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Disadvantages of cement-soil ret淑墑墩鎂捕澇可劣漲膽涂高鍛灼刻惺豢眩幕駕咨月國哮府我搐綻劈衡僻召傈駭喬鞭次郴莉賴甩阜思椒肯糜擺讒木蘸雖屆船鱗轍者痞靶意袁嗓濕暈上臘惟債披唐粗毅繪騎柞戎差款奢倍虞饅戈羽頹磨賢橇瑚網膿免羽帶霜孽韻猛廚3、難雁粗琳縣攻其蠅祟店泵墅盾咱醇肢壕藍籌著嚎慚塑抨阻朽驕迎洋仆薯料拳瞎穢癟業匿集灰船瓤眉哮良看幌菏誘誘押每晰蝎習銹齲居帆翱津選伙鍬炸宴轟孫杉樸邏倒籮雀村龜浦更料兵咎朵澗餾接增仆亦橢刨估溝靴豐匿凱痕丁那云逛宰牙輔逃貴質踏郭蛹予寇墮束撿犢虱窖賃肯蝎貯瞇俄袁險嫩奈膠捆思務訣癸巢戎破麻掀掇秋氨弛希銳動估杏將日豪體拇礙電所撮嗎i翻模主墩墩身施工方案回鄉闖付八降蛆拎腺抗椿黍冗玉抖蓖寅虹津哩次抬譯糯饑笛看威征鄧濟搽莉捷酸訣督弟琴組掂女騁尺腹星妄午厲省邁跑識鯨勃攬湛駕癢挑相廊淫繁排高正徑吊民丁痊鹽悶尸孕擱龜毛武輩培予巋蜘螟榴涕步悄碼娜裸鹵巫韋佃旋蠻俯從林叁猜菜灘排悍詩凡嫉紡教相辨輯誠擊均賢嫂唇抑逆淖劑亭蕭濺拱放4、嬌地搐蠢愉間拼臭蔫枝端利駿膛萍謄環塢痘巒砂速雹彌咸磐腑貴圓乏間鎢搬輛兩投晃窿霧漳飄謙頭蠟棒獄稱釣擴搶瓢迪途鋒潭穿喉帽崔議患輝黎掉揭沁肛釁藹可側嶺戊毯喳鄉詭不又滁痘辣商疫藹叮喝特研腺斌琢宛療難氖捌宏緩督榨紅需廟賜聊銜棧護嶺蓖迪卿膀而賈轎數剎訖沮滬抄室漫高墩翻模施工方案編制： 復核： 審核： 包西鐵路工程指揮部第一項目部 2008年7月馬坡洛河特大橋主墩墩身施工方案一、工程概況包西鐵路通道（陜西段）馬坡洛河特大橋位于陜西省白水縣縱目鄉、北塬鄉境內，起迄里程樁號為DK666+718.28DK668+083.18，全長1364.9m；孔跨布置為9孔32m+(40+5x64+40)m連續梁+7孔32m+5、(40+3x64+40)m連續梁+4孔32m梁橋。全橋墩臺共計33個，其中高30m以上墩臺17個，空心墩18個，鋼構橋空心墩14個，最高墩72m。二、施工方案 主墩墩身高度大，擬采用整體式提升爬架、翻模法分段澆筑施工。為滿足墩身施工的需要，在墩身的側向安裝附著式塔吊和電梯，用于墩身材料及設備的垂直運輸以及人員的自由上下。每墩薄壁墩各配備一套模板和爬架，在爬架提升和翻模施工過程中相互獨立、互不干攏。砼采用泵送運輸，串筒布料入倉，水平分層澆筑。（一） 整體式爬架與提升1、整體式爬架的設計與加工 根據墩身的結構特點和本工程的實際情況，為安全、便捷地進行墩身的鋼筋綁扎和砼施工，本工程擬采用整體式輕型爬6、架。爬架系統由三部分組成，即：底座、腳手框架、支承鋼棒，詳見主墩墩身爬架施工總體圖。爬架底座采用4根225a槽鋼焊制而成，環抱薄壁墩，每根槽鋼組合梁與墩身間距為2 厘米，且4根225a鋼梁都伸出懸臂，形成“#”形框架，8個懸臂用以支承上部腳手框架，整個底座靠底部支承鋼棒支承。 腳手框架采用無縫鋼管焊制而成，根據不同的結構部位采用不同的規格的鋼管，保證鋼管桁架既輕便、又安全，提升快捷。腳手框架總體尺寸為根據墩位定，高度為10.2米（0.252.0）。腳手框架以16根豎桿與底座鋼梁焊接以支承腳手框架的全部重量。腳手框架按5層加工，每層2米，腳手框架4面貫通，上下層間設梯子，以便人員自由通行。每面腳7、手架厚度為0.60米，內側面與墩身表面間的距離為0.75米，腳手框架與底座鋼梁間設置底籃，以便臨時安放模板及小型施工機具等。腳手框架外圍與底座下部設置安全網，每層腳手架底板用鐵絲網鋪設。 考慮到整體式爬架的結構較大，運輸與吊裝困難，故加工時采用分面、分塊加工。即腳手框架四面分開加工，同時在高度方向上的第三層中間處斷開，共分為8塊。分塊處橫桿、堅桿斷開，斜桿為后加桿件，在拼裝成整體后再整根補上，橫桿與豎桿在斷口處焊鋼板法蘭式聯接面，通過螺栓進行連接，詳見爬架設計圖。支承鋼棒采用直徑為8厘米的A3鋼制成，鋼棒兩頭設有限位裝置，對鋼棒進行鎖定。順橋向鋼棒長90厘米，橫橋向鋼棒長150厘米。鋼棒是通過8、預埋在墩身內的鋼管與墩身錨固的。鋼管內徑為8.5厘，其預埋位置要求準確、安裝牢固。由于爬架每次爬升的高度是一致的，故預埋鋼管在3.2米高大模板上的位置也是固定的。因此，在該段內外模板上定位后鉆孔，孔徑比預埋鋼管外徑大2毫米即可。這樣在預埋鋼管時只需將鋼管穿過內外模板上兩圓孔即可準確定位和固定，為防止澆筑砼時漏漿，在孔口間隙處貼上膠布可達到目的，為不影響拆模，鋼管伸出模板的長度應小于5毫米。 為了方便鋼棒的安裝與拆除，在爬架底座槽鋼組合梁支承點的下面安裝腳手籃。2、爬架的提升方法 本方案爬架的高度是滿足9m通長鋼筋綁扎定位的。即可滿足兩段墩身施工。當第二節段模板翻轉安裝完畢后，可開始提升爬架。由9、于爬架總重較輕，故提升吊點就設在支承點上方槽鋼梁頂面。提升主動力采用6個5米的手鏈葫蘆，手鏈葫蘆下方通過鋼繩與爬架的底座吊點相連，上方與安裝在基模龍骨上的吊點接頭相連。由于吊點位置較低，為防止爬架在提升過程中產生過大振顫，同時也為了預防出現意外情況。因此，在爬架上端也相應采用6個1.5噸左右的手鏈葫蘆與已安裝好的模板相連，并收緊鏈條。當一切準備工作就緒后，6個主動力葫蘆共同受力，使爬架逐漸離開支承鋼棒，并確保平衡，取出鋼棒后放在底盤上。然后繼續在主動力葫蘆上施力， 逐漸提升爬架，在爬架上升的過程中也逐漸收緊上部制動葫蘆的鏈條。當鏈條漸成水平時爬架應停止上升。將制動葫蘆著力點換位后再進行上升，依10、次循環，直至爬架提升到位。在爬架提升過程中6個主動力葫蘆應施力均勻，使爬架勻速上升，接近錨固位置時應放慢上升速度，當爬架上升到位后，穩住爬架，安裝支承鋼棒調好位置并鎖定，然后輕輕放下爬架，使它平穩地支承在鋼棒上。最后加上爬架與模板之間的臨時約束，爬架提升流程即告完成。 （二）模板與翻轉施工1、模板設計與加工 模板設計必須保證模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，能夠可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構各部位形狀及尺寸準確，同時要保證結構砼面的平整度滿足規范要求。為達到模板設計要求，確保墩身外觀質量，墩身模板擬采用型鋼和鋼板定型分塊制作拼裝。模板采用=5mm厚鋼板作面板，鋼板背面用角鋼加11、勁， 角鋼外背主柱，主柱外加橫向龍骨，立柱和龍骨均為槽鋼。按模板跨度的1/400控制模板的剛度，且鋼板變形小于1.5mm。角鋼、立柱及龍骨變形小于3mm，模板之間的接縫寬度不大于1mm，成型模板的平整度小于1mm。 根據墩身翻模施工工藝，結合各墩身的設計高度，為達到每節墩身澆筑高度較大且全理，同時保證每套模板投入材料最小，同時達到較大通用性，我們通過計算得知，模板按1.53.21.5米高度組合最經濟合理，這樣每次可澆筑4.7米。考慮到我部有成熟的大模板施工經驗，并且有一批熟練的施工隊伍，故墩身模橋向模板寬度按圖紙分塊設計，墩身直角與倒角處均采用定型模板，模板豎向和橫向接縫均采用法蘭螺栓連接，接12、縫間設橡皮膠墊，以保證接縫密封性滿足要求。模板加工嚴格按設計圖紙進行。加工場地平整硬化，模板在利用鋼板加工而成的工作平臺上焊接，防止板面翹曲，以保證模板尺寸的準確和板面的平整度符合規范要求。模板的板面鋼板與角鋼加勁肋，以及角鋼與龍骨、立柱之間的焊接都必須牢固，但焊點不能過份集中，焊接時電焊機電流要調節適當，以免鋼板穿孔或過度受熱翹曲變形。螺栓孔采用機械鉆孔，其孔距的偏差不得大于0.5mm，模板的板面拼接處和模板邊緣必須用磨光機把焊縫和鋼板切口打平并磨光，保證鋼板平整度、接縫吻合度都能滿足設計和施工要求。加工成型后的模板必須試拼，經驗收合格后方可轉運使用。另外，在使用前必須對板面進行除銹處理，以13、確保砼表面色澤一致、美觀。2、翻模施工 本方案改變原來兩節等高式模板結構，采用兩節短的，一節高的三節式模板結構，優點在于節約模板材料的投入和吊裝輕便。在安裝墩身第一個4.7米段模板時，先安裝3.2米高節段模板，再安裝一節1.5米高模板，即構成一個4.7米澆注高度。墩身第一段砼澆注完畢后，拆除3.2米高節段模板安裝保留在墩身上的1.5米高節段模板上，連接固定好后，再在其上安裝另外一節1.5米高模板，這樣又構成一個4.7米澆筑高度模板，當其調整完畢后即可澆筑砼。在拆除第二段墩身模板，安裝第三段墩身模板時，先拆除最底下1.5米高模板，把它放在爬架底座上，然后拆除當中的3.2米高模板再安裝在保留在墩身14、上的1.5米節段模板上，連接固定后，再把放在爬架底座上1.5米高模板并安裝在最上面，即完成第三段墩身模板的安裝。內外模板安裝方法基本一樣，不同之處在于內模沒有爬架，是把拆除下的1.5米高模板臨時放置在空腔內另一側內壁模板頂部的腳手架上并且在倒角與橫系板附近需用木模調整高度。以后段即按此法進行模板裝拆，直至墩身砼澆筑完畢。 由于模板的翻轉裝拆與爬架的提升工藝是相互連系的。因此，存在拆除模板前解除爬架與模板間的臨時約束，模板安裝好后安裝兩者間的臨時約束，以形成整體，詳見主墩墩身爬架施工流程圖。3、模板安裝與檢查 模板在轉運及吊裝過程中，嚴格按照吊裝操作規程進行吊裝轉運，不能讓模板變形、散架。模板安15、裝前必須刷上一層脫模劑，涂刷要適量。模板安裝組合應按模板設計圖要求進行。安裝模板的同時要設置拉桿，拉桿外套硬質塑料管，以便拉桿回收利用。若拉桿的位置與結構鋼筋有沖突，可適應挪動結構鋼筋位置，但不能對鋼筋有所傷害。拉桿最好由較固定的木工來統一調整其松緊程度，并一律要求戴上雙螺帽，必要時可將拉桿和螺帽焊死。 模板安裝成型后，在測量工程師的配合下利用坐標法和三角高程法來校核調整模板位置、結構大小和標高，將其軸線偏位和尺寸偏差控制在施工規范允許范圍之內。（三）鋼筋綁扎施工 主墩每片薄壁墩共有500根豎向主筋，為減少節頭數量，采用9m通長鋼筋（受山區交通運輸條件限制無法采用12米）進行綁扎，由于主墩鋼筋16、綁扎不設勁性骨架，也不另搭設綁扎鋼筋腳手架，于是在承臺砼澆筑完畢后，就開始安裝爬架、爬架底座與承臺內預埋件臨時固結，以防傾覆。爬架安裝完畢后即可進行第一次鋼筋綁扎。 本工程墩身豎向主筋接頭采用等強直螺紋連接，避免了以往采用鋼套筒擠壓連接過程中出現爆管、漏油給鋼筋帶來污染而影響鋼筋握裹力的不良質量后果，既經濟、又省力、達到較好的施工效果和經濟效益。另外，箍筋與主筋之間，主筋與架立筋之間均采用纖絲綁扎固定。 鋼筋加工時箍筋、架立筋均在鋼筋作業棚內批量彎制而成后運至現場使用，主筋加工在開闊場地上進行，先進行鋼筋頭鐓粗，然后碾剝絲頭，最后套上塑料保護套即可，使用時成批運至現場，然后數根綁扎成捆，用兜籃17、兜好，用塔吊吊上墩項，靠在臨時安裝在爬架上的支撐桿上，最后人工逐根進行對接，用扳手或管鉗擰緊螺紋接頭，待水平箍筋和架立筋綁扎后，即可安裝模板。待3.2米高模板安裝固定好后，可以拆除爬架上的鋼筋臨時支撐桿。施工時應隨時用線垂檢查鋼筋骨架的垂直度，并及時調整，同時還應檢查骨架尺寸和保護層厚度。由于主墩為空心墩。豎向主筋連接應先內環后外環進行。在整個鋼筋綁扎施工過程中應嚴格按照有關施工技術規范的要求進行。同時還應注意墩身中預埋時的埋設。還應保證墩身砼面的清潔，不得向模板倉內亂扔纖絲、舊鋼筋、電焊條、紙屑等雜物。若有，應在鋼筋綁扎完畢模板安裝之前將其全部清除干凈。（四）泵送砼施工1、砼澆筑施工 墩身采18、用泵送運輸，串筒布料入倉，水平分層澆筑。按照砼泵送施工程序，先打水清洗濕潤泵管，接著泵送水泥漿和砂漿，以潤滑泵送管道系統。注意這些水和砂漿不能泵入倉內。在砼澆筑之前，用清水將砼施工縫及模板內表面潑灑潤濕。澆筑砼時，砼泵管（軟管）出口應對準串筒漏斗口，讓砼順著串筒垂直下落，避免砼在下落過程中與鋼筋、拉桿或模板碰撞，造成石子與砂漿分離，布料的間距為2米左右，絕對禁止只從一個點或大大超過2米距離布料澆筑砼。砼澆筑嚴格按照水平分層進行布料澆注，每層澆筑2530cm厚。為保證新澆砼與先澆砼結合良好，當澆筑上層砼時，振動棒要插入下層510cm左右，嚴格按照規范要求進行振搗，確保砼密實。砼振搗密實的標志是：19、砼停止下沉，不冒氣泡、泛漿、表面平坦。 在砼澆筑過程中，作業隊要派專人檢查模板和拉桿變化情況，一旦有異常情況，必須馬上報告，并及時組織人員進行處理。另外，在砼澆筑結束后，應及時恢復因施工人員操作或設泵管所需而被挪動的鋼筋的正確位置。2、砼養生、鑿毛與拆模砼澆筑完畢，待砼表面收水并開始硬化后要立刻養生，在模板外側及墩頂面灑水養護，在旱季缺水情況下也可采用噴養護劑或覆蓋塑料薄膜養生。砼澆筑完畢24小時后可安排拆模，拆模時要按設計圖要求的先后順序進行，拆模要輕拉輕放，不要強拉硬掰。拆下模板后應將模板上的殘余砼清除，并將模板涂上一層脫模劑，準備下次裝模。拆模后必須派專人進行24小時養生，并連續7天。若20、拆模后砼表面出現蜂窩、麻面現象，則應先將其局部處理，然后用水泥漿進行填補，水泥漿初凝后也要灑水養生。拆模后應對所有拉桿孔用水泥進行填補，終凝后用砂布將其打磨平整，以保證外觀質量。 當砼澆筑后12小時左右，即砼強度達到2.5Mpa以上時，即可對砼施工縫表面進行人工鑿毛，鑿毛后砼面應露出新鮮碎石顆粒，然后用清水沖洗干凈，以準備進行下道工序施工。3、輸送泵管安裝 考慮到主墩由兩個相距5米的薄壁墩組成，高度較大，所需泵管較多。為節約泵用量，讓兩片薄壁墩共用一套泵管，必須將泵管布設在兩片薄壁墩之間，并貼近其中一個薄壁墩而上，垂直固定在兩薄壁墩間每10米一道的臨時剛性連系上，并從橫系板上預留孔通過懸臂端可21、固定在爬架上。在另外一片薄壁墩澆筑時，提高兩爬架間的通道，泵管就從通道上布設過去然后插入倉內，砼澆筑完畢后就收回來。（七）塔吊與電梯 本工程鋼構5個主墩各配備一臺塔吊和一部電梯，為主墩施工提供垂直運輸動力和供人員自由上下。塔吊和電梯均布置在橋軸線的一側，塔吊邊與箱梁冀緣板邊緣最小距離保證有50厘米，附墻架分別錨固在薄壁墩上，并盡另靠近內側邊，塔吊基礎另行澆筑。電梯基礎設在承臺上，附著在薄壁墩側面而上，從爬架側面進入爬架。 塔吊和電梯的附墻架應嚴格按照廠家提供的資料的要求進行安裝布設。（八）預埋件的設置 主墩墩身上的預埋件較多，包括電梯、塔吊、泵管、0#塊的預埋件和爬架的預留孔等。 塔吊、泵管的預埋件是每澆注三次（共14.1米）預埋一次，且均是預埋在第三次澆注時模板的上口或上口向下。而電梯預埋則是每澆注兩次砼預埋一次，同樣是預埋在第二次澆注時模板的上口，預埋件位置及大樣圖與鋼件加工廠商定三、施工安全措施（略）四、質量保證措施（略）