強度之后，以承受由于水化熱產生的溫度應力?；炷劣性鐝娦阅?，特別是拱肩部位，以利于模板早拆，滿足襯砌快速施工需要。3）砼二次襯砌施工工藝流程見圖4）襯砌臺車制造4、調試、就位及端部模板安裝（1）臺車結構采用鋼結構大模板，具有液壓支拆模和電動走行系統(tǒng)，建機廠制造后運至現場安裝。（2）臺車拼裝后的調試處置臺車模架、模板局部變形、加工尺寸偏差等是造成襯砌錯臺等襯砌外觀質量問題的主要原因：測量臺車各結構尺寸，做到臺車模板尺寸與隧道的襯砌結構尺寸相符合(考慮沉降量)。二襯臺車現場拼裝完成后，必須在軌道上往返行走35次后，再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。每施作襯砌500600m，臺車應全面校驗調試一次，校驗可在隧道加寬帶進行。由總監(jiān)辦組織成立專門的審批驗收小組，對每座隧道的二襯臺車進行逐一檢查驗收。驗收標準見表襯砌臺車要求 內容要求襯砌臺車長5、度臺車長度12m模板外觀尺寸滿足設計要求兩端的結構尺寸相對偏差不大于3mm梁體模板厚度兩車道不小于10mm，三車道不小于12mm每塊模板寬度不小于1.5m，推薦為2m每延米臺車重量兩車道不小于6.8t，三車道不小于8.5t行走機構行動自如、制動良好，帶有液壓推桿制動器。臺車架、液壓、支撐系統(tǒng)足夠的剛度和強度；液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時采用支撐絲杠進行機械鎖定工作窗口布局合理，封閉平整嚴密模板臺車正立面示意圖如下圖4.1所示：圖4.1模板臺車示意圖（3）臺車就位臺車軌道布設控制標準：調整軌道中心及標高，采用鐵路P43鋼軌，方木作枕木，底面直接置于己鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺車平穩(wěn)。軌道平面6、位置和高程偏差控制均在1cm以內，使模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態(tài)。定位方法采用五點定位法即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制拱部模板中心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、兩墻部模板的底腳點來精確控制臺車就位。曲線上考慮內外弧長差引起的左右側搭接長度的變化，以使弧線圓順，減小接縫錯臺。臺車走行至立模位置，用側向千斤頂調整至準確位置，并進行定位復測，直至調整到準確位置為止。臺車撐開就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情況。采用五點定位法檢查模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空，同時也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯臺。為避免在澆注邊7、墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。（4）外模、端模（擋頭板）制作和安裝明洞襯砌采用48鋼管彎制弧形拱架固定外模，根據襯砌厚度制作臺車端部擋頭模板，宜采用質地良好的木板，其單片寬度不宜小于300mm，厚度不小于30mm。，采用角鋼U形卡和短方木固定，以適應端模尺寸的不規(guī)則性。并在擋頭板上釘木板條以便在混凝土端面預留出安裝止水條的凹槽。5）二襯施工組織指揮（1）指揮協(xié)調襯砌施工機械化程度高，作業(yè)環(huán)節(jié)多，任何一個環(huán)節(jié)出現問題都會造成質量遺憾。因此，必須加強指揮協(xié)調力度。指揮協(xié)調人員定人、定崗，由現場主管總體負責。襯砌臺車、輸送泵以及拌和站之間采用對講機、電鈴8、口哨等工具進行有效聯絡，確保信息準確、及時傳遞。（2）襯砌作業(yè)的勞力組織襯砌作業(yè)，需根據實際的工作內容詳細分為砼作業(yè)班、模板與預埋管件班、防水卷材鋪掛班、砼養(yǎng)護和外表整修班四個專業(yè)小班組。襯砌班又分為輸送組、接換管組、搗固組。襯砌人員定員為38人（人員分工見下表），實行定人定崗的班組長負責制，既獨立，又統(tǒng)一，協(xié)調合作。襯砌作業(yè)的勞力組織安排表工種輸送泵司機振搗工木工電焊工普工防水板鋪掛砼養(yǎng)護整修合計人數26241464386）鋪底及矮邊墻先行施工，為臺車就位創(chuàng)造有利條件鋪底和矮邊墻混凝土先行澆筑（底板混凝土接觸面進行鑿毛，鑿毛采用機械鑿毛），便于臺車就位和展開二次襯砌，并改善洞內道路狀況，營9、造良好施工環(huán)境。矮邊墻施工高度的確定：經過對比分析并結合多條公路隧道的施工經驗，矮邊墻頂面比襯砌臺車模板底邊低8cm，此部分在砼灌注前用梯形木封堵密貼，以防漏漿。這種方法易于實現臺車的精確定位。矮邊墻施作時注意按設計布設縱向透水盲管及其與沉砂井的連接管，預留環(huán)向軟式透水盲管和防水卷材接頭及設置預埋件和預留洞室等。7）預留洞室和預埋件的固定隧道預留洞室和預埋件種類多、數量大，保證其尺寸和位置準確是衡量二襯質量的一個重要方面。（1）鋼筋砼襯砌地段，預留、預埋件固定在鋼筋骨架上。（2）無筋襯砌地段采取的方法是在襯砌臺車模板上鉆孔用螺栓固定預留、預埋件。其優(yōu)點是費用低廉，易于操作。（3）預埋鋼管的設置10、為保證通訊、電力線路穿線順利，預埋鋼管需把好以下工序質量：采用切割機切割；用鋼挫挫平管口毛刺；彎管機彎制；接頭采用套管連接，套管同預埋鋼管之間焊接，并對焊縫作防銹蝕處理；管內穿鐵線；預留洞室處鋼管頭外露5mm，長短一致；管口在灌注砼前作臨時封堵；每板二襯施工完畢并試通，發(fā)現有堵塞現象立即整治。8）襯砌鋼筋（1）鋼筋集中加工、統(tǒng)一配送。（2）環(huán)向鋼筋必須按設計輪廓線進行放大樣，以隧道實測斷面做參考。（3）鋼筋安裝要求：橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個節(jié)點均必須進行綁扎或焊接。鋼筋焊接搭接長度應滿足設計及規(guī)范要求，受力主筋的搭接應采用焊接，焊接搭接長度及焊縫應滿足規(guī)范要求。相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離11、不應小于1000mm。同一受力鋼筋的兩個搭接距離不應小于1500mm。箍筋連接點應在縱橫向筋的交叉連接處，必須進行綁扎或焊接。鋼筋其他的連接方式應符合相關規(guī)范的規(guī)定。安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置、保護層厚度應滿足設計要求。（4）為確保二襯鋼筋定位準確、鋼筋保護層厚度符合要求，采取措施有：先由測量人員用坐標放樣，在調平層及拱頂防水層上定出自制臺車范圍內前后兩根鋼筋的中心點，確定好法線方向，確保定位鋼筋的垂直度及與仰拱預留鋼筋連接的準確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點吊垂球的方法確定。用水準儀測量調平層上定位鋼筋中心點高程，推算出該里程處圓心與調平層上中心點的高差，采用自制三角架定出圓心位置。圓心12、確定后，采用尺量的方法檢驗定位鋼筋的尺寸是否滿足設計要求，對不滿足要求的位置重新調整，全部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采用自制臺車，二襯鋼筋間距由鋼管焊接的可調整的支撐桿控制。定位鋼筋固定好后，根據設計鋼筋間距，在支撐桿上用粉筆標出環(huán)向主筋布設位置，然后開始綁扎此段范圍內鋼筋。各鋼筋交叉處均應綁扎。鋼筋保護層應全部采用混凝土墊塊控制，不得使用塑料墊塊。要求主筋縱向間距、分布筋環(huán)向間距、內外層間距、保護層厚度均應符合設計要求。9）二襯混凝土（1）澆注二襯混凝土前應重點檢查下列內容：輸送泵接頭是否密閉，機械運轉是否正常，基倉清理是否干凈；輸送管道布置是否合理，接頭是否可靠；施工縫是否經過適當處理；13、脫模劑是否涂刷均勻。（2）混凝土澆筑時，做到以下幾點：混凝土拌制前，根據測定砂石含水率的結果調整用水量，實現理論配合比向施工配合比的轉換。拌制混凝上時，水泥質量偏差不得超過1%，集料質量偏差不得超過2%，水及外加劑質量偏差不得超過1%?；炷翝仓?，必須將矮邊墻鑿毛，并采用手持鑿毛機鑿毛。泵送混凝土前應采用按設計配合比拌制的水泥漿潤滑管道?；炷翍捎没炷翑嚢柽\輸車運輸，確保在運送過程中不產生離析、撒落及混入雜物?；炷林苯尤氡脗}，輸送管尾端設軟管控制管口與澆筑面的垂距，混凝土不得直沖防水板板面或臺車模板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.5m以內；禁止采用振搗棒輸送混凝土；以防混凝土離析?；?4、凝土由下至上、左右交替、從兩側向拱頂對稱澆筑。每層澆筑高度、方向應根據攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)仓r兩側側壓力偏差過大造成臺車移位，兩側混凝土澆筑面高差宜控制在50cm以內，同時應合理控制混凝土澆筑速度。施工過程中，輸送泵應連續(xù)運轉，泵送連續(xù)澆筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。當混凝土澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關閉前，應將窗口附近的混凝土漿液殘渣及其他雜物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關緊，防止窗口部位混凝土表面出現凹凸不平甚至漏漿現象。隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是混凝土澆筑作業(yè)的難點部位，應對混凝土性能、塌落度及搗固方法進15、行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌混凝土表面質量?；炷恋娜肽囟?，在冬季施工時不應低于5，夏季施工時不應高于32?；炷翍捎谜駝悠髡駬v密實，并應采取確實可靠的措施確?；炷撩軐崱Ｕ駬v時，不得使模板、鋼筋、防排水設施、預埋件等移位。拱部混凝土襯砌澆筑時，應在拱頂預留注漿孔，注漿孔間距應不大于3m，且每模板臺車范圍內的預留孔不少于4個。拱頂注漿填充，宜在襯砌混凝土強度達到100后進行，注入砂漿的強度等級應滿足設計要求，注漿壓力應控制在0.1MPa以內。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，采用補償型混凝土，逐漸壓注混凝土封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出時，標志封頂完成。每板二襯混凝土澆筑完成時16、，應制作二組拆模用混凝土試件；及時清理場地的廢棄混凝土及垃圾，保持施工現場整潔。10）砼接縫錯臺的措施（1）環(huán)接縫錯臺在臺車就位前，先將鋪好的臺車軌道預壓,再將砼搭接部位及臺車搭接部分表面徹底清理干凈，使臺車與砼表面盡量緊貼；二是加強臺車支撐，將所有的支撐全部支撐到位，保證臺車整體受力，必要時可在臺車端部增加絲杠支撐；三是在臺車前端端部拱頂增設支撐（采用三個40t的千斤頂），以防臺車上浮造成拱部錯臺；四是嚴控臺車底部以上3米灌注砼速度（一般控制在約2小時）和坍落度（一般在14cm）；五是檢查臺車前后斷面尺寸制造誤差，及時消除；六是中線控制準確，使臺車中線與隧洞中線在同一個平面；七是保持臺車與混17、凝土的搭接長度為10cm（曲線地段指內側）。（2）臺車模板錯臺對模板板塊拼縫進行焊聯并將焊縫打磨平整，形成三塊大模板（即拱部一塊，左右邊墻各一塊），以抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質量，以克服板塊間拼縫處錯臺。（3）控制臺車作業(yè)窗處錯臺和漏漿作業(yè)窗關閉前，必須將窗口邊框砼漿液殘碴清理干凈，并用濕抹布擦拭后鎖緊壓緊卡，并將關閉支點用楔形木塞緊，防止由于作業(yè)窗口關閉不嚴，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的補丁甚至造成漏漿。11）襯砌砼封頂技術封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。12）拆模（1）根據混凝土試件強度試驗，確定拆模時間。不承受外荷18、載的拱、墻混凝土強度應達到5MPa以上及時拆模。（2）當襯砌施作時間提前，拱、墻承受有圍巖壓力及封頂和封口的混凝土強度應滿足設計要求，一般應在混凝土強度達到設計強度70%以上。13）砼養(yǎng)護（1）在拆模前用高壓水沖洗模板外表面，拆模后噴淋混凝土表面，以降低水化熱，在冬季施工時，應做好襯砌的防寒保溫工作，養(yǎng)護溫度不得低于5。（2）養(yǎng)生時間要求：洞口100m養(yǎng)護期不少于14d，洞身養(yǎng)護不少于7d，對已貫通的隧道一般養(yǎng)護期不少于14d。14）砼表面整修拆模后，若發(fā)現缺陷，不得擅自修補，由技術人員共同研究后并報經監(jiān)理工程師批準后及時處理，對可能出現的缺陷采取如下對應措施：（1）氣泡：采用白水泥和普通水泥19、按襯砌表面顏色對比試驗確定的比例摻拌后，局部填補抹平。（2）環(huán)接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機切縫，縫深約2cm，不整齊處進行局部修鑿或經砂輪機打磨后，用高標號水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。（3）對于表面顏色不一致的采用砂紙反復擦拭數次。（4）預留洞室周邊先行清理干凈，然后噴水濕潤，采用高標號、與二襯顏色相統(tǒng)一的砂漿，抹平壓光。15)車行橫洞及人行橫洞二次襯砌施工 （1）應按圖紙所示位置與正洞同時進行開挖與襯砌。 （2）交叉段襯砌結構構造，應制訂專門的施工方法和程序。 （3）對車行橫洞、人行橫洞等特殊洞室，宜采用移動式模架和拼裝模板施工。邊墻基礎應與邊墻一次澆筑完成，分次澆筑時20、應處理好接縫。 拱、墻模板拱架的間距，應根據襯砌地段的圍巖情況、隧道寬度、襯砌厚度及模板長度確定。 架設拱、墻支架和模板安裝時，應位置準確，連接牢固，嚴防移位。圍巖壓力較大時，拱架、墻架應增設支撐或縮小間距。 移動式模架或拼裝模板重復使用時，應注意檢查，如有變形應及時修整。 在拱架外緣應采用沿徑向支撐與圍巖頂緊，以防混凝土澆筑時拱架變形、移位。 拱架、支架應于隧道中線垂直方向架設。拱架的螺栓、拉桿、斜撐等應安裝齊全。拱架（包括模板）高程應預留沉落量。施工中應隨時測量、調整。 （4） 交叉段襯砌混凝土應連續(xù)澆筑，不得中斷。交叉段的鋼筋應相互連接良好，綁扎牢固使之成為整體。 質量控制要點施工中要注21、意的質量問題、質量通病處理和質量驗收標準要求：1、外觀質量 （1）達到“六無” 要求（無錯臺、無漏漿、無冷縫、無氣泡、無色差、無滲漏）。 （2）結構輪廓線條直順美觀，無跑模、露筋現象，混凝土顏色均勻一致。 （3）施工縫平順，節(jié)段接縫處錯臺小于10mm，表面無滲水印跡。 （4）混凝土表面密實，每延米的隧道面積中，蜂窩麻面和氣泡面積不超過0.5%深度不超過10mm。 （5）混凝土無因施工養(yǎng)護不當產生裂縫。 2、二襯質量檢測 二次襯砌檢測項目見下表所示：二次襯砌檢測項目表項次檢 查 項 目規(guī) 定 值 或 允 許 偏 差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2襯砌厚度（mm）不小22、于設計值激光斷面儀或地質雷達：每40m檢查一個斷面3墻面平整度(mm)202m直尺：每40m每側檢查5處安全環(huán)?？刂埔c施工中要注意的安全文明事項和要求：安全文明事項：一、一般規(guī)定： 1、為了正確貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的安全生產方針，保障隧道二襯施工安全，預防事故發(fā)生，根據項目經理部安全技術規(guī)程結合本隊實際情況，特制定本規(guī)定。 2、參加施工的工程技術人員和生產管理人員必須熟悉和遵守安全操作規(guī)程和有關規(guī)章制度，積極參加安全生產教育培訓，掌握安全操作技能。 3、隧洞二次襯砌施工前管理人員或工班長，應及時并向施工人員進行技術交底，合理安排施工。參加施工的員工必須接受安全技術交底教育，熟悉和遵23、守安全技術規(guī)程，規(guī)范操作。 4、從事爆破、焊接、電氣、高處、起重、等特種作業(yè)人員、各種機械的操作人員和機動車輛駕駛人員必須經專業(yè)培訓和考試，合格后持證方準獨立操作。 5、現場施工人員應自覺接受經理部和作業(yè)隊的監(jiān)督檢查和管理，對嚴重違反施工安全規(guī)定的，管理人員和檢查人員有權下令處罰或停工整頓，直至整改復查合格后方可復工。 6、施工人員進入工地后，應首先觀察工作面是否處于安全狀態(tài)，如發(fā)現問題，應采取必要的措施。所有進入隧道的施工人員，必須按規(guī)定配帶好安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。要做到“三不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害） 7、任何人員不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等施工機械，施24、工機械的指揮和操作人員必須精力集中，加強了望，保證安全。 8、采用切割機斷短料時，手握一端不得少于40cm ,切下的鋼筋長度小于30cm時,必須先用套管或夾具夾住短頭，鋼筋擺動范圍及刀口附近，非工作人員不得停留。 9、彎制鋼筋用的扳手必須卡穩(wěn)。扳手轉動面與工作平臺必須平行，不得將手伸入工作面以內。 10、在洞內臺車底下或運輸道路兩旁進行施工時，現場施工人員必須穿反光背心進行操作。防止發(fā)生機械安全事故。 11、如發(fā)現隧道內有險情，必須在危險地段設置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現場負責人，及時采取措施處理，情況危險時，應將工作人員全部撤離危險區(qū)，并立即上報。 12、施工現場嚴禁酒后上班，嚴25、禁超負荷和疲勞作業(yè)，認真執(zhí)行文明施工要求，做到施工后的邊角余料隨時清理干凈。 13、對各類事故均應嚴格按照“四不放過”（“四不放過”原則即事故原因沒有查清不放過、當事人未受到教育不放過、整改措施不落實不放過、責任者未受到處理不放過。）的原則進行處理。 二、襯砌施工 1、襯砌工作臺上應搭設不低于1m的欄桿，跳板設防滑條，上下梯子應安裝牢固，不得有釘子露頭和突出尖角。 2、工作臺、跳板、腳手架的承載重量，不得超過設計要求，特別是臺車堵頭板拆除后嚴禁集中堆放在臺車端頭工作臺上。腳手架與工作臺的底板應鋪設嚴密，木板的端頭必須搭在支點上。 3、施工時要經常檢查臺車上用鋼筋自行加工的工作臺，發(fā)現松動的現象26、，必須立即加固。 4、二襯施工，多人協(xié)同作業(yè)應由專人負責指揮。松緊襯砌臺車絲桿時，要站立穩(wěn)固，用力均勻。防止用力過大，意外跌落或打傷他人。 5、在2m以上高處工作時，應按高處作業(yè)的有關規(guī)定組織施工。 6、在高處作業(yè)必須栓安全繩穿防滑鞋，安全繩在使用前必須查是否牢固。高掛低用。 7、高空作業(yè)時衣著要靈便，高空作業(yè)所用的材料要堆放平穩(wěn)。所需材料要事先準備齊全，工具要集中裝在工具包內。（如釘錘、射釘槍等） 8. 運送人員和物件梯子和跳板應穩(wěn)固、不移動，并有可靠的安全裝置。 9、使用襯砌模板臺車應遵守下列規(guī)定：（1）、臺車上不得隨意堆放料具。（2）、工作臺底板上灑落的混凝土塊或細小材料必須及時清理干凈27、。（3）、混凝土兩端擋頭板應安裝牢固。 10、灌注混凝土時應規(guī)范施工，先灌注邊墻基礎混凝土，再逐步分別交叉灌注至拱部混凝土。 11、檢查、修理輸送泵等機械及管路時，應停機并切斷電源。 12、拆除混凝土輸送軟管或管道時，必須停止混凝土泵的運轉，在松開關卡釋放輸送管理壓力后，方可完全松開管扣。 13、在隧道內作業(yè)地段傾卸襯砌材料時，人員與車輛不得穿行。 14、施工人員操作施工小型機具時應熟悉機具性能，并嚴格遵守操作規(guī)程進行施工。 15、二襯施工時要妥善保護好隧道施工通風設施，理順通風管，并定時采用灑水的方法進行通風降塵。保證隧道空氣良好。 16、無論通風機運轉與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留。28、 17、通風機停止運轉時，任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留，不得將任何物品放在通風管或管口上。 三、襯砌臺車安裝吊裝作業(yè) 1、臺車安裝吊裝現場必須安排專職安全防護人員施工。作業(yè)時，要有專人指揮。起重作業(yè)前先檢查繩扣、掛鉤、鋼絲繩等部件，確認良好后方可作業(yè)。 2、起吊時注意起吊范圍內的安全，嚴禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通過、停留及作業(yè)。無指揮人員地場或指揮信號不清，不準起吊。3、起吊時，不得起吊超過規(guī)定重量的物件，捆綁要牢固，重心要明確，起吊要平穩(wěn)。其中吊裝的鋼絲繩，定期進行檢查，凡發(fā)現有扭結、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現象達到破損限度時，及時更新。4、起重作業(yè)中，司機先發(fā)信29、號然后起吊。起吊時，重物在吊離地面2050cm時停車檢查，當確認重物掛牢制動性能良好和起重機穩(wěn)定后再繼續(xù)起吊。起吊重物旋轉時，速度均勻平穩(wěn)，防止重物在空中擺動發(fā)生事故。吊長大重物時，有專人拉放溜繩。四、二襯防火1、在二襯臺車或掛防水板臺車上必須配備足夠的消防器材，并放在明顯易取的位置上。消防器材應定期檢查補充和更換，不得挪做他用。2、在洞內堆放易燃易爆物品的地方施工時要嚴禁煙火?，F場施工人員應熟悉消防器材的位置及使用方法。要求：1、施工隊所有人員必須認真閱讀以上安全文明事項并熟記于心，隨時將安全裝在心里。2、施工隊專職安全員必須組織施工隊所有人員認真學習安全部下發(fā)的安全技術交底及施工安全技術交底，以安全交底的形式對所有施工隊人員交底并一一簽字，留底。施工員施工隊全員簽字質量員安全員項目總工 交底日期： 2017年4月10日