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1、高墩大跨連續(xù)梁橋快速施工工法一、前言隨著橋梁技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)在高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)梁橋施工技術(shù)方面有成熟的經(jīng)驗(yàn)。但在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工工期、施工環(huán)境、自然條件、以及其他不可預(yù)見(jiàn)因素影響施工。在各種不利的條件影響下，施工單位的施工組織能力、施工方案的選擇、機(jī)械設(shè)備的投入，是施工任務(wù)的關(guān)鍵因素。 李子溝特大橋集“深基、群樁、高敦、大跨、剛構(gòu)連續(xù)組合梁結(jié)構(gòu)”為一體，建筑高度161.1m，砼圬工10.5萬(wàn)m3。因各種因素的影響工期滯后11個(gè)月，常年大風(fēng)、夏季暴雨、冬季天氣寒冷，大霧、大雨、冰凍等不良?xì)夂驐l件也是影響大橋施工的重要因素。經(jīng)過(guò)合理安排，精心組織施工，加大投入以及全體參戰(zhàn)人員的努力，克服2、諸多不利因素給工期帶來(lái)的影響，自1999年3月份主體工程正式開(kāi)工至2000年9月份大橋全部和攏，實(shí)際施工時(shí)間為17個(gè)月，不但將延誤的10個(gè)月工期全部搶回，還比計(jì)劃工期提前兩個(gè)月完成。二、工法特點(diǎn)1、施工組織合理，保證措施得力。2、纜索吊、塔吊、液壓翻升模板、走行掛籃等大型機(jī)械設(shè)備配套設(shè)置，為工程的快速施工提供了必要保證。3、多層立體交叉作業(yè)，滿空間施工。三、適用范圍本工法適用于鐵路和公路單雙線高墩大跨連續(xù)梁橋施工，尤其在施工工期短、砼圬工量大、施工條件惡劣的條件下，施工效果更加明顯。四、梁橋快速施工的保證措施（一）、配套的機(jī)械設(shè)備大型設(shè)備的配套使用，不僅減少勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了高空作業(yè)的難度，為確3、保大橋快速施工提供了重要保障。針對(duì)大跨剛構(gòu)梁橋施工特點(diǎn)的設(shè)備主要有：大跨度纜索吊（用于砼灌注、材料運(yùn)輸）、液壓自升翻版模設(shè)備（高墩施工）、走行掛藍(lán)（連續(xù)梁施工）。1、大跨度纜索吊纜索吊車的高墩大跨度橋梁常用的運(yùn)輸設(shè)備，因地制宜的架設(shè)不受地形的限制，尤其對(duì)山區(qū)深谷的橋梁施工，其優(yōu)越性非常顯著。（1）、結(jié)構(gòu)組成纜索吊跨度700米，由兩組起重運(yùn)輸機(jī)構(gòu)組成，每套機(jī)構(gòu)承重鋼絲繩為3根，起重鋼絲繩1根，行走牽引鋼絲繩2根；卷?yè)P(yáng)機(jī)3臺(tái)（其中由2臺(tái)實(shí)現(xiàn)小車的行走牽引，1臺(tái)實(shí)現(xiàn)吊鉤升降），鋼索、天車、釣鉤、塔架、卷?yè)P(yáng)機(jī)、導(dǎo)向滑輪、地錨組成。（2）、起吊運(yùn)輸能力纜索吊平均起吊高度75米，平均運(yùn)行距離100米，平均4、單鉤吊重3.5t，正常工作的情況下，每月可完成7200噸的吊運(yùn)任務(wù)。通過(guò)采取加強(qiáng)地面水平運(yùn)輸，減少纜索吊的運(yùn)行距離；合理統(tǒng)籌調(diào)度，避免空載運(yùn)行等措施，提高纜索吊的利用率。2、抗風(fēng)液壓翻模設(shè)備抗風(fēng)液壓自升式平臺(tái)翻模是高墩施工的主要設(shè)備，具有施工速度快、勞動(dòng)強(qiáng)度低、工藝先進(jìn)、具有抗風(fēng)能力等特點(diǎn)。（1）工作原理 利用頂桿將工作平臺(tái)支撐于達(dá)一定強(qiáng)度的墩身砼上，以液壓千斤頂作動(dòng)力提升工作平臺(tái)，施工人員在吊架上進(jìn)行模板拆卸、提升、安裝、綁扎鋼筋等作業(yè)。砼的灌注、搗固、吊架內(nèi)移等作業(yè)則在工作平臺(tái)上進(jìn)行。內(nèi)外模板各設(shè)三層，當(dāng)?shù)谌龑幽０屙艥沧⑼戤吅螅嵘ぷ髌脚_(tái)，拆卸并用倒鏈提升第一層模板至第三層上，進(jìn)行安裝校5、正，然后灌注砼，就此周而復(fù)始，直至墩頂。抗風(fēng)柱于砼和模板進(jìn)行固結(jié)，抵抗平臺(tái)承受的風(fēng)荷載和控制平臺(tái)的偏斜。（2）工作平臺(tái)提升:第一次提升工作平臺(tái)應(yīng)在砼初凝后終凝前進(jìn)行為宜。提升高度為千斤頂1-2個(gè)行程(3-6cm)。以30分鐘提升一次,每次提升千斤頂一個(gè)行程(3cm)。 澆注完畢后繼續(xù)提升工作平臺(tái)，每隔半小時(shí)提升千斤頂1個(gè)行程。 提升工作平臺(tái)的總高度以能滿足一節(jié)模板(1.5m)組裝高度即可(1.5mh1.8m)。 當(dāng)砼終凝且又不需要提升工作平臺(tái)高度時(shí)，終止提升平臺(tái)，進(jìn)行模板和抗風(fēng)柱的翻升。采用液壓自升平臺(tái)式翻模進(jìn)行高墩施工，最快速度達(dá)到2天3板（4.5m），百米高墩施工不超過(guò)三個(gè)月。墩身弧端圓順6、，大面平直，棱角分明，基本消除砼冷縫和色差，具有良好的施工效果。4、走行掛籃采用自錨桁架式三角形掛藍(lán)進(jìn)行懸灌施工，具有簡(jiǎn)單，受力合理，適于溫差變化大，可在全天候組織施工。（如圖）（1）掛藍(lán)的構(gòu)造特點(diǎn)：本橋采用三角形桁架式掛藍(lán)，由吊架部分、錨固部分、模板部分、走行部分及附屬部分組成。掛藍(lán)自重59噸，適應(yīng)最大梁段長(zhǎng)度4米，適用最大梁段重量200噸，設(shè)計(jì)安全度為2.5，導(dǎo)鏈牽引。前支座安放聚四氟乙烯滑板，后支座設(shè)滾輪，減小滑行阻力。掛藍(lán)走行時(shí)外模板坐落于底模縱向走行梁上，較傳統(tǒng)的依翼緣板下的走行梁走行更為安全和平穩(wěn)。 （2）、掛藍(lán)安裝與使用掛藍(lán)安裝在0#段完成并安裝完底板后進(jìn)行，掛藍(lán)安裝采用纜索吊分7、部整體吊裝施工，其安裝的順序?yàn)椋簰焖{(lán)底模主桁架組拼并吊裝 安裝前橫梁、吊帶 移動(dòng)側(cè)模到位 安裝外模吊梁、吊桿安裝內(nèi)模板系統(tǒng) 安全檢查安裝前對(duì)掛藍(lán)預(yù)埋件、預(yù)留孔的具體尺寸進(jìn)行檢查，避免影響安裝進(jìn)度。 走行掛藍(lán)設(shè)計(jì)圖 （4）、掛藍(lán)的工作原理掛藍(lán)使用前先進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，施工時(shí)為進(jìn)行有效的線性控制工作，減少掛藍(lán)在灌注砼過(guò)程中的變形調(diào)整，掛藍(lán)前端應(yīng)預(yù)留沉落量，沉落量的確定是根據(jù)掛藍(lán)實(shí)驗(yàn)時(shí)的變形和現(xiàn)場(chǎng)施工前12個(gè)梁段灌注過(guò)程中的變形觀測(cè)結(jié)果來(lái)確定的，具體辦法如下：首次使用掛藍(lán)前按照實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)掛藍(lán)前端預(yù)留沉落值，灌注砼前于掛藍(lán)前橫梁和吊帶上設(shè)定觀測(cè)點(diǎn)，根據(jù)砼的灌注過(guò)程分級(jí)對(duì)觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行觀測(cè)，當(dāng)觀測(cè)結(jié)果與預(yù)8、留沉落值相差超過(guò)施工規(guī)范要求的5MM時(shí)，對(duì)掛藍(lán)前吊帶進(jìn)行調(diào)整對(duì)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，確定掛藍(lán)的底模板和主桁架的變形。該橋掛藍(lán)的預(yù)留沉落值根據(jù)實(shí)驗(yàn)和前期的觀測(cè)結(jié)果設(shè)定為1-5#梁段8mm，5-11#梁段5mm,11-17#梁段8mm。該變形值在進(jìn)行掛藍(lán)標(biāo)高設(shè)定時(shí)一次完成。在掛藍(lán)的使用過(guò)程中堅(jiān)持對(duì)掛藍(lán)的吊系統(tǒng)進(jìn)行檢查，避免發(fā)生安全事故。（5）、掛藍(lán)走行梁段砼達(dá)到80%后，進(jìn)行張拉、壓漿后，將掛藍(lán)前移。前移步驟為：接長(zhǎng)并錨固掛藍(lán)軌道，在軌道表面放置鍍鋅鐵皮，并涂潤(rùn)滑油；拆下底模后吊帶、內(nèi)外模前后錨桿，并確認(rèn)模板已經(jīng)和砼脫離，內(nèi)模和內(nèi)模架落于降低的內(nèi)滑梁上，外模板落于底模走行縱梁上；拆除主桁架的后錨桿讓后9、支座受力，放松底模前吊帶，使底模離開(kāi)梁體100mm左右；進(jìn)行走行前的安全檢查，重點(diǎn)檢查部位為掛藍(lán)兩軌道是否相對(duì)水平和與橋軸線平行，軌道錨固和支墊情況，掛藍(lán)前后支座，掛藍(lán)上是否有人員在作業(yè)；每片主桁架各用一個(gè)10噸的倒鏈牽引，帶動(dòng)掛藍(lán)底模、側(cè)模和內(nèi)模同步前移，滑行時(shí)及時(shí)對(duì)接縫和砼表面缺陷進(jìn)行處理，尤其是對(duì)拉桿頭進(jìn)行處理，防止銹水污染砼表面，進(jìn)行修補(bǔ)和處理時(shí)掛藍(lán)不能移動(dòng)；到位后及時(shí)安裝底模后吊帶，內(nèi)外滑梁吊桿和掛藍(lán)主桁架后錨固裝置，將臨時(shí)受力狀態(tài)變?yōu)橛谰檬芰顟B(tài)，確保施工安全。（二）施工工藝1、墩身施工工藝砼 澆 注（1）施工工藝流程混凝土澆注60cm初凝后終凝前提升一至兩個(gè)行程澆注中每1個(gè)小時(shí)提10、升一個(gè)行程澆注后每30分鐘提升一個(gè)行程1.5m提升高度1.8m砼 養(yǎng) 生倒鏈翻升模板砼鑿毛清理模板清理脫 模模板接縫清平鋼筋焊接長(zhǎng)模板就位模板調(diào)整鋼筋、模板檢查驗(yàn)收下一節(jié)墩身施工施工結(jié)束（2）、施工要點(diǎn)混凝土要達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，再進(jìn)行鑿毛、綁扎和焊接鋼筋施工作業(yè)。每一節(jié)混凝土施工完成后，都要有專業(yè)技術(shù)人員，測(cè)設(shè)中線，用于支護(hù)模板、調(diào)整平臺(tái)。模板為單面整體拆除，利用平臺(tái)縱梁（橫梁）作為支架，倒鏈作為動(dòng)力，對(duì)稱提升。2、0#段施工工藝連續(xù)剛構(gòu)梁橋?yàn)榫匦慰招亩张c箱形梁節(jié)點(diǎn)，是全橋結(jié)構(gòu)中結(jié)構(gòu)受力最復(fù)雜，施工難度最大的一個(gè)梁段。實(shí)踐證明，通過(guò)優(yōu)化的施工方案，科學(xué)組織施工，非常成功的完成0#段施工任務(wù)。0#11、段施工的關(guān)鍵技術(shù)包括：0#梁段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝、墩內(nèi)拖架安裝、外部膺架的安裝、模板系的安裝以及0#段混凝土的灌注施工。0#段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的安裝：0#段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋長(zhǎng)度12m，先在施工縫處將預(yù)應(yīng)力鋼筋的平面位置準(zhǔn)確定位，利用墩身施工的液壓平臺(tái)，并在上部搭設(shè)兩層鋼管架，利用塔吊配合由上至下穿筋定位，并用型鋼做勁性骨架進(jìn)行固定，待墩身混凝土完成后，分解、拆除液壓平臺(tái)。外部膺架的安裝：順橋方向的膺架是支撐模板、拖架和混凝土的重要結(jié)構(gòu)根據(jù)墩身的寬度和梁底的寬度，每側(cè)架設(shè)7片，并用分配梁將膺架連為一體。采用纜索吊配合，單片安裝、整體拆除。模板系統(tǒng)的安裝：外側(cè)模架與模板用12號(hào)槽鋼組焊，按4.5m+312、m+4.5m=12m分單元加工，在地面拼裝后，用纜索吊吊裝就位，吊裝就位的次序?yàn)橄?.0m，加快了施工進(jìn)度，避免了高空作業(yè)的危險(xiǎn)，提高了安全度。混凝土灌注施工：0#段采用一次性灌注成型的施工方法，位置高、混凝土圬工量大、預(yù)應(yīng)力鋼筋布置復(fù)雜、非預(yù)應(yīng)力鋼筋密集，質(zhì)量要求高，施工難度大。根據(jù)分層灌注的厚度和每層灌注的時(shí)間摻加緩凝劑，緩凝時(shí)間為8h,混凝土的灌注順序?yàn)椋旱装?橫隔板 腹板 頂板。施工效果：在進(jìn)行組織下,0號(hào)塊施工完成只用了23天的時(shí)間,比傳統(tǒng)的施工方法(預(yù)計(jì)60天)節(jié)約40天,并作到了一次性灌注成功,成型的梁體截面尺寸準(zhǔn)確,表面光潔平整,波紋管無(wú)被堵現(xiàn)象,質(zhì)量被評(píng)為優(yōu)良.時(shí)間證明,利用13、墩身材料設(shè)計(jì)的拖架，膺架受力明確，結(jié)構(gòu)安全可靠，模板拼裝平整，質(zhì)量良好，有效的節(jié)約了資金。拖架、懸臂膺架，分單元整體吊裝外模架與模板的方案大大加快了施工進(jìn)度，安全可靠，大跨度連續(xù)剛構(gòu)0#段快速施工成套技術(shù)的成功應(yīng)用，為以后鐵路高墩大跨剛構(gòu)橋的施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。3、連續(xù)梁施工工藝（1）施工工藝流程圖安裝掛籃0#梁段整體現(xiàn)澆養(yǎng) 護(hù)張拉、壓漿張拉觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高滑移掛籃就位分別吊裝1#（N#）梁段底板、腹板鋼筋拖移內(nèi)滑架、安裝1#梁段內(nèi)模及頂板鋼筋對(duì)稱灌注1#梁段砼測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高2#-N#梁段循環(huán)施工梁體合攏（2）、施工要點(diǎn)張拉：混凝土灌注完成三天且設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到85%時(shí)，張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線。張拉順序14、為先腹板后頂板，先下后上，左右對(duì)稱：1.05控制拉力持荷10min回油控制拉力錨固。縱向預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后，分別張拉橫向和豎向預(yù)應(yīng)力筋，然后分別錨固。合攏：通過(guò)對(duì)箱梁砼內(nèi)部溫度的觀測(cè)確定合攏施工溫度，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)施工情況確定合攏施工順序。合攏的施工順序?yàn)椋翰鸪藪焖{(lán)移動(dòng)另一端掛藍(lán)至合攏段作為施工吊架高程調(diào)整綁扎鋼筋分級(jí)加載進(jìn)行頂梁施工鎖定頂撐張拉臨時(shí)鎖定鋼束砼灌注前觀測(cè)砼的內(nèi)溫，考慮溫度的變化規(guī)律，確定合攏時(shí)間。合攏段砼在低溫時(shí)灌注，要求快速施工，在4小時(shí)之內(nèi)完成，升溫時(shí)砼處于凝固狀態(tài)。（三）、混凝土施工 為保證墩身和梁段快速施工，除了大型設(shè)備的配置和先進(jìn)的施工工藝外，不同結(jié)構(gòu)部位的混凝土15、的合理配置，是保障施工快速進(jìn)行的關(guān)鍵。 1、墩身混凝土（1）、施工要求 為加快施工進(jìn)度和便于施工人員操作，要求墩身實(shí)現(xiàn)砼流態(tài)化施工，砼坍落度控制在160-200mm之間。由于液壓自升平臺(tái)的負(fù)載及墩身快速施工等原因，要求墩身早期強(qiáng)度在16小時(shí)達(dá)6-8Mpa。（2）、砼的配置本工程墩身施工使用流態(tài)砼，砼能自動(dòng)攤平，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省勞動(dòng)時(shí)間，大大加快施工進(jìn)度，能消除砼層次之間的冷縫色差，促進(jìn)砼外觀顏色一致。為確保施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量，選用HE-2緩凝高效減水劑和UZF-2B早強(qiáng)高效減水劑，克服了流態(tài)混凝土，早期強(qiáng)度低，砼不能及時(shí)脫膜的缺點(diǎn)。（3）、注意事項(xiàng)因墩身流態(tài)混凝土試驗(yàn)控制工作風(fēng)險(xiǎn)較大。所16、以若有快速施工和規(guī)定期限強(qiáng)度的要求，則必須建立一套系統(tǒng)的早期強(qiáng)度控制手段。這樣才能及時(shí)、準(zhǔn)確掌握砼的早期強(qiáng)度數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題隨時(shí)修正施工配合比，杜絕砼強(qiáng)度質(zhì)量事故。混凝土的配合比，要根據(jù)氣候、溫度隨時(shí)調(diào)整，以提高早期強(qiáng)度與模板使用周轉(zhuǎn)率。 （3）、施工效果由于掌握了砼強(qiáng)度增長(zhǎng)規(guī)律，建立了比較實(shí)用的早期強(qiáng)度關(guān)系式，砼不僅達(dá)到了自流平、好施工的目的，而且保證了砼的早期強(qiáng)度，使為墩身的快速施工創(chuàng)造了條件。墩身外觀杜絕了色差、冷縫、蜂窩、麻面，達(dá)到了光潔，顏色一致，內(nèi)實(shí)外美的標(biāo)準(zhǔn)。2、梁段混凝土的施工控制（1）要求梁體為500級(jí)混凝土，采用高標(biāo)號(hào)混凝土的施工標(biāo)準(zhǔn)。要求砼強(qiáng)度C三天達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上17、，齡期強(qiáng)度按照配合比設(shè)計(jì)要求達(dá)到120%以上。（2）材料：使用525號(hào)普通硅酸鹽水泥，進(jìn)購(gòu)的優(yōu)質(zhì)河砂，531.5mm連續(xù)級(jí)配碎石。FDN3000高效減水劑，摻量為C0.5%。（3）養(yǎng)生：根據(jù)環(huán)境的溫度變化情況制定砼養(yǎng)生措施，砼灌注完，砼表面用彩條布覆蓋，并撒水養(yǎng)護(hù)，待同等條件養(yǎng)護(hù)的砼試件其抗壓強(qiáng)度達(dá)到梁部砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，還需灑水繼續(xù)養(yǎng)護(hù)5天，保持砼表面濕潤(rùn)，同時(shí)進(jìn)行底面和側(cè)面的養(yǎng)生。（4）、施工效果在梁部高標(biāo)號(hào)混凝土施工過(guò)程中，不僅避免了表面開(kāi)裂、脫皮等質(zhì)量通病。而且其強(qiáng)度達(dá)到600級(jí)以上，且保持穩(wěn)定，在設(shè)計(jì)時(shí)可以考慮提高梁部砼的標(biāo)號(hào)達(dá)到600級(jí)具有可能性。3、砼冬季施工技術(shù)根據(jù)施工進(jìn)度情18、況，為保證鋪架工期，所以必須進(jìn)行進(jìn)行冬季施工。高墩大體積和梁部高標(biāo)號(hào)砼在高空進(jìn)行冬季施工，要求砼的早期強(qiáng)度應(yīng)滿足施工進(jìn)度，速度要快，否則就失去冬季施工確保工期的目的。材料材料保管：水泥存放庫(kù)房?jī)?nèi)，砼拌和前30分鐘運(yùn)輸出庫(kù)；粗骨料，細(xì)骨料，提前用高壓水沖洗干凈，干燥后以草袋和朔料覆蓋，避免雨雪積留結(jié)冰。材料加熱：購(gòu)置蒸汽鍋爐，對(duì)砼施工用水加熱，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水溫，和原材料溫度，進(jìn)行熱工計(jì)算，保證砼的入模溫度在9以上，但不能高于15，否則會(huì)增加砼的內(nèi)溫，給保溫工作帶來(lái)負(fù)擔(dān)。外加劑：梁部選用FDN3000高效減水劑，摻量=C0.6%。墩身采用UZF-2B早強(qiáng)劑，摻量=C0.8%。摻外加劑比不摻外加劑的砼強(qiáng)19、度提高60%-70%。 （2）施工措施 砼作業(yè)面的保溫和升溫：砼灌注前對(duì)砼灌注作業(yè)面搭設(shè)暖棚，具體做法是，將作業(yè)空間以鐵皮和采條布進(jìn)行全封閉，內(nèi)部生火爐和電暖氣進(jìn)行升溫，保證小環(huán)境溫度在15以上，并且溫度均衡。墩身施工速度較快，由于砼拆模，不利于保溫，采取平臺(tái)外延長(zhǎng)圍裙的辦法進(jìn)行保溫，其長(zhǎng)度為保證砼外露后其內(nèi)溫與最低環(huán)境溫度之差小于25。 砼灌注：根據(jù)砼的灌注速度，確定砼的最佳拌和時(shí)間，保證砼運(yùn)輸時(shí)間最短，避免砼的熱量在運(yùn)輸過(guò)程中損失，在砼灌注區(qū)實(shí)測(cè)砼的溫度，調(diào)整砼的拌和水溫度，保證砼溫度在允許范圍內(nèi)，同時(shí)在墩壁中心向墩壁間隔1.5米布置測(cè)溫孔，梁體在底板、腹板和頂板布置測(cè)溫孔。砼的搗固作業(yè)同20、普通砼的施工。 砼養(yǎng)護(hù)和散熱：砼外露部分采取覆蓋掩護(hù)，保持溫度和濕度，根據(jù)環(huán)境溫度的情況可以溫水進(jìn)行表面養(yǎng)生。通過(guò)測(cè)溫孔觀測(cè)砼的內(nèi)部溫度和大、小環(huán)境溫度的觀測(cè)，計(jì)算溫差決定砼的養(yǎng)護(hù)環(huán)境溫度和保溫時(shí)間。 （3）施工效果大橋的冬季混凝土施工由于有完善的保證措施，墩身施工速度每天平均1.0米，懸灌梁施工達(dá)到10天一個(gè)梁段。砼無(wú)受凍、開(kāi)裂現(xiàn) 象，內(nèi)在和外觀質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良要求，達(dá)到了快速施工的目的。（四）、大風(fēng)季節(jié)施工措施橋位所處的位置常年大風(fēng)，當(dāng)?shù)刈罡唢L(fēng)速達(dá)到33m/s,相當(dāng)于10級(jí)臺(tái)風(fēng)的風(fēng)力，為保證施工安全和施工進(jìn)度，必須采取必要的措施，保證施工的連續(xù)性。1、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的氣候進(jìn)行觀測(cè)，安裝測(cè)風(fēng)器，索吊21、和塔吊選擇合適的時(shí)間進(jìn)行吊裝施工，避免強(qiáng)風(fēng)情況下作業(yè)。2、：在液壓平臺(tái)上單獨(dú)設(shè)計(jì)抗風(fēng)架（如圖），增加平臺(tái)的豎向剛度，在大風(fēng)天氣下也能保證施工。 平臺(tái)抗風(fēng)架大樣圖3、0#段梁段模板的面積較大，受到風(fēng)荷載的橫向水平力必然最大，且墩頂?shù)氖┕?chǎng)地較小，不利于進(jìn)行加固措施。、模板外模架膺架焊接固結(jié)，上下游模架利用型鋼進(jìn)行剛性連接，經(jīng)過(guò)計(jì)算能達(dá)到抗風(fēng)的要求。頂部連接與的型鋼可用于懸吊內(nèi)模和作為施工作業(yè)平臺(tái)，及時(shí)安裝內(nèi)模，使內(nèi)外模形成整體增強(qiáng)抗風(fēng)能力。 0#段抗風(fēng)模架示意圖、連續(xù)梁施工時(shí)，盡量減少掛籃的受風(fēng)力的面積（模板、防雨蓬布、標(biāo)語(yǔ)牌等），盡量避開(kāi)在大風(fēng)的天氣內(nèi)，滑行掛籃。根據(jù)風(fēng)力和風(fēng)向設(shè)置反向錨固裝置22、。4、施工效果墩身、0#段、連續(xù)梁在大風(fēng)的天氣內(nèi)，沒(méi)有采取停工措施，未發(fā)生安全事故，液壓平臺(tái)、掛籃、結(jié)構(gòu)模板未產(chǎn)生位移，沒(méi)有因大風(fēng)天氣影響結(jié)構(gòu)的幾何尺寸和工程質(zhì)量。五、機(jī)具設(shè)備主要機(jī)具設(shè)備表序號(hào) 名稱 型號(hào)規(guī)格 數(shù)量 數(shù)量 1 鉆機(jī) 臺(tái) 14 2 砼拌和機(jī) HD25/HD50/JS400 臺(tái) 1/1/2 3 砼輸送泵 HZB30/HZB30/JS400 臺(tái) 3/3 4 砼輸送車 三菱 輛 6 5 纜索吊 自制 套 1 6 墩身液壓翻升設(shè)備 自制 套 5 5 掛籃 自制 套 1 7 吊車 QY12/QY20 臺(tái) 2/3 8 塔吊 中聯(lián) 臺(tái) 4 9 卷?yè)P(yáng)機(jī) 5噸/2噸 臺(tái) 3/3 10 電焊機(jī) B23、X-315 臺(tái) 12 11 鋼筋切斷機(jī) QJ-40 臺(tái) 412 鋼筋彎曲機(jī) GJ7-30 臺(tái) 5 13 縱向張拉設(shè)備 OVM 套 4 14 豎向張拉設(shè)備 YGM 套 4 15 發(fā)電機(jī) 210KW 臺(tái) 4 16 變壓器 500KVA/315KVA 臺(tái) 1/2六、勞動(dòng)組織勞 動(dòng) 組 織 表序號(hào) 工種 人數(shù) 工作內(nèi)容 一、 墩身翻板模施工（單墩）1 工班長(zhǎng) 1 負(fù)責(zé)工作安排、現(xiàn)場(chǎng)指揮、任務(wù)的落實(shí)2 砼工 16 混凝土澆注、搗固作業(yè)3 電焊工 4 鋼筋、預(yù)埋件的焊接4、 鋼筋工 6 鋼筋的綁扎、接長(zhǎng)5、 電工 1 電器的檢查、維修以及安裝6、 模板工 16 負(fù)責(zé)模板的拆除、吊裝、安裝作業(yè)7、 平臺(tái)操作24、工 2 操作液壓平臺(tái)、接長(zhǎng)頂桿8、 安全員 1 消除安全隱患，負(fù)責(zé)安全培訓(xùn)9、 測(cè)量工 1 墩身的垂直度以及線形控制10、 技術(shù)員 1 技術(shù)指導(dǎo)二、 梁段懸灌施工（單個(gè)工作面）1 工班長(zhǎng) 1 負(fù)責(zé)工作安排、現(xiàn)場(chǎng)指揮、任務(wù)的落實(shí)2 砼工 12 混凝土澆注、搗固作業(yè)3、 電焊工 4 鋼筋、預(yù)埋件的焊接4、 鋼筋工 6 鋼筋的綁扎、接長(zhǎng)5 電工 1 電器的檢查、維修以及安裝6、 模板工 16 負(fù)責(zé)模板的拆除、滑移、安裝作業(yè)7、 掛藍(lán)操作工 2 掛藍(lán)的滑行以及養(yǎng)護(hù)（鋼筋砼工班兼）8、 張拉工班 28 負(fù)責(zé)梁段的預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿9、 安全員 1 消除安全隱患，負(fù)責(zé)安全培訓(xùn)10、 測(cè)量工 2 梁體的線25、形和合龍精度的控制11、 技術(shù)員 2 技術(shù)指導(dǎo)七、安全措施1、位于同一T構(gòu)上的2套掛籃的移位必須同步進(jìn)行，各個(gè)懸灌段的混凝土灌注以及掛籃的拆除必須均衡作業(yè)。2、掛籃中的施工用動(dòng)力、照明電線必須由專業(yè)電工架設(shè)，并經(jīng)常檢查，以消除漏電、短路隱患。3、每套掛籃必須配備消防器材，以防止電焊作業(yè)等原因引起安全網(wǎng)、防雨蓬布等易燃物而引起火災(zāi)。4、施工人員上掛籃前，必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)。工作時(shí)間不得推搡打鬧，酒后嚴(yán)禁上橋作業(yè)。5，隨著懸臂的增長(zhǎng)，特別在夏季，箱體內(nèi)安裝通風(fēng)、降溫、照明設(shè)備，以改善施工人員的工作環(huán)境。6、纜索吊由專業(yè)人員進(jìn)行操作，必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)。大風(fēng)、雨雪天氣嚴(yán)禁起吊。7、增加應(yīng)力消除器和起重限位器26、，以避免起重鋼絲繩長(zhǎng)期使用使用產(chǎn)生的環(huán)向應(yīng)力引起絞索；防止超載起吊，確保施工安全。8、施工前對(duì)工人進(jìn)行操作培訓(xùn)，使其在工作中上下兼顧，左右協(xié)調(diào)，保證安全生產(chǎn)。9、平臺(tái)吊架要懸掛牢固，不得左右晃動(dòng)。步板鋪設(shè)牢靠，安全網(wǎng)布設(shè)嚴(yán)密。10、纜索吊機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中信號(hào)的傳遞要明確及時(shí)，走行部分要定期檢查。11、不得增加接料平臺(tái)荷載。嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。八、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益1、大橋的設(shè)計(jì)工期為30個(gè)月，由于采用快速施工措施，實(shí)際僅用力了17個(gè)月就順利完成了施工任務(wù)，僅在人工費(fèi)、水電費(fèi)、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)上就節(jié)約資金200萬(wàn)元以上，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。2、通過(guò)大橋的施工，取得了一整套施工技術(shù)成果和寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)27、，對(duì)同類橋梁具有廣泛的推廣和應(yīng)用價(jià)值。3、大橋整體質(zhì)量?jī)?yōu)良，橋墩棱角分明，直面平整，連續(xù)箱梁線形圓順，被團(tuán)中央授予“青年文明號(hào)”工程。建設(shè)周期的縮短，為保證內(nèi)昆鐵路全線鋪通贏得了寶貴的時(shí)間，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)橋梁史上的奇跡，得到了中央、鐵道部、中國(guó)鐵道建設(shè)總公司領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)，創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益，為促進(jìn)西南人民的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的作用。九、工程實(shí)例內(nèi)昆鐵路李子溝特大橋位于貴州省威寧縣觀風(fēng)海鎮(zhèn)境內(nèi),橋中心里程DK442+256,由兩臺(tái)十九個(gè)墩組成,橋跨布置為732m簡(jiǎn)支梁一聯(lián)（72+3128+72）m剛構(gòu)連續(xù)組合梁+832m簡(jiǎn)支梁,橋全長(zhǎng)1031.86m。全橋砼圬工總量達(dá)9萬(wàn)立方米。主跨集深基群樁、高28、墩、大跨、長(zhǎng)聯(lián)于一體,被譽(yù)為亞洲鐵路第一橋,也是內(nèi)昆鐵路上的一項(xiàng)重點(diǎn)和難點(diǎn)工程。該橋難點(diǎn)在主橋,它包括712號(hào)墩及529.6m懸灌梁。基礎(chǔ)為鉆孔樁,樁徑150cm,樁數(shù)222根,最大樁長(zhǎng)40m,總長(zhǎng)8149.5m,砼圬工16386立方米。承臺(tái)最大幾何尺寸為37.618.15m,總圬工量為14268.82立方米。墩身為橫端弧型截面空心墩,最大墩身高度107m,砼圬工總量28911立方米。梁部為單箱單室、變高度、變截面、三項(xiàng)預(yù)應(yīng)力箱形結(jié)構(gòu),砼圬工7618.8立方米。主跨部分砼圬工總量77079.62立方米。該橋由鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院負(fù)責(zé)監(jiān)理,主橋由鐵十八局二處施工,引橋由鐵十八局29、建工處施工。集深基群樁、高墩、大跨、長(zhǎng)聯(lián)于一體,技術(shù)新穎,科技含量高。主墩50根40米群樁,墩高107米m,建筑高度160.8m,一聯(lián)五跨剛構(gòu)連續(xù)組合,聯(lián)長(zhǎng)達(dá)529.6m,中國(guó)第一,世界罕見(jiàn)。主跨部分砼圬工總量達(dá)到近8萬(wàn)立方米,是南昆線上著名 的八渡南盤江特大橋和清水河大橋兩座橋梁砼圬工總量的1.54倍,而施工時(shí)間卻比其中任何一座橋的工期都短。該橋設(shè)計(jì)工期為30個(gè)月,因設(shè)計(jì)及地質(zhì)原因,致使今年三月底才開(kāi)工,其間還要跨越兩個(gè)雨季、兩個(gè)冬季,工期相當(dāng)緊張。李子溝大橋施工過(guò)程中，多層立體交叉作業(yè),影響安全因素多、施工要求快速、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,而施工難度大,在安全、質(zhì)量方面不允許有任何差錯(cuò)。橋區(qū)冬季嚴(yán)寒,12月份最低氣溫達(dá)-15.3;常年多大風(fēng),西南風(fēng)最大風(fēng)速達(dá)33m/s,相當(dāng)于10級(jí)臺(tái)風(fēng);多霧,一年中有近150天大霧彌漫;春季干旱缺水;夏季多雨,年降水量1400mm,特別集中于610月份,并且多雷擊。這種惡劣的氣候給施工帶來(lái)了許多不便。為保證按時(shí)完成施工任務(wù),結(jié)合本橋的工程特點(diǎn),施工單位采取了超常規(guī)的資源配置,并進(jìn)行科學(xué)組織、開(kāi)展強(qiáng)力的突擊施工。終于在2000年9月全橋順利合攏，實(shí)際施工工期為17個(gè)月。