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攤鋪整平測出基底處理后的原地面標高，依照設計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線段每20m一個樁，曲線段每10m一個樁，用淺白灰劃出56m方網格,并在樁上作出虛鋪厚度的標記。 基床以下路堤填筑施工工藝流程圖不合格合格，填筑下層準備階段施工階段整修驗收階段填土區段碾壓區段檢測區段路基整修碾壓夯實施工準備基底處理分層填筑平整區段攤鋪平整灑水或晾曬檢驗按工藝試驗確定的合理攤鋪層厚，進行分層上土，松鋪厚度控制采用“方格網法”和“掛線法”，填筑時路基兩側各加寬50cm以上，以保證邊坡壓實質量。填料攤鋪平整使用推土機6、進行初平，再用平地機進行終平，攤鋪厚度采用水準儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，平整面要做成4%的橫向排水坡。6.2 灑水或晾曬填土時隨時檢測填料含水量，碾壓前控制在由試驗區段壓實工藝確定的的施工允許含水量范圍內，若含水量過低，則可在路基上灑水拌和或提前在取土坑內燜濕；若含水量過高，則可將土在路基上攤開晾曬或在取土坑內翻松晾曬，并適當減少填層厚度，確保填料含水量在施工允許范圍內。6.3 碾壓夯實按工藝試驗確定的施工工藝及碾壓遍數，選擇合適的壓路機進行碾壓，確保壓實達到設計的要求。本標段大面積填土壓實作業全部采用大噸位重型振動壓路機進行壓實，壓實順序按先兩側后中間（曲線地段先曲線內側后曲線7、外側），先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。各區段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊在0.4m。碾壓過程中如發現有凹凸不平現象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。施工中路面設置4%滲水坡。及時回復中線，進行水平標高測量，檢查路基寬度。按照設計結構尺寸進行路面修整后，達到路面平整，橫向排水坡符合設計要求。7、施工要求7.1路基填筑挖掘機挖裝，自卸車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪整平，路基攤鋪按照虛鋪厚度0.40米的高度進行控制，根據試驗段填筑確定的工藝參數和一個階段的實踐檢驗結果，進行分層填筑、攤8、鋪平整、碾壓、檢測，并及時進行沉降和位移變形觀測。7.2卸土控制7.2.1攤鋪厚度控制：按自卸汽車每車的方量和試驗段確定的松鋪厚度，計算出每車土攤鋪的面積，在路基面層上按照10米距離打上方格，確定每格卸幾車土，控制倒土密度。同時在路基坡腳處，每隔10m立一竹桿，在桿上用紅布條或紅油漆作好攤鋪厚度線，用來控制推土機攤鋪作業厚度。7.2.2攤鋪邊線控制：為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出不少于50 cm。7.2.3攤鋪整平根據設計文件的和驗標的要求，我項目部選用的路基填料經抽樣檢測均滿足各項技術指標要求。路基攤鋪按松鋪厚度40 cm進行，填料攤鋪后及時整平，先用推土機進行初平，再用平地9、機進行終平，路基頂面應做成兩側4的橫向排水坡，為有效控制每層虛攤厚度，應在路基兩邊坡外，每隔10m豎一竹桿，并根據既定的松鋪厚度在桿上用紅布條或紅油漆作好記號，推土機攤平時按竹桿上標記控制厚度。7.2.4碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求后即可開始碾壓。本工程路基壓實采用振動壓路機兩臺，兩臺壓路，35T壓路機先進行靜壓、兩次弱振，兩次強震，然后50T壓路機再進行2次強震，統一記錄每一層路基填料的不同設備碾壓遍數及碾壓速度。碾壓時采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊0.20.3m，橫向同層接頭處重疊0.40.5m，相鄰兩區段縱向重疊1.01.5m，以保證無漏壓、無10、死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：先使用35T壓路機靜壓l遍，弱振碾壓2遍，強振碾壓2遍，然后使用50T壓路機強震4遍，弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓、弱振、強振、弱振、靜壓。碾壓行駛速度開始時用滿速(宜為23kmh)，最大速度不超過4kmh。7.2.5路堤邊坡7.2.5.1路基邊坡宜采用加寬填筑、碾壓的方法施工，超填寬度不宜小于50cm。7.2.5.2路基刷坡宜采用刷坡機械。機械刷坡時應根據路肩線用坡度尺控制坡度。人工刷坡時應采取掛方格網控制邊坡平整度和坡度，方格網樁距不宜大于1 0m。7.2.5.3路堤邊坡應平順、密實、穩固；邊坡的坡率應符合設計要求，偏差不得大于設計值的11、3。8、勞動組織8.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式8.2施工人員結合路基確定的施工方案、機械、人員組合和工期、質量要求進行配置。勞動力配置見表1表1 勞動力配置表負責人1人技術主管1人專職安全員1人指揮卸土及攤鋪人員2人班組長2人技術、質檢、測量及試驗人員10人機械工、普工15人其中負責人、工班長、技術、測量、試驗、質檢、安全員由項目部人員擔任。9、材料要求9.1樁頂碎石墊層采用硬質巖碎石（滲水性好），其粒徑不得大于50mm，含泥量5% 。9.2土工格柵精編雙向土工格柵：幅寬35.2m，抗拉強度不小于100 KN/m。雙向土工格柵：幅寬3m，抗拉強度不小于25 KN/m。9.3基床以下路12、堤填料采用A、B組土，最大粒徑70mm。原材料進場前與監理單位對料源進行考察，并對所選材料進行見證檢測，合格后方可進場使用。原材料進場后按照客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準鐵建設【2007】85號、客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準【2007】160號、客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件【2005】101號、客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件（2008）等技術規程要求進行常規檢測。檢測頻率及檢測項目應符合表2。10、設備、機具配置根據路基填筑的工程量及現場實際情況，擬投入路基施工的機械設備詳見表3。11、質量控制及檢驗11.1擬投入的測量、儀器見表411.2壓實標準基床13、以下路堤填料及壓實標準表5。表2 基床以下路堤填料檢測頻率及檢測項目填料類別試驗項目、頻次顆粒級配液塑限擊實試驗顆粒密度細粒土5000 m3（或土性發生明顯變化）5000 m3（或土性發生明顯變化）粗粒土、碎石土10000 m3（或土性發生明顯變化）10000 m3（或土性發生明顯變化）表3主要機械設備表序號設備名稱規格型號單位數量狀態備注1挖掘機CAT320B臺2良好2推土機D8N臺2良好3壓路機35T臺1良好靜力碾壓機4壓路機50T臺1良好液壓震動碾壓5裝載機ZL50C臺1良好6平地機PY-160G臺1良好7手扶式沖擊夯臺1良好8自卸汽車臺8良好表4 測量、檢測儀器表序號設備名稱規格型號單14、位數量狀態備注1全站儀DTM-452C臺1良好Nikon2電子水準儀DINI臺1良好天寶3水準尺銦鋼尺3M把2良好進口4K30平板載荷儀30套1良好北京市動力機械修配廠5靜力觸探儀套1良好6灌砂筒150mm套1良好浙江上虞7電子稱LD10001臺1良好沈陽龍騰電子有限公司8EVD檢測儀臺1良好德國9EV2檢測儀臺1良好德國表5 基床以下路堤填筑壓實質量標準線路等級填 料壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土200km/h以上無碴軌道A、B和C組填料（不含細粒土、粉砂、軟塊石土）或改良土地基系數K30(MPa/m)90110130壓實系數K0.92/變形模量EV2（MPa）454545孔15、隙率n/31%31%注： 沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗動態變形模量Evd和孔隙率n各6點，其中：左右距路肩邊線1.5m處各2點，路基中部2點。抽樣檢測地基系數K30、二次變形模量Ev2各4點，其中：距路基邊線1.5m處左右各1點，路基中部2點。11.3現場施工檢測及沉降、位移變形觀測11.3.1在每一填層碾壓9遍后即進行路基填料壓實檢測，沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數K或孔隙率n各6點，其中：左右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點。抽樣檢驗地基系數K30、動態變形模量Evd、二次變形模量Ev2各4點。檢測試驗過程中安排技術人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾16、壓遍數及壓實度檢測等情況，以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結報告。11.3.2沉降板的埋設與觀測沉降板工作原理：放在基底的沉降板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測桿測量其高程，測桿高程減去桿長度即為沉降板高程，每次沉降差即位地表沉降值。沉降板的埋設：沉降板由一根直桿(直徑=2 03 0ram的鋼管或自來水管)和600 x 600 x 9mm的沉降鋼板組成。直桿用三根斜鋼筋焊接在沉降板上，沉降板埋設在路基基底面上。沉降觀測板放置在混凝土筏板上，然后將塑料套管垂直套住測桿置于筏板面上，使其與測桿底板保持1 0 cm以上距離，在套管四周用填料堆實，使其穩固，用水準儀連續數日觀測測桿頂端的高程，17、確定初始高程。當路堤填筑過程中，應保護好沉降板(桿)不受機械損壞，沉降板周圍1 m范圍內采用人工填筑壓實。沉降觀測：測量精度應達二級水準標準，采用AT-G2型水準儀配合測微器進行觀測。在路堤填筑期間要求每天觀測一次，在沉降量急劇增大的情況下，每天觀測次數不少于23次。沉降觀測記錄表詳見表6。表6、沉降桿觀測記錄表觀測日期初始高程(m)測桿長度(m)測桿頂高程(mm)沉降量(mm)間隔天數(天)沉降速率(mm/天)對測量結果及時計算整理，繪制各種圖表供分析研究，決定下一步工作之用。11.3.3位移邊樁的埋設與觀測11.3.3.1位移樁(邊樁)的埋置：位移樁(邊樁)埋置在路堤坡腳外約2m和1 0m18、處，縱向距離為5 0m；位移樁(邊樁)長度為1 00cm，采用1 0cm的圓要的入地基內，樁頂露出地面的高度不應大于1 0cm。埋置方法采用洛陽鏟打入設計深度，將制作好的位移邊樁放入孔內，要求樁周圍以C 1 5號混凝土澆筑固定，確保位移邊樁埋置穩定。11.3.3.2位移邊樁的觀測：當填筑開始后與沉降板觀測同步進行，觀測儀器采用尼康DTM-452C型全站儀，每次測量結果及時整理，并繪制各種圖表，分析各相關關系。位移邊樁觀測記錄表詳見表7。表7、位移邊樁觀測記錄表觀測日期初始坐標（mm）初始坐標（mm）位移量（mm）間隔天數（天)位移速率(mm/天)X軸Y軸X軸Y軸11.3.3.3路基基床表層以下19、外形尺寸檢驗標準、頻次見表8表8 路基基床表層以下外形尺寸檢驗標準、頻次表序號檢查項目允許偏差范圍頻次1中線至邊緣50mm每100m用尺量檢查5處2寬度設計值每100m用尺量檢查5處3橫坡0.5%每100m用坡度尺量檢查5處4平整度15mm每100m用坡度尺量檢查5處12、安全與環保要求12.1安全要求12.1.1本著 “安全第一、預防為主”這一原則，提高安全意識，健全施工現場意外傷害應急預案，認真學習崗位安全職責和安全操作規程，提高業務水平和勞動技能，樹立安全生產、規范操作的思想，以防患于未然。12.1.2確保機械設備安全使用，機械設備操作人員必須遵循設備的操作規程，機械操作人員和機動車駕駛20、人員必須有相應的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴禁機械、設備帶病和違章作業。12.1.3掛牌施工，主要管理人員佩帶上崗證，施工現場設立施工標志牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人。12.1.4對進場施工的勞務隊伍簽訂安全文明施工協議書，建立健全崗位責任制。嚴格按照安全細則與安全操作規程進行，杜絕出現因碾壓、摔落、觸電等原因而傷亡的事故發生。12.1.5土石方機械施工中，現場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛走行路線，設立明顯標志，防止相互干擾碰撞；機械填筑作業要留有安全距離。12.1.6與臨近通信、電力等線路交叉段落，施工前應及時與相關部聯系，確定管道埋設確切位置及埋設深度。21、并制定相應施工方案，路基施工安排專人負責指揮做業，避免安全事故發生。12.1.7所有進入施工現場人員，必須按規定佩戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀，聽從指揮。12.1.8夜間作業必須有足夠的照明強度，危險區要懸掛警告標志，作業人員上下崗前集合整隊，經工班長或安全員檢查后上下崗。任何人員未經批準，不得擅自進入作業現場。12.1.9施工期間，及時掌握當地氣象情況，妥善安排施工計劃，施工作業區和施工營地準備必要的物資設備和防護措施，設置雷電予警裝置和避雷電設施；做好防風、防凍、防雷暴等預防工作。12.1.10對臨時便道做好養護維修，保持路況良好。與公路交叉處，做好施工預告、設立限速標志；運輸繁忙地段22、，設立專人指揮交通；對司機進行經常性的安全教育，避免在運輸過程中出現車輛交通事故。12.1.11土方機械作業時，無關作業人員不得靠近機械。在挖掘機土斗的回轉半徑范圍內，人員不得停留或通過。鏟運機的運行道路寬度應大于鏟運機寬度1.0m。12.2環保要求基建工程旨在改造人類生活空間，造福人類，為此環境保護是一個不可分割的整體。施工實行規范化、標準化及程序化管理模式，把環境保護放在重要的位置上來認識，并從組織上、措施上采取有效的辦法：12.2.1在施工過程中按環境要求進行，注意保土、保林、保草，嚴禁亂砍濫伐；施工完畢后要清理場地恢復自然狀態。12.2.2為了防止污染地方耕地，施工中棄土拉運至指定的棄土場堆棄。12.2.3在施工期間，經常對道路進行維修并灑水、降塵，防止粉塵對環境污染。12.2.4對容易飛漏并造成環境污染的材料，采用密封或增加覆蓋的方式專門運輸。12.2.5施工中的排水系統要與當地排水系統匹配協調，生產和生活污水進行凈化處理后一部分進行循環利用，另一部分進行排放處理。12.2.6機電設備及施工機械選擇低噪聲型號、盡量不集中安排機械作業以減少噪聲疊加、盡量不安排噪聲大的機械夜間作業等方法控制噪聲污染。12.2.7對于施工中棄下的零碎配件、邊角料、包裝箱等要及時收集清理，搞好現場衛生，以保護環境不受破壞。