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1、技術交底書 投光燈樁基礎 技術交底書表格編號1310項目名稱鐵路專用線北塘西電力外線工程第 1 頁共 12 頁交底編號工程名稱鐵路專用線北塘西電力外線工程設計文件圖號北塘西站電力外線圖濱海施電01-02投光燈塔樁基詳圖及說明圖號：基施-SDT施工部位北塘西站交底時間2015年5月21日技術交底內容一、技術交底范圍： 本次交底包括：北塘西站站場北側1#-6#燈塔基礎以下樁基礎地基處理，具體里程為1#燈塔（BHK39+605)、2#燈塔（BHK39+900)、3#燈塔（BHK40+150)、4#燈塔（BHK40+420）、5#燈塔（BHK40+800)、6#(BHK41+120)二、設計情況：1、2、 本次工程建筑樁基的設計等級為乙級。2、 本次過程0.000為站前路基高度。樁基礎成形破樁后保證標高為-3.15米。3、 本工程采用后注漿鉆孔灌注樁（泥漿護壁），樁徑600mm，單樁豎向抗壓承載力特征值及樁長見樁位圖鉆孔灌注樁設計表。 4、 材料： 1）混泥土：所在部位強度等級抗滲等級最大水灰比最小水泥用量（kg/m）最大氯離子含量最大堿含量(kg/m）工程樁C30P80.453000.13.0試樁C35P80.453000.13.0 5、根據設計資料，本次樁基礎施工為燈塔底部地基加固工程，每基燈塔基礎以下采用5根600mm、16米長鉆孔灌注樁進行加固，樁頂伸入燈塔基礎內50mm，樁頂2根143、mm鋼筋伸入樁內2m，同時錨入基礎內35d,樁平面布置詳見附圖。6、灌注樁鋼筋籠豎筋采用HRB400直徑16mm和HRB400直徑14mm編制，樁底以上5米范圍內豎筋2根采用HRB400直徑16mm編制，樁底以上5米至13米范圍內豎筋采用各兩根HRB400直徑16mm和HRB400直徑14mm編制，主筋接頭采用焊接，同截面接頭百分率不應大于50，且每次接頭間距不小于1.0m。7、整根鋼筋籠螺旋筋采用HPB235直徑6mm編制，樁底以上5米范圍內螺旋筋間距300mm。樁底以上5米至13米范圍內螺旋筋間距200mm,樁底以上13米至樁頂范圍內螺旋筋間距100mm，鋼筋籠每隔2米焊接加勁箍，加固筋采4、用HRB400直徑12mm鋼筋制作。灌注樁頂端采用3層鋼筋網片加固焊接，具體作法詳見附圖。8、無干濕交替作用時，地下水對混凝土有弱腐蝕性，有干濕交替作用時，地下水對混泥土有弱腐蝕性，對鋼筋有中腐蝕性，應按照有關規定采取抗腐蝕措施。工程樁應采用抗硫酸鹽硅酸鹽水泥或摻入抗硫酸鹽的外加劑，其摻量、使用方法和可按相應產品的使用說明結合當地工程經驗并經驗證后確定。9、鉆孔灌注樁施工要求：（1）鉆孔成孔應采取有效的泥漿護壁措施，應考慮主要采用制備泥漿進行護壁，控制泥漿稠度，注入泥漿和排除泥漿比重要根據鉆進土層的變化，定時測定。（2）鉆孔一般以設計樁長控制標高為主，要求樁端達到設計要求較硬的土層內。（3）鉆5、孔深度達到要求時，應按規定要求清孔，以減少孔底沉渣厚度，孔底沉渣厚度應10cm，成孔質量及隱蔽工程驗收合格后應立即澆筑水下混凝土。（4）水下混泥土灌注應連續進行，不得中斷，對可能發生的堵管。導管進水等事故情況，應預定適當處理措施及時進行有效處理。（5）水下混凝土的灌注配比應符合規范要求，塌落度宜18到22cm，灌注時應控制最后一次灌注量，超灌高度宜為0.8至1.0m，鑿除泛漿后必須保證保留的裝訂混凝土強度等級達到設計要求。（6）施工中必須按規范要求做好打樁記錄，應連同實測樁位平面圖和自檢資料提交甲方和設計單位。10、后壓漿施工說明（1）本工程采用鉆孔灌注樁后注漿施工。（2）鋼筋籠兩側分別采用26、根DN25壁厚3.25鋼管作為壓漿管，壓漿導管與鋼筋籠、加勁箍固定采用14#鐵絲十字綁扎，在每節鋼筋籠放入孔內后應做壓漿管檢測，以確保壓漿管內無滲漏。壓漿導管的連接采用套管焊接，焊接應密閉，不得有孔隙。（3）壓漿管底部設置壓漿閥，后注漿管閥應能承受1MP以上靜水壓力，注漿閥外部保護層應能抵抗砂石等硬質物的刮碰，而不至使注漿閥受損，注漿閥應具備逆止功能。（4）樁基施工中鋼筋籠不得懸吊，不得反復沖撞孔底，鋼筋籠入孔前及入孔就位后混凝土施工前需經壓漿檢驗合格后方可進行下一步施工。（5）漿液配比、終止注漿壓力、流量、注漿量等參數： A.漿液的水灰比應為：0.45至0.65 B.注漿壓力宜取1.8至3.7、0MPa C.注漿流量不宜超過75L/min D.每根樁注漿量控制按水泥量1.3t（6） 后注漿當滿足下列條件之一時方可終止注漿： A.注漿總量和注漿壓力均達到設計要求 B.注漿總量已達到設計值的75，且注漿壓力超過設計值。（7）后注漿作業起始時間、順序和速率應符合下列規定： A.注漿作業宜于成樁3天后開始 B.注漿作業與成孔作業點距離不宜8至10m C.應對同一根的各注漿管依次實施等量注漿 D.對于樁群注漿宜先外圍、后內部。（8） 當注漿壓力長時間低于正常值或地面出現冒漿或周圍樁孔竄漿，應改為間歇注漿，間歇時間宜為30至60min,或調節器低漿液水灰比。（9） 壓漿時應做好如下記錄：壓漿液的8、水泥類型、水灰比、壓漿量、壓力值。三、開始施工的條件及施工準備工作：施工準備是盡快形成生產能力，掀起生產高潮的關鍵。嚴格執行路局臨近營業線施工有關要求，臨近營業線施工部分與相關設備管理單位簽訂配合施工協議、施工安全協議，辦理有關手續；已在前期對工地進行了認真細致的調查，根據工程特點備選了施工隊伍及主要工程機械，一旦開工，全面展開。（1）、設備、人員、物資材料的計劃及動員周期鉆孔樁工程的設備、人員、物資材料，將按計劃在施工準備期間組織進場，做好開工前的準備工作。（2）、機械設備、人員和物資材料的協調與管理1、施工人員培訓進入現場的施工人員必須接受技術培訓、安全教育、法規教育和勞動紀律教育，并經相9、關部門考試合格，持證上崗。特殊工種需經培訓考核合格，持證上崗。2、機械設備、材料及人員的協調和管理進入現場的機械設備、材料和勞動力接受項目經理部的統一管理、統一指揮。項目經理部根據現場的施工條件、工程量、施工進度計劃及進度控制點編制勞動力計劃表、機械設備計劃表和施工材料及周轉料使用計劃表，并根據上述計劃向作業隊發出勞動力進點通知單、機械設備進點通知單及材料通知單、內容包括勞動力人數、工種、技術要求，機械設備型號、材料品名、規格、數量及進點時間等。根據北京鐵路局2010-28文件規定，及時辦理“兩證一卡”，對大型機械實行掛牌操作，專人負責。用完后，及時檢查，并把機械清洗干凈，保證機械能夠正常運轉10、。現場的機械設備、物資材料設專人看管。（3）、組織準備將在全單位范圍內挑選精兵強將按照組織機構框圖成立項目經理部和架子隊，并在施工準備期內確保主要人員及主要機械設備進場。建立、健全各項規章制度，包括內部承包制度及質量、安全、工期獎懲制度。（4）、技術準備施工測量：與設計、監理進行控制樁和水準樁交接驗收，并辦理交接手續。施工測量以監理復審合格的測量成果為基礎，對現場樁位進行施工測量放線并報審。組織專業技術人員參加設計交底和圖紙會審，提出和解決存在的問題。組織專業人員對圖紙進行審核，對架子隊進行安全、技術交底，根據設計圖紙編制詳細的實施性施工組織設計和單項工程施工方案，并進行工前技術交底。對施工隊11、進行系統的技術交底，交清關鍵工序、控制節點、重點部位、施工難點和技術難點。（5）、生產準備工作場地平整：施工隊伍進場，配合做好施工場地拆遷及“三通一平”工作，進行各種障礙物的清理工作。臨時設施的修建：為確保本工程施工目標的實現，針對本工程特點，派遣先頭隊伍到達工地，對于施工中所需要的生產用房、供水、供電、道路、場地等，按照“生產、生活設施協調安排，滿足前期開工工點要求”的原則，搭建材料貯料場、臨時倉庫等，生產用房采用拆裝式簡易房屋，供水、電、通訊設備按生產需要配置。按照工程需要設置400KW發電機一臺，并在此處修建鋼筋加工場。鉆孔樁混凝土為C30。鋼筋進場后要搭棚架空，同一牌號、同一爐罐號、同12、一規格鋼筋每60噸檢驗1批，不足60噸按一批計，試驗合格后方可使用。水泥采用P032.5硅酸鹽，同廠家、同編號、同生產日期且連續進場的批號散裝水泥不大于500噸檢驗一批，檢驗合格后方可使用。施工用水為自來水。細骨料選用遼寧綏中中砂，粗骨料選用5-25mm碎石，連續進場同料源、同品種、同規格的粗細骨料每400m3（或600噸）檢驗一批，不足上述數量按一批計。外加劑為江蘇博特新建材有限公司的聚羧酸系高性能減水PCA-1，同廠家、同品種、同編號每50噸檢驗一批。粉煤灰為I級，選用新天商貿粉煤灰，礦粉選用唐山新泰環保建材有限公司礦粉，粉煤灰、礦粉同廠家、同編號、同生產日期的產品200噸檢驗一批。對自有13、機械設備進行調配、檢修，對需租賃的機械設備落實來源并簽訂租賃協議。配合鐵路電務、通信、水電部門及地方管線管理部門對施工范圍內影響施工的電桿、纜線等進行探測、確認、處理等，嚴格做好安全防護后，方可進行下一步施工。施工場地外圍用隔離柵進行封閉，張貼安全警示標識。遇到坑塘時采用筑島或圍堰法施工，筑島或圍堰高度要求高出水面50cm，筑島或圍堰面要平整、堅實，保證鉆機穩定。 四、施工工藝平整場地鑿樁頭測定孔位挖埋護筒鉆機就位鉆 進制作護筒鉆頭調整中間檢查終 孔清 孔測 孔安放鋼筋籠安放導管二次清孔灌注混凝土挖泥漿池、沉淀池泥 漿 制 備泥漿循環、濾碴、補漿、測指標測孔深、泥漿比重、鉆進速度測孔深、孔徑、14、孔斜度注清水、換泥漿、測比重填表格、監理工程師簽字認可填表、監理工程師簽字認可檢查泥漿比重及沉渣厚度制作混凝土試件，測量混凝土面高度和導管埋深深度清理、檢查測孔深、孔徑鋼筋籠制作鉆孔樁施工工藝流程圖樁基檢測五、 質量標準：（1）、質量目標工程質量合格率100%，分項工程優良率達到90%以上。 （2）、質量承諾竣工驗收質量達不到承諾的質量目標，我單位愿接受業主及監理工程師的質量處罰；項目經理、項目副經理、項目總工程師對本工程質量終身負責。（3）、創優規劃為實現本合同段的創優目標，結合工程特點和創優要求，對各管理部門的工作進行分解，建立工程質量創優體系。成立以項目經理為組長的全面質量管理領導小組，15、積極開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量，爭創精品工程。為確保全合同段工程達到總體創優目標，項目經理部主要領導親自掛帥，保證各主要工程達到優良。（4）、質量保證管理體系工程開工前，項目經理部建立質量管理體系，嚴格執行“三檢”制度。項目質量管理實行總工程師負責制。項目經理部成立以項目經理為組長的質量管理領導小組，下設安全質檢部，由專人負責工程質量檢驗工作，推進創全優工程活動。（5）、措施1、埋設護簡后應檢查護筒偏差，護筒偏差不得大于5cm，傾斜度不大于1，當偏差大于規定時重新埋設。2、鉆機就位后必須檢查鉆桿位置及傾斜度，鉆桿位置偏差不應大于2cm，傾斜度不大于0.5。當偏差超過2cm16、時必須進行調。3、在鉆孔過程中必須祥細記錄地質情況，并與設計對照，當鉆孔到達設計深度后必須核實地質量情況，當地質與設計不符時必須通知設計單位現場確定處理方案。4、孔徑、孔深和孔型必須符合設計要求，孔徑不得小于設計值，在下鋼筋籠前要用試籠探孔，試籠長度不得小于規范4D米，試籠直徑與設計孔徑相同。5、泥漿指標應根據鉆孔機具、地質條件確定。對制備的泥漿應試驗全部鉆孔指標，鉆進時應隨時檢查泥漿比重和含砂率。6、在鉆孔施工時泥漿池應放于兩墩之間線路軸線位置，孔邊應留有不少于6米的道路，鉆渣隨時清理運至指定地點，保持現場的整潔。7、鋼筋籠骨架加工允許偏差見表：鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序號項目允許偏差（mm）17、1鋼筋骨架在承臺以下長度1002鋼筋骨架外徑203主鋼筋間距0.5d4加強筋間距205箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架傾斜度18、樁的混凝土強度等級必須符合設計要求。9、樁身頂端必須清理上層浮漿露出新鮮混凝土面。樁頭深入承臺15cm，主筋深入承臺1.1m。鉆孔樁樁身混凝土應勻質、完整。每根樁基均要進行無損檢測，樁長大于40米時采用超聲波檢測。樁長小于40米的樁采用小應變檢測。六、安全、環境、文明施工等技術措施 各項工作嚴格遵照國家現行安全法令和浙江省公路建設安全生產管理實施辦法的相關規定進行施工。堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針，認真執行施工現場安全生產強制性條文和施工現場安全生產管理的18、有關要求，結合本工程實際，采取以下安全技術措施：1、開展安全技術教育教育職工樹立“安全第一”的思想，學習安全技術，增強自我保護意識。建立安全教育臺帳，實行“一人一卡”制度，保證各工種、特別是特殊工種培訓后持證上崗，使安全教育工作落實到每個層次。2、建立開工前的安全技術交底制度技術人員制定針對性強的安全技術措施，并認真進行交底，履行交底簽字手續。3、深入開展創建安全標準工地活動現場各類安全生產標語、警示牌齊全醒目。建立安全管理各項臺帳，并明確反映安全管理現狀。4、建立定期和不定期的安全檢查制度定期檢查制度為項目經理部每周一次，施工作業隊每日一次，作業班組每天班前、班中、班后各一次。每次檢查均記錄19、備查，檢查中發現的事故隱患堅持“三不放過”的原則，由檢查人員填發整改通知單，做到定人、定措施、定時間進行整改，要害部位由檢查人員現場督促整改，整改后的實際情況以書面形式反饋。（1）、安全注意事項1、在鋼筋籠下放過程中，必須遵守鐵路橋梁安全技術細則有關章節及設計文件的有關要求；2、施工前必須進行安全交底，組織全體操作人員詳細謀劃討論，明確各施工階段施工特點，安裝方法與步驟和注意事項；3、起吊重物時，應先提升10-20cm，檢查確認良好后方可繼續起吊，起吊桿件必須有固定的信號指揮，旗語準確，傳聞迅速，吊件下嚴禁站人；4、 必須嚴格控制未灌砼孔樁附近荷載，及時清理物件；5、 施工前應檢查清點新需工具20、材料。對起重設施須試吊，或檢查其摩損狀態，不合格的須更換； 6、 對預埋件的定位要精心施工，認真檢查；7、 在保證安全、質量的前提下，為便于工作、某些工序需作調整時必須經項目部技術負責人批準；8、 為確保安全、質量、工期各部門間應由領導統一指揮，任務明確，減少內耗，安排工序流程科學合理，團結一致，精心施工，確保各項指標按期完成。（2）、鉆孔樁施工安全措施鉆孔樁施工時，要控制進尺，速度適當，減少對粉細砂的擾動，同時加大泥漿比重和提高水位，以加強護壁，防止坍孔。施工人員要認真檢查，機具關鍵部位重點檢查，經試運轉，符合安全施工要求，方能正式投入生產施工中，每天對設備進行一次檢查。鉆孔樁施工時，設專21、人負責指揮，保證施工場地清潔，無關人員不得靠近，防止出現人員、機具滑移。（3）、防洪渡汛安全措施以“預防為主、以消為輔”的指導思想，結合本工程的實際情況，落實好各施工項目的防汛安全工作，制定防汛計劃，確保施工期間安全渡汛。項目部成立防洪領導小組，作業隊成立防洪抗洪搶險小分隊，負責本工程的防洪工作。汛期之前，對本單位駐地、工地、料庫、料場進行全面檢查，了解水情和排水情況，察看有無水害隱患。對于破壞原有植被、排水系統、侵占水道、水管等阻礙排洪的工程，會同有關部門進行現場聯合檢查，共同確定必須的處理項目，發現易受水害的隱患，限期解決。在汛期中，施工用的機具、材料、設備等，放置在不易被水淹沒的高處。因22、施工需要或地形限制必須設在河灘和低洼地時，采取措施防止被水淹沒和洪水沖走。與當地氣象部門聯系，了解近期氣象預報，掌握雨汛情況，一旦遇到災害天氣和水情，及時作出部署。（4）、施工用電安全措施現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。配電箱、開關箱：使用標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護，開關箱與用電設備實行一機一閘。發電機必須有專人操作，發電機必須做可靠接地。周邊禁止堆放易燃易爆物品，必須配備消防用品。（23、5）、設備抗傾覆措施為保證設備的穩定性，防止因設備傾覆而影響行車安全，對施工場地進行必要的處理并拉設地錨纜風繩加固。1、施工場地處理對樁機施工場地進行平整、夯實、無障礙物。場地承載力經過檢算要滿足大型機械的工作壓力。當地基松軟、承載力不足時，進行換填處理，處理后達到以下標準：（1）基底密實、平整，無草皮、樹根等雜物；（2） 坑穴處理徹底，無質量隱患；（3） 向線路外測設4%橫坡，確保施工場地排水通暢，無積水。2、地錨纜風繩加固地錨制作及應用在遠離營業線一側承臺兩角外側開挖兩個長0.5米*寬0.5米*深1米的土坑，現澆C15混凝土，澆筑混凝土時，在中間放置頂端焊接吊環、底端設90彎鉤的16鋼筋作24、為拉筋。吊環插入混凝土內不小于40CM。纜風繩尺寸確定及應用方法為確保纜風繩安全效果，加固機械的纜繩直徑不小于12mm，主要在遠離營業線方向設置兩道成一定角度的加固纜繩，保證機械的穩固。在纜繩一端加固在鉆機斜撐上端支點處，一端加固在地錨的拉筋吊環上。（6）、鉆孔樁安全控制1、樁基施工鋼護筒要保證足夠長度，靠營業線側樁基護筒長度不小于2m；2、鉆機開鉆前，在鉆機大臂頂端背向鐵路方向，十字交叉拉設2根直徑不小于12.5毫米的鋼絲繩攬風繩，捆牢在穩固的砼地錨上； 3、護筒采用人工開挖埋設，護筒外側的環向工作缺口用黏土分層回填夯實；4、鉆機與營業線平行布置，保證鉆機平衡，防止傾覆。鉆機通過自有系統移位25、人工配合，慢慢就位。移位過程中，專職人員負責指揮，鉆機采用攬風繩預固定，防止向線路方向傾覆。5、鉆孔過程中如發現塌孔，隨即回填，以保證路基穩定。6、機械站位處加墊枕木或鋼板，尤其是吊車進行吊裝作業及鉆機進行移位時，防止地基沉陷造成機械傾覆。（7）、起重吊裝卡控措施1、使用車況良好的吊車，在施工之前，當班負責人要檢查支腿支撐堅實、吊具完好、吊點牢固以及吊車站位合理，吊車支腳必須支神到位，并墊好枕木，支腳底部的地基承載力要滿足要求。2、在吊安鋼筋籠、模板及其他物件時，有持證上崗的專業吊裝信號工指揮，保證吊車司機的工作視線，嚴格控制吊車的回旋轉動半徑，不危及營業線鐵路安全；起吊的鋼筋籠和模板上設置導26、向纜風繩2根，人工拉緊，十字方向控制物體不能擺動到既有鐵路方向。七、其他應注意的問題：由于施工場地地下管線復雜，施工前首先由人工開挖路面及表層土方，挖探坑、探槽以探明地下管線的位置、高程及規格類型，并采取相應的保護措施后，再進行施工。1、成立管線保護小組，監督各級施工班組做好已遷改管線的保護工作。2、對施工現場影響小、距離遠的地下及懸空管線，現場施工人員要先查明管線的具體位置和走向，進行人工開挖至露出管線的整體后，設立安全標志并加以保護。3、由測量人員在管線面每隔5米定點測出標高并編號作詳細記錄，作為保護管線時施工依據。4、在鉆機施工前，要全面檢查各項管線保護措施是否落實。5、對于高壓電線或懸空電纜線，吊機作業時要設專人指揮，并保證作業機械和管線的安全距離。6、管線遷改體系完成后，經檢驗合格，方可進行管線范圍挖土作業。7、對施工范圍內臨時遷改線路設防護，行人不得通行等。附表及附圖：技術交底簽到表工程名稱：天津國電津能濱海熱電有限公司鐵路專用線電力外線工程 內容概述：投光燈樁基礎澆筑參加單位：項目部各部門、作業隊參加人員（簽字）：