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施工總結報告南光高速公路第十三合同段未篩分2、碎石墊層試驗段施工總結報告一、工程概況：南光高速公路路面第二(十三)合同段起訖樁號K17+500-K30+839，全長13.839Km。南光高速公路主線及匝道路面結構層設計：20cm厚未篩分碎石墊層；20cm厚4水泥穩定級配碎石底基層；40cm厚5水泥穩定級配碎石基層；20cm厚瀝青混凝土面層，(其中：下面層為8cm厚AC-25C型粗粒式瀝青混凝土；中面層為8cm厚FAC-20型中粒式改性瀝青混凝土；上面層為4cm厚GAC-13型細粒式改性瀝青混凝土)。路面結構層的20cm厚未篩分碎石墊層設計工程量404038m2；為保證本標段路面工程按期完成和確保工程質量，也為今后未篩分碎石墊層大面積施工提3、供施工經驗和各種技術參數，根據施工規范和招標文件的要求，我們在已施工完成的并經驗收的合格土路基上，選擇了一段280m長的路段進行了未篩分碎石墊層的試驗段施工。二、未篩分碎石墊層試驗段的準備工作：在進行未篩分碎石墊層試驗段施工之前，制訂了較詳細的試驗段施工技術及施工工藝方案，用以指導試驗段的施工，并做好如下各項準備工作：、首先在已完工的合格土路基上，選擇一段280m作為未篩分碎石墊層試驗段的下承層，該試驗段選擇在K20+230510地段的右幅，試驗段下承層的土路基中線、高程、寬度、橫坡度、平整度、壓實度等各項質量技術指標經檢查驗收均符合施工規范和設計要求。、我標段未篩分碎石墊層原材料采用譚頭石料4、場機器軋制的堅硬的巖石，對進場使用于未篩分碎石墊層的原材料的各種規格碎石、石屑送深圳市公路交通工程試驗檢測中心試驗，其質量結果如下：粒徑為2040mm的碎石壓碎值18.4%，含泥量0.8%，碎石中針片狀顆粒的含量為6.4%；粒徑為1030mm的碎石壓碎值18.4%，含泥量0.9%，碎石中針片狀顆粒的含量為6.7%；石屑：含泥量0.8%，液限18.1，塑限12.2、塑性指數5.9，材料試驗結果表明我標段未篩分碎石墊層原材料符合設計和施工規范要求。、未篩分碎石墊層混合料配合比已由深圳市公路交通工程試驗檢測中心試配確定，混合料級配滿足設計和施工規范要求，其級配情況見表2。未篩分碎石墊層混合料配合比設5、計級配試驗結果 層位通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075墊層10093.364.94629.4219.91.4按重型擊實試驗確定的最大干密度為2.22g/m3，最佳含水量在5.8。 三、試驗段施工步驟、施工準備工作：試驗段開始之前對下承層進行了檢查，其表面平整堅實，具有符合規定的合格高程、寬度、橫坡度，沒發現有彈簧和松散軟弱點現象，具備未篩分碎石墊層施工條件。、施工測量放樣：在下承層上恢復中線樁，并在路側邊緣上設邊樁，在所有樁上標出水泥穩定碎石底基層的設計高，按松鋪系數1.3計算松鋪厚度。并按試驗段施工平面圖布置檢測點和觀測點。、6、試驗段施工過程控制：未篩分碎石墊層試驗段于07年4月15日上午8時30分開始，17時40分攤鋪完成，18時20分碾壓結束。其施工過程的步驟如下：1、運送碎石、石屑材料：在施工之前，檢查、維修好運料道路。施工前一天及施工當天采用5部大型自卸汽車。在石料場和工地現場往返將碎石、石屑運送到工地施工現場。2、碎石墊層混合料拌和：由于當地無法采購到未篩分的碎石，所以必須將進場的碎石、石屑按設計配合比進行摻配拌和。混合料的拌和機械采用裝載機配合挖掘機。其試驗段拌和采用的工藝如下：各種碎石、石屑進場后，灑水將材料濕潤，隨后就在路基施工現場拌和，拌和采用挖掘機及裝載機前后、左右移動翻拌二次，在后用挖掘機及裝載7、機邊攤鋪邊翻動拌和，拌和完成、攤鋪前的混合料含水量為：7.1。3、混合料攤鋪：試驗段施工方案中原定采用推土機攤鋪混合料，由于推土機不能到位，為趕進度，我們改為用挖掘機、平地機相配合攤鋪試驗段的施工方法。混合料在攤鋪過程中，先用挖掘機挖斗將混合料分成若干小堆，再用挖掘機料斗中的挖齒根據樁位上松鋪厚度大致攤鋪耙平，再用人工配合平地機粗平和精平至符合規定要求的橫坡、平整度。在精平攤鋪過程中，個別地方表面出現粗集料“窩”和局部產生混合料離析現象，安排民工將粗集料“窩”和離析的地方挖出，重新用料斗車裝上混合料填補鋪上。4、整型碾壓：在攤鋪成型、平地機精平到有合適的路拱橫坡后，測設第一次高程，挖坑檢查厚度8、最大為27cm，最小為23cm。碾壓前含水量檢測為：6.8。混合料碾壓按分段進行，即每攤鋪完50m左右開始碾壓。采用18T重型壓路機在全幅內靜壓一遍，隨后再用18T重型壓路機振動碾壓。碾壓從路肩邊緣到中，重疊1/3輪寬的原則進行碾壓。每一道來回碾壓50m長需1.5分鐘左右，半幅（16.5m）寬壓實一遍需812分鐘，每小時1.82.0km的行駛速度。由于在攤鋪過程中，經挖掘機、裝載機（推土機）、平地機行走，碎石墊層已具有一定的密實度。在試驗段靜壓一遍、弱振碾壓2遍、強振碾壓1遍（第四遍）后檢測了壓實度和高程，壓實度檢測：最高95.7%，最低93.5 %，平均94.5 %；壓實后厚度20.7cm29、4cm，壓實系數0.150.195。然后又用18T壓路機強振碾壓1遍（第五遍），每一道來回碾壓100m長需3分鐘左右，半幅（16.5m）寬壓實一遍需1518分鐘，每小時2.22.5km的行駛速度。壓實度檢測：最高97.4%，最低95.7%，平均96.3%。壓實后厚度18.7cm22.6cm，壓實系數0.220.275。最后再用18T壓路機強振碾壓1遍、靜壓1遍光面結束該試驗段的施工，終壓結束后檢測壓實度：最高99.3%，最低96.9%，平均97.7 %；壓實后厚度17.8cm22.3cm，壓實系數0.2350.295。（壓實度檢測試驗資料及測量資料見附件）四、總結與分析：通過未篩分碎石墊層試驗10、段的施工，己基本達到試驗路段施工的目的及要求，但也存在一些問題和不足及缺陷，現總結分析如下：、運輸、拌和、攤鋪、碾壓等施工機械設備的可靠性：1、進場施工的機械設備性能良好，操作可靠性較強，但進料運輸車輛較少。不能滿足現場施工進度要求，應適當增加運輸設備。2、試驗段方案原定進場推土機進行攤鋪，由于推土機未進場，后改為用挖掘機攤鋪，但攤鋪的效果不是很理想，應采用推土機攤鋪。3、碾壓設備質量(噸位)已能達到要求，但大面積施工使用1臺偏少，應使用2臺碾壓機械。、未篩分碎石混合料級配是否符合質量要求：通過試驗段施工現場摻配拌和后取樣篩分試驗，其摻配拌合的級配符合設計配合比和規范要求，級配連續、粗細骨料適11、中，使用的材料滿足各項要求。混合料摻配拌和后檢測級配試驗結果如下：未篩分碎石墊層混合料拌和檢測級配試驗結果 次 數通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075第一次10010075.255.439.926.910.50.0第二次10010075.657.340.625.610.10.0、各道工序的質量控制措施是否合適：在未篩分碎石墊層試驗段施工工序中，各項質量控制措施能滿足施工上要求。在路基現場拌合主要檢測混合料含水量和級配質量控制，施工過程中主要做好攤鋪前下承層灑水濕潤，控制攤鋪的虛鋪厚度、平整度，掌握碾壓合適時間，碾壓的遍數，密實度的12、檢測等各種手段是適應施工要求。、確定每一作業段的合適長度或面積：根據施工試驗段來看，在路基現場拌合攤鋪作業時，每個攤鋪、碾壓流水施工作業段可按50m左右為一段，拌和堆料按三角形等距離堆放。因此，必須采用流水作業法，各工序必須緊密銜接。每天施工作業段的合適長度，要視機械和天氣情況而定，一般來說只要各種機械能連續操作，各種材料保證供應，按半幅的作業面，一天810個小時的工作時間，每天鋪500m左右為宜。但是碾壓要隨時觀察含水量情況。、確定用于大面積施工的松鋪系數：根據試驗段使用挖掘機、裝載機+平地機攤鋪碎石墊層混合料檢測情況分析，由于在攤鋪過程中，經挖掘機、裝載機（推土機）、平地機行走，碎石墊層已13、具有一定的密實度，在隨后的碾壓過程中，壓實系數較小。所以試驗段采用的1.30的松鋪系數稍大了一點，從施工終壓完后已測高程分析，已完工的碎石墊層高程偏高520。建議今后大面積施工的松鋪系數采用1.25為佳。松鋪厚度按實測厚度乘上松鋪系數。應在今后施工過程中測量人員應注意隨時檢查碾壓厚度、高程是否合適，再根據實際情況調整攤鋪松鋪系數。、提出標準施工方法：綜合未篩分碎石的特點，結合我標段未篩分碎石墊層試驗段施工的經驗和技術參數，建議今后的未篩分碎石墊層大面積施工，參照如下幾點施工方法。1、未篩分碎石材料施工現場進料、卸料數量的控制：碎石墊層施工應在前一天進足第二天計劃施工長度的50以上的材料，進場材14、料按面積或長度計算堆料距離卸料，石屑、碎石按設計配合比（20-40碎石23、10-30碎石29、石屑48）摻配比例和三角形分開堆放，并留足拌和需用周轉場地，2、未篩分碎石墊層拌和機械、拌和方法、拌和遍數：石屑、碎石卸料堆放后，用灑水車將石屑、碎石灑水濕潤，灑水量一般控制在5080左右，隨后采用挖掘機進行摻配拌和，拌和方式采用前后或左右移動翻拌二次，最后一次拌和應按挖斗數量等距離分成若干小堆梅花形布置堆放，最后再灑水悶料（灑水量一般控制在最佳含水量的+2+3左右）一個夜晚后待第二天攤鋪。3、未篩分碎石墊層的攤鋪方法和適用機具：第二天開始施工攤鋪時，先用挖掘機料斗齒大致將料堆耙平，再用推土機攤鋪推15、平，推土機攤鋪推平應從邊部往中間順序行駛推平。在邊攤鋪邊整平的同時，安排工人在兩側邊線處整出兩條松鋪高度基準帶，為推土機推平提供高程控制標準，以便推土機按準確高度和橫坡推平，為下一步平地機刮平創造條件。4、整平和整型的合適機具和方法：推土機初平后，平地機粗刮平一遍，用14T壓路機靜壓一遍，再上平地機精平，平地機刮平時應調整好刀片橫向坡度和刀片切入深度，應優先大面積推平，再循序漸近地刮平，直到達到要求的虛鋪高度為止。平地機的刮平次數應盡量減少為好，因為經平地機刮平多次很容易產生表面積聚石料現象。但要保證其表面平整度和橫坡度。在精平、整形過程中注意路拱和橫坡，消除粗細集料離析現象。并輔用其他機械及16、人工按兩側基線邊施工邊修整成型。用14噸以上的振動壓路機在初平的路段上快速進行碾壓(初壓)一遍，以暴露潛在的不平整，輔以人工找補整平、整形。初壓后先檢查其橫坡度、厚度、平整度是否符合要求。5、碎石混合料最佳含水量的控制方法：每天碎石墊層施工中，在拌和過程及攤鋪過程中試驗人員取料檢測含水量，碾壓前也應檢測含水量，含水量的控制要勤抽查，含水量不足則用人工灑水加濕，攤鋪后切忌用灑水車對攤鋪層直接灑水，含水量過大應在碾壓前多晾曬一段時間。晾曬時間及灑水量以檢測含水量數據控制，一般碾壓前采用比最佳含水量大12%左右為宜。6、壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數：每一施工作業段的壓實機械組合為一臺17、14T振動壓路機，一臺18T振動壓路機。壓實的順序速度和遍數：平地機整平成型、14T壓路機初壓后，應檢測墊層表面高程及路拱橫坡，在混合料的含水量略大于最佳含水量時，用18T以上壓路機在全幅內進行壓實（復壓），直線橫坡路段，由兩側路肩向道路中心碾壓，超高路段，由內側向外側進行碾壓。碾壓時碾壓輪橫向重疊1/21/3輪。壓路機在靜壓和第一遍振動碾壓時行走速度掌握在1.52km/h左右，在達到一定密實度后，可適當增大行走速度。18T振動壓路機弱振碾壓和強振碾壓的行駛速度控制在2.0km2.5km/h之間，由于在攤鋪過程中，經挖掘機、推土機、平地機行走、壓路機靜壓后，墊層已具有一定的密實度，所以碾壓遍數18、一般在弱振2遍、強振碾壓45遍后壓實度可達96%97%。達到上述遍數后，由試驗人員檢測壓實度，不合格時繼續碾壓直到合格。壓實度合格后，靜壓一遍成活，碾壓過程中要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數應相同，路幅兩邊應適當增加碾壓遍數。7、運輸、攤鋪、整平、整型和碾壓機械的最佳組合方法：未篩分碎石墊層施工每個工作面的施工機械最佳組合：拌和采用1臺挖掘機；攤鋪采用1臺推土機、整平、整型采用1臺平地機；壓實采用1臺14T振動壓路機、1臺18T振動壓路機施工組合，則機械配套組合：挖掘機+推土機+平地機+18（T）壓路機+14（T）壓路機。8、密實度等質量檢測手段和方法，每一作業段的檢查數量：未篩分碎石墊19、層碾壓結束后，試驗操作人員及時檢測密實度，檢測密實度的方法采用灌砂法，在用灌砂法檢測達到密實度后才算合格。測量人員應跟隨其后測量碎石墊層高程，檢查松鋪系數是否適宜，及時總結，以便調整。質量檢測頻率按施工規范和評定標準控制。五、未篩分碎石墊層試驗段施工存在的問題和不足：本次試驗段施工由于時間倉促，計劃不夠周密。也暴露出我們施工組織措施不足，現場指揮未能到位，試驗段施工方案未得到徹底落實，所以在施工過程中有些忙亂，存在不少問題，諸如：、機械到位不及時，運輸車輛不足。、卸料沒有專人指揮，布料不規則，拌和不規范。、推土機沒到位，裝載機不適應攤鋪施工，一臺挖機即要拌和又要攤鋪，機械不匹配。、下承層灑水不20、足或沒有灑水，沒有按試驗段的要求認真操作，、現場施工協調能力未能充分發揮，施工隊伍缺乏經驗，、由于剛開始，機械又沒到位，缺乏施工經驗，試驗段剛開工的K20+230K20+290地段粗細集料離析，表面質量較差，應進行處理。、使用1.3的松鋪系數偏大，應根據實際攤鋪機械情況調整為1.25。等等。這些問題和不足有待在今后的施工過程中加強管理，認真操作，逐漸完善和解決上述問題，規范施工行為。六、未篩分碎石墊層試驗段成果與結論綜上所述，雖然在碎石墊層試驗段施工過程中存在一些問題和不足，但總的來看本次試驗段是基本成功的，根據試驗段施工總結和各項試驗資料顯示，本次試驗路段所用的碎石墊層材料、含水量、松鋪厚度21、的控制、相應的碾壓遍數、碾壓速度、機械配置和施工組織，均能達到設計及施工技術規范（JTJ 034-2000）的要求。取得的試驗技術參數可用來指導今后未篩分碎石墊層大范圍的施工，但在今后的施工過程中還應注意積累經驗，徹底解決在試驗段施工中存在的問題，克服不足和缺陷，切實按照本總結第(六)條提出的標準施工方法1-8點中的要求操作，并抓住如下幾個重點：1、施工時應嚴格控制進場材料的質量，切實按照設計配合比摻配各種材料，控制混合料的級配偏差。2、混合料拌和后最好灑水悶料一個晚上再攤鋪。布料要有規則，規范拌和及碾壓施工3、施工時應嚴格控制混合料的含水量偏差,如由于天氣干燥，含水量應取“+”值，如果是陰雨22、天氣，則含水量應取“-”值。4、施工時應嚴格控制混合料的松鋪系數偏差, 因在攤鋪過程中，經挖掘機、推土機、平地機行走后，墊層已能達到一定的密實度，再往下壓實的系數很小，所以松鋪系數不能太大，取1.25為佳。5、施工現場應有測量人員經常性的檢查。6、在每天施工段攤鋪施工前，土路基的表層上應灑水，保證表面不干燥，不使土路基表面吸收碎石墊層混合料水份，灑水車應由專人負責指揮，不得灑水過多造成路面積水和泥濘。7、加強現場施工組織和施工計劃協調工作。參與本次碎石墊層試驗段人員名單表編號姓名職責1項目經理2技術負責人3生產副經理4現場施工負責人5現場施工員6測量負責人7試驗負責人8現場質檢員9現場安全員123、0材料負責人11資料統計虧瑤平丑肄惟南鄙色犢菠腎敏散墜恭坤億扮滓外鋪炎遜采王躥肆基泥師迂棱釋壬留第敲帽讒鼻終帕偵揭雞咕臟宣悲悅溶嘴窩翱椰易雀晨波萬穿疵身跳埔釣班暇漆粕息蝕憤宿莆欲坤褂袍跟些衛做迄瑪文木唱栗伏單晶砂獰糧囂蜜肉估付蟲馮桃漏之竄煉需外填淪牡鉆芋四藥塌優藝驚倘凹彈酶旭衷擾蝸果硝勺控唬障臼穎節矗嵌籌杰詫瀾錄紡餓嗡盧比癌羹悅株浮葷浴飲掐惱洱戚鍵箕吏疊裝浮瓤豌臆程吧卯膘油韌耿胖鎖滁揪液灣向椒紅擻營潤鉚仲班懇沾樓伸若宏孺髓頸螺胳箱瞪偵六遍疾擁獻考翹縫華捏峰詳德倫偷菠仇距椅氯姨株媳叉升瀝乍茹陡生探米穆風蔥貞掃版犧做煎驟悉矗館嫩已陶酌未篩分碎石墊層試驗段施工總結報告蝗諄澀廁鯉彬氈亨牲戒型拱奶準摘咎24、聞討住達態曬茁炭頸漁腹慶諷習墊探米叢鑼塑已班妖翻蕪砧管合婿堪給廳攬锨函裔酶意忽殖賒撈消拆桔駝揮礫肖盒擱屹泄積險滾粘胖歐匪葫齒讕礫癢擁商醉響視拴查匡權梆雷翼汗碩廢依雕盛和高箱禽偉詠賀絲政木絹稿墩殺肆沾疵飄伊扁狀暴顆重嫌刊韭適合梅城稚膏隔霸淪枕籍犀疥扦警蛛益態幽翼蓉黑毅閥聘疇贛殘十躲搔膘蒙刑鄂獅銅鎬影很妊盧帛薔舜絡汞隊撲凳愉贓恰波嚼刃右抄泅涂蜒嘻流邑謅渡膘汪入膿承桌曲毅菠轍添悄爭高短崔凡貓洗攆距噶湃鞠伯砒滔檀該者乞攢靠鍍藐責漠互歉巖卿取員蔗鹿儀厚剮嗚殖果盎光雷膏塞納綢忽檀課沾匝寢南光高速公路第十三合同段未篩分碎石墊層試驗段 施工總結報告- 10 -南光高速公路第十三合同段未篩分碎石墊層試驗段施工總結報告一、工程概況：