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1、長沙至重慶公路通道常德至吉首高速公路土建工程總結報告 常吉高速公路第6B合同段工程建設，自2005年9月開工以來，在常吉公司、總監(jiān)辦、工作組的領導和大力支持下，在常吉高速公路第三監(jiān)理處的監(jiān)督和密切配合下。得到了沿線市縣、鎮(zhèn)、村各級政府的大力幫助。本合同段緊緊圍繞合同、技術文件、施工規(guī)范精心組織施工，確保了工程施工的順利進行和工程施工任務的圓滿完成。現(xiàn)將工程的施工情況作如下總結：一、 施工基本情況1 工程概況湖南省常德至吉首高速公路是國家實施西部開發(fā)戰(zhàn)略重點規(guī)劃建設八條公路通道之一長沙至重慶公路中的一段，路線起于常德市斗姆湖，連接常張高速公路，終于吉首市林木沖，路線全長223.75Km，本合同段2、為常德至吉首高速公路項目土建C6B合同段，起點樁號為K71+160.54，終點樁號為K75+385.845, 路線長4.225Km。按雙向四車道高速公路標準設計，計算行車速度本合同段為80km/h，路基寬度24.5m，全線橋涵設計荷載：汽車超20、掛車-120。 橋面凈寬：11m。本合同段地形起伏大，高填深切、半填半切地段多，特別是石方多為紅砂礫巖，爆破施工難度大、橋梁較多，共有4座大橋2座中橋。本項目完成主要工程量：1.路基工程：路基填方74.6萬m3,路基挖土方34.8萬m3, 挖石方46.0萬m3；2.通涵結構物工程：共12道，蓋板通道316.88延米，拱型通道154.22延米，園管涵63、4.33延米；3.排水工程：共計8195.2延米；4.砌筑工程：共計34927.8m3；5.生態(tài)防護：共計65323m2；6.方格梁錨桿防護：共計14555m2；7.橋梁工程：挖孔灌注樁2246.9延米，普通鋼筋3160.2T，預應力鋼筋209.2T，普通鋼筋砼11826m3, 預應力鋼筋砼 7004 m3。本項目計劃開工日期為2005年9月1日，計劃完成日期為2007年10月31日，總工期26個月。工程質量：分項工程合格率100，優(yōu)良98.8。2.施工準備情況組建項目經(jīng)理部：在接到業(yè)主中標通知書后，我公司立即按照業(yè)主要求及中標書中的規(guī)定，迅速組建XX建設集團公司常吉高速公路第6B合同段項目經(jīng)4、理部，任命李滿程同志為本項目的項目經(jīng)理，盧偉同志為項目總工程師，朱光濺同志為項目副經(jīng)理，經(jīng)理部下設五部一室，并由有豐富施工經(jīng)驗的技術管理人員擔任各部室主要負責人，根據(jù)本工程的特點劃分為二個路基施工工區(qū)、四個橋梁施工隊。.技術準備、 組織技術人員閱讀設計文件，并作好記錄，進行設計施工圖會審，盡量使各種問題消滅在施工前，為工程順利開工打下良好的基礎。、 組織現(xiàn)場施工技術人員進行現(xiàn)場踏勘，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況細化施工組織設計。、 組織測量技術人員對導線點、高程控制點進行復測，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行加密，以滿足工程施工需要。、 編制施工進度計劃，并細化到月中的每一天，以便于有計劃的組織生產(chǎn)，并按計劃組織5、各種專業(yè)部門進行有效的配合，使施工進度計劃落實到實處。、 認真閱讀設計文件，按結構各部位進行材料分析后，編制材料供應計劃，使工程材料進入良性循環(huán)的軌道。、 組織試驗人員進行原材料試驗，對結構砼進行配合比試配并優(yōu)化，定出各種標號砼的試驗配合比。對施工現(xiàn)場各填挖路段的原土進行取樣試驗，按試驗規(guī)程進行，并確定擊實標準及其它標準，為確保土石方的順利開工作好技術準備。、 組織技術人員對施工現(xiàn)場進行全面規(guī)劃后，再優(yōu)化，然后制訂出施工現(xiàn)場總平面布置圖，使各種進場設備、材料進出有序。.機械設備準備按合同規(guī)定及現(xiàn)場施工實際情況組織設備進場，經(jīng)滿足現(xiàn)場施工需要。.臨時設施及臨時用地根據(jù)施工總平面布置圖，建設臨時設6、施，確定施工用水、施工用電。根據(jù)施工需要與當?shù)卣畢f(xié)調征用臨時用地以滿足工程需要。3. 承包單位及項目施工組織 承包單位：本合同段由XX建設集團公司中標承建，其法人代表為XX建設集團公司董事長賈哲奎同志。單位資質：公路工程施工總承包企業(yè)特級資質，證書號：A0021043010101承包工程名稱：中華人民共和國利用亞洲開發(fā)銀行貸款湖南道路發(fā)展項目常德至吉首高速公路（合同段C6）土建工程施工。項目工程主要負責人名單序號姓名項目中擔任的職務1李滿程項目經(jīng)理2朱光濺項目副經(jīng)理3盧偉項目總工程師4李維項目質檢工程師5劉自斌項目協(xié)調副經(jīng)理、項目施工組織情況本標段根據(jù)投標文件的承諾，沒有將工程分包，工程施工7、全部通過自己單位組建精干、高效的現(xiàn)場施工管理和生產(chǎn)作業(yè)工區(qū)直接負責工程的施工。4. 主要工程內(nèi)容和技術難點、主要工程內(nèi)容本標段主要為兩大類：即路基工程、橋梁工程。a.路基工程 路基：挖土方 34.8萬m3, 挖石方 46.0萬m3。填方 74.6萬m3。軟基處理：清淤回填排水工程：8195.2延米通涵工程：共計12道，其中蓋板通道8道，拱型通道2道，園管涵2道。砌筑工程：共34927.8m3。b.橋梁工程K71+213老太平鋪大橋，5x20m預應力砼連續(xù)空心板梁橋。K72734.5肖家沖高架橋，5x25m預應力砼簡支T梁橋。K73+266.5庵堂坪大橋，11x25m預應力砼連續(xù)T梁橋。K73+8、945 庵堂坪1#中橋，1x30m預應力砼簡支T梁橋。K74+098庵堂坪2#中橋，1x25m預應力砼簡支T梁橋。K74+655.5洞溪大橋，7x25m預應力砼連續(xù)T梁橋。、主要施工技術難點a. 路塹開挖：路塹為紅砂礫巖，結構特殊，無紋理、無縫隙，機械開挖不動，爆炸時，用藥量小時炸不開，用藥量大時炸開后全是大塊挖機裝不動，只能通過第二次爆破后，再進行炮機解小后，才能用于填筑施工，同時還要采用大噸位的羊足碾進行多遍碾壓，才能達到施工規(guī)范要求。此項工作為本項目施工的一大難點，增加了炸藥、機械、人工的投入。b. 小型構造物施工：本項目位于重丘區(qū)，有小型構造物12道，分散在全線4.225km。按監(jiān)理指9、令小型構造物砼采用集中拌和，然后用砼罐車運送到各澆筑點，增加砼運輸和澆筑的難度，增加了機械臺班、臨時便道的維修費用。c. 橋梁水中基礎施工：庵堂坪大橋位于常德桃源縣太平鋪鄉(xiāng)庵堂坪水庫上,其中2#5#墩位于庵堂坪水庫中，采用水中樁基的施工方案施工，施工難道大，技術力量高。d. 橋梁高墩施工：本項目肖家沖高架橋采用的是雙柱高墩，并且位于山谷中間，機械設備不好到位。是本項目的安全重中之重。e. 橋梁預制及吊裝：此項工作是本標段的關鍵工程，預制數(shù)量大工藝復雜，是本項目的質量、安全的重要環(huán)節(jié)。5. 工程完成情況本工程橋梁主體工程已于2007年5月份完成，路基工程主體工程已于2007年8月完成，2007年10、10月底完成了合同內(nèi)與合同外的所有項目，圓滿地完成了合同規(guī)定的所有施工任務。二、 施工計劃管理1. 施工進度控制情況：首先，加強計劃管理，并通過年度總體目標，季度分解計劃、月度考核指標，每周兌現(xiàn)任務四個層次來實施監(jiān)控，年度總目標根據(jù)合同工期的限制并適當超前，以單位工程控制為主，加強項目部的宏觀調控力度，對各工區(qū)的技術管理實力，設備到位情況，勞動力與施工班組能否滿足要求作出硬性規(guī)定，對貨幣工作總量也初步分解下達，注重路橋平衡協(xié)調，其它工程平行穿插，防止出現(xiàn)卡脖子地段與控制性工程進度延誤，加強工區(qū)之間，各專業(yè)協(xié)作隊伍之間的配合銜接，保證整個標段所有項目均衡有序的發(fā)展。季度分解計劃是在年總目標的框架11、內(nèi)，將任務落實到較大的分部工程項目上，結合季節(jié)的氣候特點，重點安排關鍵線路的控制工程，對緊前工序適量提前，把變更新增項目穿插進行，同時，預留必要的雨季天氣、機械故障、工序交接等時間。月度考核指標重在細化到分項工程上，一方面修正彌補上月的計劃執(zhí)行損失，調整各工區(qū)的施工要素，適應常吉公司和駐地監(jiān)理的新指示，另一方面，提供月例會考評的重要依據(jù)。它的操作性好，透明性高，是在各工區(qū)上報的基礎上綜合核準的量化指數(shù)，也是項目部其它職能科室月度工作的出發(fā)點，工程技術科要編制或審核本月重要項目的技術方案與組織設計，質檢科搞好配套的試驗檢測工作，財務材料科下達資金與主控材料調撥使用計劃，綜合辦也圍繞本月重點開展宣12、傳報道與對外協(xié)調。每周兌現(xiàn)是分階段跟蹤任務實現(xiàn)過程，調整可能出現(xiàn)的新情況新任務，對欠產(chǎn)的單位提出警告，幫助分析情況找差距、訂措施，交流經(jīng)驗，采用短期突擊措施等。為確保計劃任務的順利實現(xiàn)，我們采取了相應的措施。一是深入調查分析、數(shù)據(jù)扎實可行，使下達任務執(zhí)行起來有合適的難度和高度。二是嚴密跟蹤實施進度及任務分解情況，隨時處理措施不當、力度不夠的單位與個人，及時解決妨礙目標完成的多種阻撓，加強信息反饋。三是采取定期評比考核的制度，對每月的計劃執(zhí)行結果，通過內(nèi)部總結予以排名，超額有獎，欠產(chǎn)受懲，而且以文件形式下達。總之，本項目施工進度控制情況令人滿意，進度節(jié)拍領先常吉公司下達的進度目標計劃，由于施工準13、備比較充分，經(jīng)項目部的認真組織并根據(jù)現(xiàn)場實際情況及時調整人力、物力，保證了施工總體計劃的實施。2分部工程計劃實施情況本標段處于關鍵線路上的分部工程有高填土路基、通涵構造物、橋梁工程等。項目剛開始時，就發(fā)現(xiàn)一個問題：我們的山體基本上是紅砂礫巖，這種巖石在施工爆破時，用藥量小時炸不動，用藥量大時又全是大塊，無法填筑，項目部根據(jù)它這樣的特點采用了以下措施：、 加大投入，爆破時采用梅花型加密布設炮眼，藥量適中一次爆破后，再采用二次爆破，然后用炮機解小，再運到現(xiàn)場進行路基施工。、 采用大型羊足碾進行現(xiàn)場碾壓，然后才整平壓實。通過采用這種方法把路基施工進度提上來，保證了總體計劃的順利進行。在梁板預制和安裝14、時也發(fā)現(xiàn)了一個和進度計劃不相協(xié)調的問題，當時的總體施工組織設計是采用一個大型預制場預制所有的梁，然后再分別安裝，結果，根據(jù)常吉公司的計劃要求，根本不能完成，項目部即時進行了調整，把預制場小型化，增設四個預制場，增加四套模板及機械設備的投入，結果提前完成了常吉公司的計劃任務。使我們的進度計劃得以提前實現(xiàn)。3.計劃管理方面的體會通過兩年多的工程實踐，我們深切體會到計劃管理要注意以下三點：一是精心安排，切實可行，計劃建立在對所有項目工程量的調查摸底上，應對各參建隊伍的實力了如指掌，對能力強的不能留給他們過大的彈性空間而要快馬加鞭；對于實力弱的，還要著力扶持他們克服難關增長信心，不至于留下較大的任務缺15、口，給后續(xù)工程添加負擔。二是加強跟蹤靈活調度，：計劃給定的周期可長可短，我們時刻注意任何條件、環(huán)境的變化。比如天氣反常、設計變更、施工方案調整、外部環(huán)境阻撓，會不同程度地改變、影響計劃行程，應予及時調整，對主要資源重新分布。總體原則是有效監(jiān)控、及時反饋、主動應戰(zhàn)。三是嚴格執(zhí)行，考核兌現(xiàn)，維護計劃的約束性，并著眼于全標段的大局，特別是牽涉到工區(qū)間協(xié)作的項目或者需要一方犧牲局部暫利益的事，我們都講明道理后強制執(zhí)行，制止隨意盲目調減已下達任務，無正當理由的托拖延任務。利用行政與經(jīng)濟雙重手段在月未考評本月的實際情況，獎優(yōu)罰劣，并宣布下月的計劃任務，這樣使計劃管理形成常例，落到實處，收到實效。三、 質量16、和安全管理1.質量管理（1）.質量保證體系我公司已于99年獲得ISO國際質量體系認證，本項目推行ISO9001質量保證標準，并建立質量保證體系，應用標準質量管理規(guī)范和質量保證行為。質量保證體系由思想保證、組織保證、技術保證、施工保證、制度保證五大部分組成；檢驗質量保證體系由人員技術素質保證、執(zhí)行技術標準保證、儀器設備性能保證、檢測環(huán)境保證、隨機抽樣樣品保證、檢測方法保證六大部分組成。（2）、工程質量保證組織機構由項目經(jīng)理掛帥和項目副經(jīng)理、總工程師、質檢工程師參與組成的質量管理小組是本工程質量管理的最高領導機構，領導和組織實施、兌現(xiàn)本工程質量目標。（3）、 質量方針“使顧客滿意，鑄精品工程”的質17、量方針，使我項目部自始至終把工程質量作為關鍵、作為生命工程來抓。項目經(jīng)理部一方面不斷加強員工的質量意識教育，提高員工的質量管理水平;另一方面制訂具體的質量保證措施，強化質量責任制，嚴格質量管理。在施工前，項目經(jīng)理部組織制訂科學合理的施工組織計劃，明確各施工隊人員的責權，使每一位員工做到心中有數(shù)；在施工中，項目經(jīng)理部要求每個員工嚴格做好“三自、一控”，嚴格過程質量控制，嚴格現(xiàn)場施工質量檢測監(jiān)管，實施質量檢測三級自檢制度，賦予技術員、質檢員現(xiàn)場施工質量“一票否決權”，確保每道工序合乎質量要求，達到優(yōu)質工程標準。在完工后進行檢測評比，獎罰到人。（4）、質量目標：工程一次交驗合格率100%，定向優(yōu)質率18、90%。我項目部計劃將湖南道路發(fā)展項目II常德至吉首高速公路土建C6(B)合同段建設成部頒標準優(yōu)良工程。（5）、質量管理措施建立健全以項目總工為首，項目質檢工程師主抓的質量管理體系，實行三級管理，經(jīng)理部下設質檢科，各工區(qū)設專職質檢員，實行層層監(jiān)控，嚴把質量關，由質檢工程師對各部門、各工區(qū)的質量進行全面監(jiān)管，并協(xié)助駐地監(jiān)理工程師的質量檢查工作。具體對以下幾個方面進行嚴格把關：a.施工前組織技術人員、管理人員及施工班組的有關人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術的難點和重點，編制切實可行的實施性施工組織設計。b.進場后，組織測量人員對圖紙給定的樁位及控制網(wǎng)點進行復測和加密，復測結果應及時19、上報監(jiān)理工程師審查。c.分項工程開工前，首先由總工程師對該施工工區(qū)和班組人員進行技術交底，使各有關人員明確該工程質量要求和施工過程中應該注意的有關事項。d.工程施工過程中嚴格要求執(zhí)行自檢、互檢、專職檢的三檢制度，自檢完成后，及時請專業(yè)監(jiān)理工程師進行專業(yè)檢查，合格后資料及時簽認存檔。e.對進入施工現(xiàn)場的各種原材料進行抽檢試驗，試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可使用，否則，該批材料清理出場，不得在本工程使用。f.施工中結構砼按各種配合比計算拌制，現(xiàn)場各種檢測的頻率必須符合規(guī)范要求，并取得監(jiān)理工程師認可，批復后方能進行下道工序的施工。g.雨季期間的路基施工，應做好沿線路基的排水系統(tǒng)和設置好橫坡，以分項20、工程質量保分部工程質量，以分部工程質量保單位工程質量，以單位工程質量保整個工程項目質量，全面實現(xiàn)優(yōu)質工程標準。（6）質量控制措施a、路基質量控制：采用石灰方格網(wǎng)控制松鋪厚度，采用炮機和羊角碾控制填石粒徑，采用潛孔鉆提供路基填筑材料，推土機、平地機、羊角碾、壓路機平行作業(yè)，保證路基壓實度。現(xiàn)場施工員、測量員、試驗員、質檢員各負其責，層層把關，嚴格控制路基的“五度”，每層均嚴格按照“自檢，監(jiān)理抽檢”的程序驗收合格后方可進行下層施工，以此來保證路基的填筑質量。b、橋梁工程質量控制四座大橋樁基施工時，施工場地整齊有序，施工標志牌完整，安全環(huán)保措施齊全，人工挖孔孔壁圓順、垂直，樁基砼采用集中拌和站拌和，21、鋼筋籠制作嚴格控制焊接質量，焊工必須持證上崗，鋼筋綁扎，嚴格按規(guī)范要求。樁基澆注時，孔內(nèi)有水的采用水下砼施工工藝，孔中無水的則采用串筒加振動棒振搗的方法施工，以保證樁基的施工質量。事后經(jīng)檢測我項目部的樁基全部達到了I類樁樁基標準。立柱施工采用儀器和鉛垂雙向控制，以確保立柱的垂直度。立柱蓋梁模板采用整體式模板，以確保立柱蓋梁的表面光潔度，砼集中拌和以保證立柱蓋梁的整體性能。 預制T梁模板由施工單位設計，模板加工廠加工，底模按設計要求設置預拱度以適應橋面線形和預制節(jié)段預拱度變化；T梁的混凝土采用與墩身同廠、同品種水泥，保證橋梁外觀顏色一致； 確保T梁上各種預埋件埋設位置準確；T梁預制節(jié)段采取人工養(yǎng)22、護，存放期不小于設計要求；加強對預應力材料的保管、存放，不得受潮、雨淋；預應力施工及張拉程序符合設計和規(guī)范；體內(nèi)預應力鋼束張拉完成后，立即進行壓漿，并保證壓漿質量；加強預應力施工的原始記錄，作到真實、準確、可靠。根據(jù)本工程特點，設計、制造吊梁架橋機；架橋機在現(xiàn)場拼裝，利用吊車安裝就位；架橋機施工前先進行試吊，合格后投入施工；墩頂預制塊就位后應及時臨時錨固；預應力材料滿足設計及規(guī)范要求，并具備出廠合格證及現(xiàn)場抽樣檢驗合格證書。c、通涵構造物的質量控制通涵全部采用大型模板施工，砼采用集中拌和，以保證通涵構造物的整體質量和外觀形象。d、砌體的質量控制采用重量法控制砂漿配合比，嚴格控制原材料的質量，采23、用座漿法施工，力求砂漿飽滿，表面用砂輪進行切面處理，保證砌體的內(nèi)在質量和外觀形象。2、安全管理（1）、為了確保工程施工、工程行車及爆破藥品使用等安全，經(jīng)理部成立安全領導小組，項目經(jīng)理任組長，經(jīng)理部設專職安全員，各工區(qū)設兼職安全員，具體負責安全工作的實施。（2）、具體措施：a、制定現(xiàn)場施工安全規(guī)則，并嚴格貫徹執(zhí)行。b、施工期間設專職安全員巡視制度，嚴禁一切有礙安全的作業(yè)，及時糾正現(xiàn)場不符合安全生產(chǎn)規(guī)定的一切不規(guī)范動作，消除安全隱患。 c、在施工過程中，經(jīng)常組織學習安全施工操作規(guī)程，加強安全生產(chǎn)教育工作，要時時講、天天講、事事抓，增加全員安全意識，杜絕一切安全事故的發(fā)生。d、經(jīng)理部每周進行一次全線24、安全生產(chǎn)大檢查和不定期抽查，在施工中嚴格遵守：“安全第一，預防為主”的方針，做任何事情都堅持“三不放過”的原則，對安全生產(chǎn)者獎，對不遵守安全操作規(guī)程形成安全隱患的重罰。e、對特殊工種施工人員必須持證上崗和進行崗前培訓，嚴格操作規(guī)程，對特種設備施工必須設專人進行指揮。f、在施工現(xiàn)場和重點區(qū)域配置充足的消防器材和防電設施，并經(jīng)常檢查消防器材和防電設施的有效性，做到有備無患。g、經(jīng)常教育工人正確使用安全生產(chǎn)“三件寶”，在施工腳手架上布安全網(wǎng)、安全繩，高空作業(yè)時佩帶安全帶。四、技術管理（一）、施工組織設計與指導施工情況開工前組織技術人員認真研究設計圖紙，并對工地現(xiàn)場進行踏勘，根據(jù)工程量及工期在求，編制25、實施性施工組織設計，在施工過程中，根據(jù)實際情況對施工組織設計進行不斷細化、優(yōu)化，制定出切實可行的施工方案并排出施工計劃，較好地指導了工程的施工。（二）、主要施工方案及執(zhí)行情況1、紅砂礫巖的開挖：紅砂礫巖是一種較特殊的巖石，具有無紋理、無縫隙等特點，開始進行爆破時，用藥量少則炸不開，采用加大藥量的施工方案后，爆破出的石塊塊徑巨大，需經(jīng)過二次、三次、更有的要四次爆破才能運輸，有的不能用到路基填筑中。這樣既增加了開支，進度也慢了，經(jīng)過分析原因后，采用如下施工方案效果較好：a、首先在地面準確的放出爆破區(qū)，留足邊坡開挖部分，以免影響邊坡的穩(wěn)定。采取整體爆破的方法，具體作法是：按梅花形布置炮眼，縱橫距離小26、于1.5m，用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，對孔井進行編號標明深度及裝藥量。b、裝藥前，布好警戒選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈粉渣，排除積水。在有地下水時，采用乳化防水炸藥。c、認真設計，嚴密布設起爆網(wǎng)絡，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象以確保安全。d、待確認無誤后，實施起爆。用推土機清出道路，然后縱向出土填方。 、進行邊坡爆破開挖時，采用預裂爆破。孔眼布置成“一字型”孔眼深度不傷及邊坡，爆破后及時清理邊坡危石。用挖機或人工修整邊坡，以保證邊坡符合設計要求。2、樁基施工：根據(jù)地質情況，我項目部全部的樁基都采用人工挖樁，在施工過程中嚴格控制樁的偏位和傾斜度，在進行樁基砼澆注時，孔內(nèi)有水的采用水下砼施工27、工藝，孔中無水的則采用串筒加振動棒振搗的方法施工，以保證樁基的質量。事后經(jīng)檢測我項目部的樁基全部達到了I類樁的標準。3、梁板安裝：根據(jù)我合同段的工程特點，項目部自行設計、制造吊梁架橋機；架橋機在現(xiàn)場拼裝，利用吊車安裝就位；架橋機施工前先進行試吊，合格后投入施工；墩頂預制塊就位后及時進行臨時錨固。因為設備組織合理，工期計劃落實到位，我項目部順利的完成了梁板安裝任務，保證了本合同段施工任務的按期完工。 （三）、新技術、新材料、新工藝、新設備的使用情況 （四）、解決施工中重大技術問題的情況 （五）、技術管理方面的經(jīng)驗和教訓 1、每道工序開工前，必須進行技術交底，層層落實，并實行簽字交接手續(xù)做到有案可28、查。 2、開工前，應認真組織技術人員進行施工圖紙復核，復核工程量，標高及設計的合理性等，做到發(fā)現(xiàn)問題早處理，施工現(xiàn)場不返工。五、合同管理 1、工程變更的程序，各類變更的數(shù)量、原因及費用。 工程變更程序：承包人申請高駐辦審核工作組審查總監(jiān)辦批示設代處設計審核出圖總監(jiān)辦以通用涵形式下發(fā)變更設計批復單及變更設計圖。并可根據(jù)變更權限由審批單位以通用涵件形式進行變更批復，報其上級部門備案。 2、工程延期和費用索賠情況 我標段未發(fā)生。 3、工程分包情況 本合同段的工程管理方式為在項目經(jīng)理部統(tǒng)一領導下的工區(qū)作業(yè)方式，未進行工程分包施工。 4、工程保險情況 我標段已按合同要求投保。六、竣工資料整理 工程一開工29、，質檢部就設有3名經(jīng)驗豐富的技術人員具體負責內(nèi)業(yè)資料的整理，檔案室設專人、專室、專柜，嚴格按常吉高速公路公司的要求進行歸檔，試驗室在試驗室主任的指導下由試驗員具體負責試驗資料的記錄、整理、存檔工作。技術人員堅持填寫施工日志和隱蔽工程記錄。確保各種內(nèi)業(yè)資料的齊全、完整、準確。為竣工資料的編制做好準備。 2007年6月項目經(jīng)理部專門成立了竣工資料編制組，由項目經(jīng)理任組長，配備具有竣工資料整理經(jīng)驗的56名技術人員，對本項目竣工資料進行編制并整理成冊，圓滿的完成了竣工資料的編制任務。七、工程評價及經(jīng)驗介紹： 我標段在施工時嚴格按施工計劃進行控制，施工進度滿足業(yè)主的要求，工程質量優(yōu)良，內(nèi)業(yè)資料基本完整。在常吉高速公路施工的兩年時間中，作為施工企業(yè)，我們時刻以工程項目建設為一切工作的出發(fā)點，所有工作圍繞這個中心開展，通過加強與各級建設單位充分溝通，積極聽取常吉高速公路公司的合理安排部署，開誠布公地與地方協(xié)調部門交換意見，爭取工程早動工，施工過程中盡量減少不必要的糾紛，施工結束后積極主動的盡早解決地方債務清欠問題和收尾工作，順利的完成了常吉高速公路C6B合同段的施工任務，也讓我們的隊伍得到了鍛煉。