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1、施 工 技 術(shù) 交 底 記 錄 編號： 表B2工程名稱武漢市軌道交通21號線土建施工部分BT項(xiàng)目第一標(biāo)段工程第一項(xiàng)目交底時(shí)間2016年8月18日交底提要： 武漢市軌道交通21號線土建施工部分BT項(xiàng)目第一標(biāo)段工程第一項(xiàng)目后湖大道站北側(cè)擴(kuò)圍道路施工技術(shù)交底。交底內(nèi)容：北側(cè)交通便道即將正式施工，希望項(xiàng)目部人員從開始就高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、規(guī)范自我，確保質(zhì)量、安全和文明施工。現(xiàn)就便道施工進(jìn)行如下技術(shù)交底： 熟悉圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范和技術(shù)交底要求進(jìn)行施工。一、編制依據(jù)1、武漢市軌道交通21號線工程后湖大道站漢口城市廣場借地范圍及面積示意圖2、車站結(jié)構(gòu)線、施工場地條件和地下管線的實(shí)際調(diào)查3、2、后湖大道站交通疏解便道施工方案二、工程概況后湖大道站北側(cè)便道邊線位于漢口城市廣場停車場出入口南側(cè)結(jié)構(gòu)墻邊線以南30cm，具體以圖紙及測量放線為準(zhǔn)。北側(cè)圍擋至便道邊線有13m，即3個(gè)3.5m車行道和1個(gè)2.5m非機(jī)動(dòng)車道。三、便道施工方案3.1道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程交通疏解便道中，車行道采用統(tǒng)一結(jié)構(gòu)層，具體為：墊層是25cm厚C20混凝土，砼面層為18cm厚C30鋼筋混凝土（橫向鋼筋直徑為16，間距為300mm，縱向鋼筋直徑為14，間距為200mm），瀝青面層采用5cm厚中粒式AC-16I瀝青，基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于85%，如下圖所示。3.2道路排水設(shè)計(jì)便道采用單面坡，向基坑走坡，坡度為1。在便道與圍3、擋交界位置間隔30m設(shè)置一350*500*500mm雨水口，雨水口上覆蓋可承重雨水篦子，雨水口與場內(nèi)圍擋內(nèi)側(cè)排水溝通過圍擋基礎(chǔ)下100*250mm的溝與內(nèi)側(cè)排水溝接通。如由于前期施工造成北側(cè)道路比圍擋下道路標(biāo)高高，即坡度反向，則需在相應(yīng)位置增設(shè)350*500*500mm雨水口在便道下方通過預(yù)埋A150的PVC管連接到場內(nèi)排水溝。雨水口采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，雨水口口壁厚150mm，雨水口底厚50mm，配筋縱橫向均采用C10150。圍擋基礎(chǔ)下方聯(lián)通雨水口的溝采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，溝壁厚100mm，溝底厚50mm，縱橫向鋼筋均采用C10150。3.3道路橫向端頭設(shè)計(jì)因便道在原非機(jī)動(dòng)車道、人行道上直接壓實(shí)4、后施工48cm路面，且此處比原路面高20cm左右，便道外側(cè)端頭做200*300混凝土反梁加單根豎向14300鋼筋，鋼筋嵌入面層深度20cm，反梁刷道路警示油漆，詳見下圖。0.33.4便道縱向坡度設(shè)計(jì)便道采用單面坡，向基坑走坡，坡度為1。在便道內(nèi)外側(cè)設(shè)置雨水口，利用支管將水排至改遷后的雨水管，雨水口的位置詳見附圖。3.5便道端頭標(biāo)高設(shè)計(jì)原則清理原人行道地磚及路沿石，采用挖機(jī)道路橫向坡度平整基層，并采用10t壓路機(jī)壓實(shí)，道路端頭標(biāo)高參考原便道路面，橫向設(shè)置1%放坡，標(biāo)高控制間距15m。3.6便道縱向端頭設(shè)計(jì)便道縱向端頭與原路面交接出破除0.2m*1m*路寬路面，澆筑C30鋼筋混凝土（橫向鋼筋直徑為5、16，間距為300mm，縱向鋼筋直徑為14，間距為200mm），便道縱向鋼筋錨入。 3.7便道變坡端頭截?cái)鄿显O(shè)計(jì)在便道邊坡端頭處設(shè)置250*300的截水溝，位置沿道路縱向設(shè)置，距離邊坡處0.2m，截水溝外擴(kuò)150mm澆筑C30混凝土，并備10 U型箍筋加414角筋，上加300*750*30成品鑄鐵箅子（承重形）截水溝與市政排水相連，保證端頭排水。四、施工方法4.1路基基層施工材料要求采用C20混凝土，混凝土厚度為25cm。1）工序流程施工工藝流程：清理基底預(yù)拌混凝土混凝土澆筑振搗找平收光養(yǎng)護(hù)。4.2砼面層施工便道砼面層采用C30混凝土，厚度為18cm。混凝土路面平面分塊尺寸為4m（縱向）*5m6、（橫向）。橫向鋼筋直徑為16，間距為300mm，縱向鋼筋直徑為14，間距為200mm。測量放樣鋼筋綁扎安裝模板接縫設(shè)置砼的攪拌和運(yùn)輸砼的攤鋪和振搗混凝土的養(yǎng)生、切縫與填縫在完成模板安裝之后，緊接著設(shè)置各種接縫的傳力裝置。縱縫縱縫為平縫并設(shè)拉桿，平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，間距為80cm，中間涂10cm瀝青。拉桿每80cm設(shè)置一道，一塊混凝土面板一側(cè)共設(shè)置7個(gè)拉桿，最外側(cè)的拉桿距橫縫的間距是10cm。橫縫縮縫與脹縫相鄰的三條縮縫設(shè)傳力桿，傳力桿每30cm設(shè)置一道，一塊混凝土面板一側(cè)共設(shè)置13個(gè)傳力桿，最外側(cè)的傳力桿距縱縫7、的間距是20cm。 脹縫設(shè)置該混凝土路面按照200m間距設(shè)置脹縫，脹縫縫寬25mm。 施工縫設(shè)置橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束或攤鋪過程因故中斷，且中斷時(shí)間超過30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫與路中心線垂直，橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合，在縮縫處采用平縫加傳力桿型，在脹縫處其構(gòu)造和脹縫相同。4.4瀝青面層施工本工程便道路面面層采用5cm中粒式改性AC-16I瀝青砼。五、管線的保護(hù)措施現(xiàn)場施工便道需要開挖的地方需事先在開挖位置挖探溝，挖探溝采用機(jī)械配合人工開挖，首先機(jī)械破除表層硬化路面，然后人工挖探溝，探溝施工完成后通知監(jiān)理，業(yè)主，漢口城市廣場人員確認(rèn)，無管線后開始大面開挖。施工前必須仔細(xì)研究地鐵集團(tuán)和漢口城市廣場給我方的管線分布交底，施工時(shí)盡量避開管線位置，如開挖過程中遇到管線必須立即停止施工，將監(jiān)理，地鐵集團(tuán)，漢口城市廣場相關(guān)人員聚集到現(xiàn)場確認(rèn)管線，確定處理方案經(jīng)四方簽字確認(rèn)后進(jìn)行施工。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。