午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、三灶鎮金海岸大道東段道路改造工程瀝青混凝土路監理細則編制單位：編制人：審批人：編制日期：2011年10月16 0瀝青混凝土路面監理實施細則一、工程概況金海岸大道東段位于三灶鎮屮心屮部，是三灶鎮內東西向的重要道路。金海岸 大道東段曲起金島路交叉口，設計起點樁號AK2+994. 674 ,設計起點坐標： X=2440875. 914, Y二101834. 047;終點至省道S272交叉口（遵義醫學院珠海校區門口 ）, 設計終點樁號AK6+023.487,設計終點坐標：X二2442042. 092, Y二104629. 351;設計終 點樁號AK6+023.487,施工終點樁號AK5+969. 072、8,道路設計長度3028.813米,施工 長度2974. 404米，道路路幅50米，雙向六車道。本項目改造工程的主要內容包括道路工程、交通工程、公共汽車候車亭工程、 市政配套管線工程、綠化工程、路燈工程等。機動車道瀝青面層施工，先攤鋪6cm屮粒式普通瀝青栓AC-20C,再攤鋪4cmSBS 細粒式改性瀝青殮AC-13C,壓路機壓實成型，當10cmHW17cni時和17cm33cm時，應用4. OMpa水泥穩定碎石 調平層和8cm厚普通瀝青碎石（ATB-25）進行調節。二、路面的質量控制措1、原材料試驗、瀝青栓配合比的控制與審批道路工程開工前，要求施工單位在所選定的料場中，取代表性樣品，進行下列規3、 定的各項試驗，并將試驗結果報專業監理工程師審查，質量合格后才可用于工程。（具體設計技術指標見表一六）a）瀝青材料的性能檢驗選定的SBS改性瀝青和道路石油瀝青，在進場前取樣進行延度，針入度、軟化點三大 指標的試驗及其它設計有要求的技術指標的試驗，各項指標必須滿足要求。b）粗集料的性能檢驗在初步確定粗集料來源后，應在材料采購前取樣進行篩分，壓碎值、洛杉磯磨耗損失, 視密度、吸水率等質量指標的檢驗。C）細集料的性能檢驗選定細集料的來源后，應在材料采購進場前取樣進行篩選，視密度、砂出量、堅固性 的試驗。d）填料的性能檢驗 選定了填料的品種和產地后，應在該材料進場前取樣進行視密度、含水量、粒度范圍、 4、親水系數等技術性能的檢驗。e）瀝青混合料配合比的設計所設計的瀝青混合料配合比，必須滿足瀝青混凝土面層對溫度穩定性、耐久性、抗滑 穩性、抗疲勞特性和施工和易性等各方而的綜合要求。 R標配合比設計階段的質量控制要點在完成了對各種原材料性能檢驗的基礎上，根據選定的瀝青栓面層結構形式，確定瀝 青混合料品種、規格。然后使用送檢的原材料進行瀝青混合料配合比設計和試驗，以 確定瀝青混合料的各項品質指標是否滿足技術標準的要求。 生產配合比設計階段的質量控制要點。在現場正式開始生產瀝青混合料前，在拌制現場分別取各種材料，按冃標配合比設計 階段所提供的瀝青混凝土面層目標配合比，室內配制試塊，進行瀝青混合料品質的檢5、 驗。確認其性能指標是否符合口標配合比試驗所提供的指標值，并判斷它是否滿足有 關技術標準的質量技術要求。然后可著手進行瀝青混合料生產的其它準備工作。若出 現性能指標與目標配合比試驗結果冇較大的差異時，應根據差異產生的原因，進行必 要的修正，直到瀝青混合料各項性能指標均符合H標配合比提出的且滿足技術標準規 定的要求，最后按修正后的配合比作為瀝青混合料生產配合比。 配合比驗證階段的質量控制要點：在生產配合比提供后，即可按此配合比使用瀝青拌和料和設備進行投料拌和試攤 鋪。在拌和場地選取混合料試樣制作試件進行瀝青混合料各項性能指標的驗證，同時， 在試攤鋪場地進行施工和易性鑒定，并在碾壓成型的試鋪路段上6、鉆芯取樣，難證其各 項性能指標。只冇各項性能指標與目標配合比的指標數值接近，且符合冇關的質量技 術標準的要求吋，方可進行瀝青混合料的正式投產。2、審查混合料配合比施工單位開工前，應把合格的原材料進行混合料的配合比試驗，確定滿足設計及 規范要求的施工用配合比，并報業主、監理、設計和質檢部門審批。對施工單位報檢 的混合料配合比，經審核計算，并通過試驗驗證合格后，批準為施工用配合比。3、審査施工單位主要機械設備的配置及質量現狀在開工前施工單位應口行檢查為施工所配置的機械設備的品種、數量及運行質量, 并將檢查、調試結杲報監理工程師審查。監理工程師按報驗的設備清單，按施工規范和施工組織設計對施工機械的功7、能要 求對其數量與質量逐-進行審查，主要包括：拌和設備；運輸設備；與攤鋪方式配套 的攤鋪設備；整平機械；灑水車；壓實設備。上述機械設備經監理工程師審查合格后, 方可用于工程，對功能不合格或不能滿足施工技術功能要求的機械設備禁止使用；機 械完好率要達100%。4、施工技術方案的審查在施工組織設計的基礎上做出詳細的施工技術方案，報監理工程師審批，施工技 術方案應包括以下內容：1、施工方法與施工工藝2、施工機械與主要設備3、主要施工技術人員的分工和勞動力安排4、施工屮的施工技術難點及相應的質量保證措施5、施工進度安排監理工程師重點審查14項能否滿足工程質量要求。5、施工放樣的審査與現場核實審查承包人8、報驗的“施工放樣報驗單”，施工放樣數據包括道路中線、邊線、寬 度、標高，表面的平整狀況。在基層恢復中線，直線段每10-20M設一樁，平曲線段 每10M設一樁，并在兩側路肩邊緣上設指示里程樁號;按設計鋪筑寬度標劃施工大樣線, 對調控點、變坡點等特殊點作出明顯的標識，用石灰標出每臺攤鋪機行車線。三、施工階段監理3. 1、施工前的準備工作a）由監理組織施工單位中線復測，并在路緣石上每1020米標注虛鋪厚度標高。（在 路口及轉彎處每5米增設1點）對原有混凝土路面進行銃刨、清掃、沖洗干凈。b）攤鋪聚酯長絲土工布（滿鋪），縱橫搭接長度20CM o聚酯長絲土工布技術指標； 斷裂強度：60KN/m ；伸長率：9、W4%單位面積質量：350g/m幅寬：6m, 彈性模量：67Gpa,網眼尺寸:25.4*25. 4伽.c）鋪設聚酯長絲土工布選用人工攤鋪，大的折鄒的應剪平鋪開。改性乳化瀝青，采 用瀝青灑布車噴灑，改性乳化瀝青用量控制在lkg/nf。要灑布均勻，邊角處用人 工壺澆灑到位。路面潮濕不得澆灑，行人及車輛不得通行。當氣溫低于10C風速 過大，濃霧或下雨時不進行灑布；乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠 度較大時對它適當進行加熱；根據基層的種類和監理工程師的指示選擇適當的瀝 青用量，嚴格按公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）實施。除運送瀝 青外，嚴禁任何車輛在完成的粘結層上通過。d）10、不允許雨天攤鋪瀝青。e）機械設備的考察：工程選用每小時200噸拌和量的QLB-3000型瀝青攪拌設備進 行廠拌，運輸車輛為12噸自卸汽車。瀝青攤鋪釆用兩臺寬幅為7. 5m的ABG-423 攤鋪機，碾壓采用兩臺雙鋼輪1）1）110英格索蘭雙頻振動壓路機和壹臺雙鋼輪 DD-130英格索蘭雙頻振動壓路機。機械攤鋪，人工配合。f）準備好瀝青混凝土測溫計或電子紅外線測溫儀，3米直尺。所有路面井做好調整工 作，攤鋪瀝青混凝土前用鋼板進行覆蓋。3. 2、熱瀝青混凝土施工工藝及步驟a）工藝流程（見附表八）b）拌和每天工作前，應對拌和設備和其它附屬設備進行檢查，確保正常運行。根據瀝靑 混凝土設計配合比，嚴格控制11、各種礦料和瀝青用量，同時控制各種加熱設備。每鍋拌 和時間40s,其中干拌5s,濕拌35s。在每天攤鋪前提前拌料，保證攤鋪前儲備成品瀝青混合料不少于400t,瀝青拌和 站儲料200t, 10臺汽車200t,并對汽車內儲存的瀝青混合料加蓋保溫篷布進行保溫。瀝青采用導熱油提前一天加熱，加熱溫度控制在150C165C,礦料（不包含礦 粉）加熱溫度比瀝青高l（f2（rC,瀝青混合料出廠溫度控制在140、165C,不準有花 白料、超溫料，混合料超過190C者應廢棄，并應保證運到施工現場的溫度不低于120 -170Co瀝青混合料的施工溫度見下表：熱拌瀝青混合料的施工溫度（C）施工工序石汕瀝青的標號70#瀝青12、加熱溫度155165礦料加熱溫度（連續式拌和機）礦料加熱溫度比瀝青溫度510瀝青混合料岀料溫度145165混合料貯料倉貯存溫度貯料倉過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于195運輸到現場溫度，不低于145混合料攤鋪溫度， 不低于正常施工135低溫施工150開始碾壓的混合料 內部溫度，不低于止常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫 度，不低于鋼輪壓路機70輪胎壓路機80振動壓路機70開放交通的路表溫度，不高于50聚合物改性瀝青混合料的正常施工溫度范圍（C）工序SBS類瀝青加熱溫度160165改性瀝青現場制作溫度165170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175集料加熱溫度190200改性瀝13、青SBS混合料出廠溫度170185混合料貯料倉貯存溫度貯料倉過程中溫度降低不超過10混合料最高溫度（廢棄溫度）195混合料攤鋪溫度，不低于160初壓開始溫度，不低于150碾壓終了的表面溫度，不低于90開放交通的路表溫度，不高于50聚合物改性瀝青混凝土溫度控制要高一些，通常宜較普通瀝青混合料的施工溫度 提高1020Co拌成混合料應均勻一致，無花面、無粗細分離及細料結團現象。0）運輸組織本工程路面施工量大，工期緊張，計劃用40臺12噸自卸汽車運輸瀝青混合料， 以滿足瀝青碗連續攤鋪的需要。d）攤鋪要求施工單位連續攤鋪作業，減少接縫，確保路面平整度。攤鋪而瀝青混凝土混 合料溫度不小于140C,改性瀝青14、混凝土混合料不小于160Co攤鋪時，不準變更運行速度，急速扭轉方向。保證攤鋪機在攤鋪過程屮，勻速前 進，不中途變速或停頓，根據實際生產能力，控制攤鋪機行走速度在2m/min以內。按初定的虛鋪系數控制攤鋪瀝青混合料的厚度。按照虛鋪厚度調整好攤鋪機，可 在熨平板卜加置與虛鋪厚度的不易變形耐壓的木質染板，并使攤鋪機熨平板加振, 其振動頻率大小根據機械性能確定。為了保證熨平板的初步壓實效果，提詢半小 吋開始對熨平板進行預熱，采用間隙預熱以保證預熱的均勻性。合格的運料車至少5倆在攤鋪機前等候,每一輛車在攤鋪機前2030cm停住空檔, 由攤鋪機接住，不得碰撞攤鋪機，推動前行。運料車向攤鋪機卸料時，要邊攤鋪15、, 邊卸料，邊推進，卸完料后，運輸車即離去，另一輛車再將料卸入攤鋪機中，并 使攤鋪溫度控制在不低于140Co在攤鋪后應及吋用水準儀檢測虛鋪厚度，若不符合要求，即吋調整。為保證施工 質量，防止污染，對上面搞滑層采取最后一次連續攤鋪施工。攤鋪厚度以壓實厚度乘以松鋪系數確定，松鋪系數瀝青栓混合料機械攤鋪為1. 15-1.25,瀝青碎石混合料機械攤鋪為1. 15-1. 25o現場攤鋪時與實際結合考慮 確定。底面層攤鋪要在左右側各設一條基準線，控制高程，其準線設置一定要滿足精度 要求，支座要牢固，測量要準確（應兩臺水準儀，同時觀測）。e）壓實及成型瀝青混凝土路面的壓實要注意碾壓溫度和方法，按照緊跟、慢壓16、高頻、低幅的 原則。先從路邊開始向路中心進行的原曲。現場派專人指揮控制碾壓時間、地點。 井蓋周圍、邊角部分等壓實不到位處，應用0. 6T1T手扶或壓路機進行碾壓，達到 壓實要求。當碾壓一遍后，應檢查路而冇無局部粗麻不平現象，應及時用細料找補，一次找齊, 防止掉渣。f）碾壓瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質量的重要環節之一，由于各層集料的質地、 粒徑、配合比不同；壓實程序、壓路機的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數也各不 相同。為了既要保證達到規定的壓實度，又要達到要求的平整度，采取了調整壓 實機械組合，增加上面層的壓實能力，以提高上面層的鋪筑質量。壓實后瀝青混合料的壓實度、平整度應符合設計及技術規范17、要求，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟進行。壓路機機械的配套應符合下列要求： 雙輪鋼筒式帶振動壓路機812t或815t。 輪胎壓路機1218t或1525t。 振動、窮板的質量為180250kg,振動頻率不小于3000次/min。 根據路面施工的需要，計劃投入812T的DD110英格索蘭壓路機2臺，DD130 英格索蘭壓路機1臺，22T的LSS220輪胎壓路機1臺及其他小型振動機械。碾壓遵循的原則： 少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。 出路外側（低側）向中央分隔帶方面碾壓。 每個碾道與相鄰碾道重迭1/2輪寬。 壓路機不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調頭、轉向嚴禁 在未壓完的瀝18、青層上停機。 振動壓路機用振動壓實，需停駛、前進或后返時，應先停振，再換擋。碾壓程序：瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復壓、終壓三個階段。瀝青路面壓實度和 平整度取決于碾壓溫度和壓實方法，按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。 壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓而消除全部輪跡，達到耍求的壓實度后立即停 止壓路作業，以免過振。碾壓的初壓、復壓、終壓三個階段采用雙筒鋼輪壓路機（可 靜壓或振壓）進行，由現場專人測試溫度人員指揮控制碾壓吋間和地點。碾壓按照由下而上，先靜后振，先慢后快的原則進行，盡量長距離碾壓，振壓時 必須先停振后停機，先起步后起振。碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，從橫斷19、 面上低的一側逐步移向高的一側，壓路機平回一次為一遍。壓路機碾壓時離攤鋪機方 向不在同一斷面上，而是呈階梯形，每次前后錯開50cm左右，并且先長后短，即第 一次碾壓距離長，其余各次逐漸縮短。碾壓吋，調整好壓路機輪灑水噴嘴（水要加洗 滌劑），使其灑水適量，以不粘輪為宜。在路面變寬地段，可能出現大墳路機作業的 邊角部位，此時可用0. 6T手扶壓路機碾壓或平板振動器。 在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人 工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。 壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經工程師 認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造20、成的接縫 橫向壓實或修補工程。 壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態二輪壓路機完成（2遍），初壓普 通瀝青班溫度控制在不低于135C。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動 壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪而向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導 致混合料產生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓采用雙輪振動壓路機完成，一般是碾壓4 6遍，使其達到壓實度。終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振 動壓路機碾壓，一般碾壓23遍，消除輪跡（終了溫度改性瀝青磴90C21、）。 初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤 鋪后較高溫度下進行，一般來說，普通瀝青磴初壓不得低于135C,溫度越高越容易 提高路面的平整度和丿*實度。 碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。 在碾壓期間，壓路機不得屮途停留、轉向或制動。 壓路機不得停留在溫度高于70C的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效 措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它冇機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面 上。 在壓實時，如接縫處（包描橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫 度己不能滿足壓實溫度要求，應釆用加熱器捉高混合料的溫度達到要求的壓實溫度， 再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切22、割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫 為止。 攤鋪和碾壓過程屮，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查 要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應 采用于夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實 度檢測可采用灌砂法或核子密度儀法。4、接縫處理41、縱向接縫部位的施工要求：當釆用兩臺以上攤鋪機進行攤鋪作業時，縱向接縫應為熱接縫，禁止出現冷接縫。 在施工縫及構造物兩端的連接處操作應仔細，接縫應緊密，平順。當半幅施工不能采 用熱接縫時，宜加設擋板或用切刀切齊，在鋪另半幅前應將縫邊緣清掃干凈，并應涂 灑少量粘層瀝青油。攤鋪時應重疊23、在己鋪層上510cm,攤鋪后用人工將推鋪在前半幅 上面的混合料鏟走，碾壓時應先在己壓實路面上行走，碾壓新鋪層的105cm,然后壓 實新鋪部分，再仲過己壓實路而1015cm,接縫應壓實緊密，上、下層的縱縫應錯開 15cm以上，表層的縱縫應順直，且應留在車道區畫線位置上。4、2、橫向接縫部位的施工要求但在鋪筑期間，當需要暫停施工吋難免會出現橫向接縫，故攤鋪工作的安排應使 橫向接縫都保持在最小數量。同時接縫的方法及設備，應取得監理批準，在接縫處的 密度和表而修飾與英它部分相同。由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成 一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向人致成直角，嚴禁使用斜接縫24、。橫縫在相鄰的層次和相 鄰的行程間均應至少錯開Imo橫縫應有-條垂直經碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤 鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留 出適當預留量。5、開放交通瀝青栓面層經碾壓成型，通過早期養護，混合料溫度降至常溫后，即可冇限制地 開放交通。早期開放交通限制車輛的行車速度不超過30KM/H,且盡量限制重型車輛在 新鋪面層急剎車，轉彎和掉頭。6、注意事項切忌施工膠輪壓路機或組合式壓路機，輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面，使 路表面失去阻力和粗糙度。四、改性瀝青混凝土表層(SBS-13)試驗段施工的控制及要求41、施工工作面的準備在鋪筑改性瀝青混凝土表層25、(SBS-13)時，提前一天將瀝青混凝土中面層表面清 理干凈，并提前24h反應型防水粘結層及滿鋪聚酯長絲土工布，經監理工程師檢查驗 收合格。4. 2試驗路段施工a) 在正式大規模施工而，先鋪至少100m試驗路段，以驗證預定的施工方案是否可行, 機械設備是否配套適用，操作工藝是否滿足要求，從而確定大規模施工中所采用的虛 鋪系數，瀝青混合料各階段應控制的溫度、拌和吋間、礦料級配、瀝青用量、攤鋪速 度、壓路機類型、壓實工藝、碾壓速度及遍數等技術參數，并對施工方案、機械組合、 操作工藝進行修正。試驗段盡量選擇在直線段進行。在試驗路段施工前，必須完成瀝 青混合料FI標配合比設計和生產配合比調試工作。b)26、 鋪筑試驗路段時，按生產配合比調試后批準的瀝青用量拌和瀝青混合料及路上鉆 取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗和抽提試驗，由此確定生產用的配合比，以此配合比作 為控制正式大規模生產的依據和質量檢驗的標準。c) 試驗路段應選在經監理指定的路段進行鋪筑，在鋪筑前，必須先對工作而進行清 掃，再按要求進行灑布粘層瀝青，然后進行試鋪。試驗路段施工前，對施工方案等應 提出專門報告報批，根據批復意見，組織安排施工。d) 在試驗段屮，抽樣檢測瀝青混合料的瀝青含量、礦料級配、制作試件進行馬歇爾 試驗、檢測瀝青混合料的穩定度、流值、空隙率、飽和度等指標，混合料壓實12小 時后，按標準方法在路上抽取芯樣進行密實度、厚度抽檢。27、并及時檢測縱斷高程、橫 坡、平整度指標。試驗路段施工完成后，應及時總結，并提交試驗段施工總結報告。 確定拌和時間與溫度、攤鋪溫度與速度、壓實機械的合理組合、壓實溫度及壓實方法、 松鋪系數，優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓與施工機械設備的組合和工序銜接，確定瀝 青混合料的標準配合比，明確人員的崗位職責，并對存在的問題分析研究，提出解決 方案。若試驗不合格，則應全部清除重新試鋪，直至合格為止，最后確定標準的施工 方法。五、施工注意事項51碾壓對于(SBS-13)改性瀝青SBS混凝土路面，由于它的集料嵌擠作用，可壓實程度 不大，壓實度比較容易達到。可是粗集料Z間還是有一層瀝青結合料膜，在高溫狀態 下，它相28、當于潤滑油的作用，只冇在溫度降下來以后才能溫度，在高溫狀態下碾壓， 瀝青結合料的黏度畢竟很低，集料的嵌擠也只是菱角部分接觸，反復地碾壓，集料之 間不能達到最終穩定狀態，不管碾壓多少遍，粗集料之間的和對位置總可以多少有些 位移，只能是集料不斷往下走，瑪蹄脂一點點地向上浮，是一對矛盾過碾壓的毛病， 除了可能壓碎碎石外，還會使嗎蹄脂部分上浮。構造深度減少，達不到SBS-13的目 的。5. 2碾壓不足路面層碾壓不足，會造成路面平整度差和車轍病害，SBS-13高溫穩定性能不能體 能。5. 3油斑的形成及處理方法油斑的形成主要原因冇：運輸距離、骨料與瀝青產生離析、溫度過高、改性瀝青 老化、纖維摻加劑拌合不29、均勻、拌合吋間太短、用油量過高、壓路機碾壓遍數過多。超壓，油斑兩個標準斗量裝置的間歇式拌合機，機械投入纖維攤鋪中出現應及時 鏟除并用熱料填補；碾壓屮出現油斑應及時在油斑區威灑機制砂，下層不能潮濕。附圖一:單位工程質量控制流程附圖二隱蔽工程、分項、分部工程質量控制程序附圖三:原材料、構配件及設備質量控制流程附圖四:工程質量事故處理流程附圖五:工程停工、復工程式簽定承發包合同業主與承包單位木 符 介 計 劃 要 求附圖七:投資控制工作流程附圖八:工程量計量程序70號石油瀝青：質量控制指標見下表:技術指標項目技術要求A級B級針入度(25C, 100g, 5s)(0. 1mm)60 80針入度指數Pl30、-1. 5 +1. 0-18+10軟化點(R&B)( C)M46$44延度(15C)(cm)2100蠟含量(蒸鐳法)(%)W2.23.0閃點(COC)( C)$260溶解度(三氯乙烯)(%)299. 5密度(15C)(g/cm3)實測記錄老化實驗后(TFOT 或 RTFOT)質量變化(%)0.8殘留針入度(25C)比(%)$61258殘留延度(10C)(cm)$6$4殘留延度(15C)(cm)215 注：A級70號油瀝青用于瀝青中、下面層及其他層次非機動車處聚酯長絲土工布與水泥混凝土板Z間的粘層油采用B級70號油瀝青。 附表:一瀝青路而用黏層油，質量控制指標見下表：試驗項目AL (M) -4粘31、度C25. 5(S)C60. 5(S)26 40225C 前(%)2蒸餡體積315C 前(%)14360C 前(%)60漂浮度(5 C)(S)閃點(TOC法)(C)65含水量(%)W0. 2附表:二 SBS I-D級改性瀝青，質量控制指標見下表:技術指標項目技術耍求I-D級針入度(25C, 100g, 5s)(0. 1mm)40 60針入度指數PI延度(5C),5cm/min(cm)220軟化點(TB&B)( C)260運動粘度(135C)(Pa - s)W3閃點(C)2230溶解性(%)299彈性恢復(25C)(%)$75粘韌性(N -m)韌性(N -m)儲存穩定性離析(48軟化點茅)(C)32、W2. 5TFOT (或RTFOT)后殘留物質量變化(%)Wl0殘留度針入度比(25C)(%)上65延度(5C)(cm)215注:基質瀝青要求滿足A級石油瀝青技術要求。SBS改性瀝青用于瀝青上而層、中面層(SBS-13)。附表:三瀝青添加劑為了提高瀝青混凝土路面抗裂、抗疲勞性能，在上面層（SBS-13）瀝青混合料 中添加0. 3%（重量比）聚丙烯膳綸纖維,所選用纖維要求滿足瀝青路面用聚合物 纖維（JI/T534-2004）行業標準。技術指標見下表：項目技術指標纖度(dtex)1.5標稱直徑(U m)6密度(g/cm3)0. 921. 10軟化點（C）140150注：采用抗車轍劑后，對于無添加抗33、車轍劑的瀝青混合料馬歇爾試驗確定的最佳瀝青川量適當捉高，捉高數值參照所選川的產品耍求，并根據馬歇爾試驗確定。馬歇爾試驗技術指標密級配瀝青輪（AC-20C）馬歇爾試驗技術標準:技術指標項i技術要求擊實次數（雙而）（次）75試件尺寸(mm)C 101. 6x63. 5mm設計空隙率VV(%)4穩定度MS(KN)8流值FL(mm)1. 5 4粒徑：26.5(%)212粒徑：19(%)$13礦粉間隙率VMA粒徑：16(%)$13. 5粒徑:13.2(%)$14粒徑:9.5(%)215粒徑：4. 75(%)217瀝青飽和度VFA65 75壓實度（馬歇爾試驗密度為標準度）297附表:五瀝青混合料水穩定性檢34、驗技術要求：技術指標動穩定度（次）試驗方法滲水馬歇爾實驗殘留穩定度（%）普通瀝青混合料280T 0709SBS-13混合料（改性）N80凍融劈裂試驗的殘留強度比（%）普通瀝青混合料275T 0729SBS-13混合料（改性）$80瀝青混合料車轍試驗動穩定度技術要求:類型要求的動穩定度（次/mm試驗方法SBS-13 SBS改性瀝青混合料23000T 0719AC-20C改性瀝青混合料(一般路段)22800AC-20C改性瀝青混合料(交叉口范圍)$4000注：SBS-13混合料中不添加抗車轍劑；一般路段AC-20C中不添加抗車轍劑,交叉口、公交巴士停靠站特殊攤鋪范圍內AC-20C屮添加0. 5%抗35、車轍劑。瀝青混合料低溫彎曲試驗破壞應變(U )技術要求技術指標要求的破壞應變(U )試驗方法普通瀝青混合料22000T 0715改性瀝青混合料上 2500瀝青混合料時間滲水系數(ml/min)技術要求級配類型滲水系數要求(ml/min)試驗方法密級配力氣殮W120T 0730SBS-13混合料W80T 0730SBS細粒式改性瀝青殮AC-13C路面抗滑指標:橫向力系數SFC60構造深度TD (mm)三5120. 55注：1.橫向力系數SFC60用橫向力系數測試車，在60km/h 1 km/h車速下測得的橫向力系數。2.路面宏觀構造深度TD (mm)用鋪砂法測定。附表:zt反應型防水粘結層技術指36、標見下表:技術指標項目技術要求試驗方法延伸性(mm)26GB/T 1677-1997斷裂延伸率(%)280GB/T 1677-1997粘結強度（25C）(MPa)20. 80參照JC/T 975-2005,拉拔力試驗儀，拉伸速度0. IMPa/s剪切強度（25C）(MPa)$0. 80參照JC/ 975-2005,夾角45C,穩定 25C干燥性（25C）表干(h)W4GB/T 16777-1997實干(h)W12GB/T 16777-1997不透水性(0. 3MPa)30min不滲水GB/T 16777-1997耐熱性(1602C)無流淌和滑動JC/T 975-2005抗刺破及滲水暴露輪碾試驗（07MPa, 100 次）后）0. 3MPa水壓下不滲水GB/T 12952-1991注：機動車道處聚酯長絲土工布與水泥混凝土板Z間的粘層采用反應型防水粘結層,用量為0.30.6kg/nf。附表:七瀝青栓施工工藝流程2011 年 9 月 16 B