午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、軌道工程施工技術交底1工程概況根據航道規劃，杭甬運河在蕭甬鐵路夏家橋錢清區間內K14+500附近穿越既有蕭甬鐵路，需對該段鐵路進行上跨設橋改線，改線總長為5.4km，改線起終點里程為蕭甬線K11+400K17+000，短鏈78.44m。新鋪線路全部采用P60kg/m無縫線路。2主要技術標準2.1鐵路等級：國鐵級。2.2正線數目：雙線。2.3旅客列車設計行車速度：120km/h 。2.4線間距：中間段4.2m。2.5限制坡度： 4。2.6最小曲線半徑：1200m。2.7鋼軌：P60kg/m無縫線路。2.8軌枕：2.6m長a型有擋肩砼枕，1667根/公里。2.9扣件：彈條型扣件2.10道床：雙層，2、面碴30cm，底碴20cm，碴肩40cm，碴肩堆高15cm，道床邊坡1：1.75。3主要工程數量3.1鋪底碴（黃砂）：2150m33.2鋪面碴（碎石）：23625m33.3新鋪P60kg/m鋼軌：9.45km3.4撥接線路：0.6km4總體施工方案工程改線新鋪線路先預鋪12.5m/根、25m/根的舊軌進行過渡，用人工將線路水平、方向整到位，再通過大機養護后換鋪成無縫線路，最后大封鎖撥接合攏，開通新建線路。5主要施工方法5.1人工鋪軌人工鋪軌一般采用施工準備螺旋道釘錨固預鋪道碴或預鋪碴帶掛線散枕架設鋼軌散放配件連接鋼軌組裝混凝土枕對中撥正鎖定軌道放行工程列車復緊接頭螺栓等程序進行施工。5.1.13、螺旋道釘錨固鋪軌前應選擇合適的位置進行螺旋道釘錨固，錨固方法采用正錨。螺旋道釘要用特制的模具固定在混凝土枕上，以保證螺旋道釘與承軌槽面的垂直度、螺旋道釘高出承軌槽面的高度、螺旋道釘中線與預留孔中心位置等符合施工規范要求。硫簧水泥砂漿由硫簧、水泥、砂子、石蠟配制而成，根據氣侯和材料條件，由試驗選定各種材料用量。螺旋道釘錨固料配制工藝必須滿足規范要求。5.1.2預鋪道碴或預鋪碴帶為防止軌枕斷裂和提高鋪軌的進度，鋪軌前有條件的地段預鋪部分面碴，并將其頂面扒平，中間拉槽，用壓路機或小型碾壓機械碾壓密實。5.1.3掛線散枕在線路中線樁外1.5m處掛線，按長鋼軌枕木間隔散枕。根據配軌設計確定的每根鋼軌所配4、的枕木數量、間距散枕。混凝土枕中間位置作好標記，對準中線。5.1.4架設鋼軌架設鋼軌應按配軌圖逐根布置。鋪軌前每根鋼軌應實量長度，并在軌頭部標注鋼軌長度的公差值。鋪設直線段時，選用公差接近的鋼軌配對布置。鋪設曲線段時，除按配軌設計布置縮短軌外，還應利用鋼軌長度的公差值縮小在曲線終點可能出現的接頭相錯量。由于鋼軌長度、軌縫等實際值與配軌時確定的值不完全相符，架設鋼軌時在不得有鋼軌接頭及信號絕緣接頭位置處，要按實際調整接頭位置。5.1.5連接鋼軌鋪軌前應根據鋪軌期溫度變化范圍，制作不同厚度竹制軌縫片。連接鋼軌時按規定預留軌縫，填入軌縫片，夾板及螺栓均涂油。鋪軌時每隔2小時測一次軌溫，計算預留軌縫值5、。再根據鋪軌時軌道中線偏離線路中心程度和軌道的平順狀態，比計算值加大1-2mm作為實際預留軌縫值。工程列車進料前，鋼軌接頭螺栓和軌枕扣件應補足上好，并在進車前拆除軌縫片。5.1.6組裝混凝土枕組裝前在軌腰處點劃枕木間隔印，組裝混凝土枕時枕木間隔要準確、方正，方向一致。組裝完成后，要檢查軌距，對軌距不符合規定處用扣件號碼調整。5.1.7復緊接頭螺栓每過幾次車后要按規定的力矩復緊接頭螺栓，一般復緊3次。在初冬和入夏時再按規定的力矩復緊接頭螺栓。5.2整道工程工程改線鋪碴共25775m3，其中底碴為2150 m3，面碴為23625 m3。底碴采用中粗砂，面碴采用級碎石道碴。5.2.1重點整道鋪軌后隨6、即重點整道，保障列車按15km/h的速度安全行駛，作業重點為：方正軌枕，補足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實承軌處的枕下道碴，消滅反超高和三角坑。5.2.2第一次上碴整道重點整道后隨即利用風動道碴車或高邊車卸碴，先補充枕木盒內道碴，確保起道所需用量，然后進行起道、方枕、串碴、搗固道床作業，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩定軌道。本次上碴厚度控制在100mm以內。經第一次整道后，確保工程列車按30km/h安全行駛。5.2.3線路起道道床搗固采用機械搗固及人工搗固相結合進行，機械搗固要控制好振動時間，一般混凝土枕在鋼軌兩側各450mm，鋼軌接頭與曲線外股重點搗固。5.2.4撥順線路軌道方向應與設7、計線路中線一致，直線直，曲線順，不得有硬彎，曲線始終點與直線連接不得有反彎或鵝頭。5.2.5調整軌縫松開接頭螺栓，用拉軌器將軌縫調至規定標準，不允許出現最大構造軌縫，不允許出現三個連續的瞎縫。5.2.6方正枕木枕木應一端對齊，在正線的直線地段，單線鐵路沿線路里程方向左側對齊，雙線鐵路沿列車運行方向左側對齊，曲線地段在曲線外側對齊。根據枕木油漆標記跑位大于40mm或成喇叭口狀以及接頭處變位枕木均須重點撥正。5.2.7方正接頭接頭為相對式接頭，兩相對式接頭相錯量直線地段不得大于40mm，曲線地段不得大于40mm加采用縮短軌縮短量的一半。每一節頭踏面及錯牙也要滿足軌道施工規范要求，以保證列車安全。58、.2.8第二次上碴整道在第一次上碴整道并通過5對以上列車后進行第二次整道，第二次整道先以再次提高工程列車運行速度為目標，軌道形態各主要尺寸逐漸接近竣工標準。第二次整道前先打線路中線樁及起道水平樁，整道要以線路中線樁及起道水平樁為準。第二次整道后，工程列車速度可相應提高到40km/h。第二次上碴整道仍利用風動道碴車或高邊車卸碴，先補充枕木盒內道碴，確保起道所需用量。然后進行起道、方枕、串碴、搗固道床作業，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩定軌道。軌道各主要尺寸，在第二次上碴整道后，逐步整正至驗收要求。5.3大型機械養護為確保線路開通速度達設計要求，在線路經過第二遍整道后，即進行大型機械養護。大型養路9、機械采用1號08-32型搗固車、WD-320動力穩定車、2號08-32型搗固車、SPZ-200配碴整形車聯合作業車組（簡稱MDZ機組），進行二遍搗固穩定作業（橋上線路只做搗固作業），同時K13型風動卸碴車配合上碴。第一遍采用二搗一穩（即1號08-32型搗固車+WD-320動力穩定車+2號08-32型搗固車）對線路進行搗固、抄平、撥正及動力穩定作業，起道量控制在2cm以內。補碴后，第二遍采用二搗一穩一配（即1號08-32型搗固車+WD-320動力穩定車+2號08-32型搗固車+PZ-200配碴整型車）聯合作業，2號搗固車第二次作業主要以調整軌道幾何狀態為主，最后用穩定車進行第二次穩定、配碴整形車10、整理道床。搗固車作業有二人在機前沿線路前進方向清除障礙并在400600m范圍安裝激光發射儀，08-32型搗固車根據輸入的資料進行光電轉換，自動控制對線路進行起、撥、搗作業，每次搗固兩根軌枕，起道量在3040mm時，搗固兩次，夾鎬時間在0.6秒左右。二人在大機兩側觀察運行情況，一人在機后用萬能道尺對大機整道后的線路進行檢查。線路經過上碴整道和大型機械養護作業后應符合下列質量標準：軌道大方向遠視直線順直、無硬彎，曲線圓順、無硬彎或鵝頭，無反超高，軌距允許偏差為+6mm，-2mm。軌道中心線與線路中心線偏差不得大于20mm，道釘浮離或扣板前后離縫大于2mm者，正線不得大于8%。軌面標高與設計之間的允11、許偏差，在路基上為+50mm，-30mm，軌面前后高低差用10m 弦線丈量，正線不得大于5mm，左右兩股鋼軌面水平差，正線不得大于4mm，在延長6.25m距離內的三角坑，正線不得大于5mm，軌枕空吊板率正線8%。5.4無縫線路施工無縫線路在預鋪的新建線路上換鋪長鋼軌，換鋪無縫線路的預鋪線路需經過多遍整道和工程列車壓實，并經過大機養護,道床密實，斷面正確，軌道方向和水平等已基本達到驗收標準。換鋪無縫線路前核對設計圖紙，清理現場，為卸置廠制長鋼軌做好準備，并掌握當地軌溫變化規律，據此選定施工時間，安排施工組織。在施工前按設計要求預埋無縫線路位移觀測樁，觀測樁采用鋼筋混凝土制作，樁頂略高于軌面，埋設12、牢固。長鋼軌卸料時，按長軌布置圖，將廠制長鋼軌通過工程岔卸在預鋪新建線路軌道中部，長鋼軌放置要平穩順直，嚴禁侵入限界，左右兩股長鋼軌始端要對齊方正。長鋼軌換軌工藝如下：新長軌條卸于換軌地段軌道中部拆除預鋪線軌枕扣件及與已換長軌條的連接魚尾板新長軌條上第一輛小平車軌道車拉動第一輛小平車使新長軌條落槽調整兩根鋼軌接頭位置（新長軌條與已鋪長鋼軌有一搭接長度）已鋪長鋼軌在距軌端50m外撥S彎，使軌頭縮回一個搭接長度預鋪線路鋼軌上第二輛小平車軌道車緩緩啟動換軌開始。廠制長鋼軌落槽就位后按設計長度連接，焊接長鋼軌的聯合接頭采用鋁熱焊技術或小型氣壓焊焊接技術，聯合接頭的焊接左右兩股要交替順序進行，位置相對，13、相錯量不大于100mm，聯合接頭距有碴橋橋臺擋碴墻不得小于2m，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于40mm。焊接后立即進行無縫線路鎖定，并開始觀測長軌位移情況，建立觀測書面記錄，長軌產生不正常的過量伸縮及在固定區出現嚴重的不均勻位移等情況必須調整應力重新鎖定。每個聯合接頭均需要經過探傷檢查，不符合規定的要重焊，焊縫部位應保持平直，鋼軌頭部頂面及兩側面，用1m直尺測量，矢度不得大于0.5mm。撥接處的無縫線路施工，在大封鎖當日設臨時緩沖區，開通后第二天大機養護撥接口線路，第三天按設計要求施工無縫線路，即將臨時緩沖區鋼軌換成焊接鋼軌進行焊接，并進行軌溫鎖定。5.5封鎖撥接施工封鎖開始后，兩端同時進行撥接并抬14、道，攏口聯接采用無孔夾板聯接。撥接完成后點內進10輛老K車卸砟, 分別卸杭州端6輛寧波端4輛。同時進行大機整道作業，封鎖結束后啟用新上行正線并限速。6施工質量要求軌道工程嚴格按設計要求和施工規范及施工質量驗收標準來組織施工，確保施工的工程質量。抓好混凝土軌枕錨固質量控制，嚴格按配合比和錨固工藝進行作業。每1000根作一組抗拔、抗壓試驗，確保錨固質量。確保道碴質量，所用道碴必須符合鐵路碎石道碴中相應道碴的質量要求，發現不符合要求的拒收或清出施工現場。加強對線路撥接地段的養護，撥接后采用大機進行整道養護，確保線路穩定。加強整道作業，確保線路上部軌道、道床的幾何尺寸、狀態符合規定。本工程嚴格按現行部15、頒鐵路軌道工程施工質量驗收標準及招標文件要求的技術規范組織施工，確保施工的工程質量。強化施工管理，落實技術責任制，制定軌道鋪設等施工工序質量控制措施，嚴格遵照規范標準進行施工。成立測量隊，加強施工前的調查及復測工作。對關鍵工序擬定有針對性地專項施工方案，認真做好技術交底。做好工程測量復核工作，嚴格執行測量雙檢和復核制度，確保線路中線、路基及軌面標高、道床寬度、坡度等測量項目符合設計要求，并填制有關表格。混凝土軌枕錨固為軌道生產質量的關鍵，嚴格按配合比和錨固工藝進行作業。螺旋道釘與承軌臺垂直，并按有關規范要求做抗拔、抗壓試驗，每個螺旋道釘的抗拔力和抗壓力符合規范要求。嚴格控制軌料、材料、設備進貨16、關，按照我公司質量體系要求，甲供料及自購材料、設備滿足設計和規范要求，并提供產品合格證和檢驗資料。對特殊工種的人員進行上崗前培訓，持證上崗率100。施工前對作業人員進行技術交底和操作訓練，以人的工作質量保證工程質量。7施工安全要求硫磺錨固施工作業時，現場動火作業應離開生活、生產設施、架空及埋設的電線和電纜一定安全距離，并采取防火措施；施工作業必須專人操作，穿戴防護用品，防毒、防燙；熬制錨固漿溫度不得大于180，錨固漿保溫車并有專人看火。鋼軌、軌枕堆碼整齊，上下同位，基底穩固，排水通暢。所有設備、材料不得侵入限界。線路上碴整道要確保工程列車的運輸安全，每次起道高度不得大于0.08m，同時要隨時搗17、固，并做好線路順坡，坡度不得大于5。上碴整道地段的線路兩端，嚴格按照技規要求，設置專人進行防護，以保證工程線列車運行的安全。軌料裝車不得超限、超載和偏載，并捆綁牢固，運送跨裝軌料應加強捆綁和支擋，防止軌料串動。料車在運行中發現裝載不良時，應立即停車整理加固。車輛在行走時，嚴禁裝卸軌料。對施工范圍內的既有行車設備、地下管、線、電纜等設施的準確位置在工程開工前向設備管理單位提出核查請求，共同查清準確位置，并做好明顯的識別標志，并寫明“下有電纜，嚴禁機械超越”字樣，在施工挖坑、挖溝、鏟土時，保證不影響“四電”設備的正常使用，不造成設備隱患。對邊界以內的架空電力線、通信線拆遷后再施工。施工前，由駐站聯18、絡員向車站辦理登記手續，執行行車設備施工登記制度，傳達調度命令。施工負責人在接到允許施工命令后，必須確認施工的起止時間，并按技規要求設置好防護后，方可指示開工。施工負責人要保證在施工命令規定的時間內撤離施工區段，施工期間與車站值班員保持聯系。緊靠既有線邊施工，凡妨礙既有線行車和人身安全的施工作業，為了確保行車和施工安全，必須按規定設置施工安全防護。未設好施工防護，不得進行施工作業。軌道車、工程列車進入既有線作業，提報申請，在征得站調許可并登記后，再進行作業。在運行中，嚴格執行不間斷了望和呼喚應答制度，發現進站信號有疑問，先停車確認，嚴禁癔測行駛。在站內停靠時，認真檢查車況和材料裝載情況，防止松19、脫造成超限或跌落。8、曲線要素表交點編號偏角圓曲線半徑R（m）緩長l（m）切長T(m)曲線長L(m)曲線起點里程曲線終點里程曲線 超高（mm）新建上JD74-14-09300050135.946271.788DK11+790.155DK12+061.94340新建上JD844-59-56120090542.1571032.455DK12+154.521DK13+186.97690新建上JD911-38-30160070198.122395.097DK13+822.540DK14+217.63870新建上JD1035-23-02120090427.871831.078DK15+383.708DK20、16+214.78790新建上JD112-44-4430005096.893193.757DK16+306.790DK16+500.54735交點編號偏角圓曲線半徑R（m）緩長l（m）切長T(m)曲線長L(m)曲線起點里程曲線終點里程曲線 超高（mm）新建下JD54-14-09300040130.945261.788DK11+798.012DK12+059.49540新建下JD644-59-561204.290543.8961035.753DK12+154.521DK13+186.97690新建下JD711-38-301604.270198.55395.95DK13+822.540DK14+217.63870新建下JD835-23-021204.290429.21833.672DK15+383.708DK16+214.78790新建下JD92-44-4430005096.893193.757DK16+322.548DK16+516.08940曲線超高計算公式：h=7.6Vmax2/R、Vmax=120Km/h