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1、廣清高速公路連接線主線工程B3標現澆預應力砼連續箱梁施工技術交底一、 支架搭設88#91#墩設計要求一次落架，采用滿堂鋼管支架，91#96#墩采用移動式模架，96#101#墩采用滿堂鋼管支架，101#105#墩采用移動式模架。二:支架搭設1. 測量放出支架縱向兩側最外邊線。2. 在兩側用墨線彈出支架打折邊線，保證立桿搭設時成一條直線，在橫軸外側線交點處，安放第一根立桿，每根立桿依次而立。3. 支架搭設必須嚴格按照現場技術人員所放的軸線進行定位,其前后左右位置不得偏移,其底托及調接立桿必須按照現場技術人員所定的標高進行調整.4. 支架的立桿、橫桿等要嚴格按照現場技術人員的技術交底所示的規格進行布2、設.支架的底層必須設置掃地桿不得使立桿懸支在底座上.支架必須沿全高設置雙向剪刀撐(十字蓋).斜桿與水平面的夾角控制在45至60度之間.十字蓋必須與立桿連接.5. 支架在搭設過程中要掛線、吊線.保證立桿豎直,橫桿水平.其縱向直線度小于1/200L,橫桿間水平度小于1/400L,直角度小于3.5度.垂直偏差必須小于全高的1/500. 6. 支架的搭設要保證其整體的穩定性,支架的碗扣必須要扣緊不得有松動現象.7. 支架立桿頂部應嚴格控制好標高。8. 支架搭設好后，鋪上方木和底模并在底模上按設計梁體重量的100進行加載預壓，使支架預先完成變形，確保支架在加載后不會發生沉陷。預壓時對地基和支架進行觀測。3、在底模上沿縱向每4米一個斷面，每個斷面橫向三個點布設觀測點，連續觀測不小于24小時后且觀測沉降穩定，并開始卸載進行下步施工。沉降觀測數據作為預拱度設置的依據。二、模板制作和安裝、模板的制作滿堂架施工的箱梁外模采用大塊(1.22 m2.44m) 貼塑竹膠板，移動式模架施工的箱梁外模采用定型鋼模，內模采用貼塑竹膠板。模板與砼接觸的表面應平整、光滑。模板豎（橫）向肋帶采用810mm的方木制作，間距為25cm，側模縱向肋帶采用810m的方木或雙排48普通鋼管制作，上下間距為50cm。模板轉角處做成斜角并用雙面膠帶夾緊。、模板的安裝箱梁外模必須平整，縱橫向拼縫在一條直線上，模板拼縫用雙面膠帶夾緊。模板采4、用鐵釘沿模板四周與方木釘牢，鐵釘間距30cm。箱梁底模應按設計要求設置預拱度，預拱度按拋物線分配。模板安裝應與鋼筋安裝工作配合進行。模板的安裝順序為：先安裝底模，然后安裝外側模和翼緣板底模，待底、腹板鋼筋安裝完畢后再安裝內側模，澆注完底、腹板砼后再安裝頂板的底模。4.底模安裝時每側應比箱梁底尺寸寬20cm，以便側模的安裝。5.底模安裝完畢后，在底模上用墨線精確標出側模的位置線。側模按鉛錘方向安裝。安裝側模時，為防止模板發生位移或變形凸出，保證腹板的結構尺寸和外觀，應采用對拉螺桿，對拉螺桿外套PVC管，以便砼澆注完后將對拉螺桿拔出。拉桿的豎向間距為60cm，縱向間距為50cm。為防止模板發生位移5、或傾斜，應在模板的底部和頂部設置水平和斜向支撐。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂面標高、拼縫及穩定性進行檢查，合格簽定后方可進行下一道工序。澆注砼時，設專人負責檢查模板的穩固情況，若發現模板有超出允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。腹板和底板應按設計要求預留通氣孔。通氣孔采用PVC管制作，安裝時應確保與模板接觸面密貼，并堵塞上口，防止澆注砼時堵死。（三）、模板的拆除模板的拆除期限應根據結構物的特點、模板部位和砼的實際強度來決定。1.非承重模板應在強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在砼強度達到2.5MPa時即可拆除側模板，且側模應在預應力張拉前拆除。2.作為承重的底模應6、在預應力張拉和壓漿完畢并待壓漿強度達到90%以上時方可和支架一起拆除。3.模板的拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則。模板拆除不允許用猛烈敲打和強扭的方法進行，模板嚴禁亂扔。4.拆除后的模板應及時進行維修、整理，分類堆碼整齊并覆蓋，防止日曬雨淋。5.貼塑竹膠板使用一次后，第二次重復使用時應翻面，除內模外，不允許一面重復使用兩次。6.在模板上進行鋼筋焊接作業時應采取防護措施，防止焊渣燒壞模板。三、鋼筋加工和安裝1、一般規定（1）、鋼筋進場后必須按不同的鋼種、牌號、等級、規格及生產廠家分批驗收,分別堆放,不得混雜,且設立明顯的識別標志。鋼筋露天堆放時，應按規定墊高并加覆蓋，防止鋼筋銹蝕。（2）、進場7、鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單。進場后應按規定抽取試樣做力學性能試驗。（3）、以另一種強度、牌號或直徑的鋼筋代替設計規定的鋼筋時，應了解設計意圖和代用材料的性能，并須符合現行公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTJ023）的有關規定。重要結構中的主筋代用時，應由原設計單位做變更設計。2、鋼筋加工（1）、鋼筋加工場地必須平整、硬化，并按規定搭設鋼筋加工棚。禁止在下雨天露天加工。（2）、鋼筋表面應清潔，使用前應將表面油污、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤或彎曲的鋼筋均先調直。（3）、鋼筋的彎制和末端彎鉤應符合設計要求，如設計無特殊要求時，應符合公路橋涵施工技術規范（8、JTJ041-2000）中表10.2.2的規定。（4）、鋼筋的焊接應采用電弧焊或閃光對焊，焊條必須使用502焊條。（5）、鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，試焊合格后方可正式施焊。焊工必須持證上崗。（6）、焊接材料應分類存放和妥善管理，并采取防止腐蝕、受潮變質措施。各種焊接材料性能應符合規行鋼筋焊接及驗收規程（JTJ18）的規定。（7）、受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處（即跨徑的1/31/5處），并交錯布置。焊接接頭在接頭長度區段內（35d且不小于500mm），同一根鋼筋不得有兩個接頭。布置在長度區段內的受力鋼筋，其接頭截面積占總面積的百分率為：受拉區不大于50%，受壓區不限制。（8）、9、電弧焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10d，也不宜位于構件的最大彎矩處。（9）、預制鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩定性。（10）、鋼筋骨架間縱向鋼筋焊接接頭采用幫條焊時，搭結長度為：單面焊時10d，雙面焊時5d。骨架的焊接拼裝應在堅固的工作平臺上進行，拼裝時應按設計圖紙放出大樣，放樣時應考慮焊接變形和預拱度3、鋼筋安裝（1）、鋼筋骨架吊裝必要時應臨時加固，吊具使用多吊點的型鋼制作。（2）、箍筋彎鉤的疊合處，在梁中應沿梁長方向置于上面，并交錯布置。（3）、在模板與鋼筋之間采用塑料墊塊，墊塊應與鋼筋綁扎牢固，并相互錯開。保護層的厚度應符合設計要求。4、鋼筋加工和安裝的質量驗收標準（1）、閃光對焊10、接頭閃光對焊接頭外觀檢查應符合下列要求： a、接頭處不得有橫向裂紋； b、與電極接觸處的鋼筋表面，鋼筋焊接時不得有明顯燒傷；c、接頭處的彎折角不得大于4度；d、接頭處的軸線偏移，不得大于鋼筋直徑的0.1倍，且不得大于2mm。 外觀檢查結果，有一個接頭不符合要求時，應對全部接頭進行檢查，剔除不合格接頭，切除熱影響區后重新焊接。 （2）、電弧焊接接頭 電弧焊接接頭 a、焊接平面應平整，不得有凹陷或焊瘤； b、焊接接頭區域不得有裂紋； c、咬邊深度、氣孔、夾渣等缺陷允許值及接頭尺寸的允許偏差，應符合下表的規定：名稱單位接頭形式幫條焊搭接焊幫條沿接頭中心線的縱向偏移mm0.5d/接頭處彎折角度44接頭11、處鋼筋軸線的偏移mm0.1d/30.1d/3焊縫厚度mm+0.05d+0.05d焊縫寬度mm+0.1d+0.1d焊縫長度mm-0.5d-0.5d橫向咬邊深度mm0.50.5在長2d焊縫表面上的氣孔及焊渣數量個22面積mm266在全部焊縫表面上的氣孔及焊縫數量個/面積mm2/鋼筋加工允許偏差項目允許偏差受力鋼筋順長度方向加工后的全長+10、-10彎起鋼筋各部分尺寸+20、-20箍筋各部分尺寸+5、-5鋼筋安裝允許偏差項目允許偏差（mm）鋼筋級別、直徑、根數符合設計要求受力鋼筋間距（同排）+10、-10箍筋、橫向水平鋼筋間距0、-20鋼筋骨架長+10、-10寬、高+5、-5彎起鋼筋直徑+20、-212、0保護層厚度+5、-5四、支座安裝1.支座的規格與質量應符合設計要求，支座組裝時其底面與頂面的鋼墊板必須埋置密實，墊板與支座間應平整密貼，支座四周不得有0.3以上的縫隙，應嚴格保持支座清潔。2.支座安裝前應仔細檢查支承墊石的標高、平面位置、平整度及預留孔的位置是否正確。3.支座底板采用錨固螺栓與支承墊石連接，安裝錨固螺栓時，其外露螺桿的高度不得大于螺母的厚度。現澆箱梁底部預埋的鋼板或滑板，應根據澆注時的溫度、預應力張拉、砼收縮與徐變對梁長的影響，設計相對與設計支承中心的預偏值。五、混凝土澆注與養護在各項準備工作全部到位，且鋼筋、波紋管、模板、預埋件等經監理工程師檢查合格后，方可進行箱梁混凝土澆13、注。、混凝土的澆注砼澆注前,應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，檢查合格簽證后方可澆注砼。模板內的雜物、積水以及鋼筋上的污垢應清理干凈，模板若有縫隙，應堵塞嚴密。箱梁砼澆注時，在中隔板左右各35m范圍內的底板、腹板和頂板采取一次澆注成型，避免中隔板附近的腹板和翼板開裂。其余位置均分兩次澆注，第一次澆注底板、腹板，第二次再澆注頂板。第二次砼澆注宜在第一次澆注的砼強度達到設計強度的75%后進行。澆注前須鑿除施工縫表面的浮漿和松散層，并在澆注前先在施工縫鋪一層1020的1：2水泥砂漿。混凝土采用商品混凝土，用輸送泵泵送入模，采用自一端遞進的順序縱向斜向分段，水平分層澆注，分層厚度不超過14、30cm，每層砼應在下層砼初凝前完成，在傾斜面上澆注砼時，應從低處開始逐層擴散升高，保持水平分層。砼采用插入式振動器搗固密實。在混凝土澆注過程中，梁腹板與頂板、底板和腹板連接處承托、預應力鋼束的錨墊板及固定端錨具處、預應力筋與其他鋼筋密集處，要特別注意加強振搗，確保混凝土密實，保證能按設計要求施加預應力，同時搗固時避免碰撞模型及波紋管等。插入式振動器的移動間距不宜超過振動作用半徑的1.5倍，與側模應保持50100的距離，插入下層砼50100，每處振搗應保證該處砼停止下沉、不再冒氣泡且表面平坦、泛漿后再徐徐提起振動棒。在整個澆注過程中，應由專人經常對模板、孔道和預埋件等進行檢查，確保砼澆注的順利15、進行。砼采用兩臺輸送泵車同時從一端向另一端平行澆注，并確保有一臺備用泵車，砼供應應有保障措施，不得中途中斷。砼澆注完成后，對砼表面應及時修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光，拉毛。因本工程的箱梁主要集中在夏季施工，氣溫較高，所以還應注意以下事項：砼澆注應準備充分，保證連續進行。從砼生產、運輸到澆注的時間應盡量縮短，并盡快開始養護。砼澆注應控制在32以下，宜選在一天中溫度較低的時間段進行。澆注前可在鋼筋和模板上灑水降溫，但澆注時不得有附著水。、混凝土的養護梁體混凝土澆注后應立即進行養護，在養護期間，使混凝土表面保持濕潤，防止雨淋、日曬。對混凝土外露面，待表面收漿、初凝后用麻袋覆蓋，灑水保持模板及16、麻袋上濕潤，并注意箱梁箱室內的灑水和降溫，避免引起砼表面溫度裂紋。砼養護時間不少于七天。六、預應力施工本橋縱橫向均設有預應力,預應力筋擬采用j15.24低松弛鋼絞線，OVM（A）型體系錨具。、預留孔道采用鍍鋅波紋管成孔，嚴格按照設計圖紙和有關施工技術規范設置預應力孔道定位筋，以確保預應力孔道在混凝土澆注等過程中始終處于設計的坐標位置，嚴格檢查波紋管，確保其具有足夠的剛度不變形，管壁嚴密不易漏漿，安裝位置準確，管節連接平順且緊密，所有管道沿長度方向直線段100cm，曲線段為25cm設一道定位鋼筋，并點焊在主筋上，確保波紋管在混凝土澆注過程中不出現變形、變位及漏漿現象。當鋼筋和預應力管道發生干擾時17、，適當移動普通鋼筋保證鋼束管道位置準確。墊板喇叭管內不允許有毛刺，在與波紋管連接時應平順且密閉。管道接頭處的連接管宜采用大一個直徑級別的同類管道，其長度宜為被連接管直徑的57倍，接頭管兩端用防水膠帶纏裹緊密，防止漏漿。所有管道均應設壓漿孔，并在豎曲線的最高點設置排氣孔及根據需要在最低點設置排水孔。壓漿管、排氣管和排水管均應是最小內徑20的標準管或適宜的塑料管，與管道之間的連接應采用金屬或塑料扣件。、預應力筋的下料及穿束進場的鋼絞線其技術條件、質量證明書等內容必須符合現行國家標準，并由工地試驗室對材料的力學性能進行試驗，合格后方可使用。鋼絞線在保存和使用過程中，禁止銹蝕或被油污染。預應力材料的制18、作時，根據配備的千斤頂，錨具及圖紙提供的預應筋長度進行制作，預應力筋下料長度按計算長度、工作長度和原材料試驗數據確定，鋼絞線采用砂輪切割機進行切斷，嚴禁使用氧氣、乙炔火焰進行操作切割。鋼絞線編束時應逐根理順，綁扎牢固，防止互相纏繞。每根鋼絞線兩端均應編號。、預應力張拉1、準備工作張拉千斤頂進場后，及時組織技術人員對設備進行檢查，確定千斤頂和壓力表是否配套，油泵運轉是否正常。經檢驗合格后方可允許設備使用，張拉設備校準由試驗室負責將千斤頂、油表、油泵一起送到有資質的計量部門進行配套校準。千斤頂、壓力表、油泵在使用過程必須配套使用，不得臨時調換，當出現故障時，立即檢修并重新校準。設備由專人負責保管，19、定期維護。錨具進場后，分批進行外觀檢查，要求不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。對錨具的強度、硬度、錨具能力等根據規范要求進行抽查。經抽查合格后方能使用。所用千斤頂和油泵在首次使用前和使用過程中每隔三個月必須進行標定，并報監理工程師，在每次使用前還應進行檢查，若出現問題，進行修理，并重新標定。2、伸長量計算根據每批鋼絞線的抽檢報告，計算出張拉時每束鋼絞線的伸長量：L=PL1-e-(kx+)/(kx+)(AyEy)L預應力筋理論伸長值（mm）P預應力筋張拉端的張拉力（N）x從張拉端至計算截面的孔道長度（mm）L預應力筋的長度（mm）Ay預應力截面面積（mm2）Ey預應力筋的彈性模量（N20、mm2）預應力筋與孔道壁的摩擦系數k孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）3、張拉張拉所用設備及材料應進行檢查，對有裂紋、傷痕、銹蝕的錨具、夾片不得使用，所有的鋼束在張拉點之間能自由移動，同時構件可以自由適應在施加預應力時產生的水平和垂直移動。對預應力筋進行張拉前，應對構件進行檢查。根據設計要求，砼強度達到90%以上，并不小于5天的齡期的情況下方可施加預應力。張拉時，由有經驗的預應力張拉工長指導，熟練的張拉工操作進行，現場技術員對整個過程都進行詳細記錄，并由現場監理當場確認。預應力采用伸長量與張拉應力雙控，以應力控制為主，伸長量誤差應在6%范圍。21、當伸長量達不到設計要求時，應暫停張拉，待查明原因并采取相應措施予以調整后，方可繼續張拉。預應力張拉須兩端同時張拉和對稱進行。張拉控制應力應符合設計要求。實際張拉時應計入錨圈口摩阻損失，可比設計要求提高3%。第一步先將鋼絞線略微予以張拉，以消除鋼絞線松馳狀態，并檢查孔道軸線、錨具、千斤頂是否在一條直線上，并要注意鋼束中每根鋼絞線受力均勻。當鋼束初始應力達到張拉控制力的10%15%左右時，可在鋼絞線上劃一記號，作為量測延伸率的起始點，并檢查鋼絞線有無滑動。預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固。錨固階段張拉端預應力的回縮量應不大于6 mm。預應力張拉程序：00.1K（初始應力）1.03K（持荷222、分鐘）錨固張拉時，記錄初始張拉噸位、張拉噸位及卸荷后的伸長值。如果錨頭處出現滑絲、斷絲或錨具損壞應立即停止操作進行檢查。當滑絲、斷絲數量超過設計規定時，則應抽換鋼束。預應力張拉施工的安全防護措施：施工前應對所有施工人員進行施工安全知識培訓，確保人人掌握安全操作規程。量測鋼絞線伸長值時，應停止千斤頂操作。在高壓油管接頭應加防護套，以防高壓噴油傷人。千斤頂支架必須與梁端墊塊接觸良好，位置對稱順直，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩或受力不均造成傾倒傷人。張拉時千斤頂兩端必須放置擋板，以防斷絲傷人。兩端油泵操作應盡量保持一致。操作人員應在千斤頂兩側，千斤頂后嚴禁站人。5、壓漿在預應力張拉完成24小時內應進行23、預應力管道壓漿。（1）壓漿設備壓漿拌合機應能制造出膠狀稠度的水泥漿。壓漿機必須以0.7MPa的常壓連續進行作業。壓漿停止時，壓漿機要照常循環并攪拌。在泵的全部緩沖板上部安裝上1.0mm標準孔的篩式濾凈器；此設備應能對壓漿完成的孔道保持壓力；壓力表應在使用前進行校正，此后在監理工程師要求時也進行校正。（2）準備工作壓漿前用壓縮空氣或高壓水清除管道內雜質，當使用高壓水時，應用壓縮空氣吹干；壓漿前，錨具周圍的縫隙和孔洞進行填封，以防冒漿。（3）水泥漿在符合和易性需要的條件下，水泥漿的水灰比應盡可能小些，但不能大于0.4；水泥漿的泌水率最大不超過4%。拌合后3小時泌水率宜控制在2%，24小時后泌水應全24、部被漿吸回；最大自由膨脹量不超過10%；水泥漿抗壓強度不小于設計值；水泥漿拌合時間不小于2分鐘，直到獲得均勻稠度為止。（4）外摻劑不使用含氯鹽的外摻劑，減水劑由試驗決定。為減少收縮可摻入0.1%倍水泥用量的鋁粉或2%倍水泥用量的外摻劑作為膨脹劑。（5）壓漿從拌水泥漿到開始向孔道壓漿的延續時間，視氣溫情況而定，一般不宜超過30分鐘，在壓漿前和壓注過程中不斷攪動，以防流動性降低；孔道壓漿按自下而上的順序進行，也即從內到外的順序；水泥漿壓注在一次作業中連續進行，每個孔道壓漿至最大壓力后，進行穩壓一段時間，直至不含水沫氣體的漿液排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止。壓漿時，每一工作班應預留不少于25、3組的70.770.770.7mm的立方體試件并養護28d，其強度作為評定依據。七、封槽和預留天窗封頂當所有管道壓漿完成后，即可著手進行封槽。封槽時先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設置鋼筋網和澆注封端混凝土。封槽混凝土的標號必須符合設計或施工規范要求。預留天窗的混凝土澆注在張拉和壓漿結束后進行,澆注前將預留天窗四周的混凝土鑿毛、清洗，采用吊模法，綁扎并焊接鋼筋均應在原設計的基礎適當加強，經監理工程師同意后澆注混凝土，按規定進行八、雨季和夏季施工措施本工程箱梁施工正值夏季和雨季，在夏、雨季施工期間應做好各項施工措施以確保工程質量和工期。、雨季施工措施本地區雨季明顯，雨季施工期間,應積極與當地氣象26、部門取得聯系,隨時掌握天氣情況，切實做好雨季施工安排。鋼筋加工場地等加蓋頂棚，防止雨淋。積極和氣象部門聯系，掌握氣象動態，做好防汛防雨工作。澆注砼前必須和氣象站聯系，有大雨和中雨不得澆注，若有小雨也需澆注時，必須準備充足的防雨設施。剛澆好的砼若遇雨，采用下面覆蓋塑料布，上面在覆蓋草袋。雨季施工要充分做好運輸、勞動力準備，使澆注、振搗各工序間的間歇盡量縮短，中間遇雨則蓋上蓬布繼續施工。6.防汛、防雨器材、防護用品及抽排水設備準備齊全。、夏季施工措施砼澆注應準備充分，保證連續進行。從砼生產、運輸到澆注的時間應盡量縮短，并盡快開始養護。砼澆注應控制在32以下，宜選在一天中溫度較低的時間段進行。澆注前27、可在鋼筋和模板上灑水降溫，但澆注時不得有附著水。 九、交通安全配合措施 1.與廣州市道路管理部門提前取得聯系，學習廣州市有關規定后制定相應措施。2.項目部組建交通疏導辦公室并設保暢專職負責人，交通巡視員，分工負責交通保暢工作，保證交通暢通。3.箱梁混凝土澆注施工時，在模板兩側搭設外挑防護架和架設密閉安全網，防止混凝土及其它材料墜落擊傷過往車輛。影響正常交通。4.在施工現場前后200m處設立限速標志，并涂刷反光漆，確保施工及交通安全。施工現場設立足夠的照明設施及在圍蔽外側設置夜間警示燈(或反光膜)，保證夜間車輛的安全通行。5.加強與地方交管部門的聯系和協作，學習、掌握交通法規，選派年富力強有責任28、心的同志擔任交通疏導員疏導突發的交通堵塞，確保交通暢通。加強交通安全學習和教育，提高交通安全意識，把學習和教育貫穿到工程施工的始終。6.嚴禁在既有道路上堆放材料、停放機械和其它設備。7.選定運輸路線，限制和分配載運重量，防止損壞或損傷通行道路。8.施工道路經常灑水防塵，防止塵土飛揚，造成交通安全隱患。9.施工期間由交通疏導辦公室總負責，工作重點放在交叉、干擾地段，以保證交通暢通。24小時派人值班，隨時掌握處理沿線的交通問題，及時解決。10.混凝土施工盡量避開上下班等交通運輸高峰期，防止運輸車輛堵塞交通。11.嚴禁施工車輛在施工現場附近路上逆行、倒車、在圍蔽外停留和作業，支架四周應掛密目網及安全29、網,防止高空墜物。十、道路維護和管理措施1.強交通保暢措施的落實，嚴格管理，非機動車道嚴禁大型車輛通行。2.加強交通疏解人員的責任心，保證交通疏解方案的實施。施工過程中的廢棄物如泥漿、砼殘渣等建筑垃圾必須及時清運出場，防止污染路面。3.施工道路派專人及時清掃，灑水消塵。4.施工圍蔽區的進出口設置洗車槽，沉砂池，并指派專人對施工車輛進行檢查，杜絕施工車輛將污染物帶入行車道。5.圍蔽的基礎必須用水泥砂漿抹面封閉，嚴禁施工污水，泥漿外流污染行車道。十一、安全施工保證措施制定施工現場及臨時工程安全措施1.施工現場內設置醒目的安全警示標志；防火及防雷擊等安全設施完備，且定期檢查，如有損壞，及時修理。在各30、材料庫、生產、生活區設置有效而足夠的消防器材，并放在明顯易取的位置上，設立明顯標志,各種消防器材定期檢查補充和更換，不得挪做他用。3.在施工駐地、庫房處配置足夠的消防器材，加強防火意識教育。4.加強施工道路的交通管理，并按有關規定設置行車標志，以保證行車安全。5.特殊、危險地段設醒目的標志，夜間設有照明設施，設置現場圍蔽設施。6.工地施工用水和飲用水在施工前對水質進行化驗鑒定，并采取相應的處理和防護措施。7.施工現場所有用電線路架設統一規劃，電線按標準架設，不得將電線捆在無瓷瓶的鋼筋，露天設置的閘刀開關裝在專用配電箱里，用電設備做到一機一閘一箱一鎖保護并標識警示標志，電工人員定期檢查，不得用鐵絲或其它金屬絲替代保險絲,確保用電安全。 8.遵守高空作業規程，高空作業時應先搭好作業平臺，掛安全網，作業人員系好安全繩。