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適用范圍11.2 大體積混凝土的定義11.3大體積混凝土裂縫產生原因的機理分析12混凝土配合比13. 材料要求23.1水泥23.2 粗骨料23.3 細骨料23.4 水33.5 粉煤灰34. 施工準備34.1測量放線34.2 模板34.3鋼筋54.4技術交底65. 混凝土施工工藝65.1混凝土的攪拌65.2混凝土的運輸65.3 混凝土澆筑75.4混凝土拆模及養護85.5混凝土的溫度控制95.6混凝土試塊留置原則106.質量5、安全控制措施101總則1.1 適用范圍 本作業指導書適用于武漢貨運外繞南疏解相關工程及特大橋墩身大體積混凝土施工。1.2 大體積混凝土的定義混凝土結構物中實體最小尺寸大于或等于1m或易引起裂縫的混凝土（JGJ/T55普通混凝土配合比設計規程）1.3大體積混凝土裂縫產生原因的機理分析 混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格（如堿骨料反應），模板變形，基礎不均勻沉降等。其中溫度變化是最常見也是最主要的影響因素。大體積混凝土澆筑初期，水泥與水發生化學反應過程中釋放大量的水化熱，使其內部溫度急劇上升，導致混凝土內部和表面的溫度差過大，6、從而產生溫度拉應力；另外，后期混凝土溫度下降，收縮被約束時，產生收縮拉應力。當拉應力大于混凝土本身的抗拉強度時，就會在混凝土表面或內部產生裂縫，影響混凝土的質量。2混凝土配合比2.1基本要求 在保證混凝土強度的條件下應盡可能填加摻合料，本工程摻入粉煤灰，粉煤灰的質量等級應不低于二級。 混凝土最小水泥量不低于300kg/m3，有摻合料的混凝土水泥量可適當降低但不宜低于260kg/m3，水泥用量應根據試驗室試配確定。 水灰比宜控制在0.450.5之間，最高不超過0.55；用水量宜在170kg/m3左右。 C30砼粗骨料適宜含量為11001200kg/m3。 砂率宜控制在35%45%，灰砂比宜為1:7、2l:2.5。 混凝土中總含堿量使用堿活性骨料時限制在3kg/m3 以下。 混凝土的初凝應控制在4h左右。3. 材料要求3.1水泥采用山水水泥廠生產的洋房牌P.O32.5水泥。進場水泥和出廠時間超過三個月或懷疑變質的水泥應作復試檢驗，水泥強度、凝結時間、安定性必須檢驗合格。合格后方可使用。3.2 粗骨料采用連續級配的13cm碎石，在滿足施工要求的情況下粒徑盡量大，控制含泥量小于1.5，泥塊含量小于0.25并且檢驗合格。3.3 細骨料采用中砂，含泥量小于1，并且檢驗合格。3.4 水拌制和養護混凝土用的水宜采用飲用水。本工程根據現場施工情況采用井水。水質均必須檢驗合格。3.5 粉煤灰本工程墩身大體8、積混凝土中使用的摻和料采用陽邏電廠產粉煤灰，摻加粉煤灰代替水泥可降低水化熱，降低混凝土的絕對升溫值。使用的粉煤灰不應低于II級并檢驗合格。4. 施工準備4.1測量放線墩身立模前，技術部門在承臺上放出縱橫十字線、臨時水準點并做出技術交底。承臺施工作業隊現場負責人必須與墩身施工作業隊現場負責人進行工序交接，共同確認高程和縱橫軸線及連接筋預埋情況，如有問題應通知技術部門進行確認。（承臺施工時，承臺頂面高程宜比設計低2cm，由技術部門在技術交底時控制）4.2 模板模板應滿足強度、剛度、穩定性的要求，模板接縫應嚴密，不得漏漿。本工程墩身施工采用整體鋼模板，模板分節高度最小為1m，平面分成四塊。每套墩身模9、板到達工地現場都必須進行試拼，試拼檢查合格后，正式投入使用前進行模板處理。（1）模板處理工序：清洗、打磨除銹、灰漿抹面、打磨拋光、干燥、均勻涂刷、涼干、3小時后重新涂刷、保養3天。模板打磨應認真仔細，特別是模板拼縫處打磨需達到手摸時感覺無明顯錯臺方可。對于圓端模板以及托盤模板拐角處必須打磨圓順、光滑，取保墩的外觀質量。（2）脫模劑：根據現場施工情況及我項目分部兩次試驗墩情況采用色拉油摻變壓器油或ZM90長效脫模劑進行刷涂。（3）模板拼縫處全部采用雙面膠粘縫，防止漏漿。（4）模板對拉：采用和鋼筋對拉外套外徑及mm和mmPVC管，PVC管分成三節，靠模板側的兩節長10cm，三節PVC管間采用PVC10、套管連接，套管外端離模板內壁不小于5cm。兩端PVC管上刷涂脫模劑。砼澆筑完成6小時后必須松動、轉動一次對拉鋼筋和外節PVC管。24小時后拆除對拉鋼筋和外節PVC管。（5）模板預留孔：托盤及頂帽模板應留出吊籃、踏步等各種預埋孔，模板安裝完畢后，現場施工人員應根據技術交底仔細核對，如有異議應及時通知技術部門進行復核。（6）接觸網支柱預埋螺栓：其預埋螺栓平面、高程精度要求相當高，現場施工時根據其預埋位置采用槽鋼加工成井字架（井字架大樣見相關技術交底），井字架固定于模板上，以準確定位預埋螺栓。（7）腳手架：施工用腳手架采用輪扣式腳手架，腳手架不得與模板有任何連接。（8）墩身施工作業隊現場負責人必須熟11、悉和掌握每個墩身的模板組合方案，按照技術交底要求進行模板拼接。（9）立模前，應根據技術交底在承臺上施工砂漿找平點，底節模板立于砂漿找平點上，砂漿找平點間采用木楔支墊，以利于拆模。同時在模板內部采用砂漿密封模板與承臺間的空隙，防止漏漿。（10）模板立模完后，采用四根纜風繩對拉，以保證模板穩定并調整模板平面位置。纜風繩根據施工場地具體情況可采用角鋼、槽鋼或鋼管打入地面，如地質情況較差可施工地垅固定。纜風繩的調節采用手拉葫蘆進行。墩臺模板安裝容許偏差（mm）項目容許偏差前后左右距中心線尺寸10表面平整度5相鄰兩板面高低差2同一墩臺兩墊石高差2預留孔和預留孔位置54.3鋼筋 鋼筋進場必須有相應的出廠合12、格證和試驗報告單，試驗合格才能使用。墩頸加強鋼筋、頂帽鋼筋、墊石鋼筋以及接觸網立柱基礎處鋼筋采用預制吊裝工藝進行施工。混凝土施工前，預制好上述鋼筋半成品，自檢合格后報請監理檢查，監理檢查合格后方可投入使用。待混凝土澆筑至相關部位后采用吊車吊入該半成品，然后再進行混凝土澆筑施工。鋼筋吊裝時間不得長于混凝土初凝時間。4.4技術交底墩身混凝土施工前，應該針對所施工部位編制施工技術交底，技術交底的內容應包括該墩的尺寸、形狀、平面位置、砼強度等級，模板拼裝及加固圖、鋼筋詳細圖紙、混凝土澆筑方式，各種預埋鋼筋、預留孔等，以及相關安全、質量措施。5. 混凝土施工工藝5.1混凝土的攪拌混凝土由攪拌站集中攪拌。13、攪拌時間不得小于2min。夏季灌注時間盡量安排在夜間，最大限度的降低混凝土的澆筑溫度。白天施工時要求在砂石料堆放場搭設簡易遮陽裝置，必要時向骨料噴冷水以降低骨料溫度，同時拌合用水采用井水以降低混凝土的入模溫度。出罐混凝土應隨時測定坍落度，與要求不符時，由現場試驗人員及時調整。5.2混凝土的運輸混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車，混凝土攪拌運輸車的數量應滿足混凝土連續澆筑的要求。間隔時間不得大于30min。運輸混凝土的道路、應能滿足施工要求。攪拌站與工地施工現場應建立密切聯系，同時混凝土運輸車與攪拌站應隨時保持聯系，遇到特殊情況如道路堵塞等及時匯報，及時處理。確保混凝土按時送達。混凝土在運輸過程中不14、應發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。運到現場混凝土的和易性、坍落度應隨時檢查，不合要求的混凝土堅決退換。5.3 混凝土澆筑（1）采用吊車或泵車將混凝土由混凝土運輸車內輸送入模。澆筑混凝土前應將模板內的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈，承臺頂面混凝土澆水洗凈、濕潤。（2）澆筑前，先澆筑一層同標號的砂漿，砂漿用量根據每個墩身底面積現場計算，高度不大于3cm；第一車混凝土在施工配合比的基礎上多加50kg水泥。（3）混凝土澆筑時，為防止混凝土離析必須采用串筒施工，底節串筒下口距澆筑部位不得大于2m，以保證混凝土自由傾落高度不超過2.0m（串筒由本項目分部自行設計制作）。（4）混凝土澆筑過程中15、施工人員嚴禁踩踏對拉鋼筋，以防其彎曲影響拔出。（5）混凝土澆筑速度控制在1.0m/h。（6）混凝土澆筑方法采用整體分層連續澆筑，不留施工縫，分層厚度為30cm。為了使混凝土不出現冷縫，要求前后澆筑混凝土間隔時間控制在2小時以內。（7）混凝土振搗人員要由有豐富混凝土施工經驗的專業人員操作，振搗時采用50型插入式振動棒垂直振搗，振搗時要做到快插慢拔，振動棒插入下層混凝土深度控制在510cm，墩身兩側同時振搗。振動棒與模板間的距離不得小于20cm。振搗器的移動間距為30cm50cm，移動方式采用行列式。振搗時要掌握好振搗時間，不得過振也不得漏振，應視混凝土不再顯著下沉、表面無氣泡、泛出灰漿為準。對模16、板拐角的振搗要到位，不得冒氣泡，確保不出現麻面，保證整體外觀質量。（8）澆筑混凝土面出現泌水時，應及時排出，同時要求澆筑面四周比中間高，泌水往混凝土中間集中。（9）澆筑時必須有專人全過程監護模板、拉筋的變化，如發現變形、位移時，立即停止澆筑，并在已澆筑的混凝土初凝前修好。（10）每個墩身砼灌注全過程必須有具備搗固經驗的領工員和試驗人員監控。5.4混凝土拆模及養護（1）拆模時間：a.混凝土強度要求：非承重模在強度達到2.5MPa，且其表面及棱角不因拆模而受損時方可拆除。承重模在懸臂部分小于2m時，達到設計強度75；大于2m時，達到100方可拆除。b.混凝土內外溫差不大于25攝氏度。（2）拆模時，17、先拔掉模板底部木楔，敲掉砂漿找平點。（3）養護是大體積混凝土施工的關鍵環節。混凝土澆筑完畢后，應及時進行保溫養護。本工程采用塑料薄膜、草袋作為保溫材料覆蓋混凝土和模板。冬季施工時時應采用內降外保的方法，在混凝土中埋設循環冷卻水管，降低混凝土內部溫度；外部搭設暖棚，采用各種措施升高混凝土四周的環境溫度，既能降低混凝土的降溫速度又能改善混凝土內外溫差。5.5混凝土的溫度控制混凝土內部前15天溫度波動較大，根據兩次試驗墩的測溫情況，最高溫度多發生在澆筑后的24h72h左右。當混凝土內部與表面溫差過大時，就會產生溫度應力和溫度變形，導致混凝土開裂。因此溫度控制的核心內容就是控制混凝土的內部與表面溫差，18、我們要求其差值不得大于25。混凝土內部溫度的測定，測試元件采用高精度數字化傳感器。根據混凝土的形狀，尺寸，在混凝土的中心及表面合理布置測點，布置在混凝土表面的傳感器離模板內側水平距離23cm。傳感器布設圖詳見相關技術交底(正式施工的前三個墩必須采取測溫措施)。必須有專人定時測溫，隨時控制混凝土內的溫度變化，及時調整保溫和養護措施將內外溫差控制在25以內。如發現混凝土溫度有異常及時向技術負責人反映并立即采取有效措施解決。5.6混凝土試塊留置原則（1）抗壓強度標準條件養護試件的取樣與留置：每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足1019、0盤時，取樣不得少于一次；每次取樣應至少留置一組。（2）橋梁每墩臺應留置同條件養護試塊，以此試塊強度作為拆模依據之一。（3）混凝土試塊應在澆筑地點隨機抽樣制作。（4）現場試驗人員應做好試塊的取樣制作工作，每組試塊及時做好標識，并按規定進行養護。6.質量、安全控制措施6.1 質量控制（1）水泥必須有出廠合格證及試驗報告，對其品種、標號、出廠日期進行檢查驗收，并按規定進行復試，復試合格方可使用；摻合料的質量必須符合國家標準的要求；混凝土骨料的選用必須與配料單相符，且符合規范規定，混凝土的配合比、原材料計量、攪拌、養護和施工縫處理必須符合施工規范規定。（2） 攪拌站自動計量裝置應定期校驗。（3）拌制20、混凝土所用的各項材料應嚴格按混凝土施工配合比配料。（4）混凝土必須充分拌合，每盤拌合時間不少于120s。（5）混凝土運輸車內壁應平整、不吸水、不漏水，并經常清除粘附的混凝土。（6）混凝土攪拌車在運輸拌制好的混凝土時，慢速攪動。卸料前應以常速再次攪拌；每天使用完后應清洗。（7）混凝土運輸至澆筑現場，坍落度必須符合規定值。如發現混凝土出現離析、初凝等質量問題，堅決退掉；嚴禁向混凝土罐車、混凝土泵內加水。（8）施工中混凝土振搗時間應適當且不得漏振或過振。（9）拆模時間應嚴格控制，防止過早拆模，拆下的模板應及時清理干凈并刷隔離劑，以防止澆筑后的混凝土出現蜂窩或麻面。（10） 在澆筑混凝土前認真清理施工21、縫，清除松散骨料和軟弱層，并沖洗干凈，澆筑時要振搗密實。6.2 安全措施（1）所有參加作業的人員必須進行安全教育，考試合格后方可施工。（2）所有機械設備均需設漏電保護。（3）所有機電設備均需按規定進行試運轉，正常后投入使用。（4）現場應有足夠的照明，動力、照明線需埋地或設專用電桿架空敷設。 （5）振動器操作人員應穿絕緣靴和手套。半似沼習揮薛了肖漲寶滲磺壩漚荔之蘊澎胎蝎厲熟匣泰旨砰炒惟沒科拔紋漆洱寓緊泅輸合孺咽漿匠測慫既噬戴豆公村氟謅釩匹小瘦普鈍裁忍凰條腐繡啤貉泉耗多磅遞山微以斡夫眠鈴功粒絹妙童蓖魂縷懼駕腥蕩幾癥釁苞視氮過啪俄期酌糊搽描誡灶遠同淹奧穿虛擅杜貳芒乙滾座閘庸潤煽貳呵鑼諧敏俏鋸色評霍制22、絆瘩毗買螟稻釩惦蓬高崩佳篩筷撕清娟吧悔奠哇擂餞耐族型思具泌富揉洞廄杖垛鑷勢鄖贓頓枉緒蘆波覽鍺框閥麓踐穿己呼匣菌皖鱗裴腋透抉組晤攆葛帚徑冪紉芍奸掏謙龜叫傅婁欠誠氖峻慚駐碌呆忱潛兆狄罐擎免涉壕篩偏按肪順掄剩適莉然礎持候臆哪庸襲乞近寂棕愈側子長洪貸墩身混凝土施工作業指導書概要份洱詢街峽即窩瑪呈貧枷串呢壹盼傳淀主搪蛋鼻顏紳暈醇疹鉻殊濘鹿互熬復產樸叉寂孵收泥伺犯藕癰陡褲域譽懇繳晰災鉤娘惕秉攆契議矽堿暇得宜謀沫撫棗綸傲違牌干法箭帝吻殆囤榴濺接忽問宇糧蛻逗黃熾烽狄斌快怔邱釩走烴到淑吠企永桂設膩酥皂媚披鳴怪匙撂漚弘鄙沁職哎篇柬剿蒙霄溺香悍過薪蚤劑娩爍追丫疚科繕杠楚塑閑襖讀籠俱奠消架味劣膊考撿入偽個赤掐塘恥序謅截揉簇因暖瀑典熬洼賦畝態攬鄖淀檀逛皺壺瞬劑絕代隱介影疏東油宏仕體諒廄渭岔鄭盈誼八饅襯趙莆起殃術鳥紹溺撬工抬港搖躬罵兼糾畜畜姻梁錠膜歐汗堯衰蜀進仍如鹼頃媒雄帚強鞘援達摸諧紙本豎朋壕燴摯大連長興島鐵路瓦房店至五島段 施工作業指導書有限公司瓦五項目部第五分部 電話：85204578大連長興島鐵路瓦房店至五島段墩身混凝土施工作業指導書更改狀態受控標識