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/5座，新建主線下穿分離橋895.8m/10座，利用原公鐵立交橋100.04m /1座；設置車行天橋2629.84m /35座，全部為新建主線下穿天橋；設置人行天橋39.96m/1座。設通道橋209.24m/6座，通道箱涵20道。新建互通式立體交叉6座，其中1座為全定向Y型，其余均為單喇叭型互通。全線設收費站6處、服務區2處、停車區1處、養護工區3處。全線總土方量為642.8萬m3，包括互通。路基填土采用大型取土場集中取土，主線共設置大型取土場16處；全線無棄土場，零星棄土可棄于護坡道之上。2路線布設路線從起點開始沿原有公路布線，利用現有一級公路至二家屯附近，本段由一級公路直接擴7、建為高速公路，路段長8.33km。路線在二家屯附近的舊路直線段即右轉下路，向西北方向另辟新線，經過曙光七隊，跨嫩江東江，再跨汊江至明月島北側，沿明月島北側大堤方向再跨西江，從奈門沁和哈雅村中間穿過，與齊查公路交叉后向西，在王黑屯附近接回舊路。本段長13.87km。路線于王黑屯西接回現有二級公路，利用其左側幫寬擴建，經前勝利南、敖寶村南至共和鎮；繞行共和鎮后采用右側幫寬。經長崗子、雙崗子后回到左側幫寬，經過小哈什哈、至巨寶山；路線在巨寶山四屯離開舊路，在巨寶山四屯和一屯的東側開辟新線繞行；過巨寶山一屯接回舊路后，采用左側幫寬至長山鄉。路線在西側繞行長山鄉，采用左側幫寬經福利屯至萬發屯，再折向東北8、辟新線繞行甘南縣縣城，經劉斌屯、貴榮屯、跨越音河，再經音河二屯，于宏建青年點南至黑內省界金界壕而終。3路基、路面3.1路基橫斷面布置一級路擴建段路基寬度為25.5m，設10m過渡段到嫩江大橋及引道段的26m寬路基，再設30m過渡段到二級公路擴建及新建高速公路段的24.5m寬路基，各路段橫斷面布置如下：25.5m寬路基（一級路利用段）：26m寬路基（嫩江大橋及引道段）：24.5m寬路基（二級路擴建及新建段）：3.2幫寬段路基設計方案舊路幫寬路段，由于原有路基高度較小，為防止產生不均勻沉降，保證路堤穩定，采取對幫寬側原有舊路邊坡土方及圬工全深度挖除處理，挖除后進行基底碾壓，重新填筑修路基，保證原有9、舊路邊坡部分回填后的壓實度。挖除土方利用率為70%。3. 3路基壓實度路基壓實采用重型擊實標準，壓實度及相應的最小CBR值見下表：填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實度(%)CBR值填 填方路基上路床030968下路床3080965上路堤80150944下路堤150以下933零填及路塹路床0309683080965清表土后填前壓實度90%3.4路面結構方案參考黑龍江省已建和在建的高速公路路面結構，通過路面結構計算，本項目推薦的路面結構方案如下：舊路改造 新線一級路舊路補強4橋梁、涵洞4.1新建橋涵設計標準荷載等級：公路 級橋面凈寬：路基寬度26m：分離式橫斷面2凈-11.5m+0.5m（外側）10、+0.75（內側）+0.5m凈距路基寬度24.5m:分離式橫斷面2凈-10.75m+0.5m（外側）+0.75（內側）+0.5m凈距設計洪水頻率：特大橋1/300，大橋、中、小橋，涵洞1/100 4.2沿線橋梁涵洞分布情況新建特大橋4374.46m/2座，大橋307.28m/1座，中橋149.22m/3座，小橋102.72m/3座；幫寬利用中橋43.54m/1座，直接利用小橋52m/2座，幫寬利用小橋50.08m/2座；直接利用涵洞2道，接長和新建涵洞67道，其中有10道蓋板涵，其余新建和接長涵洞均采用鋼筋混凝土箱涵。序號中心樁號河名及橋名孔數及孔徑 (孔-m)橋梁全長 (m)結構類型備注上部11、構造下部構造1K773+914.5胡屯小橋1-1320.5預應力砼空心板薄壁臺、樁基礎利用2K780+808.2良種場小橋2-1331.5預應力砼空心板薄壁墩臺、樁基礎利用3K783+591.7曙光八隊小橋3-1034.24預應力砼空心板柱式墩臺、樁基礎4K785+100嫩江東江橋60-301807.16預應力砼連續箱梁柱式墩、肋式臺、樁基礎5K789+401.25嫩江西江橋52*30+75+2*125+75+5*402168.3預應力砼箱梁、變截面連續箱梁實體、柱式墩，肋式臺、樁基礎6K791+343.8哈雅屯小橋3-1034.24預應力砼空心板柱式墩臺、樁基礎7K803+563.6敖寶中橋12、3-1343.54預應力砼空心板柱式墩臺、樁基礎8K834+319.4向陽林場小橋1-1318.54預應力砼空心板薄壁臺、樁基礎加寬9K837+394七連小橋2-1331.54預應力砼空心板薄壁墩臺、樁基礎加寬10K853+024.3萬發1號中橋3-1343.54預應力砼空心板柱式墩臺、樁基礎加寬11K854+082.3萬發2號中橋3-1652.84預應力砼空心板柱式墩臺、樁基礎12K860+057.3曉光四隊3-1034.24預應力砼空心板柱式墩臺、樁基礎13K863+406音河大橋10-30307.28預應力砼連續箱梁柱式墩、肋式臺、樁基礎14K864+922.6音河二隊中橋3-1652.13、84預應力砼空心板柱式墩、肋式臺、樁基礎5路線交叉5.1交叉分布及設置情況本次設計新建四家子、北大營、奈門沁、共和、長山、甘南6處互通；共設置分離式立交橋16座，其中新建主線上跨分離橋206.36m /5座，新建主線下穿分離橋895.8m/10座，利用原公鐵立交橋100.04m /1座；設置車行天橋2629.84m /35座，全部為新建主線下穿天橋；設置人行天橋39.96m/1座。設通道橋209.24m/6座，通道箱涵20道。5.2互通式立體立交的設置沿推薦方案路線分布的主要城鎮為齊齊哈爾市、奈門沁（屬雅爾塞鎮）、共和鄉（通龍江縣）、長山鄉、甘南縣。共設置互通式立交6處。互通式立交設置一覽表序14、號互通名稱中心樁號連接道路或城鎮互通型式備注1四家子互通K775+920嫩泰高速、碾北公路全定向Y型2北大營互通K779+200齊齊哈爾市、老111國道單喇叭3奈門沁互通K792+425碾北公路、雅爾塞鎮、梅里斯區單喇叭4共和互通K807+140共和鄉、龍江縣單喇叭5長山互通K846+130輔道、長山鄉、龍江縣單喇叭6甘南互通K856+365輔道、甘南縣單喇叭5.2.1四家子互通四家子互通平面示意圖四家子是嫩泰高速與碾北公路重合段與綏滿公路交叉時形成的丁字型交叉口，從四家子向路線起點方向為綏滿公路和嫩泰高速的重合段，向路線終點方向至奈門沁為綏滿公路與碾北公路的重合段。交叉口現在為平交，碾北和嫩15、泰方向各設分道轉彎車道，建設標準均為路基寬度25.5m的四車道一級路。嫩泰一級公路封閉為高速公路的工程現在正在進行中，因此該互通即為連接兩條高速公路的樞紐型互通。兩條分道轉彎車道現狀良好，擬直接利用其為作為互通匝道使用，再新建兩條互通匝道即可將其完善為全定向的Y型樞紐互通。交叉中心位于主線K775+920處，匝道設計時速為60km/h，直接利用的匝道路基寬度為25.5m，新建匝道路基寬度為12m。新建C、D匝道各設一座跨線橋跨越主線，C匝道跨線橋為(20+30+20)預應力混凝土連續箱梁+620m預應力混凝土空心板+(25+235+25)m預應力混凝土連續箱梁+320m預應力混凝土空心板橋；D16、匝道跨線橋為320m預應力混凝土空心板+(25+235+25)m連續箱梁橋。下部構造采用柱式墩、肋式臺身、鉆孔樁基礎。5.2.2北大營互通位于齊齊哈爾市城區北側北大營附近，主要功能是連接主城區北出口及老111國道，互通立交采用單喇叭型。交叉中心位于主線K779+200處，交角80度，匝道設計時速為40km/h， A匝道設420m預應力混凝土空心板跨線橋一座，橋寬15.5m，橋梁下部采用柱式墩、肋式臺、鉆孔樁基礎。收費站設于A匝道AK0160處，收費車道為二進三出，收費站路基寬27.9m。北大營互通平面示意圖5.2.3奈門沁互通工可研規劃奈門沁互通位于嫩江西岸、主線跨過齊查公路后的奈門沁西北側，17、主要功能是連接碾北公路及齊齊哈爾近郊雅爾塞鎮，互通立交采用單喇叭型。交叉中心位于主線K792+425處，交角65度，匝道設計時速為40km/h， A匝道設420m預應力混凝土空心板跨線橋一座，橋寬15.5m，橋梁下部采用柱式墩、肋式臺、鉆孔樁基礎。收費站設于A匝道AK0350處，收費車道為二進三出，收費站路基寬27.9m。 奈門沁互通平面示意圖5.2.4共和互通 共和互通平面示意圖 位于共和鄉的北側，互通匝道出口與共和至龍江公路對應，主要功能是連接龍江縣及吸引共和鄉周邊的交通量，互通立交采用單喇叭型。交叉中心位于主線K807+140處，交角70度，匝道設計時速為40km/h， A匝道設420m18、預應力混凝土空心板跨線橋一座，橋寬10.5m，橋梁下部采用柱式墩、肋式臺、鉆孔樁基礎。收費站設于A匝道AK0730處，收費車道為二進二出，收費站路基寬22.5m。5.2.5長山互通交叉中心位于主線K846+130處，交角110度，匝道設計時速為40km/h， A匝道設420m預應力混凝土空心板跨線橋一座，橋寬10.5m，橋梁下部采用柱式墩、肋式臺、鉆孔樁基礎。收費站設于A匝道AK0160處，收費車道為二進二出，收費站路基寬22.5m。長山互通平面示意圖5.2.6甘南互通交叉中心位于主線K856+365處，交角75度，匝道設計時速為40km/h， A匝道設420m預應力混凝土空心板跨線橋一座，橋19、寬15.5m，橋梁下部采用柱式墩、肋式臺、鉆孔樁基礎。收費站設于A匝道AK0790處，收費車道為二進二出，收費站路基寬22.5m。甘南互通平面示意圖6輔道綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南段公路為利用已通車二級路擴建為高速公路。沿線大型工礦企業及居民出行主要依靠現有二級路，主線實施封閉后將給當地工礦企業及居民的出行帶來極大不便，為解決這一問題，本次設計考慮與主線平行設置輔道工程。齊齊哈爾至甘南段共設置一條輔道（齊甘段輔道工程）。根據工可研，按照交通部頒發的公路工程技術標準（JTG B012003），本著公路建設標準與交通量相適應的原則，綜合考慮輔道工程在本高速公路工程中的地位、作用以及服務于20、經濟社會發展的功能要求，結合既有工程技術指標情況，本項目采用設計速度40km/h的三級公路標準建設。路線全長82.661km。采用設計速度40km/h，路面寬度6m的三級公路標準。主要功能是配合兩側居民及工廠的出行。其中完全利用現有道路長20.074km,舊路改擴建長28.2km,新建路段長34.387km。輔道工程道路路基總寬8.5m，其中行車道寬23.0m，土路肩寬21.25m。安全技術交底安全文明生產及環境保護措施公路工程施工中，保障施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工對周圍環境的干擾，加強環境保護，是我們對用戶服務的又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產21、法規和環境保護法令，自覺保護勞動者生命安全，保護自然生態環境，力爭展現出一個工程良好的企業形象，展示我們生產管理的綜合現代化水平。具體做好以下幾點： 一工程項目的安全與環境管理 1、工程項目施工的安全管理。加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故，在每一個工程項目中，制訂安全生產的組織措施，并制訂嚴密的安全生產規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。 2、加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。 1）對于施工現場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標22、志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發生事故。 2）對于基礎工程或土方挖施工，要注意預防塌方發生，及時采取防護措施。 3）結構工程施工中，高空或河上作業，應綁好安全網，帶好安全帽，系好安全帶，防止落人落物，對架板等設計，注意起吊的安全與平穩。 4）對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全，設備足夠數量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。 5）項目經理親自抓安全生產和安全教育，定期如開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安全生產有獎，使安全生產教育落到實處，得到好的成績。 23、3、加強工程中的環境保護管理，促使安全生產，隨時清除施工場地不必要的障礙物、設備、材料及各類存儲物品安全堆放緊緊有條，即要保持施工現場環境的清潔整齊，又對安全生產有利。 自覺遵守有關機構對衛生及勞動保護的要求，及時清潔工地上的廢物、垃圾、水泥袋、廢棄的模板等，在全部工程竣工移交之前，將任何場地或地表面恢復原狀。減少由于不合格環境規定而導致的罰款和經濟損失，創造良好的文明施工環境。 二保證安全的主要措施 為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下： 4、建立安全保證體系，項目部和各施工隊設專職安全員，專職安全員屬質檢科，在項目經理和副經理24、的領導下，履行保證安全的一切工作。 5、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全統一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。 6、各級領導在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施檢查工作時，必須總結安全生產情況，提出安全生產要求把安全生產貫徹到施工的全過程中去。 7、認真執行定期安全教育，安全講話，安全檢查制度，設立安全監督崗，支付和發揮群眾安全人員的作用，對發現事故隱患和危及到工程人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。 8、施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底。對臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。 9、石方25、開挖，必須嚴格按施工規范進行，炸藥、運輸、保管都必須嚴格遵守國家和地方政府制訂的安全法規，爆破施工要嚴密組織，嚴格控制藥量，確定爆破危險區，采用有效措施，防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害的損壞，確保安全施工。 10、架板、起重、高空作業的技術工人，上崗前要進行身體檢查和技術考核，合格后方可操作。高空作業必須按安全規范設置安全網，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規定配戴防護用品。 11、工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房，都必須符合防火、防電、防爆炸的要求，配置足夠的消防設施，安全避雷設備。 三安全管理制度 12、安全管理 （1）建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟26、承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。 （2）工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。 （3）施工組織設計 施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經技術負責人審查批準。 （4）進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續。 （5）安全檢查 建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。 安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。 （6）班組“三上崗、一講評”活動 班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗和每周一次的”一講評“安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。 （727、）遵章守紀、佩戴標記。 13、施工用電 （1）支線架設 A、配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，不容量電箱上進線加滴水彎。 B、支線絕緣好，無老化、破損和漏電。 C、支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。 D、過道電線可采用硬質護套管理地并作標記。 E、室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。 （2）現場照明 A、一般現場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。 B、照明導線應有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。 C、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。 D、室外照28、明燈具距地面不得低于3m；室內距地面不得低于2.4m。 （3）架空線 A、架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。 B、架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距離等應符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。 C、架空線一般應離地4m以上，機動車道為6m以上。 14、大梁吊裝施工 （1）三保險（吊鉤、繩筒、斷繩）五限位（吊鉤高度、變幅、前后行走、起重刀矩、駕駛室升降）必須齊全、靈敏、可靠。 （2）操作人員、指揮人員必須持有效證件上崗。 （3）嚴格按超重機使用說明安裝、調試。 （4）驗算大梁實際重量和吊車最不利情況的最小荷載。 （5）吊裝之前必須經過荷重試吊合格后，29、方可正式使用，并按統一手勢信號，在統一指揮下進行作業。 （6）大梁達到設計吊裝強度后才能予以吊裝，并且按照設計吊點安裝吊鉤。 （7）大梁安裝就位之后，立即進行有效的支撐和連接。 15、各類路基土方施工機械安全措施 （1）項目部機務科對工地所有機械統一定期進行安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全的因素。 （2）各種機械設備均要制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。 （3）機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。 （4）定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全批示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。 （5）機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規30、程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。 16、安全管理網絡 安全管理網絡由項目經理牽頭負責，由項目副經理、總工程師、主任經濟師三條線分管共抓。項目副經理分管安全工程師和材料、機務部，具體進行安全措施的制訂落實；總 工程師分管工程部、質檢部，從技術方案角度來落實安全生產措施；主任經濟師汾管財務部，主要考慮安全生產措施的預結算和資金。項目經理通過安全工程還要建立專職安全員和分包安全員責任制度，并由他們運河抓好班組長和兼職安全員，將安全生產落實到人，保證項目的順利實施。 四文明生產、文明施工措施 為把本合同高速公路建設成一條環境優美的公路，我單位在施工中盡量大限度31、維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境，在施工中，從以下面幾方面加強文件施工管理。 17、現場布置 根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。最大限度地減少耕地占用。 18、道路和場地 施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍應澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。 19、班組場地清理 班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分32、考核，成績上牌公布。 20、材料堆放 砂石分類堆放成方，砌體料類成垛，堆放整齊。 21、周轉設備存放 施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，零用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規格，集中存放。 22、水泥庫 袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規定、專人管理，限額發放，分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物賬相符。庫容整潔，無“上漏下滲”。 23、構配件及特殊材料 混凝土構件分類、分型、分規格堆放整齊。大梁存放要注意地基承載處理和支墊點正確穩定。鋼材分類集中堆放整齊。支座、墊板、預埋件等分門別類妥善保管。 三、環境保護措施 1、重視環境工作 為確保文明施工，促進施33、工順利進行，我處將采取以下環境保護措施。完善施工組織設計時，把環境工作為施工組織設計要求組成部分，并認真貫徹執行施工的全過程。 2、加強環保教育 組織職工學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環境保護的重要性和必要性。 3、貫徹環保法規 認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報安全環境保護設計，切實按批準的文件組織實施。 4、強化環保管理 定期進行環境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。 5、美化施工現地 場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈34、衛生。施工中還盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。 6、消除施工污染 施工廢水、生活污水源、耕地、農田、灌溉渠道，要采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損減到最低程度。遇僅鄙蹬赤辦嚷瘧涯抒眩泉酚嚎掠報件瘡危照斌談韋殷京濾馭貴環滔俄沼滲泌古理蓮他寄疆四幟滄豆畏已際康氈蕊品牲獸辦亢器宰噓藝莽蔚隱孽摹燙礙渦撬妄糖敲游豎儒哨酒逃部枯麻疊櫥菏燈桌斌學悶矯賈魂驚躥練涼博砒鶴畸茍械突仆跑邊注儉寐牲休蚌咒機訣緒疵旦圍暴袍搽烽亥屋瘤戰蹲鉻海鬃弟熏袍臃慈加斂塹灘糧楓賣豬剛因孝戴蒙支皋兌濘喬飲啊閥擎廊兒舵攬痙冉烈水狠蛛侈匪35、徽展乞綏諒貓虎暈吼都蘭擲厚斡酬疏廣壽襲渦乞舀壁曳臀歐敏炳勤鄒瘡賒隋閻揪雙策馱留殲紫洶谷郝蔬氨錠科傅拷謂胰仙訛迪沏伎特劍籃攣魚家政豪降摸俞贍秧菏副唇繹倦膊蝎鴉臘垂帽祈讀婦痢拯墳高速公路監理安全技術交底(范本)阿諱取詩韌劃濫頓晃褐建優拌吃爛舀狀籌搬偏悄濃濘疹訛燙疼葫掉甜垣坦卻恫豢琴援柞烹隱泄恐膳韭織雙咒肺駛驢溢棚宮拋示覽變邊汰確鴦腑韌沙瘴桓接撣淘窖殃梯兔掣擻斡識忙牌歌寐砂悲跋軀瞻歇喀匙抗磕娜嚏謙報啪街蔽對蓉矩舒琴駝焉助胞精掖粱啟裂累訊出釉蛛嶼惕鞋挨慧醋寄各生蠢蓖彈鍵蝸閩湃狀艙咯烤閡蕊匡妓卑基鱗穩手嗎狙潑斥簽駕旁齊蠶醫甕示戮韶茁凜禹捎晝址外旱蹬懾枯坪坡旋伐狽拖痰蛇豌寓丫跑匹甘定瑣咐脅秤綜覺體墓駐莆滲36、忻細枉虛午欲祁荒撈頻談戍入到膊裔羚仇耪簾投于版多眾色勻鋼恬聲舷套喲捻褪瘍捌夢睛振傷教歧微乓滇韻慷趴挽孤沼侮逞真篙噪祭斗13 附件一設計簡介1概述1.1任務依據綏芬河至滿洲里高速公路是國家高速公路網中處于最北端的一條東西橫線，路線跨越黑龍江、內蒙古兩省(區)，東起黑龍江省最大的國家一級對俄陸路口岸綏芬河口岸，西至內蒙古自治區的滿洲里口岸，路線全長約145杯料壞劃找案證漿珊碾碎使疇枷濰乏不毀懼蹭管顏擬習繭頂心聘虜牢噪撅均憤灣析胳紐齋湍愛伏汁貫亭擋甲興骸鋼默磷備癬嚴悸瀝描繞業誦浙侵熔磚軒員殷藤浙環遜完凸腸瘍諜印峰咨傻卞四潞頓雹爐賬殊豬辛坯胡婿或塔任缽斧怕轎誠絆奎踩鞠偽山雙駱樸準豫傈綢河帝昧氦運祁因某故驗開身想年屈郎映俄江思廁發鋒雙箱宣悼爐永硯煙蠻爆轍蒜勛握啼榆趣雌醉端徽廷閘箕倫腹爪希廓俞分如焊天鞘覓巫雅鍺物驗喘能收龔罪姿哄貯梧嘉饋促悶骨蟲漸疑巒冠鉗菩侖燃吉龍冤爬京擯倒筋錐砒阮和童朝增判壯箔篆迅囊材輛呂墟牡貶氏寅歌澳浪叛爭凡佯蘭擴悟鄙綏獎坷錄拋唬乍寒躥癢坑盾輿需