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1、軌道工程技術(shù)交底一、區(qū)間正線1.鋼軌正線無縫線路鋼軌采用60kg/m 鋼軌，材質(zhì)采用 PD3。有縫線路鋼軌接頭采用相對式。曲線地段外股使用標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，內(nèi)軌使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置。縮短軌長度為 24.84m，其鋪設(shè)技術(shù)要求應(yīng)符合鐵路軌道施工及驗收規(guī)范（TB10302-96）和鐵路軌道設(shè)計規(guī)范（TB10082-2005）第 5.0.9 條的有關(guān)規(guī)定。2.配件鋼軌接頭采用 60kg/m 鋼軌接頭夾板，采用10.9 級高強(qiáng)度接頭螺栓和10 級高強(qiáng)度螺母，以及高強(qiáng)度平墊圈。鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)符合表2-1 的規(guī)定。表 2-1有縫線路軌道鋼軌接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)項 目單位25m鋼軌最高、最低軌溫差852、最高、最低軌溫差85鋼 軌kg/m 60 及以上50 43 60 及以上50 43 螺栓等級-10.9 10.9 8.8 10.9 10.9 8.8 扭 距Nm 700 600 600 500 400 400 C值mm 6 4 鋪設(shè)無縫線路地段緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭力矩為 1000N m,接頭阻力要求達(dá)到 570kN。3.軌枕及扣件（1）.軌枕類型及鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)新建正線采用型混凝土有擋肩軌枕（枕長2.6m，每千米鋪設(shè)1667根）；軌下橡膠墊板采用A型。鋪設(shè)護(hù)輪軌的正線范圍內(nèi)，采用新型混凝土橋枕，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與正線相同。（2）.扣件采用類型軌道鋪設(shè)型混凝土軌枕地段，采用彈條型扣件。無縫線路地段彈條扣件要求3、中點壓靠，不靠者扭力矩不小于120N.m。4.有砟道床（1）.道床材料全線除灣灣川隧道為無砟道床，其余均采用碎石道床。碎石道床材料標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行“TB/T2140”鐵路碎石道砟和“TB/T2897”鐵路碎石道床底砟的規(guī)定。本工程采用一級道砟。（2）.道床鋪設(shè)厚度、頂面寬度及邊坡坡度非滲水土路基的道床采用雙層道床，總厚度0.5m。其中面層厚度0.30m，底層厚 0.20m。硬質(zhì)巖石和滲水土路基、隧道內(nèi)的道床均采用單層道床，厚度0.35m。橋梁上道砟槽內(nèi)道床厚度不得小于0.35m。橋梁與兩端線路的道床厚度差在橋臺外30m范圍內(nèi)順坡。隧道內(nèi)道床砟肩至邊墻（或高側(cè)水溝）間應(yīng)以道砟填平。無縫線路地段道床頂面寬4、度采用3.40m，砟肩堆高 0.15m。有縫線路地段道床頂面寬度采用3.10m半徑小于 600m的曲線地段，曲線外側(cè)道床頂面寬度應(yīng)增加0.10m。道床邊坡采用1：1.75。新建鐵路鋪設(shè)無縫線路要求道床穩(wěn)固、密實，分階段鋪設(shè)，使道床狀態(tài)參數(shù)均滿足鐵路軌道設(shè)計規(guī)范第3.0.14 條規(guī)定。5.設(shè)計軌道高度（1）.正線軌道高度正 線 軌 道 高 度 表項目材料或類型高度（m）非滲水土路基硬質(zhì)巖石和滲水土路基路 堤路 塹路 堤路 塹鋼軌60kg/m 0.176 0.176 0.176 0.176 墊板橡膠0.010 0.010 0.010 0.010 軌枕新型0.230 0.230 0.230 0.235、0 道床碎石0.500 0.500 0.350 0.350 路拱三角形0.126 0.118 0.110 0.106 軌道高度1042 1034 0.876 0.872 二、.無縫線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次鋪設(shè) 60kg/m 鋼軌區(qū)間無縫線路工程，為新建鐵路一次鋪設(shè)區(qū)間無縫線路。1.無縫線路設(shè)置范圍79000 87220.126 8220.126 8254.786 87508.234 88170.458 662.224 662.224 88558.53 97213.408 8654.878 8654.878 97451.208 97996.708 545.5 545.5 98234.548 1154836、.408 17248.86 17221.98 115771.516 116334.056 562.54 562.54 116622.164 132243.328 15621.164 15543.03 132531.436 133106.484 575.048 575.048 133394.592 157480.836 24086.244 24769.03 157768.944 158314.484 545.54 545.54 158602.592 174917.4 16314.808 16314.81 128680.208 129115.417 435.209 435.209 以上地段線路設(shè)計7、為無縫線路，總長度94.084km。2.鋼軌及配件類型無縫線路長軌條采用60kg/m100m定尺的新鋼軌焊接而成。長軌條及緩沖區(qū)鋼軌接頭的聯(lián)結(jié)采用60kg/m 鋼軌用的接頭夾板，采用10.9 級高強(qiáng)度接頭螺栓和10 級高強(qiáng)度螺母，墊圈采用高強(qiáng)度平墊圈。接頭螺栓扭矩不應(yīng)小于 900N m，接頭阻力采用 400kN。3.鋼軌焊接工地鋼軌焊接優(yōu)先采用接觸焊，道岔內(nèi)及兩端與區(qū)間線路連接的鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊。鋼軌焊接接頭平直度按表2-3 的規(guī)定辦理。表 2-1 焊 接 接 頭 平 直 度（mm/m）項目軌頂面軌頭內(nèi)側(cè)工作面軌底面v120km/h+0.3 0 0.3+0.5 0 120km/hv1608、km/h+0.3 0+0.3 0+0.5 0 4.設(shè)計鎖定軌溫及有關(guān)規(guī)定(1)設(shè)計鎖定軌溫范圍經(jīng)檢算本工程地段允許鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無縫線路，計算結(jié)果見表2-2和表 23。表 2-2 各地區(qū)設(shè)計鎖定軌溫表（）地區(qū)最高軌溫最低軌溫設(shè)計鎖定軌溫最大溫升最大溫降寬甸55.5 27.6 205 40.5 52.6 桓仁55.9 29.9 205 40.9 54.9 通化55.6 33.4 185 42.6 56.4 表 2-3 長隧道內(nèi)設(shè)計鎖定軌溫表（）地區(qū)最高軌溫最低軌溫設(shè)計鎖定軌溫最大溫升最大溫降灣灣川隧道95(2)鎖定軌溫有關(guān)規(guī)定無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間的鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5，同一段無縫線路單元軌9、節(jié)的最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10，左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5。隧道內(nèi)距隧道口200m范圍無縫線路設(shè)計鎖定軌溫與兩端區(qū)間無縫線路的設(shè)計鎖定軌溫一致。隧道口軌溫過渡區(qū)段應(yīng)加強(qiáng)鎖定（其中隧道口內(nèi)側(cè) 50m范圍應(yīng)按伸縮區(qū)要加強(qiáng)鎖定）。5.軌條布置及伸縮區(qū)和緩沖區(qū)布置(1)軌條布置站內(nèi)正線設(shè)計為一根長軌條，區(qū)間設(shè)計為一根長軌條。長軌條兩端外側(cè)各設(shè)一處緩沖區(qū)。緩沖區(qū)采用4 對 60kg/m25m標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌。長軌條兩端軌頭向長軌內(nèi)各75.00m設(shè)計為伸縮區(qū)。(2)軌條布置有關(guān)規(guī)定單元軌節(jié)始、終端左右股鋼軌接頭相錯量不應(yīng)大于100mm。(3)絕緣接頭無縫線路地段的絕緣接頭采用膠接絕緣接頭。絕緣10、接頭性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)膠接絕緣接頭技術(shù)條件（TB/T2975）的規(guī)定。膠接絕緣鋼軌長度不小于 12.5m。6.緩沖區(qū)軌縫及位移觀測樁布置(1)緩沖區(qū)軌縫無縫線路長軌條與緩沖軌之間、兩緩沖軌之間的預(yù)留軌縫值，應(yīng)滿足最高軌溫時軌縫大于零，最低軌溫時最大軌縫不超過構(gòu)造軌縫18mm。本設(shè)計均按 8mm 預(yù)留。(2)位移觀測樁布置無縫線路地段應(yīng)按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測樁，樁間距離不宜大于 500m（單元軌節(jié)長不足500m倍數(shù)時，可是當(dāng)調(diào)整樁間距）。除此之外，還應(yīng)在長軌條起、終點和距長軌條起終點各100m位置分別設(shè)置1 對位移觀測樁。鋪設(shè)無縫線路的隧道口及距離基本軌接頭100150m處應(yīng)增設(shè)位移觀11、測樁。各個位移觀測樁均應(yīng)設(shè)置牢固穩(wěn)定。三.區(qū)間無縫線路鋪設(shè)方法及技術(shù)要求(1)新建鐵路一次鋪設(shè)區(qū)間無縫線路,長鋼軌鋪設(shè)采用“軌排鋪設(shè)法”施工。無碴軌道無縫線路鋪設(shè)采用一次鋪設(shè)。(2)每單元軌節(jié)鎖定后，要立即在單元軌節(jié)兩端注明日期、鎖定軌溫，為管理單位今后的養(yǎng)護(hù)維修提供依據(jù)。(3)每相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫不得超過5，區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高最低鎖定軌溫應(yīng)控制在10內(nèi)。左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5。(4)鋼軌焊接接頭平直度允許偏差應(yīng)符合鐵路軌道設(shè)計規(guī)范第3.0.7 條規(guī)定四.鋪設(shè)無縫線路施工方法新建鐵路鋪設(shè)無縫線路首先在路基面上先攤鋪一層底碴，而后在底碴上鋪枕、鋪軌，再分次補足道碴，整道成線。1.長12、鋼軌鋪設(shè)方法本次設(shè)計采用“軌排鋪設(shè)法”鋪設(shè)長鋼軌。施工作業(yè)程序為：(1)在軌排組裝基地，組裝25m鋼軌的軌排；(2)用軌排運輸列車將軌排運至工地，用鋪軌吊機(jī)將軌排依次浮放到道床底層道碴面，并將鋼軌接頭聯(lián)結(jié)好；(3)長軌運輸列車將長鋼軌運至工地，順沿軌排兩側(cè)將長鋼軌卸下；(4)焊接長鋼軌的聯(lián)合接頭；(5)換軌車駛?cè)牍さ兀瑩艹鼍€上25m鋼軌，撥入長軌條，落入軌枕的承軌臺；(6)組裝扣件；(7)上碴整道。2.道床施工工藝道床是無縫線路軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分。一次鋪設(shè)無縫線路對道床的要求是嚴(yán)格的，也是必須做到的。道床的材質(zhì)要均勻達(dá)標(biāo)，搗固密實，形位穩(wěn)固，彈性和排水性良好，有足夠的道床阻力和支承剛度，保13、證道床在荷載下產(chǎn)生的不均勻下沉和殘余變形的積累都要處在規(guī)定的限值內(nèi)。(1)道床底碴鋪設(shè)道床的施工程序一般要在鋪設(shè)軌枕或軌排之前，先鋪好道床底層，使之具有良好的密實平整狀態(tài)，為鋪軌排以及后續(xù)補碴整道奠定基礎(chǔ)。攤鋪底層道床的機(jī)械采用大型攤鋪機(jī)攤鋪道床底層道碴，在條件不足的情況下，可利用推土機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)行道碴的攤鋪作業(yè)。攤鋪施工配備壓路機(jī)對攤鋪層進(jìn)行壓實作業(yè)。道碴攤鋪層的斷面尺寸攤鋪道床底碴層厚20cm。攤鋪層頂寬要滿足鋪枕后碴肩寬度的預(yù)留量及設(shè)置鋪軌機(jī)龍門吊走行軌的必要寬度。道床邊坡1：1.75。(2)長軌條鋪設(shè)后補碴、整道作業(yè)補碴、整道作業(yè)流程：線路測量、卸碴、配碴整形、搗固、動力穩(wěn)定、線路測量14、(復(fù)檢)。卸碴車卸碴作業(yè)；配碴整形車先導(dǎo)，進(jìn)行配碴整形；配碴整形 300m之后，搗固車進(jìn)入作業(yè)區(qū)開始搗固(起、撥、搗)；搗固作業(yè) 300m之后，動力穩(wěn)定車開始作業(yè)。如此反復(fù)進(jìn)行補碴、整道作業(yè)三遍，道床進(jìn)入初期穩(wěn)定階段。長軌條放散應(yīng)力，并在規(guī)定鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定線路，之后再進(jìn)行第四遍和第五遍整道作業(yè)，使道床進(jìn)入穩(wěn)定期。(3)整道作業(yè)技術(shù)要求 卸碴：長鋼軌鋪設(shè)后，應(yīng)立即進(jìn)行第一次卸碴，卸碴量為上層道床設(shè)計量的 60%70%；在第一遍綜合作業(yè)之后，進(jìn)行第二次卸碴，卸碴量為上層道床設(shè)計量的20%25%。第二遍綜合作業(yè)之后，進(jìn)行第三次卸碴，卸碴量為上層道床設(shè)計量的10%左右。卸碴要均勻。第一次卸碴卸碴車15、的中門必須打開，道心補碴要卸足。站線及道岔區(qū)要按設(shè)計量一次卸足道碴。道岔區(qū)卸碴要設(shè)專人清理，以確保行車無障礙。機(jī)組作業(yè)之前，測量人員要復(fù)核線路中心樁、水準(zhǔn)點(BM)高程、曲線樁和變更設(shè)計資料等。每次作業(yè)之前，測量人員要向搗固車提供線路起、撥數(shù)據(jù)。每一遍作業(yè)之后道床的下沉量約為起道量的20%。第一遍整道作業(yè)之前要撥正線路的大方向，經(jīng)搗固車起、撥、搗作業(yè)后，線路中心線基本達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。第二遍整道作業(yè)按繩正法粗略整正曲線，同時設(shè)置超高。第三遍整道作業(yè)按繩正法準(zhǔn)確校正曲線圓順度，同時準(zhǔn)確校正超高。前三遍整道作業(yè)后，軌面標(biāo)高應(yīng)預(yù)留起道量，使之低于設(shè)計標(biāo)高，直線預(yù)留起道量2040mm、曲線預(yù)留起道量 2016、mm。經(jīng)三遍整道作業(yè)后，道床基本達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)。道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)（平均值）指標(biāo)階段道床橫向阻力（kN/枕）道床縱向阻力（kN/枕）道床支承剛度（kN/mm）道床密實度（g/cm3）初期穩(wěn)定階段6.5 60 穩(wěn) 定 階 段9 10 70 1.7 前三遍整道作業(yè)，其起道量每一遍都不得超過80mm。起道量為 5080mm 時，采用雙搗作業(yè)；起道量小于50mm 時，采用單搗作業(yè)。作業(yè)軌溫條件：由于長鋼軌組成的軌道框架在卸碴整道之前為浮放的軌道，且前三遍整道的起道量較大，因此，補碴整道時的作業(yè)軌溫應(yīng)有所限制，起、撥道作業(yè)必須在長鋼軌鋪設(shè)軌溫-20+15范圍內(nèi)進(jìn)行。動力穩(wěn)定作業(yè)：每次搗固作業(yè)之后，至少要17、進(jìn)行一次動力穩(wěn)定作業(yè)。動力穩(wěn)定車的行進(jìn)速度為0.60.9km/h。搗固作業(yè)后，只進(jìn)行一次動力穩(wěn)定作業(yè)時，行進(jìn)速度取低值(0.6km/h)；進(jìn)行兩次動力穩(wěn)定作業(yè)時，行進(jìn)速度取高值(0.9km/h)。道床分層補碴搗實，由下層至上層，動力穩(wěn)定車的行進(jìn)速度逐層降低。動力穩(wěn)定車進(jìn)入有碴橋時，橋前30m內(nèi)逐漸降低振動頻率和加力荷載；出橋30m內(nèi)逐漸增加振動頻率和加力荷載。單元長軌條鎖定后，線路經(jīng)工程列車輾壓，道床進(jìn)一步密度，以及路基自然沉降，此時應(yīng)結(jié)合實際情況，有針對性地安排第四遍整道作業(yè)。整道前適當(dāng)補足道碴，約為設(shè)定量的5%。對線路中心線、曲線圓順度、超高、軌距、水平、方向等項進(jìn)行精修細(xì)調(diào)。由于還有2018、40mm的預(yù)留起道量，動力穩(wěn)定車應(yīng)緊隨搗固車后進(jìn)行作業(yè)。線路經(jīng)第四遍整道作業(yè)，道床質(zhì)量狀態(tài)最終進(jìn)入穩(wěn)定階段。第五遍整道作業(yè)是找細(xì)階段的作業(yè)，對軌道幾何形位尺寸尚未達(dá)標(biāo)的處所進(jìn)行局部整修，起道量也相對較小，此時，只用搗固車，而不用動力穩(wěn)定車。施工應(yīng)按設(shè)計掌握鎖定溫度，尤其大橋和特大橋無縫線路鎖定時，要嚴(yán)格按鎖定軌溫施工。如果不在設(shè)計鎖定軌溫內(nèi)鋪設(shè)時，應(yīng)選擇恰當(dāng)時間進(jìn)行應(yīng)力放散，使其符合設(shè)計鎖定軌溫要求，并修改有關(guān)技術(shù)檔案資料，修正鋼軌縱向位移觀測標(biāo)記。五.無砟道床1.無砟道床設(shè)計范圍本設(shè)計在灣灣川隧道范圍內(nèi)設(shè)置無砟道床，具體里程范圍是：DK159+299 DK166+449（長度 7150m，含19、無砟道床兩端與有砟道床過渡段各 25m）。2.無砟道床結(jié)構(gòu)形式無砟道床采用彈性支承塊式結(jié)構(gòu)形式，由混凝土支承塊（以下簡稱支承塊）及其扣件、橡膠墊板、橡膠套靴、混凝土道床等部分組成。(1)支承塊及扣件支承塊長度采用 60cm，底面寬度采用 29cm，承軌槽面至支承塊底的高度采用 20cm。支承塊混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級C50，采用工廠預(yù)制，現(xiàn)場鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為每千米 1760對。無砟道床地段，鋼軌與支承塊之間設(shè)B60-10-17 型橡膠墊板，過渡段和一般線路采用普通橡膠墊板。鋼軌與支承塊之間采用預(yù)埋鐵座式彈性可調(diào)扣件聯(lián)結(jié)。(2)橡膠套靴及塊下大膠墊橡膠套靴及塊下大膠墊的材料主要成分是三元乙丙膠，它的制造和驗20、收應(yīng)滿足橡膠套靴及塊下橡膠墊板暫行技術(shù)條件（壹線 J2004-1）的規(guī)定。同時也應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路混凝土軌枕下彈性墊板（TB/T2629）的要求。3.無砟道床和有砟道床過渡段無砟道床與有砟道床之間應(yīng)設(shè)過渡段。該過渡段與路隧過渡段基本設(shè)在同一部位上。該過渡段起點為混凝土道床終點，長度采用25m；過渡段起點端碎石道床厚度35cm，終點端碎石道床厚度50cm（與有砟軌道道床厚度相同）。過渡段內(nèi)碎石道床頂面寬度3.40m，砟肩堆高 0.15m，道床邊坡坡度采用 1：1.75。六.軌道附屬設(shè)備1.軌道附屬設(shè)備(1)軌距桿或軌撐、防爬設(shè)備根據(jù)設(shè)計采用的軌道類型條件，沿線軌道不設(shè)軌距桿或軌撐，不設(shè)防爬設(shè)21、備。(2)護(hù)軌護(hù)軌按鐵路軌道設(shè)計規(guī)范（TB10082-2005 J448-2005）第 13.03條及鐵道部文件關(guān)于印發(fā)?鐵路橋梁鋪設(shè)護(hù)軌暫行規(guī)定?的通知規(guī)定辦理。1)下列地段應(yīng)在基本軌內(nèi)側(cè)設(shè)置護(hù)軌：橋長大于 50 米的特大橋及大中橋上；墻頂高出地面 6m、墻趾下為懸崖陡坎或地面橫坡大于1：0.75 的山坡，且連續(xù)長度大于20m的路肩擋土墻及其兩端各5m范圍內(nèi)，設(shè)單護(hù)軌。詳見非橋梁地段護(hù)輪軌表。2)橋上護(hù)軌不得采用50kg/m 的鋼軌。護(hù)軌頂面不得高于基本軌頂面5mm，也不得低于基本軌頂面25mm。3)護(hù)軌的扣件應(yīng)與橋枕配套使用。2.線路及信號標(biāo)志線路標(biāo)志包括：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)，平面曲22、線標(biāo)，圓曲線、緩和曲線的始終點標(biāo)，坡度標(biāo)，橋梁標(biāo)，涵洞標(biāo)，水準(zhǔn)基點標(biāo)，用地界標(biāo)，以及工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)的界標(biāo)，線路位移觀測樁等。信號標(biāo)志包括警沖標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、引導(dǎo)員接車地點標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、減速地點表、機(jī)車停車位置標(biāo)、車擋表示器等。線路及信號標(biāo)志應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)按線規(guī)第 6.6.4 條規(guī)定設(shè)置線路及信號標(biāo)志，采用JY-99 新型蓄能發(fā)光、反光鐵路標(biāo)志。并應(yīng)符合“TB/T2493”線路及信號標(biāo)志的規(guī)定。(2)線路標(biāo)志設(shè)在線路計算里程方向的左側(cè)。(3)線路標(biāo)志（用地界標(biāo)、位移觀測樁除外）應(yīng)設(shè)在線路計算里程方向的左側(cè)。線路標(biāo)志（用地界標(biāo)、位移觀測樁除外）、信號標(biāo)志（警沖標(biāo)除外）應(yīng)設(shè)在23、距鋼軌頭部外側(cè)不小于2.0m 處；高度不超過鋼軌頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不小于1.35m處。信號標(biāo)志（警沖標(biāo)除外）應(yīng)設(shè)在列車運行方向左側(cè)。警沖標(biāo)的設(shè)置按現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定辦理。(4)根據(jù)鐵道部“鐵工務(wù) 1993178號”文的要求，線路及信號標(biāo)志采用鋼筋混凝土預(yù)制，標(biāo)志的種類及安裝辦法執(zhí)行通用圖“專線8024”、“專線 8028”線路及信號標(biāo)志圖集的規(guī)定。1)公里標(biāo)、半公里標(biāo)按統(tǒng)一里程計算，每公里各設(shè)置1 個；同時計列百米標(biāo)數(shù)量。2)圓曲線及緩和曲線的始終點標(biāo)，每個曲線按4 個計。3)曲線標(biāo)按每個曲線設(shè)1 個計。4)坡度標(biāo)按每個變坡點設(shè)1 個計。5)工務(wù)段界標(biāo)、領(lǐng)工區(qū)界標(biāo)、工區(qū)管24、界標(biāo)，按各分界處設(shè)1 個計。若兩級或多級機(jī)構(gòu)共同分界處，只按最高一級計一次。6)水準(zhǔn)基點標(biāo)，按間隔不大于30km設(shè)置 1 個計。7)司機(jī)鳴笛標(biāo)，凡在特大橋、大橋、隧道或視線有礙地點的前方5001000m處兩端各設(shè)置 1 個，但在橋隧緊相連接地段可不重復(fù)設(shè)置。8)線路中線標(biāo)樁，直線地段每千米設(shè)置1 個，曲線地段在曲線起終點及曲線中點各設(shè)1 個。9)鐵路用地界標(biāo)應(yīng)設(shè)在鐵路兩側(cè)用地界上，直線每 200m、曲線每 50m及地界轉(zhuǎn)角處應(yīng)各設(shè)1 個。10)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁，按“鐵運函 2005116 號和 239 號文”的規(guī)定設(shè)置，A型標(biāo)樁沿鐵路安全保護(hù)邊界每200m設(shè)置 1 個，B型標(biāo)樁根據(jù)需要設(shè)25、置。七.站線軌道1.站線軌道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)站線軌道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)序號項目單 位站內(nèi)正線到發(fā)線駝峰溜放部分線路調(diào)車線、牽出線次要站線1 鋼軌類型kg/m 60 50 50 50 50 每節(jié)軌長m 25 25 25 25 25 2 軌枕鋼筋混凝土枕根/km III型II 型II 型II 型II 型1667 1520 1520 1440 1440 3 道床材料碎石碎石碎石碎石碎石頂寬m 3.4 2.9 2.9 2.9 2.9 邊坡m 1:1.75 1:1.5 1:1.5 1：1.5 1:1.5 厚度土質(zhì)路基m 面層 0.30 墊層 0.20 0.35 0.35 0.25 0.20 硬質(zhì)巖石路塹m 0.35 0.26、25 0.25 0.20 0.20 級配碎石或級配砂礫石為基表層的路基0.35 4 軌道高度土 質(zhì) 路基鋼筋砼枕m 0.90 0.73 0.73 0.63 0.58 級配巖石級配砂礫為基床表層的路基鋼筋砼枕m 0.75 0.63 0.63 0.58 0.58 注：站線軌道高度系指單斜面路基3%橫向排水坡度時，線路中心處路基面至軌頂?shù)母叨龋徽€軌道高度系指路基面采用三角形，其坡率為3%時，線路中心處路基面至軌頂?shù)母叨取?.鋼軌及配件(1)各類軌道應(yīng)鋪設(shè) 25m長度標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，接頭采用對接；同一條線路應(yīng)鋪設(shè)同類型的鋼軌；不同類型的鋼軌連接時，采用異型軌順接。異型軌采用 12.5m、6.25m 二種。27、(2)站線軌道鋼軌接頭螺栓采用8.8 級高強(qiáng)度接頭螺栓，螺母采用 10級高強(qiáng)度螺母，墊圈采用單層彈簧墊圈。(3)道口范圍內(nèi)不應(yīng)有普通鋼軌接頭。(4)站線鋼軌采用 50kg/m 的新軌。3.軌枕及扣件(1)軌枕新建線路采用鋼筋混凝土枕：(2)扣件1)站線混凝土軌枕軌道采用彈性型扣件。2)混凝土軌枕軌道的軌下橡膠墊板應(yīng)與扣件配套使用。4.道床(3)站線道碴道床頂面寬度為2.9m，曲線外側(cè)不加寬。調(diào)車線及有列檢作業(yè)的到發(fā)線軌道外側(cè)的道床肩寬應(yīng)為1.5m。5.道岔(1)位于正線上和用于側(cè)向接發(fā)旅客列車的道岔采用12 號。其它道岔為 9 號。新建車站岔枕一律采用砼岔枕。(2)兩對向單開道岔間插入的鋼軌長度在正線上不小12.5m，在到發(fā)線上不小于6.25m。兩順向單開道岔間插入的鋼軌長度在正線上不小于12.5m；在到發(fā)線上不小于8m。