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1、安全技術交底記錄編號工程名稱長春至東清公路 紅石至夾皮溝段水毀恢復重建工程施工單位xx建設工程有限公司工程名稱水泥穩定碎石基層交底日期2014年7月25日交底內容：1、基層結構為水泥穩定碎石，配合比為5：95.2、施工準備1) 恢復路線中樁，并對底基層各項檢測指標進行自檢，自檢合格后，報請監理工程師進行驗收，驗收合格后方可進行下一道工序。2）按照基層的設計高程和寬度進行基層兩側路肩培槽。3）對攤鋪作業面的底基層進行清掃，要求潔凈、無雜物。4）按照設計高程放設攤鋪機行走基線，直線部分10米1樁，曲線部分5米1樁。5）拌和站安裝調式完畢，生產配合比確定。6）先進行試驗段攤鋪，試驗段長度200m左右2、，通過試驗段得出用于生產的松鋪系數、機械配伍及生產、運輸、攤鋪、碾壓等相關數據，試驗段結果上報監理工程師，同意后進入正式攤鋪。3、拌和 在正式拌制水泥穩定碎石混合料之前，必須先調試所用的攪拌設備，使用混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。集料的顆粒組成發生變化時，應重新調試設備。應根據天氣情況和運輸的遠近，適當將含水量增加0.5-1%，嚴格控制水泥的摻入劑量，劑量太小，不能確保水泥穩定基層的施工質量；劑量太大，既不經濟，還會使基層的裂縫增多，增寬，從而引起反射裂縫，影響基層的使用質量及使用壽命。4、混合料的運輸拌好的混合料采用自卸車運至施工場地，根據拌和站的生產能力及攤鋪能力配合好自卸車的3、數量，裝車時，保證車斗內裝載高度均勻，以防離析；運輸混合料的自卸車，在已完成的鋪筑層表面上通過時，速度要緩，禁止急剎車，以減少不均勻碾壓或破壞表層強度；拌合好的混合料要盡快運到現場攤鋪。 （續下一頁）審核人交底人接受交底人 安全技術交底記錄編號工程名稱長春至東清公路 紅石至夾皮溝段水毀恢復重建工程施工單位xx建設工程有限公司工程名稱水泥穩定碎石基層交底日期2014年7月25日（接上一頁） 5、 攤鋪混合料采用2臺攤鋪機雙梯隊方式進行攤鋪，對于基層攤鋪厚度較大，無法用攤鋪機一次攤鋪成型的段落，在攤鋪機前方，先用平地機配合推土機在基層全寬范圍內先鋪筑一層基層。為攤鋪機預留20cm左右的攤鋪厚度，在4、碾壓合格后，攤鋪機緊隨進行攤鋪作業。平地機攤鋪作業的段落不宜太長，以達到在水泥初凝時間之前攤鋪機攤鋪并碾壓完成為宜。始終保持攤鋪機前有1-2臺運輸車輛等候，保證基層施工的連續性。攤鋪機攤鋪時速度勻速行駛，不宜間斷，以避免底基層出“波浪”和減少施工縫。在進行攤鋪時，配合人員要隨時檢查松鋪厚度，如與實際不符及時調整。在攤鋪機后設專人將雜物挑揀出去，同時避免粗集料過分集中的情況發生。6、碾壓壓路機應緊隨攤鋪機碾壓，先進行靜壓，再用振動壓路機碾壓密實，碾壓應從橫坡下側開始，確保表面平整。碾壓過程中，試驗檢測員要跟班作業，隨時控制混合料的含水量及壓實度，當混合料處于最佳含水量1%時（如表面水分不足，應適5、當灑水），立即用關閉振動的壓路機在全寬范圍內進行穩壓一遍，速度采用1.5-1.7km/h為宜。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬。然后用振動壓路機開啟振動檔以2.0-2.5km/h的速度進行振壓。最后用靜壓壓路機碾壓。碾壓過程中，如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。在水泥碎石穩定基層碾壓的最后階段，必須特別注意：在壓路機過重的情況下，穩定層可能遭受過大的應力，從而破壞水泥碎石穩定層結構，同時也要避免碾壓時間過長。過大的應力和碾壓時間過長，都可能使水泥穩定基層裂縫在水泥水化過程中剛形成的結構遭到破壞，從而降低水泥碎石穩定層的強度。（續下一頁）審核6、人交底人接受交底人 安全技術交底記錄編號工程名稱長春至東清公路 紅石至夾皮溝段水毀恢復重建工程施工單位xx建設工程有限公司工程名稱水泥穩定碎石基層交底日期2014年7月25日（接上一頁）7、養生水泥穩定碎石基層在養生期間應保持一定的溫度，在水泥穩定碎石基層碾壓完成后立即進行灑水養護。養生期間不應過濕（每天噴灑水的次數隨氣候條件而定，一般噴灑四五次），一般養生7天（20條件下濕養6天，浸水1天）。養生期間水泥穩定碎石基層不應忽干忽濕，確保整個養生期間基層表面始終保持潮濕狀態。養生期間應封閉交通并及時進行下封，在養生期和下封前，一定要加強水泥穩定層的保護，設專人防護，嚴格禁止大噸位載重車輛通行。養7、生用灑水車的行速度不宜大于15km/h。8、安全1）在施工過程中，封閉交通，并由專人指揮運料車輛按指定的路線行駛。2）施工現場作業人員應穿著反光服。3）施工作業面兩側及主要路口設置交通警告標志，并由專人設崗封堵。4）在攤鋪機經過過路線路時，應由專人指揮卸料車輛，防止刮、拽斷線纜。5）運料、攤鋪、碾壓時應注意四周是否有行人、車輛和牲畜等，防止意外傷害事件發生。6）拌和站設專人負責場內車輛及設備運轉安全，并由專業電工進行電力線路的安裝、檢測及維護。審核人交底人接受交底人 安全技術交底記錄編號工程名稱長春至東清公路 紅石至夾皮溝段水毀恢復重建工程施工單位xx建設工程有限公司工程名稱乳化瀝青透層交底日8、期2014年8月20日交底內容：1、透層瀝青采用乳化瀝青2、采用電腦控制的全智能專用瀝青灑布車進行灑布。3、瀝青灑布量按1.0Kg/m2控制。4、灑布透層前，對基層頂面進行徹底的清掃，先用清掃車進行清掃，對于清掃不徹底的部位，用灑水汽車沖洗并由人工用掃把進行二次清掃，然后由人工使用吹風機進行再清吹掃，對于舊水泥路面破損部位要特別細致的清理，達到基層表面無泥土、灰塵、雜物后進行透層灑布施工。5、灑布透層瀝青前對橋梁等結構物進行有效覆蓋，以免污染。6、噴灑瀝青成均勻的霧狀，同時調整噴油管的高度使同一地點接受2-3個噴嘴噴灑。灑布范圍內均勻分布成一薄層，不得有灑花、露空或成條狀，也不得有堆積。7、對9、于個別漏灑或灑布量不足的位置，采用人工進行補灑。8、石屑撒布應緊跟乳化瀝青灑布后進行，撒布量按3m3/1000m2控制。9、撒布石屑后應由人工用掃把將石屑掃均布滿整個透層。10、石屑撒布完成后，緊跟進行封層施工。11、在透層施工過程中，應封閉交通。12、安全1）在施工過程中，封閉交通，并由專人指揮運料車輛按指定的路線行駛。2）施工現場作業人員應穿著反光服。3）施工作業面兩側及主要路口設置交通警告標志，并由專人設崗封堵。審核人交底人接受交底人 安全技術交底記錄編號工程名稱長春至東清公路 紅石至夾皮溝段水毀恢復重建工程施工單位xx建設工程有限公司工程名稱乳化瀝青封層交底日期2014年8月20日交底10、內容：1、封層瀝青采用乳化瀝青2、采用電腦控制的全智能專用瀝青灑布車進行灑布。3、瀝青灑布量按1.0Kg/m2控制。4、封層緊跟透層作業面后進行。5、灑布封層瀝青前對橋梁等結構物進行有效覆蓋，以免污染。6、噴灑瀝青成均勻的霧狀，同時調整噴油管的高度使同一地點接受2-3個噴嘴噴灑。灑布范圍內均勻分布成一薄層，不得有灑花、露空或成條狀，也不得有堆積。7、對于個別漏灑或灑布量不足的位置，采用人工進行補灑。8、礦料撒布應緊跟乳化瀝青灑布后進行，撒布量按6.5m3/1000m2控制。9、礦料必須撒布均勻，顆粒與顆粒間不重疊面防止產生夾層，對局部不均勻的地方進行人工補撒。10、礦料撒布完成后，由8T壓路機11、全寬碾壓2-3遍，以使礦料和封層緊密結合。11、封層施工過程中，應封閉交通。12、安全1）在施工過程中，封閉交通，并由專人指揮運料車輛按指定的路線行駛。2）施工現場作業人員應穿著反光服。3）施工作業面兩側及主要路口設置交通警告標志，并由專人設崗封堵。審核人交底人接受交底人 安全技術交底記錄編號工程名稱長春至東清公路 紅石至夾皮溝段水毀恢復重建工程施工單位xx建設工程有限公司工程名稱AC-20中粒式瀝青混凝土下面層交底日期2014年8月20日交底內容：1、下面層為AC-20中粒式瀝青混凝土。2、生產配比：油石比4.6%；1#倉礦料占39%；2#倉礦料占22%；3#倉礦料占23%；4#倉礦料占1312、%；礦粉占3%。3、恢復路線中樁，并水泥穩定碎石基層自檢合格后報監理工程師進行驗收，驗收合格后方可進行下一道工序。4、施工準備1) 恢復路線中樁，并對底基層各項檢測指標進行自檢，自檢合格后，報請監理工程師進行驗收，驗收合格后方可進行下一道工序。2）對攤鋪作業面的封層進行清掃，要求無雜物、無浮料。3）拌和站安裝調式完畢，生產配合比確定。6）先進行試驗段攤鋪，試驗段長度200m左右，通過試驗段得出用于生產的松鋪系數、機械配伍及生產、運輸、攤鋪、碾壓等相關數據，試驗段結果上報監理工程師，同意后進入正式攤鋪。5、拌和拌和站采用2000型瀝青混凝土拌和站拌制，其控制室溫度恒定，全自動化控制系統，能隨時顯13、示、儲存、打印瀝青混合料配合比、拌和溫度等相關參數，在生產過程中逐盤進行打印，并定期對拌和樓的計量測溫進行校核。集料和瀝青按配合比規定的用量送進拌和機，集料經加熱、除塵后，回收粉通過專門管道經加水濕潤后直接排到廢粉池。瀝青采用導熱油加熱，加熱溫度根據瀝青粘溫曲線確定，一般普通90瀝青為150-160，礦料加熱溫度比瀝青高5-10，拌和時間根據試拌確定一般不少于45s，必須使集料的顆粒被瀝青完全包裹，混合料充分拌和均勻。并安排專人在放審核人交底人接受交底人 安全技術交底記錄編號工程名稱長春至東清公路 紅石至夾皮溝段水毀恢復重建工程施工單位xx建設工程有限公司工程名稱AC-20中粒式瀝青混凝土下面14、層交底日期2014年8月20日（接上一頁）料口監測，除測量溫度外，同時注意觀察料的外觀質量，如發現花白料、糊料、冒青煙、離析等現象，立即報告，并將有問題的料廢除，禁止上路。試驗室上午和下午至少各取一組混合料做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。每天拌料結束后，用拌和樓打印的各種材料的數量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和試驗抽提結果進行校核。5、混合料的運輸、采用15輛車況良好、載重25噸自卸車運送混合料。為了防止被污染、雨淋和熱量過分損失，運輸車輛均配有覆蓋蓬布。混合料運輸車的底板和側板內面要保持清潔、無有機物，并刷涂15、一薄層植物油，但不得有余液積聚車廂底板。、瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力和攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方時刻有3-5輛料車處于等待卸料狀態，保證連續攤鋪。、混合料的運輸注意事項：從拌和站向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象,盡量縮小貯料倉下落的落距，每放一車料料車分前、后、中位置至少要挪動3次，運料車用篷布覆蓋。連續攤鋪過程中，設專人用哨子來指揮料車倒料，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔靠攤鋪機推動前進，已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混16、合料堅決廢棄。6、瀝青混合料的攤鋪：攤鋪前，首先對下承層用鼓風機進行清掃。 （續下一頁）審核人交底人接受交底人 安全技術交底記錄編號工程名稱長春至東清公路 紅石至夾皮溝段水毀恢復重建工程施工單位xx建設工程有限公司工程名稱AC-20中粒式瀝青混凝土下面層交底日期2014年8月20日(接上一頁)瀝青路面的攤鋪采用RP903攤鋪機，佩有自動調節攤鋪厚度及自動找平的裝置，以及可加熱振動熨平板和振動夯等初步壓實裝置。攤鋪速度為2m/分鐘，松鋪系數初步定為1.15。攤鋪前熨平板應預熱至規定溫度，且熨平板必須拼接緊密，不許存在縫隙，防止卡入粒料將攤鋪面拉出條痕。攤鋪時，下面層采用平衡梁控制施工。正常施工，17、現場設專人檢測溫度及厚度，施工控制溫度見下表下面層瀝青混合料的施工溫度（）瀝青加熱溫度150160礦料溫度礦料加熱溫度比瀝青溫度高 510混合料出廠溫度140160混合料運輸到現場溫度不低于140混合料廢棄溫度高于190攤鋪溫度正常施工不低于130低溫施工不低于140碾壓溫度正常施工不低于125低溫施工不低于135碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于65輪胎壓路機不低于75開放交通的路表溫度不高于50瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度確定，夯錘與熨平板的的振動頻率要達到最佳程度。 （續下一頁）審核人交18、底人接受交底人 安全技術交底記錄編號工程名稱長春至東清公路 紅石至夾皮溝段水毀恢復重建工程施工單位xx建設工程有限公司工程名稱AC-20中粒式瀝青混凝土下面層交底日期2014年8月20日（接上一頁）在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。如發生離析，應及時人工找補或換填。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度、橫坡的規定要求。7、瀝青混合料的壓實瀝青混合料壓實應緊跟在攤鋪后，溫度較高的情況下盡快完成，碾壓時遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”，“由外到內19、由低向高”的原則，即壓路機應采用高振頻低振幅的方式，碾壓時向前緊跟到攤鋪機跟前時再返回，行駛速度應慢速、勻速，灑水量以不粘輪為準。采用雙鋼輪壓路機與重噸位膠輪壓路機組合的方式，碾壓分為：初壓、復壓、終壓。碾壓過程中設專人測量初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。對初壓、復壓、終壓段落要設置明顯標志，做到無漏壓、超壓。在邊緣部位無支撐時，可在邊緣部位預留20cm左右，等壓完一遍后再壓，并應將邊緣部位多壓2遍。初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用雙驅雙振壓路機靜壓1遍，壓路機從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/2輪寬。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。初壓后安排專人檢查平20、整度和路拱，發現問題應予以修整。復壓：復壓緊接在初壓后進行，用雙驅雙振壓路機全幅高頻低幅振壓2遍。膠輪壓路機碾壓2遍，壓路機從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/2輪。終壓：終壓緊接在復壓后進行，采用雙驅雙振壓路機靜壓2-3遍，局部輪明顯處采用高頻低幅振壓，直至消除輪跡。 （續下一頁）審核人交底人接受交底人 安全技術交底記錄編號工程名稱長春至東清公路 紅石至夾皮溝段水毀恢復重建工程施工單位xx建設工程有限公司工程名稱AC-20中粒式瀝青混凝土下面層交底日期2014年8月20日（接上一頁）8、保證路面平整度的注意事項、控制攤鋪速度，保持連續均勻攤鋪、提高攤鋪夯實頻率，減小壓實系數。、在碾壓工作段，21、嚴禁緊急剎車，緊急起步。、壓路機每次由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓，以保持正常的碾壓溫度范圍。、壓路機嚴禁在未碾壓成型和碾壓成型未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成形的路面上行駛時要關閉振動裝置。、碾壓過程中，三米直尺逐段測量平整度，有專人負責消除出現的小波浪，特別是碾壓接頭部位和施工縫、橋頭等部位。要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。、在碾壓過程中或當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料上，不得停放任何機械或車輛，不得撒落礦料、油料等雜物。、施工過程中兩端放置明顯“前方施工，嚴禁通行”、“非施工車輛22、，禁止入內”標志，并設專人看守，來回巡視，以保證安全施工和正常施工秩序。、嚴格控制拌和溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度。、隨時檢測標高。、攤鋪時發現混合料有問題需要將混合料徹底清除。、攤鋪機換檔必須在攤鋪機完全停止時進行，嚴禁強行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行；9、瀝青混凝土面層施工中的接縫處理施工縫必須保證緊密、平順，構造物處一次性連續攤鋪，瀝青混凝土的攤鋪應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。橫向接縫采用平接縫的形式（續下一頁）審核人交底人接受交底人 安全技術交底記錄編號工程名稱長春至東清公路 紅石至夾皮溝段水毀恢復重建工程施工單位xx建設工程有限公司工程名稱AC-20中粒式瀝青混凝土下面層交底日期23、2014年8月20日（接上一頁）、施工結束時，攤鋪機在終端的一米處將熨平板稍稍抬起駛離現場，做成橫縫與鋪筑方向大致成直角，然后用人工將混合料鏟齊后碾壓。攤鋪機駛離現場后及時用植物油清洗料斗和攪籠，清洗時機身底鋪塑料布，清洗完畢后清除油污及雜物。、在下次施工時，先用3M直尺檢查前日施工所留橫縫位置的平整度，然后，然后用切割機垂直切除端部厚度、平整度不滿足要求的部分，并在接縫處灑少量乳化瀝青，攤鋪機就位時必須墊設正好等于虛鋪厚度的木板，調整預留高度。、橫向接縫碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料逐次移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止。碾壓24、結束時，確保縱橫接縫處平整度達到設計要求。、施工過程中，盡量減少施工橫接縫。、接縫做到粘結緊密，壓實充分，連接平順，嚴禁上下面層縱橫接縫重疊，縱縫錯位不小于0.2m，橫縫錯位不小于1m。10、瀝青混凝土面層雨季施工時應注意的問題（1）在現場施工中，應加強工地現場與瀝青拌和廠之間的聯系，縮短施工長度，力保各工序之間的緊密銜接。（2）運料汽車和工地應備有防雨設施，及早做好基層及路肩的排水措施。（3）遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部清除，更換新料。（4）在天氣預報即將來雨的天氣及早結束瀝青路面的施工，堅決不冒雨施工。審核人交底人接受交底人 安全技術交底記錄編25、號工程名稱長春至東清公路 紅石至夾皮溝段水毀恢復重建工程施工單位xx建設工程有限公司工程名稱粘層交底日期2014年9月12日（交底內容）1.灑布前對下面層進行仔細的清掃，采用人工用掃把清掃，吹風機吹掃作業，個別泥土較重的部位，可以用灑水車沖洗，做到下面層表面清潔、無雜物。2.灑布機作業必須由專人指揮；作業前，指揮人員應檢查現場作業路段，確認人員和其他車輛、機械撤出作業路段后，方可向灑布機操作工發出作業指令。3.施工前應根據施工現場條件，確定瀝青混合料運輸和場內調運路線；運輸道路應堅實、平整，寬度不宜小于5m。4.凡患有結膜炎、皮膚病和對瀝青過敏反應者不宜從事瀝青作業。5.施工區域應設專人值守，非施工人員嚴禁入內；施工人員應按規定佩戴工作服、手套、鞋等勞動保護用品。6.瀝青噴灑前，必須對檢查現場安全防護措施；瀝青灑布前應進行試噴，確認合格；試噴時，油嘴前方3m內不得有人。7.在道路上灑布粘層油應使用專用灑布機作業。8.施工前，應檢查運輸道路上方架空線路，確認路面與電力架空線路的垂直距離符合安全距離要求、通訊架空線的高度滿足車輛的運輸安全要求。9.瀝青灑布時，施工人員應位于瀝青灑布機的上風向，并宜距噴灑邊緣2m以外。10.六級（含）以上風力時，不得進行瀝青灑布作業。審核人交底人接受交底人