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取土坑降水由于海洋鐵路沿線地下水位高，取土場填料含水量大，地面表層為砂粘土，表層以下為粉砂與細砂。因此，為了減少填料在路基斷面的晾曬時間，加快路基填筑，根據當地與先期開工段的路基施工經驗，建議對取土坑打設30cm管井抽水，以降低取土場填料的含水量。管井設置可采取沿取土場周邊環形布設與在取土場內等間距布設兩種布設方工。沿取土場周邊環形布方式：間距25m左右，深15m。優點是取土場取土期間可以不破壞水井，繼續抽水。缺點是降水時間稍長，抽水量大。在取土場內等間距布設：距取土場周邊15m左右，在取土場內部等間距25m布設。優點是降水時間短，抽水量少。缺點是：取土時需破壞管井，取土中后期，5、管井的效果將降低。打設管井前，先在取土場周邊用挖機開挖排水溝，排水溝深1m，寬1m，將排水溝與附近溝流連接起來，便于取土場范圍內積水的排出。取土場的取土深度2.83.0m，對取土深度不滿足要求的作業工班，如需增加取土場將由其承擔取土場征地費用。取土場底部必須平整，不如出現較大的坑塵現象，對造成取土場移交增加的相關費用，由各作業班組承擔。2.4 填料要求取土場取土前，用推土機清除表層雜草、樹根、腐殖土等。確保運至路基斷的填料不含有機物等。2.5 主要施工機械挖掘機 斗容量1m3 推土機 140馬力以上 平地機 160馬力以上壓路機 自重18t以上（振動壓路機） 裝載機 ZL50 鏵犁 東方紅帶重6、型四鏵犁 自卸汽車 宜載重量5t仿路拌機 上海50 2.5 主要管理人員現場負責1人 技術兼測量1或2人 試驗員1人 資料員1人調度 23人 物資設備1-2人2.6 坑塘回填（另行交底，見坑塘處理技術交底）3 軟基處理本次交底僅對軟基處理做簡要敘述，軟基處理技術交底將另行編制。為了使砂礫墊層形成良好的排水通道。原地面處理結束，坑塘回填完畢后。填筑2層土形成路拱，路拱橫坡不小于4%。路拱填筑質量檢測，按其所處部位，根據鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414-2003）進行檢測驗收。形成路拱后，即可按砂礫墊層與土工格柵技術交底進行砂礫墊層與土工格柵的施工。4 路基填筑路堤填筑按“三階段、四區7、段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區段的長度應根據使用機械的能力、數量確定，一般宜200m300m或以構造物為界。 “三階段”包括準備階段、施工階段和整修階段；“四區段”包括填筑區段、平整區段、碾壓區段和檢測區段；“八流程”包括施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、翻拌晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修。路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。邊坡要求超寬50cm填筑。分層的最大壓實厚度不大于30cm，最小厚度不小于15cm。土工格柵上一層路基的填筑采用端部翻卸法，即將土卸至土工格柵上，用推土機推進。不得使任何施工機械直接接觸土工格柵。4.1 測量放樣測量班每34層恢復一次中線，各作業工班測量人員8、根據路基設計斷面與實測本層標高計算出本層填筑寬度（加寬50cm填筑），用石灰線標示在路基填筑段面上。以保證路基填筑寬度，糾正中線偏位。人工或配合挖機對邊坡進行整理，確保路基邊坡順暢。4.2 布格上土根據每車運土量與松鋪系數（可取1.1）用石灰線布格，格子縱向不宜大于10m。挖機裝車，自卸汽車運土工地，現場人員按格子位置指揮車輛按大致梅花形進行卸料。4.3 攤鋪平整自卸汽車上土約50m，推土機進行攤鋪整平，要求攤鋪厚度大致均勻，目視表面大致平整。4.4 翻旋晾曬采用旋耕機或仿路拌配合重型農用鏵犁進行翻曬降低填料含水量。填料表面泛白即可進行下一遍翻曬。根據以往經驗，中午時間每翻曬一遍可降低1個百分9、點的含水量。因此，必須抓好中午時間翻曬。含水量降至最佳含水量4%2%范圍內，即可對進行碾壓。4.5 碾壓含水量滿足要求后即可開始對路基進行碾壓，壓路機快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，用推土機或平地機進行整平，目視大致平整、路拱合適。用自重18t以上的壓路機弱振1遍，強振1-3遍（根據路基所處層位），最后再靜壓光面。碾壓時，先慢后快，先靜壓后振壓。按“先兩側，后中間，先底后高”進行碾壓。壓路機行駛速度不得大于4Km/h，各段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向碾壓重疊不小于40cm，上下兩層接頭錯開不小于2m。 4.6 檢測簽證每層填土壓實后，對壓實厚度、壓實度、平整度進行檢測。10、每34層恢復一次中線，對中線、寬度進行檢測。對基床底層底與基床底層按鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB104142003）進行驗收，每層驗過驗收合格后，方可進行一層填筑。詳細驗收標準附合。4.7 路基修整包括路基面的排水橫坡、邊坡等整修內容，在路基填筑過程中，邊坡整修主要是對坡面的大粒徑土塊及局部不平整的做整修；對兩段接頭處，每填完一層后，整修出不小于1m的接頭臺階。路基整修要達到檢驗標準的要求。4.8路基沉降對于軟基處理段落，在路堤填筑期間，嚴格按設計要求進行觀測。施工期間每填筑一層觀測一次，在沉降量突變的情況下，每天觀測驗23次。當兩次填筑間隔時間較長時，每3d觀測一次。路堤預壓期的前2311、個月內，每5d觀測一次；3個月后715d觀測一次；半年后1個月觀測一次，一直觀測到預壓期末。預壓期間每3個月觀測一次直至移交。路基填筑設計高程后，在路肩設置觀測樁，與邊樁和沉降觀測樁同步進行檢測。路堤中心地面沉降量每晝夜不得大于10mm，邊樁水平位移量每晝夜不得大于5mm。當超過任限值時，減緩填筑速率或停止填筑，當觀測值恢復到限值內再進行內容及說明：1 施工順序施工順序：原地面清表；兩側開挖排水溝；主線內平整碾壓；路基兩側鋪設土工布；填筑20cm厚砂卵墊層；插打塑料排水板；鋪設土工格柵；填筑30cm厚砂卵墊層；鋪設第二層土工格柵；按設計要求填筑C組填料（基床底層以下）；填筑C組合格填料（基床底12、層）；填筑水泥改良土（基床表層）。對塑料排水板、砂墊層與土工格柵的施工另行進行技術交底，此內容不含在本次交底范圍內。2 施工準備2.1 開挖排水溝人工配合挖機在便道內側或征地界內側0.5m處開挖水溝與附近河流相接，以便于排除路基范圍內的匯水為宜。水溝底口寬0.6m，坡比1：1。人工掛線對排水溝修整整齊。征地界側水溝與征地界之間設置高0.3m，寬0.3m的攔水埂，避免水稻田的水流入路基填筑范圍內。 2.2 原地面處理測量班根據路基設計斷面與原地面測量標高用全站儀放出路基填筑邊樁，各作業工班安排普工根據邊樁用石灰灑出處理邊線。人工配合推土機或挖機對路基填筑范圍內莊稼、雜草、樹根、腐殖土進行清理。并13、對不平整的部位進行平整。原地面處理經項目部驗收合格后，項目部將安排測量人員對原地面標高進行測量，作為計算該路基數量的依據。如原地面標高測量前，各作業工班對原地面采取挖坑或加大清表深度的方法以降低原地面標高，項目部將不予認可。原地面驗收合格，經項目部認可后，各作業工班即可進行該段路基的填筑。對路堤高度小于2.5m的段落，原地面位于基床底層時，壓實系數不小于0.89，原地面位于基床表層時按設計辦法處理。2.3 取土坑降水由于海洋鐵路沿線地下水位高，取土場填料含水量大，地面表層為砂粘土，表層以下為粉砂與細砂。因此，為了減少填料在路基斷面的晾曬時間，加快路基填筑，根據當地與先期開工段的路基施工經驗，建14、議對取土坑打設30cm管井抽水，以降低取土場填料的含水量。管井設置可采取沿取土場周邊環形布設與在取土場內等間距布設兩種布設方工。沿取土場周邊環形布方式：間距25m左右，深15m。優點是取土場取土期間可以不破壞水井，繼續抽水。缺點是降水時間稍長，抽水量大。在取土場內等間距布設：距取土場周邊15m左右，在取土場內部等間距25m布設。優點是降水時間短，抽水量少。缺點是：取土時需破壞管井，取土中后期，管井的效果將降低。打設管井前，先在取土場周邊用挖機開挖排水溝，排水溝深1m，寬1m，將排水溝與附近溝流連接起來，便于取土場范圍內積水的排出。取土場的取土深度2.83.0m，對取土深度不滿足要求的作業工班，15、如需增加取土場將由其承擔取土場征地費用。取土場底部必須平整，不如出現較大的坑塵現象，對造成取土場移交增加的相關費用，由各作業班組承擔。2.4 填料要求取土場取土前，用推土機清除表層雜草、樹根、腐殖土等。確保運至路基斷的填料不含有機物等。2.5 主要施工機械挖掘機 斗容量1m3 推土機 140馬力以上 平地機 160馬力以上壓路機 自重18t以上（振動壓路機） 裝載機 ZL50 鏵犁 東方紅帶重型四鏵犁 自卸汽車 宜載重量5t仿路拌機 上海50 2.5 主要管理人員現場負責1人 技術兼測量1或2人 試驗員1人 資料員1人調度 23人 物資設備1-2人2.6 坑塘回填（另行交底，見坑塘處理技術交底16、）3 軟基處理本次交底僅對軟基處理做簡要敘述，軟基處理技術交底將另行編制。為了使砂礫墊層形成良好的排水通道。原地面處理結束，坑塘回填完畢后。填筑2層土形成路拱，路拱橫坡不小于4%。路拱填筑質量檢測，按其所處部位，根據鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414-2003）進行檢測驗收。形成路拱后，即可按砂礫墊層與土工格柵技術交底進行砂礫墊層與土工格柵的施工。4 路基填筑路堤填筑按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區段的長度應根據使用機械的能力、數量確定，一般宜200m300m或以構造物為界。 “三階段”包括準備階段、施工階段和整修階段；“四區段”包括填筑區段、平整區段、碾壓區段17、和檢測區段；“八流程”包括施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、翻拌晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修。路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。邊坡要求超寬50cm填筑。分層的最大壓實厚度不大于30cm，最小厚度不小于15cm。土工格柵上一層路基的填筑采用端部翻卸法，即將土卸至土工格柵上，用推土機推進。不得使任何施工機械直接接觸土工格柵。4.1 測量放樣測量班每34層恢復一次中線，各作業工班測量人員根據路基設計斷面與實測本層標高計算出本層填筑寬度（加寬50cm填筑），用石灰線標示在路基填筑段面上。以保證路基填筑寬度，糾正中線偏位。人工或配合挖機對邊坡進行整理，確保路基邊坡順暢。4.2 布格上土根據每18、車運土量與松鋪系數（可取1.1）用石灰線布格，格子縱向不宜大于10m。挖機裝車，自卸汽車運土工地，現場人員按格子位置指揮車輛按大致梅花形進行卸料。4.3 攤鋪平整自卸汽車上土約50m，推土機進行攤鋪整平，要求攤鋪厚度大致均勻，目視表面大致平整。4.4 翻旋晾曬采用旋耕機或仿路拌配合重型農用鏵犁進行翻曬降低填料含水量。填料表面泛白即可進行下一遍翻曬。根據以往經驗，中午時間每翻曬一遍可降低1個百分點的含水量。因此，必須抓好中午時間翻曬。含水量降至最佳含水量4%2%范圍內，即可對進行碾壓。4.5 碾壓含水量滿足要求后即可開始對路基進行碾壓，壓路機快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，用推土機或平地機進行19、整平，目視大致平整、路拱合適。用自重18t以上的壓路機弱振1遍，強振1-3遍（根據路基所處層位），最后再靜壓光面。碾壓時，先慢后快，先靜壓后振壓。按“先兩側，后中間，先底后高”進行碾壓。壓路機行駛速度不得大于4Km/h，各段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向碾壓重疊不小于40cm，上下兩層接頭錯開不小于2m。 4.6 檢測簽證每層填土壓實后，對壓實厚度、壓實度、平整度進行檢測。每34層恢復一次中線，對中線、寬度進行檢測。對基床底層底與基床底層按鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB104142003）進行驗收，每層驗過驗收合格后，方可進行一層填筑。詳細驗收標準附合。4.7 路基修整20、包括路基面的排水橫坡、邊坡等整修內容，在路基填筑過程中，邊坡整修主要是對坡面的大粒徑土塊及局部不平整的做整修；對兩段接頭處，每填完一層后，整修出不小于1m的接頭臺階。路基整修要達到檢驗標準的要求。4.8路基沉降對于軟基處理段落，在路堤填筑期間，嚴格按設計要求進行觀測。施工期間每填筑一層觀測一次，在沉降量突變的情況下，每天觀測驗23次。當兩次填筑間隔時間較長時，每3d觀測一次。路堤預壓期的前23個月內，每5d觀測一次；3個月后715d觀測一次；半年后1個月觀測一次，一直觀測到預壓期末。預壓期間每3個月觀測一次直至移交。路基填筑設計高程后，在路肩設置觀測樁，與邊樁和沉降觀測樁同步進行檢測。路堤中心21、地面沉降量每晝夜不得大于10mm，邊樁水平位移量每晝夜不得大于5mm。當超過任限值時，減緩填筑速率或停止填筑，當觀測值恢復到限值內再進行填筑。4.8 避車臺設置經請示設計院，本段線路路基不設避車臺。5 基床表層施工本段路基基床頂層采用摻5%水泥改良土填筑，擬采用路拌法進行施工，將在進行基床表層施工時將進行詳細交底，本次交底不細述。基床表層施工前，對邊坡超寬填筑的土方刷除用于基床表層填筑，基床表層施工完畢，及時進行路基邊坡防護。6 預留沉落量預留沉落量一般為5cm15cm。隊技術室將根據觀測成果整理繪制“填土高時間沉降量”關系曲線圖確定每段預留沉落量在基床表層施工前予以交底。7 雨季施工該地區屬22、亞熱帶濕潤季風氣候區，歷年平均降雨量為1069mm1078mm，夏季降水為500毫米，最大年降雨量1623.5 mm，最大日降雨量為383.5 mm。全年約55%的降水量集中在汛期69月份。因此，制訂相應的雨季施工措施是路基施工的關鍵。7.1 利用121氣象臺掌握長期天氣變化與短期天氣變化，根據天氣變化動態指揮路基施工，針對天氣的變化，及時采取相應的應對措施。7.2 宜在雨季來臨之前將路基填筑至3層以上，減少雨季對路基施工的影響。7.3 根據各自機械配置、機械性能和數量，合理安排工作面，集中力量，快速施工，不宜全面展開。7.4 雨天來臨前，對不能及時碾壓和雨后需施工的段面，采用彩條布覆蓋。雨后23、，及時撤除。7.5 施工臨時排水系統通暢，施工排水溝與老百姓灌溉排水溝分離，不得使施工范圍內的匯水排水農田及其排水系統范圍內。7.6 雨季來臨前或路基填筑至基床底層頂，在路基邊坡上每隔20m用水泥砂漿設置一道急流槽，與施工的臨時排水溝相連。8.安全生產與文明施工8.1 管區范圍村莊密集，多處與村莊相交，因此做好與村莊路口交叉的安全是管區范圍安全生產的重點。在與道路相交位置兩端設置醒目的警示標識、減速裝置、對視線不良的交叉路口專人維護交通。8.2 對臨時便道做好養護維修，保持路況良好。與公路交叉處，做好施工預告、設立限速標志。8.3 對司機進行經常性的安全教育，避免在運輸過程中出現車輛交通事故。24、每公里設置限速標志，便道行駛速度不得超過25Km/h。8.4 施工中，現場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛走行路線，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械填筑作業要留有安全距離。選擇較寬闊的地形作機械轉頭或會車地點，夜間施工必須有足夠的照明設施，并設專人負責現場指揮，確保萬無一失。8.5 各種施工機械必須有出廠合格證等證明，運輸車輛司機不得無證駕駛，挖機等設備必須有相應的特殊工種操作證。8.6 定期便道進行灑水，避免揚塵撓民，做到文明施工。8.7 必須在取土場邊設置明顯的提醒標志與非施工人員禁入標志。8.8 禁止施工人員在取土場或河道游泳。9 質量驗收標準（附后）9.1 原地面平整、碾壓質25、量驗收標準序號類別項目要求檢驗數量檢驗方法1主控項目設計不作特別處理的地基表面質量設計不作特別處理的地基，經平整、夯壓后，其表面應無雜草、樹根、腐殖土。地下水出露處的處理應滿足設計要求全部檢查觀察、核對2一般規定地面橫坡陡于15時，原地面開挖臺階寬度不小于1m每個檢驗批檢驗9個點。尺量，水準測量9.2 基床以下路堤填筑層質量驗收標準序號類別項目要求檢驗數量檢驗方法1主控項目填料的種類、質量符合設計要求符合驗標要求填筑前取樣檢驗，符合鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定。2填料分層攤鋪壓實厚度和壓實工藝不大于30cm每100 m檢查3處觀察、尺量3不浸水部分壓實系數Kh0.86見表尾說明灌26、砂法4地基系數K30（MPa/cm）0.70見表尾說明K30平板載荷儀5浸水部分壓實系數Kh0.89見表尾說明灌砂法6地基系數K30（MPa/cm）0.80見表尾說明K30平板載荷儀7一般項目基床以下頂面高 程50 mm每100 m等間距檢查3個斷面（每個斷面左、中、右各1點）水準儀測量8中線至邊緣距離50 mm每100 m等間距檢查3個斷面（每個斷面左、右各1點）尺 量9寬 度不小于設計值每100 m等間距檢查3個斷面尺 量10橫 坡0.5%每100 m等間距檢查3個斷面尺 量11平整度30 mm每100 m等間距檢查6點2.5 m直尺量測說明：1、地基系數每填高0.9 m，縱向每100 m27、檢查2個斷面4點，距路基邊緣2 m處2點、中間2點，不足0.9 m亦檢查2個斷面4點。2、壓實系數每層沿縱向每100 m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣1 m處9.3 基床底層路堤填筑層質量驗收標準序號類別項目要求檢驗數量檢驗方法1主控項目填料的種類、質量符合設計要求符合驗標要求填筑前取樣檢驗，符合鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定。2填料分層攤鋪壓實厚度和壓實工藝不大于30cm每100 m檢查3處觀察、尺量3壓實系數Kh0.89見表尾說明灌砂法4地基系數K30（MPa/cm）0.80見表尾說明K30平板載荷儀5一般項目基床底層頂面高 程20 mm每128、00 m等間距檢查3個斷面（每個斷面左、中、右各1點）水準儀測量6中線至路基邊緣距離不小于設計值每100 m等間距檢查3個斷面（每個斷面左、右各1點）尺 量7寬 度不小于設計值每100 m等間距檢查3個斷面尺 量8橫 坡0.5%每100 m等間距檢查3個斷面尺 量9平整度15 mm每100 m等間距檢查6點2.5 m直尺量測說明：1、地基系數每填高0.9 m，縱向每100 m檢查2個斷面4點，距路基邊緣2 m處2點、中間2點，不足0.9 m亦檢查2個斷面4點。2、壓實系數每層沿縱向每100 m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣1 m處9.4 基床底層路堤填筑層質量驗收標準序號類別項目要求檢驗數量檢驗方法主控項目邊坡壓實質量設計要求每100 m等間距檢驗4點（距路基邊緣0.5 m處，每側2點）K30平板載荷儀邊坡外觀質量邊坡肩棱整齊，曲線圓順，坡面平整，無浮碴邊坡肩棱整齊，曲線圓順，坡面平整，無浮碴施工單位每100 m等間距每側檢查2處一般項目邊坡坡率（偏陡量）3%設計值每100 m每側檢查2點坡度尺量變坡點位置200 mm每100 m每側檢查3點水準儀測量或尺量平臺高程100 mm每100 m每側檢查2點水準儀測量平臺寬度50 mm每100 m每側檢查2點尺 量