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1、xx集團公司神華甘泉鐵路工程項目經理部技 術 交 底 第 1 頁 共 10 頁工程名稱人工鋪軌工程地點金泉站站場技術交底內容：1、施工準備1.1鋪軌前利用汽車把鋼軌卸至施工段附近，鋼軌在卸下的同時進行逐根檢尺，標識在軌頭上，并將鋼軌拖到指定位置且撥到路肩上，然后將軌枕卸到路基路肩兩側。1.2施工前按軌節表中所標注的鋼軌長度、順序配對，用鏟車將鋼軌拖拉到對應鋪設地點。1.3根據軌節表中注明的每節軌節的軌枕根數及所需的扣配件數均勻散布，人工抬至鋪設地點，并按線路中線樁將軌枕方正。2、施工方法2.1人工用撬棍將鋼軌撥移到軌枕承軌槽內，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規定力矩擰緊螺帽。2.2按照軌節表中所2、注明的軌枕間距，用石筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點位，然后用起道機頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下橡膠墊板，落下起道機，再將扣件按規定規格、數量散布在鋼軌兩側軌枕上。2.3上扣件前先細方軌枕、擺正軌下橡膠墊板，鏟除承軌槽面余碴，然交底： 復核： 接底: 日期： 日期： 日期：xx集團公司神華甘泉鐵路工程項目經理部技 術 交 底 第 2頁 共 10 頁工程名稱人工鋪軌工程地點金泉站站場后將各種扣件依次放入承軌槽內，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用活動扳手擰緊螺帽。2.4對于合攏口地段，除軌節表上注明12.5m的鋼軌可提前鋸好外，其余合攏口待鋪至設計位置后，由技術人員提供準確合攏長3、度，然后再現場鋸軌、打眼并鋪設。2.5線路鋪好后，已鋪線路進行全面檢查，補齊或更換不合格扣配件、補齊軌枕、更換失效軌枕、整正線路方向和長平等。按線路中線樁撥至設計位置消除硬彎、鵝頭等現象。3、技術標準及質量要求3.1散布軌料3.1.1鋼軌進行檢尺，按軌節表要求鋼軌長度進行配對，同一軌節應選用長度公差相同的鋼軌配對使用，相差量不得大于3mm，并應前后左右隨時調整抵消，累計差不得大于15mm。并填寫鋼軌檢查記錄表。3.1.2按軌節表要求每節鋼軌所需軌枕數量布枕，布枕時將軌道中心與線路中心應對正，確認無誤時才下落就位，偏離中心線不得大于50mm。3.2錨固砼枕（見硫磺錨固技術交底）3.3、上軌、方枕4、連接3.3.1接頭方正：直線上兩端取齊，允許相差量正線和到發線上直線地段不大于40mm；曲線地段不大于40mm加采用縮短軌縮短量的一半。xx集團公司神華甘泉鐵路工程項目經理部技 術 交 底 第 3 頁 共 10 頁工程名稱人工鋪軌工程地點金泉站站場3.3.2、預留軌縫按軌溫軌縫對照表要求執行，并要預留軌縫大小均勻，鋼軌連接時必須根據現場實測軌溫計算出的軌縫預留值，按此值安裝尺寸相當的軌縫卡，正確預留軌縫。軌縫超過規定時，應及時調整合格。考慮到鋪軌后軌節中心與線路中心的偏差及預鋪碴帶平整度的影響，預留軌縫可在計算軌縫的基礎上加大12mm；同一軌溫時軌縫予留大小均勻，其軌縫予留誤差不超過2 mm5、，不同軌溫的計算軌縫可參考附表。并填寫軌縫登記表。3.3.3、軌枕間距按軌節表要求軌枕間距用小白油漆點標識在軌腰，以表示軌枕位置（曲線標在外軌腰內側）。軌枕應正位，并與軌道中心線垂直。軌枕中心線允許偏差：正線和到發線為20mm，其它站線為30mm。3.4鋼軌連接時，接頭配件應事先涂油。接頭螺栓墊圈開口朝下。 3.5在任何情況下，都不允許超過構造軌縫，并不得有連續三個及以上的瞎縫存在。3.6接頭處軌面高差和軌距線錯牙，正線和到發線不得大于1mm，其它線不得大于2mm。3.7曲線尾剩余的接頭相錯量，宜利用鋼軌長度偏差量在曲線內（困難時可延伸到直線上）調整消除。必要時可在曲線尾插入一根相應縮短量的縮6、短軌，不得用調整軌縫的辦法消除相錯量。3.8軌距扣板、擋板和擋板座號碼、位置必須正確使用，使用型號必須符合客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南的要求，扣件應涂油。彈條扣件應使彈條中部的下頜與擋板接觸，型彈條扣件扭矩在半徑大于650m時以80xx集團公司神華甘泉鐵路工程項目經理部技 術 交 底 第 4 頁 共 10頁工程名稱人工鋪軌工程地點金泉站站場120Nm作為控制力矩，半徑等于或小于650m的曲線地段，擰緊力矩應大于120Nm；型彈條以100140Nm為控制力矩。3.9橋面護軌兩端伸出橋臺胸墻外不小于5m（在直線上橋長大于50m，曲線上橋長大于30m的橋上為10m）后，應將其彎折交匯與軌道中心，7、彎折部分的長度一般不小于5m，困難條件下不小于3m，特殊情況按設計要求辦理。軌端應切成斜面結成梭頭，固定在軌枕上，梭頭超出臺尾應大于2m。3.10、橋面軌梭頭枕部分按1840根/公里布置，與1760根/公里布置銜接處，布置枕木時必須注意保證橋面護輪軌鋼軌的長度。3.11軌距允許偏差為2mm，軌距變化率：正線不得大于1，站線不得大于2。曲線軌距加寬應在緩和曲線全長范圍內遞減。如未設緩和曲線，應在兩端直線上以1的遞減率遞減，困難條件下可酌情提高遞減率，但不得大于3。加寬值如下表：曲線軌距加寬曲線半徑（m）加寬值（mm）軌距（mm）350R30051440R3001514503.12、扣件上完后，質8、量應經檢查。直線軌端應方正，曲線按計算量錯開，允許偏差為10mm，軌距允許偏差為2mm，其它要求應符合鐵路軌道工程xx集團公司神華甘泉鐵路工程項目經理部技 術 交 底 第 5 頁 共 10 頁工程名稱人工鋪軌工程地點金泉站站場施工質量驗收標準的有關規定。3.13、鋪軌后三天內，每天應按照規定的力矩依次復緊接頭螺栓，各鋼軌接頭螺栓的擰緊程度應相等。3.14、現場合攏軌，左、右股長度必須相等，誤差不得超過3mm。3.15、每班鋪軌以后將最后一節軌排號和軌端到達實際里程報經理部，以便及時調整軌節表的里程。3.16、完工后，一定作好工完料清。4、安全注意事項4.1熬制硫磺砂漿應安裝在錨固工段的下風向地9、點，操作人員要戴齊防毒口罩、眼鏡、手套等防護用品。4.2硫磺庫及水泥庫要通風、防雨、防潮、防火、防自燃。4.3汽車吊軌料作業時，吊點要適中，不準一端高一端低的情況下吊運，在起吊過程中作業人員應離開，站在安全位置上。4.4經常檢查施工機械及器具，發現損壞失靈等現象，應及時修復或更換。4.5所有工作人員工作前嚴禁喝酒，并有充分的睡眠。4.6所有作業人員都必須戴安全帽，穿軟底防滑鞋，高空作業人員應配帶安全帶。4.7橋面和高路基作業時，要注意防止墜落事故。4.8所有特殊工種作業人員必須經過崗前培訓并持有上崗證，在高處作業的起重機等其它作業人員均應符合高處作業人員的健康規定。鐵一局集團公司神華甘泉鐵路工10、程項目經理部技 術 交 底 第 5 頁 共 10 頁工程名稱人工鋪軌工程地點金泉站站場4.9進行雙層作業時，上層人員應將工具材料放在可靠的地方，上層人員放重物時必須通知下層人員。4.10堅持管生產，必須管安全的原則，把安全放在首位。4.11堅持“三不放過”和“三不傷害”的原則，杜絕人身傷亡事故的發生。4.12龍門吊起重司機及掛鉤人員均應嚴格執行“龍門吊起重司機操作安全要求”，執行“十不吊”作業準則。附表1 軌溫軌縫對照表序號軌溫（）預留值備注138.40計算公式=0.0118（Tmax-t）L-CL:鋼軌長度按25m計C:采用6Tmax:最高軌溫t:鋪軌時軌溫Tmax:烏拉特中旗按58.7Tm11、in: 烏拉特中旗按-34.4最佳鋪軌溫度:上限：38.4 下限：-22.6不適合鋪軌溫度:t46 t-22.6備注：實際預留軌縫，應根據鋪軌時軌節對中的偏移程度和平順狀態，按計算值略予留加大，加大值不宜大于2mm2361334143225302628372648244922510205111861216713147141214148151012816891761018410192112001121-21222-41223-61324-81425-101426-121527-141528-161629-181730-201731-2218附表2彈條型扣件擋板和擋板座號碼配置表鋼軌類型（kg/m12、）軌距（mm）擋板、擋板座號碼外側內側內側外側擋板座擋板擋板擋板座擋板座擋板擋板擋板座6014272106446102142946102461021431461022106414332610421064143526104410621437061064106214390610661060附表3彈條型扣件擋板和擋板座號碼配置表鋼軌類型（kg/m）軌距(mm）擋板、擋板座號碼附 注外側內側內側外側擋板座擋板擋板擋板座擋板座擋板擋板擋板座501433414202214204設計有14號和20號2種軌距擋板，（0-6）、（2-4）號2種擋板座，配合使用可調整軌距-8-+16mm143541420241420214372142044142021439414202220144144121420422014414432142044201421445014206420142144701420662014050kg/m鋼軌用軌距擋板分中間和接頭兩種，每種分14、20兩個號碼。除接頭軌距擋板14安裝B型彈條外，其余均安裝A型彈。附表4 鋼軌檢尺記錄表鋪軌地段：軌節號鋼軌類型鋼軌長度檢尺長度公差累計公差左右左右檢尺人： 記錄人： 年 月 日